JP6378283B2 - カップホルダ構造 - Google Patents

Description

本発明は、カップホルダ構造に関する。

従来のカップホルダ構造としては、車両のインストルメントパネルから略長方形のフレーム枠を引き出して、ペットボトルなどの収容物を保持するものが知られている（たとえば、特許文献１参照）。このようなものでは、フレーム枠の底部に設けられた開閉扉を開放すると収容物を保持する開放部が形成される。
また、別のカップホルダ構造としては、スライダを収納する扁平な箱状のケーシングを有して、スライド移動可能なスライダをスライドガイドするものが知られている（たとえば、特許文献２参照）。
このようなものでは、ケーシング内のスライダを引き出してペットボトルなどの収容物を保持するように構成されている。

特開２００２−２７４２４３号公報 特開２００１−１０３９３号公報

従来のカップホルダ構造では、一般にペットボトルの大きさや重さを基準に耐荷重量が設定されている。このため、ペットボトルよりも大きく重い、たとえば紙パック容器などの箱形容器を保持しようとすると、フレーム枠やケーシングを車体に取り付けている部分に加わる荷重が増大して、耐えられる構造ではなかった。
本発明は、様々な飲料の容器を保持可能なカップホルダ構造を提供することを目的とする。

本発明は、車両のインストルメントパネル内に取り付けられたケーシングと、ケーシンブ内に収納され、インストルメントパネルの面外方向に出し入れ自在とするトレーとを設けたカップホルダ構造であって、ケーシングの上部で後縁に設けられて、インストルメントパネルと係合することにより、インストルメントパネルとトレーの収納方向でケーシングの位置を位置決めする第１の係合部と、ケーシングの前端部に位置して、トレーに収容された収容物の重量に対抗して、車両下側から車体部品に係合する第２の係合部とを有する、カップホルダ構造を特徴とする。

本発明によれば、様々な飲料の容器を保持可能なカップホルダ構造を提供することができる。

本発明の実施形態にかかるカップホルダ構造で、全体の構成を示す斜視図である。 カップホルダの位置を示すインストルメントパネルの正面図である。 カップホルダのトレーが引き出された状態を示す平面図である。 カップホルダのトレーが引き出された状態を示す図３中ＩＶ−ＩＶ線に沿った位置での断面図である。 カップホルダのトレーが収納された状態を示す斜視図である。 カップホルダのトレーが収納された状態を示す平面図である。 カップホルダのトレーが収納された状態を示す図６中ＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った位置での断面図である。 トレーに用いられるフラップの斜視図である。 トレーに用いられるフラップの平面図である。 トレーに用いられるフラップの側面図である。 カップホルダを横断部材に係合させた様子を示す斜視図である。 カップホルダを横断部材に係合させた様子を示す側面図である。 カップホルダを横断部材に係合させた様子を車両前方から見た斜視図である。 カップホルダを横断部材に係合させた様子を示す下面図である。 カップホルダにペットボトルを収容した様子を示す斜視図である。 カップホルダにペットボトルを収容した様子を示す断面図である。 カップホルダに箱形容器を収容した様子を示す斜視図である。 カップホルダに箱形容器を収容した様子を示す断面図である。

以下、本発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら説明する。同一の構成要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。方向を説明する際には、基本的に運転者から見た前後左右上下に基づいて説明する。また、「車幅方向」は「左右方向」と同義である。

図１，図２に示すように、車両の車室内前方には、インストルメントパネル２が設けられている。このインストルメントパネル２内には、センタコンソール付近にカップホルダ１が収納されている。カップホルダ１は、インストルメントパネル２の面外方向に出し入れ自在とするトレー３と、トレー３を収納してインストルメントパネル２内に配置されるケーシング４とを設けて主に構成されている。

このうち、トレー３は、平面視略長方形の略ボックス状を呈していて、収容物を収容する深受皿状の収容部３０を有している。収容部３０の上部には、引き出された状態で車室内側に向けて開放する開口３１が形成されている。この開口３１の周縁のうち、前側縁部３２には、後述するフラップ２０が回動可能に軸支されている。

