JP2013233919A - 車両ジャンクションボックスの暗電流遮断装置及び方法 - Google Patents

車両ジャンクションボックスの暗電流遮断装置及び方法 Download PDF

Info

Publication number
JP2013233919A
JP2013233919A JP2012193881A JP2012193881A JP2013233919A JP 2013233919 A JP2013233919 A JP 2013233919A JP 2012193881 A JP2012193881 A JP 2012193881A JP 2012193881 A JP2012193881 A JP 2012193881A JP 2013233919 A JP2013233919 A JP 2013233919A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
junction box
dark current
control unit
power
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2012193881A
Other languages
English (en)
Other versions
JP5957344B2 (ja
Inventor
Wang Seong Cheon
旺 晟 千
Young Kug Lee
榮 國 李
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Publication of JP2013233919A publication Critical patent/JP2013233919A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP5957344B2 publication Critical patent/JP5957344B2/ja
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0238—Electrical distribution centers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/14—Preventing excessive discharging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
    • H02J9/002—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting in which a reserve is maintained in an energy source by disconnecting non-critical loads, e.g. maintaining a reserve of charge in a vehicle battery for starting an engine
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J9/00—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting
    • H02J9/005—Circuit arrangements for emergency or stand-by power supply, e.g. for emergency lighting using a power saving mode
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/80—Time limits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/20—Drive modes; Transition between modes
    • B60L2260/22—Standstill, e.g. zero speed
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/46—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for ICE-powered road vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Direct Current Feeding And Distribution (AREA)

