JP6048272B2 - 内装トリムのポケット構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の内装トリムに設けられたポケット構造に関する。

例えば車両のドアトリムには、小物や飲料容器などが収納可能なポケット構造が設けられている。このポケット構造は、例えば飲料容器の外形に合わせた形状を有して飲料容器を倒れないように保持する。

特許文献１に記載されたポケット構造のホルダ部は、ドリンクホルダの内壁面にブリックパックホールド部が形成されている。これにより、ドリンク缶とブリックパックとの両方を収納可能にするとともに、ホルダ部の長さ寸法を短縮している。

特許文献２に記載されたドア内面のポケット部は、カップホルダ部と他の部分との間に、両者を繋ぐ溝部が設けられている。これにより、取手が付いたカップをカップホルダ部に置く場合に、取手の部分を前記溝部に位置させることで取手の揺れを少なくすることができる。

特開平１０−２７２９７３号公報 特開平６−３４０２３４号公報

ところで、車両の内装トリムのポケットは、小物や飲料容器だけでなく、地図などの書籍類も収納されることもある。また、飲料容器の形状は多様化しており、その外形や寸法もそれぞれ異なる。利用形態に応じてこれらのものをポケットに入れた場合に、ポケットの中で動かないように保持させたい。似たような大きさのものを収納できるように形を制限したようなポケットもあるが、収納できるものが限られてしまいかえって使いづらい。そのため例えばユーザーのニーズに合わせて複数種類の容器を収納できることが望まれる。一般的に、複数種類の容器を収納できるようにするためにサイズの大きい容器に合わせてポケットの内部形状は設計される。しかしそのような場合、サイズの小さい別の種類の容器をポケットに入れると、ポケットと容器の間に大きな隙間ができてしまい、ポケット内で大きくガタついたり、場合によっては倒れたりする可能性が生じる。

例えば、ペットボトルの外形に適合した円い凹部をポケット内に設けた場合、５００ｍｌの紙パックのような四角い容器は、凹部のスペースが狭いため収納することができない。そこで、紙パック容器を収納することができるように、ポケット内のえぐり形状を車両前後方向に広げてスペースを確保することが考えられる。しかしながら、このようなえぐり形状を設けた場合、ペットボトルとポケット内面との間の隙間が大きくなるため、ペットボトルの保持が安定しない。すなわち、ペットボトルが走行中に大きくガタついたり、場合によっては倒れたりする可能性が生じる。

そこで、本発明は、形状の異なる複数種類の容器を収納するとともに、それら容器を安定して保持する内装トリムのポケット構造を提供する。

本発明に係る一つの実施形態のポケット構造は、車両の内装トリムに設けられたポケット構造であって、第１支持部と、底壁とを備える。前記第１支持部は、四角柱状の第１の形態の容器がその角部の一つである第１角部を前記車両の内側に向けた状態で収納された場合に前記第１角部が嵌り、円柱状の第２の形態の容器が収納された場合に前記第２の形態の容器の円筒面の一部が嵌るＶ字形に形成されている。前記底壁は、収納状態にある前記第１の形態の容器及び前記第２の形態の容器の底部に当接し、前記車両の内側に向かって下がるように傾いている。また、前記ポケット構造は、前記第１の形態に容器が収納された場合に、前記第１の形態の容器の前記第１角部の対角にある第２角部が嵌るＶ字形の第２支持部をさらに備えている。

このとき、前記第１支持部は、前記底壁に垂直な支持面を有してもよい。また、前記ポケット構造は、前記第１支持部、前記第２支持部、及び前記底壁を含む第１収納部と、車両前後方向に前記第１収納部に連通した第２収納部とをさらに備えてもよい。

また、前記第１収納部は、前記車両の外側に位置する外側壁と当該外側壁の前記車両の内側で対向する内側壁との間に設けられ、前記第１支持部は、前記内側壁において前記車両の内側に突出するよう形成されたＶ字形の壁部で構成され、前記第２支持部は、前記外側壁において前記車両の外側に突出するよう形成されたＶ字形の壁部で構成されてもよい。

本発明に係る一つのポケット構造は、四角柱状の第１の形態の容器の第１角部が嵌るとともに円柱状の第２の形態の容器の円筒面の一部が嵌るＶ字形の第１支持部と、収納状態にある第１の形態の容器及び第２の形態の容器の底部が当接するとともに車両の内側に向かって下がるように傾いた底壁とを有する。このため、底壁に置かれた容器が第１支持部に接しやすく、第１支持部によって容器が確実に支持される。これにより、四角柱状の第１の形態の容器と円柱状の第２の形態の容器とが収納可能であるとともに、これら第１の形態の容器及び第２の形態の容器を安定して保持するポケット構造を提供することができる。