また、トレー３の収容部３０の左，右側壁部の外側面には、レール部７０，７０が延設されている。一方、ケーシング４は、トレー３が出し入れされる開口部４ａを車室内側に向けて開放して、ボックス状を呈するように形成されている。このケーシング４の内側面には、トレー３の収納方向Ｌ（車両前後方向）に沿ってレールガイド６０，６０が設けられている（図４等参照）。
そして、トレー３は、レール部７０，７０をレールガイド６０，６０にスライド移動可能に係合させて、開口部４ａから収納方向Ｌへスライド移動可能としている（図１等参照）。

ケーシング４の上部４ｂで後縁４ｃには、第１の係合部としての一対の取付片５，５が設けられている。この取付片５，５は車幅方向に離間した位置に一対設けられている。そして、これらの取付片５，５は、舌片状の各取付面を略垂直に形成していて、それぞれ車両前後方向に貫通する取付孔５ａ，５ａが形成されている。
また、インストルメントパネル２のホルダ開口２ａの周縁部には、座面部２ｂが設けられている。座面部２ｂには、取付孔５ａ，５ａに対応する位置に、複数の固定孔２ｃが開口形成されている。

そして、カップホルダ１をインストルメントパネル２に取り付ける際、ケーシング４をホルダ開口２ａ内に車両後方から挿入すると、取付片５，５は、座面部２ｂに突き当てられて、面同士を対向させた状態となる。この状態で、複数の取付ネジ６，６がそれぞれ各取付孔５ａ，５ａおよび固定孔２ｃ，２ｃに挿通されて、図示しないナット等に螺合される。
これにより、ケーシング４は、収納方向Ｌに位置決めされて固定される（図７参照）。なお、この際、ケーシング４の下部から突設している係合ピンをホルダ開口２ａの下縁に係合させて、上，下側で位置決めおよび支持するようにしてもよい。

図３〜図７に示すように、カップホルダ１のトレー３がケーシング４内に収納された状態を示している。
ケーシング４の前端部４ｄには、第２の係合部としての受圧部７が一体に形成されている。受圧部７は、平面視長方形形状で、面延設方向が略水平となるように形成されている。この受圧部７には、下方から車体部品に係合する押圧面１７が、受圧部７の車幅方向略全域に設けられている。
この実施形態では、取付片５，５を座面部２ｂに固定することにより、ケーシング４の位置決めが行われる。このため、車体の奥側に配置されている車体部品としての横断部材１４の下側空間に受圧部７を挿入すると、押圧面１７は、横断部材１４の下方の位置に対向して停止する。

そして、この受圧部７の押圧面１７は、トレー３に収容された収容物の重量に対抗して、下方から横断部材１４に係合するように構成されている。

図１１，図１２に示すように、この実施形態では、横断部材１４がパイプ部材１５とステアリングハンガー１６とを有して構成されている。
このうち、ステアリングハンガー１６は、円筒形状を呈していて、車幅方向に長手方向を沿わせて車両略全幅に亘り設けられている。そして、ステアリングハンガー１６は、図示しないステアリングコラムシャフトを支持するように構成されている。

また、パイプ部材１５は、円筒形状を呈して、インストルメントパネル２の内側でステアリングハンガー１６と平行となるように長手方向を車幅方向に沿わせて配置されている。
ステアリングハンガー１６の中央付近から車両下方に向けてそれぞれ左，右ブラケット１８，１９が延設されている。左，右ブラケット１８，１９は、車幅方向に一定の間隔を置いて固定されていて、ステアリングハンガー１６の下方位置で、離し置きされたパイプ部材１５を支持している。このため、パイプ部材１５は、ステアリングハンガー１６，および左，右ブラケット１８，１９とともに正面視で枠状となるように連結されている。