Abstract

【課題】車両内の他のモジュールのスリープモード進入をＣＡＮ通信を通じて確認した後、電源遮断を行う瞬間に発生するノイズにより暗電流遮断装置の誤動作が発生する従来の問題点を、解決できる車両ジャンクションボックスの暗電流遮断装置と方法を提供する。
【解決手段】ジャンクションボックスの制御部がＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力をモニタリングＳ１２し、車両内の他のモジュールがスリープモードであることを確認する過程Ｓ１３と、前記車両内の他のモジュールがスリープモードであることが確認されると、スイッチング素子をオフし、負荷装置へのバッテリー電源を遮断するパワーカット実行過程Ｓ１４と、ジャンクションボックスの制御部が、パワーカットの実行直後、ＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力に関係なくスイッチング素子のオフ状態を設定時間の間強制保持する過程Ｓ１５と、を含むことを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両ジャンクションボックスの暗電流遮断装置と方法に係り、より詳しくは、車両のジャンクションボックスで始動オフ後、負荷装置が消耗する暗電流を遮断することにより、暗電流によるバッテリー放電問題を最小にできる車両ジャンクションボックスの暗電流遮断装置と方法に関する。
通常自動車では、ランプ類やボディー電装部品、マルチメディア機器、モーター駆動装置などの車両内電気を消耗する各種電気装置にバッテリー電源を供給するためのジャンクションボックスが使用され、このジャンクションボックスには、外部回路への過電流や過負荷を防止するための多数のヒューズや電源供給を開閉するリレーなどが設けられる。
ジャンクションボックスは、主にバッテリー電源の供給及び分配、ワイアー（ｗｉｒｅ）保護などを行い、その他、内部に搭載される各種素子（ヒューズ、リレーなど）の収納及び保護、迅速な放熱による作動効率保持などの機能を有する。
また、ジャンクションボックスにはバッテリー電源を使用する多数の電気装置が連結されているため、これらの電気装置が消耗する暗電流（Ｄａｒｋ ｃｕｒｒｅｎｔ）を遮断できる技術が適用されている。
暗電流とは、車両の始動オフ後にもバッテリー電源を使用する各種負荷装置が消耗する電流をいい、車両を生産した後、顧客に引き渡すまで長期間、または輸出、長期保管あるいは駐車などにより車両を長期間運行しない場合、車両Ｂ＋電源を使用する負荷装置に常に暗電流が流れるため、バッテリーが放電する恐れがある。
これを解決するために、顧客に引き渡す前までバッテリーと負荷装置間の電源供給経路を遮断し、負荷装置により消耗される暗電流を遮断する暗電流遮断装置がジャンクションボックスに適用されているが、その一例がパワーコネクター（ｐｏｗｅｒ ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ）の適用である。
即ち、バッテリーと負荷装置との間にジャンクションボックスを設けて、ジャンクションボックスにヒューズと接続されるパワーコネクターを設けるが、パワーコネクターをジャンクションボックスに連結した場合、バッテリー電源が負荷装置に供給される反面、分離した場合は、負荷装置への電源供給経路が遮断される。
これにより、車両を顧客に引き渡す前まで（または車両を長期間使用しない場合、運転者により）パワーコネクターを分離し、暗電流によるバッテリー放電を最小にしている。
そして、上記のパワーコネクターの場合、その操作が難しいため、最近開発されたスマートジャンクションボックス（Ｓｍａｒｔ Ｊｕｎｃｔｉｏｎ Ｂｏｘ， ＳＪＢ）には、モードスイッチ及びスイッチング素子を利用して暗電流によるバッテリー放電を遮断する暗電流遮断装置（パワーカット装置）が適用されている。
これは、ジャンクションボックスでバッテリー電源及び暗電流を手動で遮断する既存のパワーコネクターの問題点を改善したもので、輸出やディーラー段階で車両を顧客に引き渡す前までモードスイッチをオフしておくと、ジャンクションボックスのパワーカット状態（パワーコネクターの脱去時のように電源供給経路が遮断される）で負荷装置への暗電流が遮断される。
その反面、車両を顧客に引き渡す場合、モードスイッチをオン（ｏｎ）すると、バッテリー電源が正常に車両内負荷装置に供給できる状態になる。
また、スマートジャンクションボックスが適用された場合、モードスイッチオフ状態であっても、ディーラーが車両ドアを開けるか始動をかけると、パワーカット状態を解除し、負荷装置に正常にバッテリー電源を連結する。
また、モードスイッチが適用されたスマートジャンクションボックスでは、運転者が誤って室内ランプオン状態、半ドアロック状態、フードオープン状態、トランクオープン状態のまま車両を駐車しておいた状態でも、一定時間後、自動に室内ランプ類の電源を遮断し、バッテリーの放電を防止する機能を有する。
