JP2021037845A - 車両の収納部材構造 - Google Patents

Abstract

【課題】収納された物品を取り出す際に物品を押すと、物品の一端が持ち上げられることになり、物品を簡単に取り出せるとともに、乗員の指に加わる反力を小さくでき、物品の取り出し性能を向上させることにある。【解決手段】車室内側に位置する車体のフロアパネル１に固定される収納部材のセンターコンソール２であって、センターコンソール２には、物品３を載置するための底面４を有する収納部５が設けられている車両の収納部材構造において、底面４は、該底面４の車両幅方向の縁部４ａへ向かうに従って車両下方に傾斜する下方傾斜面部４１を有し、下方傾斜面部４１は、底面４の車両幅方向の縁部４ａと繋がって配置されている。【選択図】 図１

Description

本発明は、車両の収納部材構造に関する。

従来、車両の中には、内装部材であるセンターコンソールに設けられ、物品を収納可能な収納トレイを有しているものがあり、センターコンソールは、収納部材として構成されている（例えば、特許文献１参照）。この収納トレイは、物品が載置される載置面を有するトレイ底部を備えており、トレイ底部のうち、載置面と側壁部との隅部には、下方に凹となる溝部が形成されている。このような構造によって、センターコンソールは、収納トレイに収納された物品を容易に取り出すことができるという効果を有している。

特開２０１５−５１６９８号公報

しかしながら、上述した従来の車両の収納部材構造では、溝部が収納する物品の大きさに対して小さく形成されており、物品を収納トレイから取り出す際に大きな力が必要となるので、物品の取り出し性能が低いという問題を有していた。また、従来の収納部材構造は、物品を収納トレイから取り出す際にセンターコンソールに加わる車両下側方向の荷重への対策が十分に取られていないという点においても問題があり、改善の余地があった。

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、収納された物品を取り出す際に物品を押すと、物品の一端が持ち上げられることになり、物品を簡単に取り出せるとともに、乗員の指に加わる反力を小さくでき、物品の取り出し性能を向上させることが可能な車両の収納部材構造を提供することにある。

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車室内側に位置する車体に固定される収納部材であって、該収納部材には、物品を載置するための底面を有する収納部が設けられている車両の収納部材構造において、前記底面は、該底面の車両前後方向又は車両幅方向の縁部へ向かうに従って車両下方に傾斜する下方傾斜面部を有し、該下方傾斜面部は、前記底面の車両前後方向又は車両幅方向の縁部と繋がって配置されている。

上述の如く、本発明に係る車両の収納部材構造は、車室内側に位置する車体に固定される収納部材であって、該収納部材には、物品を載置するための底面を有する収納部が設けられており、前記底面は、該底面の車両前後方向又は車両幅方向の縁部へ向かうに従って車両下方に傾斜する下方傾斜面部を有し、該下方傾斜面部は、前記底面の車両前後方向又は車両幅方向の縁部と繋がって配置されている。
したがって、本発明の車両の収納部材構造においては、底面に載置された薄板状の物品などを収納部から取り出す際に、収納部の下方傾斜面部から底面の縁部へ向かって物品を押すと、物品の一端が持ち上げられるので、小さな力でも物品を収納部から簡単に取り出すことができ、物品の取り出し性能を向上させることができる。
また、本発明の収納部材構造では、物品を収納部から持ち上げる際に、物品が下方傾斜面部と当接する面積が従来の収納トレイと比べ大きくなっているので、乗員の指に加わる反力が小さくなり、物品の取り出し性能の向上を図ることができる。
しかも、本発明の収納部材構造においては、下方傾斜面部が収納部の底面の車両前後方向又は車両幅方向の縁部と繋がっているので、物品をスライドさせる際に、物品を底面の縁部に当てることが可能となり、物品を円滑にスライドさせることができ、物品の取り出し性能をより一層を高めることができる。