一方、ケーシング４の受圧部７に設けられた押圧面１７は、横断部材１４のうちパイプ部材１５の下側に、下方から係合している（図１１〜図１４参照）。
したがって、トレー３に収容された収容物の重量は、取付片５，５を支点として、受圧部７からパイプ部材１５に加わる上向きの荷重となる。この荷重は、左，右ブラケット１８，１９を介してステアリングハンガー１６に伝達されて分散される。

受圧部７の押圧面１７は平面状を呈していて、車幅方向に沿って延設されるパイプ部材１５の外側面１５ａに対して係合する際、下方から所定の車幅方向の寸法Ｗで直線状に接触して、荷重を伝達する（図３，図１３参照）。
このため、押圧面１７は、パイプ部材１５の外側面１５ａに直線状に接触するため、上向きの荷重を伝達する際、点状に受圧する場合に比して受圧面積を大きく設定することができる。しかも、所定の車幅方向の寸法Ｗで接触しているため、振動によるケーシング４のぐらつきが抑制される。

カップホルダ１は、収容物として、ペットボトル１１（図１５，図１６参照）または、紙パックなどの箱形容器１２（図１７，図１８参照）など、様々な形状や大きさの飲料容器を、走行中の振動等により転倒または脱落しないように、収容部３０内に収容することが求められている。
しかしながら、比較的小さなペットボトル１１は、丸型であるのに対して箱形容器１２は、四角型であり、平面視の形状および大きさが相違している。さらに、たとえば１リットルサイズ等の内容量の多い箱形容器１２では、外形寸法がペットボトル１１とは大きく相違して、上下方向の寸法も相違する。特に、５００ミリリットル〜１リットル等の内容量の多い紙パックなどの箱形容器１２では、高さ方向の寸法が大きく、重心位置が高い。このため、このような箱形容器１２が転倒しないように収容部３０の形状を適合させて、深受皿状とする必要がある。

また、箱形容器１２と同じトレー３を用いて、比較的小さなペットボトル１１を倒さないように収納しようとすると、箱形容器１２の外形寸法に合わせた収容部３０では、ペットボトル１１の下部と周囲の収容部３０の内側面との間に隙間が発生して、傾きやすくなってしまうといった問題があった。
特に、一部のペットボトル１１の下部１１ａ近傍には、径方向の寸法が小さくなるように絞られた括れ部１１ｂが形成されている（図１５，図１６参照）。このようなペットボトル１１を箱形容器１２が転倒しないように大きさが形成された収容部３０に収容しようとすると、内側面とペットボトル１１の外側面との隙間がさらに大きくなって、直立状態のペットボトル１１を支持できない。

この実施形態のカップホルダ１は、トレー３の収容物を収容する収容部３０が平面視四角形の比較的大きな箱形容器１２の形状に合わせて、平面視で四角形形状に形成されている。
そして、この収容部３０には、比較的小さな円形形状のペットボトル１１も隙間なく収容できるように、開口３１の大きさを狭めるフラップ２０が設けられている。フラップ２０は、図４に示すように、収容部３０の開口３１の周縁のうち、車両前方に位置する前側縁部３２に設けられた回動軸３４を回動中心として回動可能に軸支されている。

また、フラップ２０は、スプリング部材３３によって、上方に向けて付勢されていて屈曲自在に構成されている。すなわち、押圧する収容物が存在しない場合は、フラップ２０はスプリング部材３３の付勢力によって上方に向けて付勢されていて、図４中実線で示す展開位置に停止する。また、収容部３０内に収容された収容物によって押圧されると、スプリング部材３３の付勢力に抗して下方に向けて回動して、図４中二点鎖線で示す屈曲位置で停止する。

図８〜図１０は、トレー３に用いられるフラップ２０の構成を説明するものである。
この実施形態のフラップ２０は、図３に示すように、回動軸３４が配置されている辺とは反対側の辺に平面視半月形状の凹部３６が設けられている。
この凹部３６の湾曲形状は、左，右両側に位置する左，右延長部３６ａ，３６ａを回動軸３４から離れる方向に有している。左，右延長部３６ａ，３６ａは、ペットボトル１１の左，右両側面に廻り込む位置まで延設されている。
そして、収容物としてペットボトル１１が収容部３０に収容される際には、展開された状態におけるフラップ２０の凹部３６がペットボトル１１の外側面形状に適合して、ペットボトル１１を傾きすぎないようにペットボトル１１の側面を支持することができる（図１５，図１６参照）。