そして、スマートジャンクションボックスでは、基本的にジャンクションボックス内制御部がＢＣＭ（Ｂｏｄｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｍｏｄｕｌｅ）、ＤＤＭ（Ｄｒｉｖｅｒ Ｄｏｏｒ Ｍｏｄｕｌｅ）などの車両内の他のモジュールとＣＡＮ通信（Ｂ−ＣＡＮ通信）可能に連結されるが、これらの車両内他のモジュールのモード状態、即ち、スリープ（ｓｌｅｅｐ）モードまたはウェークアップ（ｗａｋｅ−ｕｐ）モード状態を確認し、負荷装置への暗電流遮断のためのパワーカット動作を行うか、電源供給が可能な状態とするパワーカット解除動作を行う。
この際、ジャンクションボックス内制御部は、パワーカットまたは解除動作時に負荷装置への電源を開閉するリレーなどのスイッチング素子のオン／オフを制御し、負荷装置への電源供給経路を遮断するか（パワーカット、即ち、バッテリー電源及び暗電流を遮断する）、電源が供給できるように電源供給経路を活性化させる（パワーカット解除）。
また、制御部は、多数の車両内モジュールが全てスリープモードに進入したことを確認すると、スイッチング素子をオフさせ、負荷装置へのバッテリー電源を遮断するパワーカット動作を行う。この際、車両内の他のモジュールからＣＡＮ通信を通じて如何なる信号も入力されないと、制御部が、車両内の他のモジュールがスリープ状態であると認識し、スリープ状態で一定時間後、負荷装置に連結あれたスイッチング素子をオフし、バッテリー電源を遮断するパワーカット動作を行う。
無論、車両ドアが開くか、車両内の他のモジュールに付属した装置の作動がなされると、モジュールのモード状態がウェークアップモードに切り替えられて、この際、ジャンクションボックス内制御部が、ウェークアップモードに切り替えられたことを示す信号をＣＡＮ通信を通じて該当モジュールから伝達された場合、スイッチング素子をオンさせ、バッテリー電源を負荷装置に再び供給できるようにするパワーカット解除動作を行う。
しかし、上記のような暗電流遮断方式では、ジャンクションボックスで車両内の他のモジュールのスリープモードを確認した後、スイッチング素子をオフさせて電源を遮断する瞬間発生するノイズにより、正常な暗電流遮断ができない場合がある。
即ち、ジャンクションボックスの制御部が車両内の全体モジュールのスリープ状態を確認した後、スイッチング素子を一応オフしたとしても、アンプ（Ａｍｐ）などのモジュール内回路のキャパシタ成分などにより、モジュールからＣＡＮ通信モジュールを通じてジャンクションボックスの制御部に任意のノイズ信号（非正常的なＣＡＮ信号）が入力されることがあって、この場合、前記制御部がモジュールのウェークアップモード切り替え状態と誤って認識し、スイッチング素子のオン、電源再連結（パワーカット解除）、ウェークアップモードへの実際切り替えなどがなされる。
結局、ジャンクションボックスの制御部がモジュールのスリープ状態を再び確認した後、スイッチング素子をオフしてパワーカット動作を行っても、特定の車両内モジュールから、キャパシタ成分が放電される遅延時間内に再び誤ったＣＡＮ信号が制御部に入力されると、同一誤動作が繰り返して発生する可能性がある。
特開２０００−３３３３７５号公報
したがって、本発明は、上記のような問題点を解決するためになされたものであって、車両内の他のモジュールのスリープモード進入をＣＡＮ通信を通じて確認した後、電源遮断を行う瞬間発生するノイズにより暗電流遮断装置の誤動作が発生する従来の問題点を解決できる車両ジャンクションボックスの暗電流遮断装置と方法を提供することにその目的がある。
上記目的を達成するための本発明は、ジャンクションボックスの制御部がＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力をモニタリングし、車両内の他のモジュールがスリープモードであることを確認する過程と、前記車両内の他のモジュールがスリープモードであることが確認されると、スイッチング素子をオフし、負荷装置へのバッテリー電源を遮断するパワーカット実行過程と、ジャンクションボックスの制御部が、パワーカットの実行直後、ＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力に関係なくスイッチング素子のオフ状態を設定時間の間強制保持する過程と、を含むことを特徴とする。
前記制御部が、設定時間経過後、ＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力を再びモニタリングし、以後車両内の他のモジュールのスリープモードが保持される間、前記パワーカット状態を保持することを特徴とする。
また、本発明は、車両内の他のモジュールとのＣＡＮ通信のためのジャンクションボックスのＣＡＮ通信モジュールと、前記ＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力をモニタリングし、車両内の他のモジュールがスリープモードであることが確認されると、負荷装置へのバッテリー電源を遮断するための制御信号を出力するジャンクションボックスの制御部と、前記制御部の制御信号によりオフされることにより、負荷装置へのバッテリー電源を遮断するスイッチング素子と、を含み、前記制御部が、パワーカットの実行直後、ＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力に関係なくスイッチング素子のオフ状態を設定時間の間強制保持するようにしたことを特徴とする。
