JP6391548B2 - 車両用収納装置 - Google Patents

Description

本発明は、携帯端末などの略平板状の収納物を収納する車両用収納装置に関する。

携帯端末などの略平板状の収納物は、車両のコンソールやインストルメントパネルに設けられた収納トレイに、載せられることが多い。収納トレイは浅く、この浅い収納トレイに携帯端末などは、平置き状態で載せられる。制動時や発進時に、慣性作用により携帯端末が車両前方又は後方へ移動することがある。
また、収納トレイが無い場合には、収納物をカップホルダに差し込むことが想定される。収納物を差し込むと、カップホルダにカップを置くことができなくなる。

収納トレイの不具合点が払拭されるような、略平板状の収納物に適した収納装置が求められ、この要望に対して各種の収納装置が提案されてきた（例えば、特許文献１（図１）参照。）。

特許文献１を次図に基づいて説明する。
図１０は従来の収納装置を説明する図であり、収納装置１００は、台座１０１と、この台座１０１に立てられた左右一対の衝立１０２、１０２と、これらの衝立１０２、１０２の間にて台座１０１に立てられた前後一対の凸部１０３、１０３とを備えている。

一方の衝立１０２と凸部１０３、１０３の間に、平板状の携帯端末１０４が収納される。他方の衝立１０２と凸部１０３、１０３の間に、平板状の書類綴り１０５が収納される。凸部１０３にポリ袋１０６が掛けられる。
以上により、携帯端末１０４、書類綴り１０５及びこれらに類する平板状の収納物が、綺麗に収納され、整理整頓が図られる。

ただし、急制動や急発進の際には、携帯端末１０４や書類綴り１０５は、不可避的に車両前方又は後方へ飛び出す。

また、衝立１０２と凸部１０３、１０３の間隔は、想定される収納物の最大厚さに対応して決定されるため、多くの場合、収納物と衝立１０２の間及び収納物と凸部１０３の間に、隙間が発生する。すると、通常の走行の際であっても、収納物が車幅方向へ移動することは避けられない。

しかし、車内空間での快適さが求められる中、収納物の車両前部への移動及び車幅方向への移動を、効果的に抑制することができる車両用収納装置が望まれる。

特開２００７−１４１６号公報

本発明は、収納物の車両前部への移動及び車幅方向への移動を、効果的に抑制することができる車両用収納装置を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、第１の平面と、この第１の平面に平行な第２の平面と、前記第１の平面と前記第２の平面の４つの辺同士を繋ぐ帯状の第１〜第４の帯面とを有する略平板状の収納物を収納する収納装置であって、前記略平板状の収納物を縦置き状態で収納する収納凹部を有する車両用収納装置において、
前記収納凹部は、前記車両の長手方向に延びている第１側壁面と、この第１側壁面から車幅方向に前記収納物の厚さより大きな間隔を置いて車両長手方向に延びている第２側壁面と、前記第１側壁面の前縁と前記第２側壁面の前縁とを繋ぐと共に車両前方へ上がり勾配とされ前記第１の帯面を受ける第１傾斜面と、この第１傾斜面より車両後方位置に配置され且つ車両側面視で前記第１傾斜面と略直角をなすように配置され前記第２の帯面を受ける保持部とを有し、この保持部は、車幅方向に傾斜していると共に、
前記第１傾斜面と前記保持部との間に、略水平に且つ前記第１の帯面の長さを超えて車両長手方向に延びる底面を有することを特徴とする。

請求項２に係る発明では、保持部は、第１傾斜面と略直角をなすように配置される第２傾斜面であることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、底面は、車幅方向に傾斜していることを特徴とする。

請求項４に係る発明では、第１側壁面及び第２側壁面は、第１傾斜面に第１の帯面が当たり、保持部に第２の帯面が載った状態で、収納物の一部が上方に突出するように高さが設定されており、
第１側壁面と第２側壁面との少なくとも一方に、収納物を摘む際に指を通過させる切欠き部を設けたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、略直交する第１傾斜面と保持部を備えており、収納物は、車両後方から第１傾斜面に当てるようにして収納することや、車両前方から保持部に載せるようにして収納することができる。加えて、上から出し入れすることができるため、収納作業が極めて容易になる。
すなわち、平板状の収納物の第１の帯面を第１傾斜面に当て、収納物の第２の帯面を保持部に載せるようにして、縦置き状態で収納物が、収納される。収納物は、第１傾斜面により車両前方への移動が抑制され、保持部により車両後方への移動が抑制される。