本発明の第１実施形態に係る車両の収納部材構造が適用されるセンターコンソールの全体を車両上方から見た平面図である。 図１におけるセンターコンソールの全体を車両斜め上方から見た斜視図である。 図１におけるセンターコンソールとハーネスとの位置関係を説明するものであって、車両下方から見た平面図である。 図１におけるセンターコンソールを車両斜め下方から見た斜視図である。 図１におけるＡ−Ａ線断面図である。 図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の第２実施形態に係る車両の収納部材構造が適用されるセンターコンソールの収納部を車両上方から見た平面図である。 図７におけるＣ−Ｃ線断面図である。 本発明の第３実施形態に係る車両の収納部材構造が適用されるセンターコンソールの収納部の一部を車両斜め上方から見た斜視図である。 図９におけるＤ−Ｄ線断面図である。

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。なお、図において矢印Ｆｒ方向は車両前方を示し、矢印Ｏ１方向は車両外方右側を示し、矢印Ｏ２方向は車両外方左側を示し、矢印Ｕ方向は車両上方を示している。また、矢印Ｘ方向は車両幅方向を示し、矢印Ｙ方向は車両前後方向を示している。

［第１実施形態］
図１〜図６は本発明の第１実施形態に係る車両の収納部材構造を示すものである。本実施形態の収納部材構造を有する車両は、図１〜図６に示すように、車室内Ｒ側の車両前部に位置するフロアパネル（車体）１に固定される収納部材のセンターコンソール２を有しており、該センターコンソール２は、車両幅方向に間隔を空けて横並びに設けられる運転席と助手席（図示せず）との間で、車両前後方向に沿って配置されている。このセンターコンソール２には、カード類などの薄板状の物品３を載置するための底面４を有する収納部５が設けられており、該収納部５は、車両前後方向に延びるセンターコンソール２の車両前方側に位置している。また、収納部５は、車両上面視で車両前後方向の寸法が長い四角形状を有しており、ティッシュボックスなどの物品３Ａも収納することが可能な大きさに形成されている。なお、センターコンソール２が位置するフロアパネル１の下面には、車両幅方向に延びるクロスメンバ１１が設けられている。

本実施形態における収納部５の底面４は、図１、図２及び図５に示すように、一般面が平面であり、当該底面４の車両前後方向の前部寄りの位置から、該底面４の前端で車両幅方向に沿って形成された縁部４ａへ向かうに従って車両下方に緩やかな角度で傾斜しながら延びる下方傾斜面部４１を有している。しかも、下方傾斜面部４１の前端部分は、車両幅方向に沿って延びる縁部４ａと繋がって配置されており、収納部５の底面４が車両前後方向に連続した形状に形成されている。なお、収納部５の底面４の左右両側には、車両前後方向に沿って延びる縁部４ｂが形成されている。
これにより、収納部５の底面４に薄板状の物品３を載置した場合、当該物品３と下方傾斜面部４１との間に隙間が形成されることになり、下方傾斜面部４１から底面４の縁部４ａへ向かって物品３を押すと、物品３の後端部側が持ち上げられ、収納部５内の物品３を簡単に取り出せる構造としている。また、下方傾斜面部４１と底面４の縁部４ａとが繋がっているため、収納部５の底面４に載置した薄板状の物品３を取り出す際に、物品３を車両前方へ向けてスライドさせることで物品３の前端部分を底面４の車両幅方向の縁部４ａに当てることが可能となり、物品３の取り出しが円滑に行えるようになっている。しかも、物品３の側部を底面４の車両前後方向の縁部４ｂに接触させながら物品３を車両前方へ向けてスライドさせることにより、物品３の取り出しがより一層簡単に行えるようになっている。

また、本実施形態における収納部５の底面４は、図１、図２、図４及び図５に示すように、該底面４の車両前後方向の中間部の位置から、下方傾斜面部４１へ向かって車両上方に傾斜する上方傾斜面部４２と、該上方傾斜面部４２と連続して配置される連続部４３を有している。この連続部４３は、車両前後方向で、下方傾斜面部４１と上方傾斜面部４２との間に配置されており、底面４の前部寄りの箇所が、連続部４３を間に挟んで車両前方及び車両後方へ向かう下り傾斜面に形成されている。
これにより、収納部５の底面４に載置されている薄板状の物品３を下方傾斜面部４１から上方傾斜面部４２へ向かってスライドさせると、物品３の後端部（上方傾斜面部４２側の端部）が持ち上げられ、収納部５内の物品３が簡単に取り出せるようになっている。また、薄板状の物品３を車両後方へスライドさせる行先が上方傾斜面部４２に連続し、物品３の後端部の持ち上げ高さが大きくなり、物品３の取り出し性能が向上するようになっている。さらに、下方傾斜面部４１及び上方傾斜面部４２が連続している部分の底面４は、車両下方への荷重に対する剛性が高くなることから、物品３を持ち上げ、あるいは、スライドさせる際に生じる底面４のべかつきが抑制されるようになっている。

さらに、本実施形態における底面４の下方傾斜面部４１は、図５に示すように、車体のフロアパネル１に固定されている。そのため、下方傾斜面部４１の下面の車両幅方向中間部分には、図３〜図６に示すように、車両下方へ突出するボス部４４が設けられているとともに、該ボス部４４と対応して位置するフロアパネル１の上面の前側凹部１ａには、ボス部４４を差し込む差込孔１２ａを有する前側リンフォースメント１２が設けられている。前側リンフォースメント１２は、中央部分が車両上方へ膨出し、周縁部分がフロアパネル１の上面に接合されるように構成されており、フロアパネル１の前側凹部１ａと前側リンフォースメント１２との間には、ボス部４４の先端部分が差し込める空間が形成されている。ボス部４４を前側リンフォースメント１２の差込孔１２ａに差し込み、底面４の下方傾斜面部４１をフロアパネル１に固定することによって、車両下方への荷重に対する底面４の剛性が向上し、物品３を持ち上げたり、スライドさせたりする際に生じる底面４のべかつきがより一層抑えられるようになっている。

また、ボス部４４の車両後方側に位置する収納部５の底面４には、図３〜図５に示すように、車両下方へ突出するクリップ部４５が設けられているとともに、該クリップ部４５と対応して位置するフロアパネル１の上面の後側凹部１ｂには、クリップ部４５を差し込む差込孔１３ａを有する後側リンフォースメント１３が設けられている。後側リンフォースメント１３は、中央部分が車両上方へ膨出し、周縁部分がフロアパネル１の上面に接合されるように構成されており、フロアパネル１の後側凹部１ｂと後側リンフォースメント１３との間には、クリップ部４５の先端部分が差し込める空間が形成されている。そして、収納部５の底面４に設けられたクリップ部４５を後側リンフォースメント１３の差込孔１３ａに差し込むことにより、センターコンソール２の収納部５がしっかりとフロアパネル１に固定される構造にしている。なお、センターコンソール２の他の箇所は、図示しないボルト及びナットなどの締結具を用いてフロアパネル１に固定されている。

一方、本実施形態の構造における収納部５は、図１、図２及び図６に示すように、底面４の車両幅方向及び車両前後方向の縁部４ａ，４ｂから車両上方へ向かって延びる収納壁部５１と、該収納壁部５１と下方傾斜面部４１とに跨って配置され、かつ車両上方へ膨出する膨出部５２とを有している。収納壁部５１は、底面４の全周を囲むように配置されているとともに、収納部５に収納したティッシュボックスなどの物品３Ａが収納可能な高さに形成されている。そして、膨出部５２は、収納部５の前部左右両側に設けられているとともに、収納部５の後部左右両側に設けられている。これら膨出部５２によって、下方傾斜面部４１の剛性が更に向上し、薄板状の物品３を取り出す際に生じる底面４のべかつきが抑えられることになる。また、膨出部５２は、物品取り出し時において、薄板状の物品３と当接することから、物品取り出し時のガイドの機能を有している。しかも、膨出部５２の頂面５２ａは、所定の長さと幅を有する平面形状に形成されており、ティッシュボックスなどの物品３Ａを載置することが可能に構成されている。