前記制御部が、設定時間経過後、ＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力を再びモニタリングし、以後車両内の他のモジュールのスリープモードが保持される間、前記パワーカット状態を保持するようにしたことを特徴とする。
本発明によれば、パワーカット直後、車両内の他のモジュールから入力されるノイズ信号の影響を排除できるように、設定時間の間、ＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力に関係なくスイッチング素子のオフ状態を強制保持することにより、従来発生していた暗電流遮断機能の誤動作を効果的に防止することができる。
また、正確な暗電流遮断動作により、バッテリー放電が最小にでき、車両始動性の保障、バッテリー耐久性の確保などの効果が提供できる。
本発明による暗電流遮断方法を示すフローチャートである。 本発明による暗電流遮断過程において、ジャンクションボックスから負荷装置にバッテリー電源が連結された状態を示す図面である。 本発明による暗電流遮断過程において、ジャンクションボックスから負荷装置へのバッテリー電源が遮断された状態を示す図面である。
以下、添付図面を参照し、本発明の好ましい実施例を詳細に説明する。
図１は、本発明による暗電流遮断方法を示すフローチャート、図２は、本発明による暗電流遮断過程において、ジャンクションボックスから負荷装置にバッテリー電源が連結された状態を示す図面、図３は、本発明による暗電流遮断過程において、ジャンクションボックスから負荷装置へのバッテリー電源が遮断された状態を示す図面である。
図１に示したように、本発明では、ジャンクションボックスのパワーカット作動ロジックに一種のフェイルセーフロジック（点線で示したＳ１５〜Ｓ１７段階）を追加し、従来のノイズ発生による暗電流遮断機能の誤作動を防止する。
このような本発明の暗電流遮断過程を説明する前に、図２を参照し、ジャンクションボックス内暗電流遮断のための構成について説明する。
図２に示すように、ジャンクションボックス１０内に、バッテリー電源の供給及び遮断など、ジャンクションボックスの全般的な機能を制御する制御部１１が備えられ、ＣＡＮ通信モジュール１４を介して車両内の他のモジュールとＣＡＮ通信可能に連結される。
車両内の他のモジュールは、本発明で特に限定しないが、例えば、車体制御モジュール（Ｂｏｄｙ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｍｏｄｕｌｅ， ＢＣＭ）２１、運転席ドアモジュール（Ｄｒｉｖｅｒ Ｄｏｏｒ Ｍｏｄｕｌｅ， ＤＤＭ）２２、助手席ドアモジュール（Ａｓｓｉｓｔ Ｄｏｏｒ Ｍｏｄｕｌｅ， ＡＤＭ；図示せず）、スマートキーモジュール（ＳＭＫ）２３、クラスター（ｃｌｕｓｔｅｒ；図示せず）のような複数個のモジュールである。
また、暗電流遮断のために、ジャンクションボックス１０に、制御部１１の制御信号にしたがって負荷装置２４〜２７への電源を開閉するようにオン／オフ動作するスイッチング素子１５が備えられ、例示のようにリレーが使用できる。
図２は、電源連結状態を示す図面であって、制御部１１がスイッチング素子１５をオン状態に保持すると、ジャンクションボックス１０のスイッチング素子１５に連結されたランプ２４などの負荷に電源が供給され、ボディー電装部品２５、マルチメディア機器２６、メモリー２７（またはウェークアップ負荷）などには、モードスイッチ１６を通じて電源が供給される。
図３は、電源遮断状態、即ち、暗電流遮断のためのパワーカット状態を示す図面であって、始動オフ後、ジャンクションボックス１０の制御部１１が車両内の他のモジュール２１〜２３のスリープモード状態を確認した場合、一定時間（例えば、２０分）後、スイッチング素子１５をオフさせるパワーカット動作を行う。
スイッチング素子１５がオフされる場合、ランプ２４などの負荷への電源連結が遮断されて、モードスイッチ１６を通じて連結されたボディー電装部品２５やマルチメディア機器２６、メモリー２７などの負荷に対しても電源連結が遮断される。
このようなパワーカット状態では、車両内モジュール２１〜２３がスリープモードを保持する間、負荷への電源連結が全て遮断され（電源供給経路遮断）、これらの負荷が消耗する暗電流によるバッテリー１の放電を防止することができる。
但し、ジャンクションボックス１０の制御部１１に、一定時間車両内の他のモジュール２１〜２３からＣＡＮ通信モジュール１４を通じて如何なる信号も入力されない場合、個々の車両内モジュールがスリープモード状態であると認識して、モジュールから任意の信号が入力されると、ジャンクションボックス１０は、図２の電源連結状態に切り替えられる。
これにより、従来は、パワーカット直後、電源遮断がなされる瞬間発生するノイズ、特に全体モジュールのうち、ある一つのモジュールからキャパシタ成分に起因した誤った信号がＣＡＮ通信モジュールを通じてジャンクションボックスの制御部に伝達される場合、ジャンクションボックスのパワーカット状態が解除される問題があった。