底壁に垂直な支持面を有する第１支持部を備えたポケット構造によれば、第１支持部は、底壁に置かれた容器を面で受けることができ、容器をさらに安定して保持することができる。

前記第１の形態の容器が収納された場合に、第１の形態の容器の第２角部が嵌るＶ字形の第２支持部をさらに備えるポケット構造によれば、第１支持部と第２支持部とで第１の形態の容器を挟むように支持することができるので、第１の形態の容器をより安定して保持することができる。

車両前後方向に第１収納部に連通した第２収納部をさらに備えるポケット構造によれば、第１収納部と第２収納部とに亘る比較的大きなアイテムも収納可能になる。

前記車両の外側に位置する外側壁と当該外側壁の前記車両の内側で対向する内側壁との間に前記第１収納部が設けられ、前記内側壁において前記車両の内側に突出するよう形成されたＶ字形の壁部で前記第１支持部が構成され、前記外側壁において前記車両の外側に突出するよう形成されたＶ字形の壁部で前記第２支持部が構成されたポケット構造によれば、前記内側壁及び前記外側壁の一部として前記第１支持部及び前記第２支持部を設けることができるので、ポケットの全体構造をシンプルにすることができるとともに、内部の空間を広く確保しやすい。

第２の形態の容器の挿入方向を横切る断面の直径が第１の形態の容器の挿入方向を横切る断面の一辺の長さ以下であれば、複数種類の容器、例えば５００ｍｌの紙パックのような角形容器と、５００ｍｌのペットボトルのような円柱状容器の両方をユーザーのニーズに対応して収納可能である。

本発明の第１の実施形態のポケット構造を有した車両の座席レイアウトを示す平面図。 図１のドアのポケット構造の斜視図。 図２のポケット構造に第１の形態の容器を入れた場合の容器挿入方向を横切る断面図。 図２のポケット構造に第２の形態の容器を入れた場合の容器挿入方向を横切る断面図。 図３のＦ５−Ｆ５線に沿うポケット構造の断面図。 図４のＦ６−Ｆ６線に沿うポケット構造の断面図。 本発明の第２の実施形態のポケット構造の容器挿入方向を横切る断面図。 本発明の第３の実施形態のポケット構造の容器挿入方向を横切る断面図。

本発明に係る第１の実施形態のポケット構造１について、図１から図６を参照して説明する。図１は、本実施形態のポケット構造１が設けられる車両２（例えば自動車）の一例を示す。車両２は、車室Ｒを含む車両本体２１を備える。車両本体２１は、例えば複数、本実施形態では４つのドア２２と、後部ルーム２３とを含む。

ドア２２の内面には、車室Ｒ内に露出するドアトリム２４が設けられている。ドアトリム２４は、「内装トリム」の一例である。本実施形態のポケット構造１は、このドアトリム２４に設けられている。本明細書中において「内装トリム」とは、車室Ｒ内に露出した内張りを広く意味する。すなわち、ポケット構造１が設けられる位置は、上記例に限られるものではなく、車室Ｒ内の任意の場所に適宜設けることができる。つまり、図２に示したポケット構造１は、図１中に示した他のドア２２にも適用される。また、ポケット構造１は、後部ルーム２３側部に位置する側壁２５の内装トリムにも設けられてもよい。

図２に示すドアトリム２４にポケット構造１が設けられたドア２２についてさらに説明する。ドアトリム２４は、インサイドハンドル３１やスピーカ３２が設けられるとともに、窪み部３３が設けられている。この窪み部３３に、アームレスト３４と、ポケット構造１とが設けられている。

アームレスト３４は、乗員が肘掛けとして利用できるように、車室Ｒ内に張り出すとともに水平に延びている。パワーウインドを操作するための操作部３５やドア２２の開閉に利用される指掛部３６などは、アームレスト３４の上面に設けられている。

ポケット構造１は、アームレスト３４の下方に設けられ、上方が開放された袋状に形成されている。ポケット構造１は、ドア２２の車両前後方向Ｘに延びている。ポケット構造１は、例えば合成樹脂で形成されている。

ポケット構造１は、車体内側に位置してトリム表面の一部を形成する内側壁４１と、該内側壁４１に比べて車体外側に位置していわゆる裏当てを形成する外側壁４２とを含む。この内側壁４１と外側壁４２との間に収納領域４３が形成される。内側壁４１の少なくとも一部は、外側壁４２よりも背が低い。収納領域４３は、車室Ｒ内に開口しており、車室Ｒ内から物を出し入れできるようになっている。

