JP2014117968A - 鞍乗り型車両の後部構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自動二輪車の後部に、車体フレームの側方を覆うリヤカウル43と、このリヤカウル43の上方でタンデムシート17の後部乗員席22の車体側方に配置されるグラブレール51と、後部乗員席22の後方に配置される後部ランプ集合体52と、この後部ランプ集合体52の下方に配置される後部泥除け46とが備えられている。グラブレール51は、下部板材73と、この下部板材73の上に取付けられる上部板材74とで構成され、後部乗員席22の後方へ延びていると共に、後方へ開く開口部94を有し、この開口部94に後部ランプ集合体52が収容される。
【選択図】図2
Description
方向指示器を囲うケース体を省くことができる鞍乗り型車両の後部構造が望まれる。
また、グラブレールの把持部は、取付部から斜め後上方へ延び、同乗者に近づくので、握り易くなる。
図1に示すように、自動二輪車10は、車体フレーム11と、この車体フレーム11に懸架されるエンジン12と、このエンジン12の前方に設けられ前輪15を支える前輪操向部13と、エンジン12の後方に設けられ後輪16を揺動自在に支える後輪懸架部14と、前輪15と後輪16の間で車体フレーム11に載置されるタンデムシート17と、車体18を覆うカウル19とを備えている。タンデムシート17には、運転者が座る前部乗員席21及び同乗者が座る後部乗員席22が前後に一体的に設けられている。車体18には車体フレーム11が含まれる。
図4に示すように、車体フレーム11を構成しタンデムシート17が載置される左右のシートレール63L、63Rの間に、クロス部材64が渡される。クロス部材64の下面に、2本のねじ65を介して後輪16が跳ねた泥をよける後部泥除け46が取付けられている。左右のシートレール63L、63Rから各々車両外方へ板状のステー66L、66Rが水平に延ばされ、これらのステー66L、66Rの上面に、各々、柱状のマウント部材67、67が載置される。マウント部材67、67には、予め追加パイプ54が固着され一体化されている。マウント部材67に、追加パイプ54の水平に延びている部分が固着される。本実施例では、追加パイプ54が固着されたマウント部材67、67が各々ステー66L、66Rに取付けられているが、追加パイプ54が固着されていないマウント部材67、67を取付けることも可能である。これにより、追加パイプ54を装備しない仕様にも対応可能となる。
図2にて、把持部86は、車体取付部85から後方に延びている。車両側面視で、同乗者の指が掛かる把持部下面87は、下部板材73の前部から斜め後上方へ延びた後、後方へ略水平に延びている。また、下部板材73がリヤカウル43に臨む端部91は、略水平に延びており、上部板材74が後部乗員席22に臨む端部92は、下部板材73の前端75から車体取付部の上方にて斜め後上方へ延びた後、把持部86の前端86a近傍から後方へ略水平に延びている。
図5に示すように、車両後部に、グラブレール51が設けられている、このグラブレール51は、後方へ開く開口部94を有する。そして、この開口部94に後部ランプ集合体52が一括して収容されている。後部ランプ集合体52は、尾灯95、制動灯96及び方向指示器97L、97Rで構成される。次図で、上記尾灯95、制動灯96及び方向指示器97L、97Rの配置構造について説明する。
図7に示すように、後部ランプ集合体52は、車体フレーム(図4、符号11)側へ取付けられるベース部111と、このベース部111に支持される左右の第1反射体112L、112R及び左右の発光体115L、115Rと、左右の第1反射体112L、112Rの間に配置されるインナレンズ118と、このインナレンズ118、左右の第1反射体112L、112R、左右の発光体115L、115R及びインナレンズ118を一括して覆うレンズ部119とを有する。左右の発光体115L、115Rは、方向指示器97L、97Rとして機能する。図中、グラブレールは省略されている。
図9に示すように、グラブレール51は、後方へ開く開口部94を有し、この開口部94に後部ランプ集合体52が一括して収容される。後部ランプ集合体52の上及び左右はグラブレール51、下は後部泥除け46で囲われている。すなわち、グラブレール51は、後部ランプ集合体52のケース体を兼ねる部材として利用できるため、後部ランプ集合体52を囲うケース体は、省略可能となる。後部ランプ集合体52のケース体が省略可能になれば、方向指示器97L、97Rを含む後部ランプ集合体52のコスト低減を図ることができる。
図10(a)の実施例に示すように、把持部86は、同乗者が把持したときに同乗者の指Fが当たる把持部下面87を有する。図10(b)の比較例に示すように、把持部86が下方に延びる板状部材の場合には、把持部86に指Fが掛かり易いという利点はあるが、把持部86の下端(先端76)に指Fの腹fが当たるため、把持部86に指Fがなじみ難い。すなわち、握り易さという点で改良の余地があった。
Claims (8)
- 車体フレーム(11)と、この車体フレーム(11)に載置され運転者が座る前部乗員席(21)及び同乗者が座る後部乗員席(22)が前後に一体的に設けられるタンデムシート(17)と、前記車体フレーム(11)の側方を覆うリヤカウル(43)と、このリヤカウル(43)の上方で前記タンデムシート(17)の前記後部乗員席(22)の車体側方に配置されると共に前記車体フレーム(11)に取付けられ走行中に前記後部乗員が掴むグラブレール(51)と、前記タンデムシート(17)の後方にて車両後方を向いて配置され、尾灯(95)、制動灯(96)及び方向指示器(97L、97R))で構成される後部ランプ集合体(52)と、この後部ランプ集合体(52)の下方に配置され後輪(16)の跳ね上げた泥・水が車体にかかることを防ぐ後部泥除け(46)とが備えられている鞍乗り型車両の後部構造において、
前記グラブレール(51)は、下部板材(73)と、この下部板材(73)の上に取付けられる上部板材(74)とで構成され、前記後部乗員席(22)の後方へ延び、回り込むようにして左右が一体化されると共に、後方へ開く開口部(94)を有し、この開口部(94)に前記後部ランプ集合体(52)が一括して収容されていることを特徴とする鞍乗り型車両の後部構造。 - 前記下部板材(73)は、前記車体フレーム(11)へ取付けられる車体取付部(85)と、この車体取付部(85)から後方に延びて前記同乗者が握ることができる把持部(86)とを有し、
この把持部(86)は、車両前から後へ、略一定の幅で前記開口部(94)の近傍まで延び前記同乗者が把持したときに前記同乗者の指が当たる把持部下面(87)を有することを特徴とする請求項1記載の鞍乗り型車両の後部構造。 - 前記下部板材(73)は、前記後部ランプ集合体(52)の下方で左右が離れており、
前記後部泥除け(46)は、前記後部ランプ集合体(52)の下面に接していることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の鞍乗り型車両の後部構造。 - 前記上部板材(74)と前記下部板材(73)は車幅方向外方へ突出し、前記上部板材(74)と前記下部板材(73)とが結合され、
前記方向指示器(97L、97R)は、前記後部ランプ集合体(52)の左右端部に各々配置されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項記載の鞍乗り型車両の後部構造。 - 車両側面視で、前記下部板材(73)が前記リヤカウル(43)に臨む端部(73b)は、略水平に延びており、
前記上部板材(74)が前記後部乗員席(22)に臨む端部(74a)は、前記下部板材(73)の前端から前記車体取付部(85)の上方にて斜め後上方へ延びた後、前記把持部(86)の前端近傍から後方へ略水平に延びていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項記載の鞍乗り型車両の後部構造。 - 前記把持部(86)は、前記把持部下面(87)に加え、この把持部下面(87)の車幅方向の内方端部から下方に延びる把持部縦面(88)とを有し、
車両側面視で、前記把持部下面(87)は、前記下部板材(73)の前部から斜め後上方へ延びた後、後方へ略水平に延びていることを特徴とする請求項2〜5のいずれか1項記載の鞍乗り型車両の後部構造。 - 前記把持部縦面(88)よりも内側にて前記上部板材(74)に、キャップ(89)で塞ぐことができる穴(62)が開けられ、
前記車体フレーム(11)に、前記穴(62)から前記上部板材(74)の上方へ延出されシートバック(57)を支持する追加パイプ(54)が着脱可能に取付けられることを特徴とする請求項6項記載の鞍乗り型車両の後部構造。 - 前記後部ランプ集合体(52)は、レンズ部(119)を備え、このレンズ部(119)は、車幅方向左右端に比べ、車幅方向中央部分が、車両後方へ突出していることを特徴とする請求項2〜7のいずれか1項記載の鞍乗り型車両の後部構造。
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