本発明では、このような暗電流遮断装置の誤動作（ノイズ信号によるパワーカット解除）問題を防止するために、既存の暗電流遮断ロジックにフェイルセーフ機能のロジックを追加したが、これは、図１を参照して後でさらに詳細に説明する。
図２及び図３において、符号１２は、ジャンクションボックス１０内制御部１１へのバッテリー電源を調節するレギュレーターを示し、符号１３は、始動スイッチ２のオン／オフ信号を検出するためのスイッチ信号検出部を示す。
スイッチ信号検出部１３の信号から、ジャンクションボックス１０の制御部１１が車両の始動オン／オフ状態を認識する。
以下、図１を参照し、本発明による暗電流遮断過程、特に図２及び図３の構成における暗電流遮断のためのパワーカット過程について説明する。
まず、始動スイッチ２のオフ状態でも、車両内の他のモジュール２１〜２３がスリープモードではない場合、例えば、全体モジュール２１〜２３の一つでもウェークアップ状態である場合、図２のような電源連結状態になる。この際、電源供給経路が活性化された状態（スイッチング素子のオン状態）でバッテリー１から電源が各負荷装置２４〜２７に正常に供給できる。
基本的に始動スイッチ２がオン操作されるか、ドアが開くか、少なくとも一つのランプが点灯されるか、リモコンキーの入力が発生するなど、該当モジュール（ＢＣＭなど）から制御部１１にＣＡＮ通信モジュール１４を介して信号入力がなされるように設定されたある命令や操作が発生すると、そのモジュールがスリープモードからウェークアップモードに切り替えられる。
この状態でモード切り替え信号が該当モジュールからジャンクションボックス１０の制御部１１に伝達されると、制御部１１がモジュールのウェークアップモードを認識し、スイッチング素子１５をオンさせて、これにより図２のような電源連結状態になる。
一方、電源連結状態（Ｓ１１）で、始動スイッチ２のオフ状態など、予め定められたスリープ条件を満足する場合、車両内モジュール２１〜２３がスリープモードに切り替えられるが、車両内全体モジュールがスリープモードであると確認される場合（Ｓ１２、Ｓ１３）、即ち、設定時間（例えば、２０分など）の間、全体モジュール２１〜２３からＣＡＮ通信モジュール１４を通じてどんな信号も入力されない場合、ジャンクションボックス１０の制御部１１がスイッチング素子１５をオフさせるための制御信号を出力し、各負荷装置２４〜２７への電源を遮断するパワーカット動作を行う（Ｓ１４）。
従来は、ジャンクションボックスの制御部が、ＣＡＮ通信モジュールを通じて任意の信号が入力される場合、即ち、モジュールから入力される正常なウェークアップモード切り替え信号だけではなく、ノイズによる誤った信号入力の場合も、スリープモードが解除されたと認識し、スイッチング素子をオンさせるが、それによる従来発生していた誤動作を防止するために、本発明では、制御部１１が、パワーカットの直後、予め設定された時間の間ＣＡＮ通信モジュール１４を通じて入力されるＣＡＮ信号を無視して、スイッチング素子１５をオフ状態に強制保持する（Ｓ１５）。
ここで、設定時間は、全体モジュール２１〜２３においてアンプなどのキャパシタ成分によるノイズ出力が十分除去できるような時間に設定され、一例として、５秒に設定することが可能である。
次いで、パワーカット状態で前記設定時間が経過すると、再びＣＡＮ通信を介しての信号入力をモニタリングし、全体モジュール２１〜２３のスリープ状態が保持されている間、パワーカット状態を保持し続ける（Ｓ１６、Ｓ１７）。
無論、パワーカット保持状態でＣＡＮ通信モジュール１４を通じてウェークアップモード切り替え信号が入力される場合、ジャンクションボックス１０の制御部１１は、再びスイッチング素子１５をオンさせてパワーカット状態を解除し、各負荷装置２４〜２７にバッテリー電源が供給される。
このようにして、本発明では、パワーカット直後、車両内の他のモジュールから入力されるノイズ信号の影響を排除できるように、設定時間の間、ＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力に関係なくスイッチング素子のオフ状態を強制保持するロジックを追加することにより、従来のような暗電流遮断機能の誤動作を防止することができる。
また、正確な暗電流遮断動作により、バッテリー放電が最小にでき、車両始動性の保障、バッテリー耐久性の確保などの効果が表れる。
以上、本発明に関する好ましい実施形態を説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の属する技術分野を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
１ バッテリー
１０ ジャンクションボックス
１１ 制御部
１２ レギュレーター
１３ スイッチ信号検出部
１４ ＣＡＮ通信モジュール
１５ スイッチング素子
１６ モードスイッチ
２１ 車両内制御モジュール
２２ 運転席ドアモジュール
２３ スマートキーモジュール
２４ ランプ
２５ ボディー電装部品
２６ マルチメディア機器
２７ メモリー