図２に示すように、ポケット構造１は、第１収納部４４と、第２収納部４５とを含む。本実施形態の第１収納部４４は、いわゆるドリンクホルダとして主に利用され、例えば四角柱状の第１の形態の容器５１と、円柱状の第２の形態の容器５２とを選択的に収納可能である。ここで、第１の形態の容器５１の一例は、５００ｍｌの紙パック容器である。第２の形態の容器５２の一例は、５００ｍｌのペットボトルである。この例において、第１の形態の容器５１は、第２の形態の容器５２に外接する大きさであり、つまり、第１の形態の容器５１の挿入方向を横切る断面の一辺の長さＬは、第２の形態の容器５２の直径Ｄとほぼ同じである。

なお、第１の形態の容器５１及び第２の形態の容器５２は、上記の大きさのものに限られるものではない。第２の形態の容器５２は、第１の形態の容器５１に比べて小さくてもよい。また、第１の形態の容器５１は、紙パック容器に限られないし、第２の形態の容器５２も、ペットボトルに限られない。第１の形態の容器５１及び第２の形態の容器５２は、飲料缶やその他の容器として、標準規格に合わせて作られた容器のうち、外形寸法がほぼ等しい角柱形容器と円柱形容器とに該当し得る。

収納領域４３に入れられる容器の対象となる第１の形態の容器５１及び第２の形態の容器５２について補充説明する。図３に示すように、第１の形態の容器５１は、底面が正方形の四角柱状の容器であり、第１から第４の角部Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４と、第１から第４の面Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４とを有する。第２角部Ｃ２は、第１角部Ｃ１の対角に位置する。第３角部Ｃ３及び第４角部Ｃ４は、それぞれ、第１角部Ｃ１と第２角部Ｃ２との間に位置する。なお、第１から第４の角部Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３，Ｃ４は、それぞれ、角の１点を意味するのではなく、この角を構成する２つの面の端部領域を含む。

第１角部Ｃ１と第３角部Ｃ３との間を第１面Ｓ１、第１角部Ｃ１と第４角部Ｃ４との間を第２面Ｓ２、第２面Ｓ２の対面に位置した第２角部Ｃ２と第３角部Ｃ３との間を第３面Ｓ３、第１面Ｓ１の対面に位置した第２角部Ｃ２と第４角部Ｃ４との間を第４面Ｓ４とする。なお、ここでは、本実施形態の収納領域４３に、第１の形態の容器５１を収納した状態で車両２の内側を向く角部を第１角部Ｃ１として規定する。

次に、これら第１の形態の容器５１及び第２の形態の容器５２を収納する本実施形態のポケット構造１について詳しく説明する。

図３に示すように、第１の形態の容器５１は、第１角部Ｃ１を車両２の内側に向けた状態で収納される。換言すれば、第１の形態の容器５１は、第１から第４の面Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３，Ｓ４を車両前後方向Ｘに対して斜めに向けた状態に、つまり、第１の形態の容器５１は、第１面Ｓ１又は第４面Ｓ４を車両前後方向Ｘに対して平行にした状態から４５度回転させて収納される。なお、車両前後方向Ｘに対する第１の形態の容器５１の回転角度は、上述の角度に限定されるものではない。第１の形態の容器５１は、車両前後方向Ｘに対して任意の回転角度で斜めにしてもよい。

ポケット構造１は、上述したように、内側壁４１と、外側壁４２とを有する。第１の形態の容器５１は、内側壁４１と、外側壁４２との間に収納される。図３に示すように、内側壁４１は、第１から第４の内壁部４１ａ，４１ｂ，４１ｃ，４１ｄを含む。第１内壁部４１ａ及び第２内壁部４１ｂは、第１収納部４４と後述の第２収納部４５とを結ぶ方向、すなわち車両前後方向Ｘに延びている。

第３内壁部４１ｃ及び第４内壁部４１ｄは、第１内壁部４１ａと第２内壁部４１ｂとの間に設けられ、第１内壁部４１ａ及び第２内壁部４１ｂよりも車両２の内側へ突出した凸部を形成している。言い換えると、凸部は、第３内壁部４１ｃ及び第４内壁部４１ｄによって車両２の内側に進むに従い細くなるＶ字形の壁部に形成されており、第１の形態の容器５１の第１角部Ｃ１を包むように形成されている。

詳しく述べると、第３内壁部４１ｃは、第１内壁部４１ａから車両２の内側に、第１内壁部４１ａに対して９０度よりも小さい角度、本実施形態では、約４５度に折れ曲がっている。