なお、本実施形態の構造において、収納部５の底面４の下面左右両側には、図１、図３、図４及び図６に示すように、車両下方へ張り出す前側張出部４６及び後側張出部４７が設けられている。前側張出部４６は、下方傾斜面部４１に配置されており、車両下面視で車両前後方向へ長いＵ字形状に形成されている。そして、後側張出部４７は、前側張出部４６の車両後方側に配置されており、車両下面視で車両前後方向へ長いリング状に形成されている。また、前側張出部４６及び後側張出部４７に対面する位置には、フロアパネル１に固定されるハーネス６が配策されている。

このように、本発明の第１実施形態に係る車両の収納部材構造においては、収納部材であるセンターコンソール２が車室内Ｒ側に位置するフロアパネル（車体）１に固定され、センターコンソール２には、薄板状の物品３を載置するための底面４を有する収納部５が設けられている。底面４は、該底面４の車両幅方向の縁部４ａへ向かうに従って車両下方に傾斜する下方傾斜面部４１を有しており、下方傾斜面部４１は、底面４の車両幅方向の縁部４ａと繋がって配置されている。
したがって、本実施形態の車両の収納部材構造においては、底面４に載置された薄板状の物品３を収納部５から取り出す際に、収納部５の下方傾斜面部４１から底面４の前端部側に位置する車両幅方向の縁部４ａへ向かって物品３を押すことにより、物品３の後端部側が持ち上げられることになるので、物品３の後端部を指で摘まんで持ち上げることによって収納部５から容易に取り出すことができ、物品３の取り出し性能を向上させることができる。
また、本実施形態の収納部材構造では、物品３を収納部５から持ち上げる際に、物品３が下方傾斜面部４１と当接する面積が従来の収納トレイと比べて大きくなっているので、乗員の指に加わる反力が小さくなり、物品３の取り出し操作が容易となり、物品３の取り出し性能の向上を図ることができる。
しかも、本実施形態の収納部材構造においては、下方傾斜面部４１が収納部５の底面４の車両幅方向の縁部４ａと繋がっているので、物品３をスライドさせる際に、物品３を底面４の縁部４ａに当てることが簡単となり、物品３のスライド操作を容易に行うことができ、物品の取り出し性能を更に高めることができる。

また、本実施形態の車両の収納部材構造において、底面４は、下方傾斜面部４１へ向かうに従って車両上方に傾斜する上方傾斜面部４２と、上方傾斜面部４２と連続して配置される連続部４３を有しており、連続部４３は、下方傾斜面部４１と上方傾斜面部４２との間に位置している。
したがって、本実施形態の収納部材構造では、上方傾斜面部４２と下方傾斜面部４１とが連続部４３を挟んで連続して形成されているので、収納部５の底面４に載置されている薄板状の物品３を下方傾斜面部４１から上方傾斜面部４２へ向かってスライドさせると、物品３の後端部（上方傾斜面部４２側の端部）を持ち上げることができ、収納部５内の物品３を簡単に取り出せることにより、物品３の取り出し性能が向上するという効果を奏することができる。
また、本実施形態の収納部材構造においては、薄板状の物品３を車両後方へスライドさせる行先が上方傾斜面部４２に連続しているので、物品３の後端部を持ち上げることができる高さが大きくなり、物品３の取り出し性能を更に向上させることができる。しかも、下方傾斜面部４１及び上方傾斜面部４２が連続している部分の底面４は、車両下方への荷重に対する剛性が高くなるので、物品３を持ち上げたり、あるいは、スライドさせたりする際に生じる底面４のべかつきが効果的に抑えられ、物品３の取り出し性能の向上を図ることができる。

さらに、本実施形態の車両の収納部材構造において、下方傾斜面部４１は、車体のフロアパネル１に固定されているので、車両下方への荷重に対する底面４の剛性を向上させることができる。したがって、本実施形態の収納部材構造によれば、物品３を持ち上げたり、スライドさせたりする際に生じる底面４のべかつきを効果的に抑えることが可能となり、物品３の取り出し性能が向上するという効果を得ることができる。

そして、本実施形態の車両の収納部材構造において、収納部５は、底面４の縁部４ａ，４ｂから車両上方へ向かって延びる収納壁部５１と、収納壁部５１と下方傾斜面部４１とに跨って配置され、かつ車両上方へ膨出する膨出部５２とを有しているので、膨出部５２によって、下方傾斜面部４１の剛性を更に向上させることができ、薄板状の物品３を取り出す際に生じる底面４のべかつきを抑え、物品３の取り出し性能をより一層向上させることができる。また、本実施形態の収納部材構造によれば、膨出部５２が取り出し時に薄板状の物品３と当接することから、物品３の取り出しガイドの機能を有し、物品３を収納部５から円滑に取り出すことができる。しかも、膨出部５２の頂面５２ａは、所定の長さと幅を有する平面形状に形成されているので、ティッシュボックスなどの物品３Ａを載置することができ、センターコンソール２の利便性を高めることができる。

［第２実施形態］
図７及び図８は、本発明の第２実施形態に係る車両の収納部材構造を示すものである。なお、上述した第１実施形態で説明したものと同様の部分については、同一の符号を付して重複した説明は省略する。
この第２実施形態の収納部材構造において、収納部５の底面４の車両前方側には、図７及び図８に示すように、該底面４の車両幅方向へ長さＷ１で延び、かつ車両上方へ突出する複数本（本実施形態では２本）のビード部７が底面４の車両前後方向に間隔を空けて設けられており、これらビード部７の上部に薄板状の物品３が載置されるように構成されている。また、底面４の車両前方側の縁部４ａと、車両前方側に位置するビード部７とは、車両前後方向に間隔Ｓ１を空けて配置されている。そして、ビード部７は、底面４の車両幅方向の縁部４ａから物品３の前後長さＬの範囲内において設けられている。底面４の縁部４ａとビード部７との間隔Ｓ１や、ビード部７の高さＨ、車両幅方向の長さＷ１及び車両前後方向の間隔Ｓ２は、図８の矢印で示すように、ビード部７に載せた物品３の前端部を車両下方へ押し易く、かつ物品３の前端部を車両下方へ押した時に、物品３の後端部を持ち上げることが可能な大きさに設定されている。

したがって、第２実施形態の車両の収納部材構造によれば、収納部５の底面４には、該底面４の車両幅方向へ延び、かつ車両上方へ突出する複数本のビード部７が底面４の車両前後方向に間隔Ｓ２を空けて設けられており、これらビード部７の上部に薄板状の物品３が載置されるように構成されているので、ビード部７に載せた物品３の前端部を車両下方へ押して物品３の後端部を持ち上げて取り出すことができるとともに、指を物品３の下に入れて取り出すことができ、物品３の取り出し性能の向上を図ることができる。その他の効果は、上記第１実施形態の効果と同様である。

［第３実施形態］
図９及び図１０は、本発明の第３実施形態に係る車両の収納部材構造を示すものである。なお、上述した第１実施形態で説明したものと同様の部分については、同一の符号を付して重複した説明は省略する。
この第３実施形態の収納部材構造において、収納部５の底面４の車両前方側には、図９及び図１０に示すように、車両下方へ凹む複数（本実施形態では２個）の凹部８，９が底面４の車両前後方向に間隔Ｓ３を空けて設けられており、凹部８，９の前後間には、底面４の一部を構成する平面（車両上方へ湾曲した曲面でも良い）形状の連続部４０が設けられている。また、複数の凹部８，９のうち、車両前方側の凹部８は、４底面の車両幅方向へ延び、車両幅方向の長さＷ２が車両後方側の凹部９の車両幅方向の長さＷ３よりも大きく形成されている（Ｗ２＞Ｗ３）。そして、凹部８，９の深さや車両前後方向の間隔Ｓ３などは、底面４に載せた物品３の前端部を車両下方へ押し易く、かつ物品３の前端部を車両下方へ押した時に、物品３の後端部を持ち上げることが可能な大きさに設定されている。

したがって、第３実施形態の車両の収納部材構造によれば、収納部５の底面４には、車両下方へ凹む複数の凹部８，９が底面４の車両前後方向に間隔を空けて設けられているので、底面４に載せた物品３の前端部を車両下方へ押して物品３の後端部を持ち上げて取り出すことができるとともに、指を物品３の下に入れて取り出すことができ、物品３の取り出し性能の向上を図ることができる。その他の効果は、上記第１及び第２実施形態の効果と同様である。

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。

例えば、既述の実施形態の収納部材構造は、センターコンソール２に適用されているが、インストルメントパネルに設置される収納部材のティッシュ置きにも適用することができる。また、既述の第１実施形態の収納部材構造における下方傾斜面部４１は、底面４の車両幅方向の縁部４ａへ向かうに従って車両下方に傾斜し、底面４の車両幅方向の縁部４ａと繋がって配置されているが、底面４の車両前後方向の縁部４ｂへ向かうに従って車両下方に傾斜し、底面４の車両前後方向の縁部４ｂと繋がって配置されていても良い。

１ フロアパネル（車体）
１ａ 前側凹部
２ センターコンソール（収納部材）
３，３Ａ 物品
４ 収納部の底面
４ａ，４ｂ 底面の縁部
５ 収納部
７ ビード部
８，９ 凹部
１２ 前側リンフォースメント
１２ａ 差込孔
４１ 下方傾斜面部
４２ 上方傾斜面部
４３ 連続部
４４ ボス部
５１ 収納壁部
５２ 膨出部
５２ａ 頂面
Ｒ 車室内
Ｓ１ 底面の縁部とビード部との間隔
Ｓ２ ビード部の車両前後方向の間隔
Ｓ３ 凹部の車両前後方向の間隔
Ｗ１ ビード部の車両幅方向の長さ
Ｗ２ 車両前方側の凹部の車両幅方向の長さ
Ｗ３ 車両後方側の凹部の車両幅方向の長さ

Claims (8)

1. 車室内側に位置する車体に固定される収納部材であって、該収納部材には、物品を載置するための底面を有する収納部が設けられている車両の収納部材構造において、
   前記底面は、該底面の車両前後方向又は車両幅方向の縁部へ向かうに従って車両下方に傾斜する下方傾斜面部を有し、該下方傾斜面部は、前記底面の車両前後方向又は車両幅方向の縁部と繋がって配置されていることを特徴とする車両の収納部材構造。
2. 前記底面は、前記下方傾斜面部へ向かうに従って車両上方に傾斜する上方傾斜面部と、該上方傾斜面部と連続して配置される連続部を有し、該連続部は、前記下方傾斜面部と前記上方傾斜面部との間に位置していることを特徴とする請求項１に記載の車両の収納部材構造。
3. 前記下方傾斜面部は、前記車体に固定されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両の収納部材構造。
4. 前記収納部は、前記底面の縁部から車両上方へ向かって延びる収納壁部と、該収納壁部と前記下方傾斜面部とに跨って配置され、かつ車両上方へ膨出する膨出部とを有していることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両の収納部材構造。
5. 車室内側に位置する車体に固定される収納部材であって、該収納部材には、物品を配置するための底面を有する収納部が設けられている車両の収納部材構造において、
   前記底面には、該底面の車両幅方向へ延び、かつ車両上方へ突出する複数本のビード部が前記底面の車両前後方向に間隔を空けて設けられ、前記ビード部に前記物品が載置されるように構成されていることを特徴とする車両の収納部材構造。
6. 前記底面の車両前方側の縁部と、車両前方側に位置する前記ビード部とは、車両前後方向に間隔を空けて配置されていることを特徴とする請求項５に記載の車両の収納部材構造。
7. 車室内側に位置する車体に固定される収納部材であって、該収納部材には、物品を載置するための底面を有する収納部が設けられている車両の収納部材構造において、
   前記底面には、車両下方へ凹む複数の凹部が前記底面の車両前後方向に間隔を空けて設けられていることを特徴とする車両の収納部材構造。
8. 前記複数の凹部のうち、車両前方側の凹部は、前記底面の車両幅方向へ延び、車両後方側の凹部よりも車両幅方向の長さが大きく形成されていることを特徴とする請求項７に記載の車両の収納部材構造。