Claims (4)

  1. ジャンクションボックスの制御部がＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力をモニタリングし、車両内の他のモジュールがスリープモードであることを確認する過程と、
    前記車両内の他のモジュールがスリープモードであることが確認されると、スイッチング素子をオフし、負荷装置へのバッテリー電源を遮断するパワーカット実行過程と、
    ジャンクションボックスの制御部が、パワーカットの実行直後、ＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力に関係なくスイッチング素子のオフ状態を設定時間の間強制保持する過程と、
    を含むことを特徴とする車両ジャンクションボックスの暗電流遮断方法。
  2. 前記制御部が、設定時間経過後、ＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力を再びモニタリングし、以後車両内の他のモジュールのスリープモードが保持される間、前記パワーカット状態を保持することを特徴とする請求項１に記載の車両ジャンクションボックスの暗電流遮断方法。
  3. 車両内の他のモジュールとのＣＡＮ通信のためのジャンクションボックスのＣＡＮ通信モジュールと、
    前記ＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力をモニタリングし、車両内の他のモジュールがスリープモードであることが確認されると、負荷装置へのバッテリー電源を遮断するための制御信号を出力するジャンクションボックスの制御部と、
    前記制御部の制御信号によりオフされることにより、負荷装置へのバッテリー電源を遮断するスイッチング素子と、
    を含み、
    前記制御部が、パワーカットの実行直後、ＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力に関係なくスイッチング素子のオフ状態を設定時間の間強制保持するようにしたことを特徴とする車両ジャンクションボックスの暗電流遮断装置。
  4. 前記制御部が、設定時間経過後、ＣＡＮ通信モジュールを介しての信号入力を再びモニタリングし、以後車両内の他のモジュールのスリープモードが保持される間、前記パワーカット状態を保持するようにしたことを特徴とする請求項３に記載の車両ジャンクションボックスの暗電流遮断装置。
JP2012193881A 2012-05-03 2012-09-04 車両ジャンクションボックスの暗電流遮断装置及び方法 Expired - Fee Related JP5957344B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020120047181A KR101315773B1 (ko) 2012-05-03 2012-05-03 차량 정션박스의 암전류 차단 장치 및 방법
KR10-2012-0047181 2012-05-03