第４内壁部４１ｄは、第２内壁部４１ｂから車両２の内側に、第２内壁部４１ｂに対して９０度よりも小さい角度、本実施形態では、約４５度に折れ曲がっている。第３内壁部４１ｃと第４内壁部４１ｄとは、互いに直角に交わるよう延びるとともに、それらの端部が互いに接続されている。

車両前後方向Ｘに対して傾けられた第１の形態の容器５１の第１角部Ｃ１は、図３に示すように、第３内壁部４１ｃと第４内壁部４１ｄとの間に嵌る。すなわち、第３内壁部４１ｃ及び第４内壁部４１ｄは、第１の形態の容器５１が収納領域４３に入れられた場合に、第１の形態の容器５１の第１角部Ｃ１に連続する第１面Ｓ１及び第２面Ｓ２に当接するＶ字形の第１支持部６１を形成している。

つまり、第３内壁部４１ｃは、第１の形態の容器５１の第１面Ｓ１に当接し、第４内壁部４１ｄは、第１の形態の容器５１の第２面Ｓ２に当接する。第３内壁部４１ｃと第４内壁部４１ｄとの接続部は、第１の形態の容器５１の第１角部Ｃ１の先端に位置する。これにより、第１支持部６１は、車両前後方向Ｘに第１の形態の容器５１の第１角部Ｃ１を挟むように２つの面で保持することができる。

なお、第３内壁部４１ｃ及び第４内壁部４１ｄによって形成される第１支持部６１のＶ字形の角度は、約９０度の角度に限られない。このＶ字形は、第１角部Ｃ１を保持できれば鈍角でもよい。Ｖ字形の角度が９０度の場合、第１の形態の容器５１の第１面Ｓ１及び第２面Ｓ２の両方に第１支持部６１が接することになるので、第１の形態の容器５１をより安定して支持することができる。

本実施形態において、第３内壁部４１ｃの幅Ｌ１は、図３に示すように、第１の形態の容器５１の第１面Ｓ１の幅の半分以下である。第４内壁部４１ｄの幅Ｌ２は、第１の形態の容器５１の第２面Ｓ２の幅の半分以下である。なお、第３内壁部４１ｃ及び第４内壁部４１ｄの幅Ｌ１，Ｌ２の設定は、これらに限られない。なお、第３内壁部４１ｃ及び第４内壁部４１ｄの長さが上記のように設定されると、収納領域４３をより広くて使いやすいものにすることができる。

引き続き図３を参照し、外側壁４２について説明する。外側壁４２は、第１外壁部４２ａと、第２外壁部４２ｂとを含む。第１外壁部４２ａ及び第２外壁部４２ｂは、車両２の外側に向いて突出した凸部を形成している。この凸部は、第１外壁部４２ａ及び第２外壁部４２ｂによって車両２の外側に進むに従い細くなるＶ字形の壁部を形成されており、第１の形態の容器５１の第２角部Ｃ２を包むように形成されている。

詳しく述べると、第１外壁部４２ａは、内側壁４１の第１内壁部４１ａに対して車両２の外側に９０度よりも小さい角度で、本実施形態では、約４５度傾斜されている。第１外壁部４２ａは、第２外壁部４２ｂとの接合部に向かって内側壁４１の第３内壁部４１ｃから離れるように斜めに配置され、図３においては、内側壁４１の第４内壁部４１ｄと平行である。

第２外壁部４２ｂは、内側壁４１の第２内壁部４１ｂに対して車両２の外側に９０度よりも小さい角度、本実施形態では、約４５度傾斜している。第２外壁部４２ｂは、第１外壁部４２ａとの接合部に向かって内側壁４１の第４内壁部４１ｄから離れるように斜めに配置され、図３においては、内側壁４１の第３内壁部４１ｃと平行である。第１外壁部４２ａと第２外壁部４２ｂとは、互い直角に交わるよう延びるとともに、それらの端部が互いに接続されている。

第１の形態の容器５１は、車両前後方向Ｘに角部Ｃ３，Ｃ４が位置するように、すなわち、車両幅方向に角部Ｃ１，Ｃ２が位置する収納されることによって、第１の形態の容器５１の第２角部Ｃ２が第１外壁部４２ａと第２外壁部４２ｂとの間に嵌る。すなわち、第１外壁部４２ａ及び第２外壁部４２ｂは、収納領域４３に入れられた場合に第１の形態の容器５１の第２角部Ｃ２に連続する第３面Ｓ３及び第４面Ｓ４に当接するＶ字形の第２支持部６２を形成している。

つまり、第１外壁部４２ａは、第１の形態の容器５１の第３面Ｓ３に当接し、第２外壁部４２ｂは、第１の形態の容器５１の第４面Ｓ４に当接する。第１外壁部４２ａと第２外壁部４２ｂとの接続部は、第１の形態の容器５１の第２角部Ｃ２の先端に位置する。これにより、第２支持部６２は、車両前後方向Ｘに第１の形態の容器５１の第２角部Ｃ２を挟むように２つの面で保持することができる。

なお、第１外壁部４２ａ及び第２外壁部４２ｂによって形成される第２支持部６２のＶ字形の角度は、約９０度の角度に限られるものではない。Ｖ字形は、第２角部Ｃ２を保持できれば鈍角でもよい。Ｖ字形の角度が９０度の場合は、第１の形態の容器５１の第３面Ｓ３及び第４面Ｓ４の両方に第２支持部６２が接することになるので、第１の形態の容器５１をより安定して保持することができる。

本実施形態において、第１外壁部４２ａの幅Ｌ３は、第１の形態の容器５１の第３面Ｓ３の幅の半分以上である。第２外壁部４２ｂの幅Ｌ４は、第１の形態の容器５１の第４面Ｓ４の幅の半分以上である。なお、第１外壁部４２ａ及び第２外壁部４２ｂの幅Ｌ３，Ｌ４の設定は、これらに限られない。なお、後述の実施形態で詳しく述べるが、第１外壁部４２ａの幅Ｌ３は、第１の形態の容器５１の第３面Ｓ３の幅の半分以下でもよい。第２外壁部４２ｂの幅Ｌ４は、第１の形態の容器５１の第４面Ｓ４の幅の半分以下でもよい。

次に、図４を参照して、第２の形態の容器５２が収納された状態について説明する。第１支持部６１は、Ｖ字形に形成されているので、円柱形の第２の形態の容器５２の円筒面に２箇所で当接する。第１支持部６１には、第２の形態の容器５２の円筒面５２ａの第１支持部６１と対向する第１面部５２ａａが嵌る。すなわち、第２の形態の容器５２の円筒面５２ａの車両２の内側を向いた面の一部が、内側壁４１の第３内壁部４１ｃと第４内壁部４１ｄとの間に嵌る。第３内壁部４１ｃ及び第４内壁部４１ｄは、それぞれ、第２の形態の容器５２の円筒面５２ａに接する。

同様に、第２支持部６２には、第２の形態の容器５２の円筒面５２ａの第２支持部６２と対向する第２面部５２ａｂが嵌る。つまり、第２の形態の容器５２の円筒面５２ａの車両２の外側を向いた面の一部が嵌る。第２支持部６２は、Ｖ字形に形成されているので、円柱形の第２の形態の容器５２の円筒面に２箇所で当接することができる。なお、円筒面５２ａの第２面部５２ａｂは、例えば第１面部５２ａａの反対側に位置する。第２の形態の容器５２の円筒面５２ａの一部は、外側壁４２の第１外壁部４２ａと第２外壁部４２ｂとの間に位置する。第１外壁部４２ａ及び第２外壁部４２ｂは、それぞれ、第２の形態の容器５２の円筒面５２ａに面する。

次に、図５を参照して、底壁６３について説明する。第１収納部４４は、内側壁４１と外側壁４２との間に位置した底壁６３を有する。底壁６３は、例えば内側壁４１と外側壁４２とに亘って延びて、収納領域４３の下方を塞いでいる。この底壁６３には、第１の形態の容器５１及び第２の形態の容器５２が選択的に置かれる（載せられる）。つまり、底壁６３は、収納領域４３に収納された状態の第１の形態の容器５１及び第２の形態の容器５２の底部に当接する。

図５に示すように、底壁６３は、車両２の内側に向かって下がるように傾いている。この傾きの角度は、水平に対して例えば５度〜１０度であるが、これに限定されるものではない。

図５に示すように、第１支持部６１及び第２支持部６２（すなわち内側壁４１及び外側壁４２）は、車両２の内側に向いて底壁６３と一体に傾いている。第１支持部６１は、上方に向かうに従い車両２の内側に向かって突出しており、第２支持部６２は、第１収納部４４の内側の形状を維持するように第１支持部６１に平行に延びている。

内側壁４１の第３内壁部４１ｃの内面４１ｃａ及び第４壁部４１ｄの内面４１ｄａは、底壁６３に垂直な支持面を形成する。外側壁４２の第１外壁部４２ａの内面４２ａａ及び第２外壁部４２ｂの内面４２ｂａは、底壁６３に垂直な別の支持面を形成する。なお、本実施形態では、第１支持部６１及び第２支持部６２は、底壁６３と同じ角度で傾いているが、これに限られるものではない。

図２に示すように、第１支持部６１は、車両２の内側に傾けられているので、その上部のみ内側へ突出させるだけでよい。このような構成によれば、車両２の内側に突出する部分を小さくすることができる。なお、第１支持部６１は、その全高において車両２の内側に突出してもよい。

次に、図３及び図４を参照して、第２収納部４５について説明する。第２収納部４５は、第１収納部４４と同様に、内側壁４１と外側壁４２との間に位置する。第２収納部４５は、車両前後方向Ｘで第１収納部４４に隣接している。

第２収納部４５の一部は、内側壁４１の第５内壁部４１ｅによって形成される。第５内壁部４１ｅは、例えば第１内壁部４１ａの延長線上に、第１内部４１ａから連続して延びている。一方で、第２収納部４５の他の一部は、外側壁４２の第３及び第４の外壁部４２ｃ，４２ｄによって形成される。第３外壁部４２ｃは、第１収納部４４と第２収納部４５とを結ぶ方向に延びている。第３外壁部４２ｃは、外側壁４２の第１外壁部４２ａから例えば９０度よりも小さな角度で傾斜している。第４外壁部４２ｄは、第３外壁部４２ｃから車両２の外側に向かって延びるとともに、第１収納部４４から離れる方向に折れ曲がり、例えば内側壁４１の第５内壁部４１ｅと平行に延びている。

図３及び図４に示すように、第１収納部４４の第１支持部６１と第２支持部６２で囲まれた第１収納部４４は、第２収納部４５に連通している（つながっている）。具体的には、第１収納部４４は、内側壁４１の第１内壁部４１ａと、外側壁４２の第１外壁部４２ａとの間の隙間ｇを通じて、第２収納部４５に連通している。

これにより、第１収納部４４の内部空間と第２収納部４５の内部空間とは、一繋がりの大きな収納領域４３を形成している。そして、第１収納部４４と第２収納部４５との間には、９０度以下の鋭い角度で折れ曲がるコーナー部は存在しない。このため、第１収納部４４と第２収納部４５との間には、デッドスペースが生じにくい。

次に、本実施形態に係るポケット構造１の作用について説明する。
図３に示すように、第１収納部４４には、四角柱状の第１の形態の容器５１が収納可能である。第１の形態の容器５１が収納された場合、第１の形態の容器５１の第１角部Ｃ１にＶ字形の第１支持部６１が沿うととともに、第１の形態の容器５１の第２角部Ｃ２にＶ字形の第２支持部６２が沿う。このため、第１の形態の容器５１と第１収納部４４の内面との間の隙間が小さく、第１収納部４４の内部で第１の形態の容器５１が大きくガタついたり倒れたりしにくい。このため、第１の形態の容器５１は、第１収納部４４内で安定して保持される。

また本実施形態では、図５に示すように、底壁６３は、車両２の内側に向いて傾いている。このため、底壁６３に置かれた第１の形態の容器５１は、例えば自重によって第１支持部６１側に偏り、第１支持部６１に接する。第１支持部６１に押し付けられるので、第１の形態の容器５１は、より確実に安定して保持される。

また、図４に示すように、第１収納部４４には、円柱状の第２の形態の容器５２が収納可能である。第２の形態の容器５２が収容された場合、第２の形態の容器５２の円筒面５２ａの一部がＶ字形の第１支持部６１に入るとともに、第２の形態の容器５２の円筒面の他の一部がＶ字形の第２支持部６２に入る。第２の形態の容器５２は、円筒面の２箇所で第１支持部６１に当接し、これとは別の２箇所で第２支持部６２によって当接する。すなわち、第２の形態の容器５２は４箇所で保持されるので、第１収納部４４の内部で第２の形態の容器５２が大きくガタついたり倒れたりすることなく、第１収納部４４内に安定して保持される。

また本実施形態では、上述したように、底壁６３は、車両２の内側に向いて傾いている。このため、底壁６３に置かれた第２の形態の容器５２は、例えば自重によって第１支持部６１側へ偏り、第１支持部６１に押し当てられる。これにより、第２の形態の容器５２は、第１収納部４４内に安定した状態に第１支持部６１によって確実に保持される。

また、本実施形態のポケット構造１には、例えば地図のような比較的大きなアイテムが収納可能である。このようなアイテムは、例えば第１収納部４４と第２収納部４５とに亘って収納されることができる。

以上のように構成されたポケット構造１によれば、形状が異なる複数種類の容器を収納することができるとともに、それら容器を安定して保持することができる。つまり、本実施形態のポケット構造１は、四角柱状の第の形態の１容器５１の第１角部Ｃ１を車両２の内側に向けるよう、車両前後方向Ｘに対して第１の形態の容器５１を斜めにした姿勢で収納可能に設計されている。車両前後方向Ｘに対して第１の形態の容器５１を斜めに収納することで、四角柱状の第１の形態の容器５１と円柱状の第２の形態の容器５２との両方に対して、それら容器５１，５２とポケット内面（第１収納部４４の内面）との間の隙間が小さい支持構造を設けることができる。

そして、本実施形態のポケット構造１は、第１の形態の容器５１の第１角部Ｃ１が嵌るとともに、第２の形態の容器５２の円筒面５２ａの一部が嵌るＶ字形の第１支持部６１と、収納状態にある第１の形態の容器５１及び第２の形態の容器５２の底部に当接するとともに車両の内側に向かって下がるように傾いた底壁６３とを有する。このような構成によれば、底壁６３に置かれた第１の形態の容器５１及び第２の形態の容器５２が第１支持部６１によってより確実に支持される。このため、第１の形態の容器５１及び第２の形態の容器５２を安定して保持することができる。また、第１収納部４４に設定された挿入方向が車両の内側に傾いているため、車室Ｒ内から容器５１，５２を取り出しやすくなる。

また、第１支持部６１に向いて傾いた底壁６３を有すると、例えば第１の形態の容器５１や第２の形態の容器５２に比べて小さなサイズの容器を収納した場合であっても、この容器が第１支持部６１に自重で偏るので確実に接しやすい。これにより、小さなサイズの容器でも安定して保持することができる。換言すれば、汎用性が高いポケット構造を提供することができる。

また、第１収納部４４は、鋭角で接続された壁がないので内部にデッドスペースが生じにくい。このため、本実施形態のポケット構造１は、汎用性が高い収納領域４３を提供することができる。

また本実施形態では、第１支持部６１は、底壁６３に垂直な内面４１ｃａ，４１ｄａ（支持面）を有する。このような構成によれば、傾いた底壁６３に置かれることで傾斜を有した第１の形態の容器５１及び第２の形態の容器５２を、第１支持部６１は、点接触ではなく、面で支持することができる。このため、第１の形態の容器５１及び第２の形態の容器５２をより安定して保持することができる。

また本実施形態では、第１の形態の容器５１が収納された時に第１の形態の容器５１の第２角部Ｃ２が嵌るＶ字形の第２支持部６２をさらに備える。このような構成によれば、この第２支持部６２によって、第１支持部６１とは反対側から第１の形態の容器５１および第２の形態の容器５２を支持することができるので、第１の形態の容器５１をより安定して支持することができる。また、第２の形態の容器５２の円筒面５２ａの一部が第２支持部６２に嵌る場合は、この第２支持部６２によって、第１支持部６１とは反対側から第２の形態の容器５２を支持することができるので、第２の形態の容器５２をより安定して支持することができる。

また本実施形態では、車両前後方向Ｘで第１収納部４４に隣接した第２収納部４５をさらに備える。第１支持部６１と第２支持部６２とで囲まれた第１収納部４４は、第２収納部４５につながっている。これにより、ポケット構造１は、第１収納部４４と第２収納部４５とに亘るような比較的大きなアイテムも収納可能である。

ここで、本実施形態では、車両前後方向Ｘに対して直交した壁が無く（または少なく）、車両前後方向Ｘに対して傾斜した壁が多い。このため、車両前後方向Ｘで隣接する第１収納部４４と第２収納部４５との間に鋭角のコーナーに基づくデッドスペースが生じにくい。このため、本実施形態のポケット構造１は、より汎用性が高い収納領域４３を提供することができる。

本実施形態では、内側壁４１と外側壁４２との間に第１収納部４４が設けられ、内側壁４１において車両２の内側に突出するよう形成されたＶ字形の壁部で第１支持部６１が構成され、外側壁４２において車両２の外側に突出するよう形成されたＶ字形の壁部で第２支持部６２が構成されている。このような構成によれば、内側壁４１及び外側壁４２の一部として第１支持部６１及び第２支持部６２を設けることができるので、ポケットの全体構造をシンプルにすることができるとともに、内部の空間を広く確保しやすい。

本実施形態では、第１の形態の容器５１の底面の一辺の長さＬは、第２の形態の容器５２の直径Ｄと略同じである。このような構成によれば、例えば５００ｍｌの紙パックのような四角い容器や、５００ｍｌのペットボトルのような円い容器などユーザーのニーズに対応した複数種類の容器が収納可能である。

次に、本発明に係る第２及び第３の実施形態のポケット構造１についてそれぞれ図を参照し説明する。このとき、第１の実施形態のポケット構造１の各構成と同じ機能を有した構成は、第１の実施形態のポケット構造１の構成と同じ符号を付し、詳細な説明は、第１の実施形態の対応する記載を参酌することとする。

図７は、本発明に係る第２実施形態のポケット構造１を示す。このポケット構造では、外側壁４２の第１外壁部４２ａの幅Ｌ３は、第１の形態の容器５１の第３面Ｓ３の幅の半分以下である。このような構成によれば、第１収納部４４と第２収納部４５との接続部の空間の幅（内側壁４１と外側壁４２との間の隙間の幅）を大きくすることができる。これにより、汎用性がさらに高いポケット構造を提供することができる。

一方で、図３に示すように、外側壁４２の第１外壁部４２ａの幅Ｌ３が第１の形態の容器５１の第３面Ｓ３の幅の半分以上であれば、第１の形態の容器５１や第２の形態の容器５２に比べて小さなサイズの容器を収納した場合でも、この容器を安定して保持することができる。

図８は、本発明に係る第３実施形態のポケット構造を示す。このポケット構造では、内側壁４１の第３内壁部４１ｃの幅Ｌ１は、第２の形態の容器５２の挿入方向を横切る断面の半径よりも大きい。内側壁４１の第４内壁部４１ｄの幅Ｌ２は、第２の形態の容器５２の挿入方向を横切る断面の半径よりも大きい。

このような構成によれば、第２支持部６２に最も近い位置で第２の形態の容器５２を保持することができるので、第２の形態の容器５２と第２支持部６２との間に隙間が生じにくく、第２の形態の容器５２がより安定して保持される。

なお、以上説明した第１から第３の実施形態のポケット構造１は、種々変形して実施することができる。例えば、第１支持部６１及び第２支持部６２には、摩擦力が高いパッド部材（滑り止め部材）が取り付けられてもよい。このようなパッド部材が設けられると、容器５１，５２をより安定して保持することができる。

第１収納部４４の底壁６３は、車両２の内側に傾いたものに限定されない。底壁６３が水平に設けられた収容部であっても、例えば第１支持部６１及び第２支持部６２を有することで、形状が異なる複数種類の容器５１，５２を収納することができるとともに、それら容器５１，５２を安定して保持することができる。

また、底壁６３が車両２の内側に傾いて設計される場合であっても、第１支持部６１及び第２支持部６２は、底壁６３に垂直な支持面を有しなくてもよい。鉛直方向に延びた第１支持部６１及び第２支持部６２であっても、第１、第２の形態の容器５１，５２を安定して保持することができる。なお、第１支持部６１が底壁６３に垂直な支持面を有する場合は、上述したように、容器５１，５２をより安定して保持することができる。

Ｘ…車両前後方向、１…ポケット構造、２…車両、２４…ドアトリム（内装トリム）、４１…内側壁、４２…外側壁、４４…第１収納部、４５…第２収納部、５１…第１の形態の容器、Ｃ１…第１角部、Ｃ２…第２角部、５２…第２の形態の容器、５２ａ…円筒面、６１…第１支持部、６２…第２支持部、６３…底壁。

Claims (4)

1. 車両の内装トリムに設けられたポケット構造であって、
   四角柱状の第１の形態の容器がその角部の一つである第１角部を前記車両の内側に向けた状態で収納された場合に前記第１角部が嵌り、円柱状の第２の形態の容器が収納された場合に前記第２の形態の容器の円筒面の一部が嵌るＶ字形の第１支持部と、
   収納状態にある前記第１の形態の容器及び前記第２の形態の容器の底部に当接し、前記車両の内側に向かって下がるように傾いた底壁とを備え、
   前記第１の形態の容器が収納された状態において前記第１の形態の容器の前記第１角部の対角にある第２角部が嵌るＶ字形の第２支持部をさらに備えたことを特徴とするポケット構造。
2. 前記第１支持部は、前記底壁に垂直な支持面を有することを特徴とする請求項１に記載されたポケット構造。
3. 前記第１支持部、前記第２支持部、及び前記底壁を含む第１収納部と、
   車両前後方向に前記第１収納部に連通した第２収納部と、をさらに備えることを特徴とする請求項１または２に記載されたポケット構造。
4. 前記第１収納部は、前記車両の外側に位置する外側壁と当該外側壁の前記車両の内側で対向する内側壁との間に設けられ、
   前記第１支持部は、前記内側壁において前記車両の内側に突出するよう形成されたＶ字形の壁部で構成され、前記第２支持部は、前記外側壁において前記車両の外側に突出するよう形成されたＶ字形の壁部で構成されることを特徴とする請求項３に記載されたポケット構造。

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