さらに、フラップ２０の上面部２２は、平坦に形成されている。そして、収容物として箱形容器１２が収容部３０に収容される際には、フラップ２０が屈曲状態で、箱形容器１２の外側面部にこの平坦な上面部２２を対向させて、面当たりさせることにより、箱形１２を傾かないように支持することができる（図１７，図１８参照）。

また、図８に示すように、展開された状態におけるフラップ２０の上下方向の寸法ｈ１は、所定の大きさとなるように設定されている。すなわち、寸法ｈ１は、フラップ２０の下端縁２１がペットボトル１１の下部１１ａ、より好ましくは、括れ部１１ｂより下側に当接することにより、収容部３０に収容されたペットボトル１１が傾かないように係止する位置に設定されている（図１６参照）。

この実施形態では、フラップ２０の上下方向（厚さ）の寸法ｈ１，ｈ２は、収容部３０の深さ方向の寸法ｈ０に対して、１／４以上１／２以下となるように設定されている。
この実施形態のフラップ２０は、凹部３６の中央部分の厚さ寸法ｈ１が最も厚く（寸法ｈ０に対して、ｈ１≧ｈ０×約１／２）、左，右延長部３６ａ，３６ａの厚さ寸法ｈ２が最も薄く（寸法ｈ０に対して、ｈ２≧ｈ０×約１／４）なるように設定されている。

また、この実施形態のトレー３の収容部３０には、図４に示すように、回動軸３４が配置される辺の下方にフラップ２０を屈曲状態で収容するフラップ収容部４０が車両前方方向へ向けて凹状となるように形成されている。
そして、図４中に二点鎖線で示すフラップ２０が屈曲状態となる屈曲位置では、フラップ２０の上面部２２が略垂直になる位置まで干渉することなく、回動可能となるようにフラップ収容部４０の凹状部分の容積が設定されている。

一方、トレー３の後端縁３ａには、図１に示すようにトレー３が引出された状態で上部を開放する別物収納部５０が所定の深さ方向の寸法を有して凹状に設けられている。また、トレー３の後端縁３ａには、別物収納部５０の下方に把持部５２が凹設されて形成されている。

さらに、トレー３には、ケーシング４の内側面に設けられた左右一対のレールガイド６０，６０（図１６，図１８参照）に摺動自在に係合するレール部７０，７０が設けられている。
そして、トレー３の前端部には、延設部８０が突設されている。延設部８０は、ケーシング４の収納状態（図５〜図７参照）では、受圧部７の下側から前方へ向けて突出するように構成されている。この延設部８０の下面側には、レール部７０，７０間を連結する方向に複数の補強リブ８１，８１が設けられている。そして、トレー３とケーシング４とが収納方向Ｌで重複する寸法がこの延設部８０によって長くなるように設定されている。このため、トレー３がケーシング４から引き出された状態で、収容物の重量に耐えられる強度を得られる。

次に、この実施形態のカップホルダ構造の作用効果について説明する。

この実施形態のカップホルダ１は、図１に示すようにケーシング４からトレー３を引き出すとトレー３の収容部３０の上部に形成された開口３１が車室内に開放される。トレー３の収容部３０は、深さ方向の寸法ｈ０が大きく設定されているため、様々な収容物を収容できる。

また、取付片５，５から車両前方に離間した前端部４ｄの受圧部７では、押圧面１７が車幅方向で均等に、パイプ部材１５に対して下方から当接している。そして、受圧部７からパイプ部材１５に加わる上向きの荷重は、車幅方向で均等に伝達されて、左，右ブラケット１８，１９を介してステアリングハンガー１６に分散される。
収容部３０に収納された収容物の重量は、収容部３０を構成するトレー３に下向きに加わり、取付片５，５を支点として受圧部７を上方に付勢する荷重となる。また、収容部３０が力点、パイプ部材１５に対して下方から当接している押圧面１７が作用点となるので、カップホルダ１は安定して支持される。
そして、この上向きの荷重は、受圧部７から車体強度部材として比較的高い剛性を有するステアリングハンガー１６に伝達されて分散されるため、一か所に応力集中する虞がない。
しかも、支点から力点までの距離よりも、支点から作用点までの距離の方が長く設定されているため、収容部３０に重量を有する収容物を収容しても、支えることができる。
従って、収容部３０には、トレー３が引き出された状態で、収容物として、たとえば、紙コップ、缶ジュースの缶容器、ペットボトル１１（図１５，図１６参照）などに加えて、箱形容器１２（図１７，図１８参照）などの比較的重量の重い収納物を収容することができる。

また、受圧部７の押圧面１７がパイプ部材１５の外側面１５ａに対して、直線状に接触して上方に荷重を逃がしている。圧接される押圧面１７は、所定の車幅方向の寸法Ｗを有して、受圧部７の幅方向の全域で反力により押さえつけられるため、カップホルダ１の振動によるぐらつきが抑制される。
このため、車両の振動により収容部３０内の収容物が傾いたり、転倒する虞をさらに減少させることができる。

また、受圧部７がパイプ部材１５に安定して係止されるため、インストルメントパネル２内の奥側で別途、固定ビス等の固定具を用いてカップホルダ１を固定する必要がない。
しかも、受圧部７をパイプ部材１５の下側に挿入する際、取付片５，５が座面部２ｂに突き当てられて、収納方向Ｌに位置決めされて、確実に押圧面１７をパイプ部材１５の外側面１５ａに対して係合させることができる。
したがって、この実施形態のカップホルダ１は、インストルメントパネル２への装着性が良好である。

また、トレー３の前端部に突設されている延設部８０は、レール部７０，７０間に位置してケーシング４の収納状態（図５〜図７参照）では、受圧部７の下側から前方へ向けて、受圧部７と干渉することなく突出される。
このため、延設部８０の挿抜方向の寸法の設定の自由度が大きくなる。よって、トレー３とケーシング４との重複部分の寸法を増大させるように、延設部８０の車両前後方向の寸法を大きく設定することができる。

しかも、この実施形態のカップホルダ構造は、図１６に示すようにトレー３がケーシング４から引出された状態では、トレー３とケーシング４との重複部分で、取付片５を支点として重量を受ける部分の下方に延設部８０が位置する（図１６参照）。延設部８０の下面側には、図１４に示すように複数の補強リブ８１，８１が左，右一対のレール部７０間を連結するように設けられていて剛性が高い。
このため、一定の重量を有する収容物が引き出された状態の収容部３に収容されても、トレー３が支点の近傍で座屈等、変形してしまう虞がない。したがって、収容部３０内の収容物の荷重による負荷をカップホルダ１全体に分散させて支持することが出来、様々な飲料の容器を保持可能である。

この実施形態のカップホルダ１は、高さ方向の寸法が大きく重心位置が高い箱形容器が転倒しないように、深受皿状に形状が設定される。たとえば、図４に示すように、最も背の高い箱形容器の１／２〜１／４以上に収容部３０の高さ方向の寸法ｈ０を、設定することが好ましい。さらに、カップホルダ１は、ペットボトル等の比較的小径の飲料容器の形状に適合する平面視半月形状の凹部３６を有するフラップ２０を設けている。

フラップ２０が展開された状態では、凹部３６がペットボトル１１の外側面形状に適合して、ペットボトル１１を傾かないようにペットボトル１１の側面を支持することができる（図１５，図１６参照）。
このため、下端縁２１の何れかの部分をペットボトル１１の下部１１ａで括れている部分よりも下方の側面に当接させることができる。特に、凹部３６の中央部分から左，右延長部３６ａ，３６ａまで延設されたフラップ２０により、車両前後方向だけでなく車幅方向にも、ペットボトル１１の下部１１ａが移動しないように支持することができる。

また、フラップ２０が屈曲状態では、箱形容器１２の外側面部にこの平坦な上面部２２を対向させて、面当たりさせることにより、ペットボトル１１を傾かないように支持することができる（図１７，図１８参照）。

これにより、収容物として、ペットボトル１１（図１５，図１６参照）および箱形容器１２（図１７，図１８参照）など様々な飲料容器を、走行中の振動等により転倒または脱落しないように収容部３０内に収容できる。

この実施形態のフラップ２０の平面視半月形状の凹部３６は、中央部分の上下方向の寸法ｈ１が最も厚く（収容部３０の深さ方向の寸法ｈ０に対して、ｈ１＝ｈ０×約１／２）、左，右延長部３６ａ，３６ａの厚さ寸法ｈ２が最も薄く（寸法ｈ０に対して、ｈ２＝ｈ０×約１／４）なるように、下端縁２１が周方向で連続して形成されている。

そして、図１５および図１６に示すペットボトル１１が収容物として収容部３０内に収容された状態では、フラップ２０がスプリング部材３３によって上方に向けて付勢されて図４中実線で示す展開位置で停止する。
このため、凹部３６は、下端縁２１の何れかの一部分をペットボトル１１の下部１１ａの外側面のうち、括れている部分よりも下方の側面に当接させることができる。
従って、収容部３０内におけるペットボトル１１の下部１１ａの水平方向への移動が抑制されて、ペットボトル１１が傾いたりあるいは、収容部３０から抜け落ちたりする虞を減少させることができる。

また、この実施形態の凹部３６は、下端縁２１に至るまで車両上下方向では凹凸の少ない直線状に形成されている。このため、紙コップ（図示せず）などの上下方向で直線状の側面を有する収容物であっても、外側面の形状に凹部３６の形状が適合して、傾きや脱落を防止することができる。したがって、さらに、様々な飲料の容器を保持可能なカップホルダ構造が提供される。

図１７および図１８に示すように箱形容器１２が収容部３０に収納されると、フラップ２０が下方に向けて押圧される。そして、図４中二点鎖線で示す屈曲位置まで、フラップ２０は、スプリング部材３３の付勢力に抗して回動する。
この実施形態のトレー３には、図４に示すように、回動軸３４が配置される辺の下方にフラップ収容部４０が凹状に設けられている。このため、フラップ２０は、収容部３０の内側面と干渉することがなく、屈曲位置まで円滑に回動できる。

しかも、屈曲位置のフラップ２０は、飲料容器の外側面に対向して押圧される上面部２２が略垂直なるように停止している。このため、収容部３０の他の三つの内側壁面とともに、四つの平坦な内側面で、平面視略正方形の箱形容器１２の周囲を支持することができる。
従って、さらに、収容部３０内に収容されている箱形容器１２の安定性を向上させることができる。

さらに、トレー３の後端縁３ａには、図１に示すようにトレー３が引出された状態で上部を開放する別物収納部５０が所定の深さ方向の寸法を有して凹状に設けられている。また、トレー３の後端縁３ａには、別物収納部５０の下方に把持部５２が凹設されて形成されている。トレー３の車室内側の側面は、インストルメントパネル２の造形に合せて、傾斜している。このため、別物収納部５０の下方に把持部５２を配置することにより、別物収納部５０が設けられた上面部は広く使用でき、スペース効率を良好なものとすることができる。

しかも、トレー３は、ケーシング４から引き出された状態で、収容物の重量に耐えられる強度に設定されている。このため、別物収納部５０または把持部５２に車両上下方向へ、ある程度の荷重が作用しても、カップホルダ１が変形したり、あるいは損傷する虞がない。

上述してきたように、この実施形態のカップホルダ１は、様々な飲料の容器を保持可能なカップホルダ構造を提供することができる。

本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、種々の変形が可能である。上述した実施形態は本発明を理解しやすく説明するために例示したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について削除し、若しくは他の構成の追加・置換をすることが可能である。上記実施形態に対して可能な変形は、たとえば以下のようなものである。

この実施形態のカップホルダ構造では、パイプ部材１５とステアリングハンガー１６とを有する車体部品としての横断部材１４のうち、パイプ部材１５の下方から受圧部７が係合するように構成されている。しかしながら特にこれに限らない。たとえばステアリングハンガー１６の下方から受圧部７が係合するように構成されていてもよい。また、受圧部７を複数設けて、パイプ部材１５とステアリングハンガー１６とにそれぞれ係合させてもよい。

また、実施形態のカップホルダ１では、パイプ部材１５の下方から受圧部７を係合させる際、平面状の押圧面１７をパイプ部材１５の外側面１５ａに直線状に接触するよう構成されている。しかしながら、特にこれに限らず、たとえば一点または、二点以上の複数の点で、受圧部７を車体部材に接触させるように構成されていてもよい。

そして、実施形態のカップホルダ構造では、カップホルダ１をインストルメントパネル２に取り付ける際、複数の取付ネジ６，６を用いて、取付片５，５と座面部２ｂとを対向させた状態で固定している。しかしながら、特にこれに限らず、取付ピン部材やファスナ部材等の他の固定部材を用いて取付片５，５と座面部２ｂとの間を固定してもよい。

１ カップホルダ
２ インストルメントパネル
３ トレー
３ａ 後端縁
４ ケーシング
４ａ 開口部
４ｂ 上部
４ｃ 後縁
４ｅ 前端部
５ 取付片（第１の係合部）
７ 受圧部（第２の係合部）
１１ ペットボトル（収容物の一つ）
１１ａ 下部
１２ 箱形容器（収容物の一つ）
１４ 横断部材（車体部品）
１５ パイプ部材（車体部品）
１５ａ 外側面
１７ 押圧面
２０ フラップ
２１ 下端縁
３０ 収容部
３１ 開口
３６ 凹部
４０ フラップ収容部
５０ 別物収納部
８０ 延設部

Claims (6)

1. 車両のインストルメントパネル内に取り付けられたケーシングと、該ケーシング内に収納され、前記インストルメントパネルの面外方向に出し入れ自在とするトレーとを設けたカップホルダ構造であって、
   前記ケーシングの上部で後縁に設けられて、前記インストルメントパネルと係合することにより、前記インストルメントパネルと前記トレーの収納方向で前記ケーシングの位置を位置決めする第１の係合部と、
   前記ケーシングの前端部に位置して、前記トレーに収容された収容物の重量に対抗して、車幅方向に沿って配置された横断部材に下方から係合する第２の係合部と、を有し、
   前記横断部材は、前記インストルメントパネルの内側に設けられたステアリングハンガー、または、前記ステアリングハンガーから延出する一対のブラケットに両端を支持されたパイプ部材、であり、
   第２の係合部は、前記横断部材の外側面が所定の車幅方向の寸法で接触する押圧面を有していることを特徴とするカップホルダ構造。
2. 前記トレーは、前記収容物を収容する収容部の開口周縁に、平面視半月形状の凹部を有するフラップを設け、該フラップの上下方向の厚さは、該フラップの下端縁の何れか一部分を前記収容物の下方の側面に当接させるように設定されていることを特徴とする請求項１に記載のカップホルダ構造。
3. 前記フラップは、前記収容部の深さ方向の寸法に対して１／４以上１／２以下の上下方向厚さ寸法を有して屈曲自在としていることを特徴とする請求項２に記載のカップホルダ構造。
4. 前記トレーは、前記フラップを屈曲状態で収容するフラップ収容部を設けた請求項２または３に記載のカップホルダ構造。
5. 前記トレーの後端縁には、該トレーが引出された状態で上部を開放する別物収納部が設けられていることを特徴とする請求項１〜４のうち何れか一項に記載のカップホルダ構造。
6. 前記トレーは、前記ケーシングへの収納状態で、前記第２の係合部の下側から前方へ向けて突設される延設部を有していることを特徴とする請求項１〜５のうち何れか一項に記載のカップホルダ構造。

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