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2013233919A true JP2013233919A (ja) 2013-11-21
JP5957344B2 JP5957344B2 (ja) 2016-07-27

Family

ID=49384523

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2012193881A Expired - Fee Related JP5957344B2 (ja) 2012-05-03 2012-09-04 車両ジャンクションボックスの暗電流遮断装置及び方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8738227B2 (ja)
JP (1) JP5957344B2 (ja)
KR (1) KR101315773B1 (ja)
CN (1) CN103381781B (ja)
DE (1) DE102012216539A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104691451A (zh) * 2014-12-31 2015-06-10 安徽江淮汽车股份有限公司 一种降低车身控制器静态功耗的方法及系统
KR20170135206A (ko) * 2016-05-30 2017-12-08 현대자동차주식회사 Ｉｃｕ 진단 장치 및 그 방법

Families Citing this family (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101558387B1 (ko) * 2014-05-29 2015-10-07 현대자동차 주식회사 차량의 슬립 제어 시스템 및 그 방법
JP6345999B2 (ja) 2014-06-25 2018-06-20 矢崎総業株式会社 電源スイッチ、給電回路および電気接続箱
KR102271411B1 (ko) * 2014-11-06 2021-07-01 현대모비스 주식회사 전자 제어 서스펜션용 외부 신호 입력 장치
DE102015102352A1 (de) * 2015-02-19 2016-08-25 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum Überwachen eines Ruhezustandes bei einem Kraftfahrzeug
KR101702344B1 (ko) 2015-02-27 2017-02-03 영화테크(주) 정션박스의 암전류 차단 스위치
KR101714518B1 (ko) * 2015-09-11 2017-03-22 현대자동차주식회사 텔레매틱스 단말에서의 암전류 초과 방지 방법 및 그를 위한 장치
FR3041782B1 (fr) * 2015-09-28 2018-01-26 Continental Automotive France Procede de reveil d'un calculateur, notamment pour un systeme de charge de batterie de vehicule hybride
KR101798520B1 (ko) * 2016-03-24 2017-11-16 현대자동차주식회사 차량용 전원 관리 장치 및 그 제어방법
KR102463685B1 (ko) 2016-04-07 2022-11-07 현대자동차주식회사 차량 배터리의 암전류를 최소화하는 시스템
KR102463687B1 (ko) 2016-05-03 2022-11-07 현대자동차주식회사 암전류 차단 해제 장치 및 그 방법
GB2549962A (en) * 2016-05-04 2017-11-08 Ford Global Tech Llc A relay control box assembly
KR101846680B1 (ko) * 2016-06-16 2018-05-21 현대자동차주식회사 차량의 배터리 관리 시스템
KR101786362B1 (ko) 2016-07-01 2017-11-15 현대자동차주식회사 고속 차량 전력 제어 시스템 및 방법
KR101823903B1 (ko) * 2016-07-04 2018-01-31 현대자동차주식회사 차량의 재시동성을 강화한 암전류 차단 시스템
KR102546253B1 (ko) * 2016-07-19 2023-06-21 현대자동차주식회사 차량, 그 제어 방법 및 차량용 전력 제어 장치
KR101792034B1 (ko) 2016-07-22 2017-11-01 현대자동차주식회사 암전류 차단 장치, 이를 포함하는 차량, 및 그 제어방법
CN106364426B (zh) * 2016-09-30 2018-07-20 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种汽车启停保护系统及方法
US10079594B2 (en) * 2016-10-03 2018-09-18 Infineon Technologies Ag Current reduction for activated load
KR102463693B1 (ko) * 2016-10-31 2022-11-07 현대자동차주식회사 암전류 저감 장치 및 그 방법
KR101821327B1 (ko) * 2017-05-30 2018-01-24 콘티넨탈 오토모티브 게엠베하 암전류 저감이 가능한 입력 회로
KR102348118B1 (ko) * 2017-06-15 2022-01-07 현대자동차주식회사 차량의 암전류 제어 시스템 및 그 방법
RU180286U1 (ru) * 2017-09-28 2018-06-07 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Система электрооборудования автомобиля
KR102410515B1 (ko) 2017-12-07 2022-06-20 현대자동차주식회사 제어장치 및 이를 제어하는 방법
KR102425886B1 (ko) * 2017-12-07 2022-07-28 현대자동차주식회사 차량의 배터리 충전 상태 제어 장치 및 그 방법
KR101879866B1 (ko) * 2018-02-08 2018-07-18 주식회사 경신 퓨즈 스위치의 작동상태 식별 장치
KR20180028050A (ko) * 2018-02-08 2018-03-15 주식회사 경신 퓨즈 스위치의 작동상태 식별 장치
KR102524184B1 (ko) * 2018-11-16 2023-04-21 현대자동차주식회사 차량의 전원 분배 장치 및 그 제어 방법
KR102579150B1 (ko) * 2018-12-11 2023-09-18 현대자동차주식회사 차량 및 그 제어 방법
KR20210047138A (ko) * 2019-10-21 2021-04-29 현대자동차주식회사 차량 배터리 방전 원인 검출 장치 및 그의 배터리 방전 원인 검출 방법
CN113370919A (zh) * 2020-03-09 2021-09-10 北京新能源汽车股份有限公司 一种车辆控制方法、装置、车辆及设备
DE102020116348A1 (de) 2020-06-22 2021-12-23 Kiekert Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Bewegung einer Kraftfahrzeug-Tür
CN113183896A (zh) * 2021-04-29 2021-07-30 北京汽车集团越野车有限公司 一种降低车辆功耗的方法、装置、系统和可存储介质
CN113200000B (zh) * 2021-05-19 2023-05-09 浙江吉利控股集团有限公司 车辆静态电流控制方法、系统、设备及计算机可读存储介质
CN113752965B (zh) * 2021-08-31 2024-03-22 重庆长安汽车股份有限公司 一种电源管理控制器及汽车
CN113922461B (zh) * 2021-10-27 2023-09-08 奇瑞商用车（安徽）有限公司 一种防止车辆馈电的电源管理系统及方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6198995B1 (en) * 1998-03-31 2001-03-06 Lear Automotive Dearborn, Inc. Sleep mode for vehicle monitoring system
JP2004135168A (ja) * 2002-10-11 2004-04-30 Furukawa Electric Co Ltd:The 多重通信装置
JP2009060242A (ja) * 2007-08-30 2009-03-19 Fujitsu Microelectronics Ltd データ伝送回路及びその制御方法
KR20100116447A (ko) * 2009-04-22 2010-11-01 한국단자공업 주식회사 차량의 암전류 차단장치 및 방법