その上、保持部が車幅方向に傾斜しているため、収納物は全体的に傾き、第１側壁面又は第２側壁面に寄り掛かる。結果、収納物が車幅方向へ移動することが抑制される。
このように請求項１によれば、収納物の車両前部への移動及び車幅方向への移動を、効果的に抑制することができる車両用収納装置が提供される。
加えて、請求項１に係る発明では、第１傾斜面と保持部との間に、略水平に且つ第１の帯面の長さを超えて車両長手方向に延びる底面を有している。底面に第１の帯面を当てるようにして、収納物を立てた状態で収納することができる。
収納物が携帯端末であって、収納装置がコンソールに取付けられ、充電口がインストルメントパネルにある場合に、充電コードの取り回しが楽になる。

請求項２に係る発明では、保持部は第１傾斜面と略直角をなすように配置される第２傾斜面である。第２傾斜面により収納物の第２の帯面を面で保持するためより安定的に収納物の移動を抑制することができる。

請求項３に係る発明では、底面は車幅方向に傾斜している。収納物を第１側壁面又は第２側壁面に確実に寄せられることができ、車幅方向への移動を、効果的に抑制することができる。

請求項４に係る発明では、第１側壁面と第２側壁面との少なくとも一方に、指を通過させる切欠き部を設けたので、指で収納物の中央付近を摘むことができる。また、略Ｌ字状の切欠き部を呈しているので、切欠き部の深さを浅くすることができ、外観を損なわずに取出し性を向上することができる。

本発明に係る車両用収納装置を備えた車両の部分斜視図である。 本発明に係る車両用収納装置の斜視図である。 略平板状の収納物の斜視図である。 図２の４矢視図である。 図４の５−５線断面図である。 図５の６−６線断面図である。 図５の７−７線断面図である。 収納凹部の作用図である。 変更例を示す断面図である。 従来の収納装置を説明する図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、請求項１の発明は、図５と図９で説明され、図面は符号の向きに見るものとする。

図１に示すように、車両１０は、ステアリングハンドル１１の車両後方に運転席１２を備え、この運転席１２の車幅方向隣りに助手席１３を備え、この助手席１３と運転席１２との間にセンターコンソールと呼ばれる車両用収納装置２０を備えている。

この車両用収納装置２０は、前部に変速用のシフトレバー１５を移動自在に収納し、後部に肘掛けとしてのアームレスト２１を備えている。車両用収納装置２０の車両前方に、インストルメントパネル１６が配置され、このインストルメントパネル１６の車幅方向略中央位置に、シガーライタ−などを差し込むことができる給電ソケット１７を有する。

図２に示すように、車両用収納装置２０は、前部にシフトレバー（図１、符号１５）用の穴２２を有し、この穴２２の車両後方位置に車両後方へ下り勾配で車両後方へ延びる半島部２３を有し、この半島部２３の車幅方向左右に上方に開口している一対の収納凹部２４Ｌ、２４Ｒ（Ｌは左、Ｒは右を示す添え字。以下同様）を有し、これらの収納凹部２４Ｌ、２４Ｒの外側に各々切欠き部２５Ｌ、２５Ｒを有し、半島部２３の車両後方位置に物品を収納する収納部２６を有している。

収納部２６は、上面が開口部となる。
車両用収納装置２０は、樹脂成形品が好適であるが、軽金属などのプレス成形品であってもよい。
収納凹部２４Ｌ、２４Ｒに収納される収納物３０の形態の一例を次に説明する。

図３に示すように、収納物３０は、第１の平面３１と、この第１の平面３１に平行な第２の平面３２と、第１の平面３１と第２の平面３２の４つの辺同士を繋ぐ帯状の第１の帯面３３、第２の帯面３４、第３の帯面３５及び第４の帯面３６とを有する略平板状の物品である。

収納物３０は、例えば、ファイル、冊子、携帯端末など略平板形状を呈する物であれば種類は問わない。ここでは、携帯端末の例を説明する。
ある種の携帯端末では、第１の平面３１にディスプレイ３７を有し、第１の帯面３３に端子３８を備えている。

図４に示すように、半島部２３の車幅方向左右に一対の収納凹部２４Ｌ、２４Ｒを有し、これらの収納凹部２４Ｌ、２４Ｒの外側に各々切欠き部２５Ｌ、２５Ｒを有している。半島部２３には、充電用ソケットを取付けるソケット用角穴２８Ｌ、２８Ｒが設けられている。

収納凹部２４Ｌ、２４Ｒは、図面奥へ窪んでいる。収納凹部２４Ｌ、２４Ｒの詳細構造を次に説明する。ただし、収納凹部２４Ｌと収納凹部２４Ｒは、車幅中心線に対して線対称の形状を呈していることを除いて同形であるため、左側の収納凹部２４Ｌについて説明し、右側の収納凹部２４Ｒの説明は省略する。

図５に示すように、収納凹部２４Ｌは、水平（略水平を含む。）な底面４１と、この底面４１から車両前方へ上がり勾配とされ第１の帯面３３を受ける第１傾斜面４２と、底面４１の車両後方端から立ち上がる立壁面４３と、この立壁面４３の上端から車両後方へ上がり勾配とされ第１傾斜面４２に対して直角（略直角を含む。）をなすように配置され第２の帯面３４を受ける保持部としての第２傾斜面４４と、この第２傾斜面４４の後端から車両後方へ延びる水平面４５とを有している。

互いに直交又は略直交する第１傾斜面４２と、保持部としての第２傾斜面４４とを備えているため、図に示すように、第１の平面３１が矩形（略矩形を含む。）を呈する収納物３０を、安定的に収納することができる。
なお、第１傾斜面４２は、図６で説明する第１側壁面４６の前縁と第２側壁面４７の前縁を繋ぐ面である。

好ましくは、図５に示すように、第１傾斜面４２の斜面長さＬ１は、収納物３０の第１の帯面３３の長さＬ２より、大きくする。又は、第１傾斜面４２の上端レベルが、収納物３０の重心Ｇより上位になるように第１傾斜面４２の長さＬ１を設定する。加えて、第１傾斜面４２の傾斜角（水平軸からの角度）θは、４０°〜８０°、好ましくは約６０°に設定する。

急制動時に、収納物３０に慣性力Ｆが働くが、慣性力Ｆは、第１傾斜面４２で支持され、収納凹部２４Ｌから飛び出す心配はない。

図６に示すように、収納凹部２４Ｌは、図面表裏方向（車両の長手方向）に延びている第１側壁面４６と、この第１側壁面４６から車幅方向に収納物３０の厚さＴより大きな間隔を置いて車両長手方向に延びている第２側壁面４７とを更に有する。第１側壁面４６の下端と第２側壁面４７の下端とが底面４１で繋がれている。

底面４１は、第１側壁面４６側が下がるように、車幅方向でも傾斜している。この傾斜により、収納物３０は、第１の面３１又は第２の面３２が第１側壁面４６に密着するように、車幅方向に倒れる。すなわち、略平板状の収納物３０は、常に第１側壁面４６に寄りかかっている。結果、収納物３０が車幅方向に移動する（がたつく）心配はない。

図７に示すように、車両後方へ下り勾配とされた半島部２３は、十分に下がっている。そのため、第２側壁面４７も丈が短くなっている。一方、第１側壁面４６は、図５に想像線で示すように、上端高さは、ほぼ一定である。このような第１側壁面４６に下へ大きく窪む切欠き部２５Ｌを設けた。図７にて、切欠き部２５Ｌと丈が短い第２側壁面４７とを用いて、指で収納物３０の中央付近を摘むことができる。

切欠き部２５Ｌが設けられていない場合は、収納物３０の端部を摘むことになりやすい。端部を掴むと、収納物３０を落とすリスクが高まる。
この点、本発明では、切欠き部２５Ｌが設けられているため、収納物３０の中央付近を直接指で摘むことができ、収納物３０を落とすリスクが格段に低下する。
また、切欠き部２５Ｌは、略Ｌ字状を呈しているので、切欠き部２５Ｌの深さを浅くすることができ、外観を損なわずに取出し性を向上することができる。

第２側壁面４７が第１側壁面４６と同様に、丈が高い場合には、第１側壁面４６と第２側壁面４７の両方に切欠き部２５Ｌ、２５Ｒを設ける。よって、第１側壁面４６と第２側壁面４７との少なくとも一方に、第１の平面３１と第２の平面３２の少なくとも一方へ指を掛ける際に指を通過させる切欠き部２５Ｌを設ければよい。

図８（ａ）に示すように、車両長手方向に水平又は略水平に延びる底面４１は、第３の帯面３５の長さ（第１の帯面３３の長さＬ２と同じ。）を超える長さＬ３に設定する。その上で、車両幅方向（図面表に方向）に傾斜させる。以上により、収納物３０を立てた状態で収納することができる。急制動には対応が難しいが、通常の走行であれば問題ない。図４の角穴２８Ｌを用いて給電を受ける場合に好適である。

また、底面４１を有していることにより、図８（ａ）に示す状態から帯状の第１の帯面３３と第４の帯面３６の角部に車両前方側へ力を加えると第２の帯面３４と第３の帯面３５の角部を支点に回転し、図８（ｂ）に示す状態に収めることが可能となり、収納物３０を持ち上げたりせずに向きを変更することができ、煩わしさを低減する。さらに、図８（ａ）に示す状態から帯状の第１の帯面３３と第２の帯面３４の角部に車両後方側へ力を加えると第３の帯面３５と第４の帯面３６との角部を支点に回転し、図５に示す状態に収めることが可能となり、煩わしさを低減する。

また、図１の給電ソケット１７から給電を受ける場合には、充電コード４８の長さに限度があるため、図８（ｂ）のように、収納物３０を前傾させることが望まれる。
そのために、図８（ｂ）に示すように、第１傾斜面４２の上端に、第１傾斜面４２とは傾斜角が異なる第３傾斜面４９を設ける。好ましくは、この第３傾斜面４９も車両幅方向（図面表に方向）に傾斜させる。そして、第３傾斜面４９に第２の帯面３４又は第４の帯面３６を当てる。

収納物３０は、図５に示す姿勢で収納することを基本とするが、図８（ａ）、（ｂ）に示す姿勢でも収納することができ、収納凹部２４の利便性が飛躍的に高まる。図５と図８（ａ）、（ｂ）の何れにおいて、収納物３０を第１側壁面４６に当てる（寄り掛からせる）ことにより、収納物３０の車幅方向での移動を抑制することができ、収納物３０のがたつきを防止することができる。

次に、変更例を説明する。
図９は変更例を示す断面図であり、図５と共通する部分は符号を流用して詳細な説明は省略する。すなわち、立壁部４３の上端から水平部４５を延ばすことにより、立壁部４３と水平部４５とが交わる角部に保持部４４Ｂを形成した。この保持部４４Ｂは図面表裏方向に傾斜している。

互いに直交又は略直交する第１傾斜面４２と保持部４４Ｂとを備えており、第１傾斜面４２に収納物３０の第１の帯面３３を支え、保持部４４Ｂで収納物３０の第２の帯面を支えるため、収納物３０を、安定的に収納することができる。

本発明の車両用収納装置２０は、図１で示したセンターコンソールの他、インストルメントパネル１６に設けられるトレイや収納ボックスなどにも適用できるため、車両における適用箇所は任意である。

また、車両用収納装置２０に、実施例では２個の収納凹部２４Ｌ、２４Ｒを設けたが、収納凹部２４Ｌ、２４Ｒの個数は実施例に限定されるものではない。ただし、運転席１２に座る運転者が右の収納凹部２４Ｒを利用し、助手席１３に座る同乗者が左の収納凹部２４Ｌを利用することを想定すると、２個が好適である。

本発明の車両用収納装置は、センターコンソールに好適である。

１０…車両、２０…車両用収納装置、２４Ｌ、２４Ｒ…収納凹部、２５Ｌ、２５Ｒ…切欠き部、３０…収納物、３１…第１の平面、３２…第２の平面、３３…第１の帯面、３４…第２の帯面、３５…第３の帯面、３６…第４の帯面、４１…底面、４２…第１傾斜面、４４…保持部（第２傾斜面）、４４Ｂ…保持部（角部）、４６…第１側壁面、４７…第２側壁面、Ｌ２…第１の帯面の長さ、Ｌ３…底面の長さ。

Claims (4)

1. 第１の平面と、この第１の平面に平行な第２の平面と、前記第１の平面と前記第２の平面の４つの辺同士を繋ぐ帯状の第１〜第４の帯面とを有する略平板状の収納物を収納する収納装置であって、前記略平板状の収納物を縦置き状態で収納する収納凹部を有する車両用収納装置において、
   前記収納凹部は、前記車両の長手方向に延びている第１側壁面と、この第１側壁面から車幅方向に前記収納物の厚さより大きな間隔を置いて車両長手方向に延びている第２側壁面と、前記第１側壁面の前縁と前記第２側壁面の前縁とを繋ぐと共に車両前方へ上がり勾配とされ前記第１の帯面を受ける第１傾斜面と、この第１傾斜面より車両後方位置に配置され且つ車両側面視で前記第１傾斜面と略直角をなすように配置され前記第２の帯面を受ける保持部とを有し、この保持部は、車幅方向に傾斜していると共に、
   前記第１傾斜面と前記保持部との間に、略水平に且つ前記第１の帯面の長さを超えて車両長手方向に延びる底面を有することを特徴とする車両用収納装置。
2. 前記保持部は、前記第１傾斜面と略直角をなすように配置される第２傾斜面であることを特徴とする請求項１記載の車両用収納装置。
3. 前記底面は、車幅方向に傾斜していることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用収納装置。
4. 前記第１側壁面及び前記第２側壁面は、前記第１傾斜面に前記第１の帯面が当たり、前記保持部に前記第２の帯面が載った状態で、前記収納物の一部が上方に突出するように高さが設定されており、
   前記第１側壁面と前記第２側壁面との少なくとも一方に、前記収納物を摘む際に指を通過させる切欠き部を設けたことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載の車両用収納装置。

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