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001268787A (ja) * 2000-01-13 2001-09-28 Toyota Motor Corp 電源回路
JP4693291B2 (ja) 2001-07-06 2011-06-01 矢崎総業株式会社 バッテリ上がり防止装置
JP2003040050A (ja) 2001-07-27 2003-02-13 Yazaki Corp 車両用電源の制御装置
KR100476211B1 (ko) 2002-10-04 2005-03-10 현대자동차주식회사 차량의 자동 전원 차단방법
US6747498B1 (en) * 2002-12-20 2004-06-08 Texas Instruments Incorporated CAN receiver wake-up circuit
JP2006304482A (ja) * 2005-04-20 2006-11-02 Nissan Motor Co Ltd 暗電流低減電源回路及び暗電流低減電源回路の動作方法
KR20100058366A (ko) * 2008-11-24 2010-06-03 현대자동차주식회사 통신형 정션 박스
CN102059950B (zh) * 2009-11-18 2013-09-11 斗山产业车辆株式会社 工业用车辆的安全装置以及安全功能控制方法
JP5352524B2 (ja) * 2009-11-30 2013-11-27 日立オートモティブシステムズ株式会社 モータ駆動装置
US20120292987A1 (en) * 2010-01-27 2012-11-22 A123 Systems, Inc. System and Method Providing Power Within a Battery Pack
JP5150671B2 (ja) * 2010-03-17 2013-02-20 矢崎総業株式会社 給電回路

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6198995B1 (en) * 1998-03-31 2001-03-06 Lear Automotive Dearborn, Inc. Sleep mode for vehicle monitoring system
JP2004135168A (ja) * 2002-10-11 2004-04-30 Furukawa Electric Co Ltd:The 多重通信装置
JP2009060242A (ja) * 2007-08-30 2009-03-19 Fujitsu Microelectronics Ltd データ伝送回路及びその制御方法
KR20100116447A (ko) * 2009-04-22 2010-11-01 한국단자공업 주식회사 차량의 암전류 차단장치 및 방법

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104691451A (zh) * 2014-12-31 2015-06-10 安徽江淮汽车股份有限公司 一种降低车身控制器静态功耗的方法及系统
KR20170135206A (ko) * 2016-05-30 2017-12-08 현대자동차주식회사 Ｉｃｕ 진단 장치 및 그 방법
KR102360155B1 (ko) 2016-05-30 2022-02-09 현대자동차주식회사 Ｉｃｕ 진단 장치 및 그 방법

Also Published As

Publication number Publication date
US20130297147A1 (en) 2013-11-07
CN103381781A (zh) 2013-11-06
DE102012216539A1 (de) 2013-11-07
JP5957344B2 (ja) 2016-07-27
US8738227B2 (en) 2014-05-27
CN103381781B (zh) 2017-03-01
KR101315773B1 (ko) 2013-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5957344B2 (ja) 車両ジャンクションボックスの暗電流遮断装置及び方法
JP2007228753A (ja) 電動車両
JP2007203929A (ja) 車両用暗電流測定装置及び車両用電源制御装置
CN204774708U (zh) 一种停车自动断电控制装置
JP2008087534A (ja) 車両用負荷制御システム
CN104918829A (zh) 车载电源控制器
KR101820293B1 (ko) 차량용 전원 관리 장치 및 그 제어방법
KR102463687B1 (ko) 암전류 차단 해제 장치 및 그 방법
CN103015832B (zh) 一种门窗安全开启系统
CN103823386A (zh) 一种电源管理装置及该装置的上电、下电控制方法
US20130103964A1 (en) Device and method for the reliable detection of wakeup events in the shutdown phase of a control unit
US10297406B2 (en) System and method for controlling power of high speed vehicle
JP6542601B2 (ja) 電源装置および電源装置の制御方法
JP2010137748A (ja) 電源装置
JP2010110099A (ja) 自動車用電力変換装置の保護装置
CN203623501U (zh) 一种汽车昼间行驶灯控制装置
CN203201367U (zh) 一种门窗安全开启系统
KR101823903B1 (ko) 차량의 재시동성을 강화한 암전류 차단 시스템
CN114347850A (zh) 车辆下电控制方法、装置、介质及设备
JP4825564B2 (ja) 電源制御装置
JP2010105526A (ja) 車両用制御装置
KR101428885B1 (ko) 포브 키를 이용한 암전류 차단 시스템 및 방법
JP2011097760A (ja) 車両用電源装置
JP2017056853A (ja) 車両用電源制御装置、車両用電源制御装置の制御方法
CN204327368U (zh) 一种带有保护装置的启动控制电路装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20150811

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20160421

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20160607

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20160620

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5957344

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees