RU180286U1 - Система электрооборудования автомобиля - Google Patents
Система электрооборудования автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU180286U1 RU180286U1 RU2017133889U RU2017133889U RU180286U1 RU 180286 U1 RU180286 U1 RU 180286U1 RU 2017133889 U RU2017133889 U RU 2017133889U RU 2017133889 U RU2017133889 U RU 2017133889U RU 180286 U1 RU180286 U1 RU 180286U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- electrical system
- vehicle
- chassis
- electrical
- special
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности, к системам электрооборудования автомобиля с шасси и специальной надстройкой. Система электрооборудования автомобиля состоит из системы электрооборудования (1) шасси автомобиля и системы электрооборудования (2) специальной надстройки. В систему электрооборудования (1) шасси автомобиля входят источники питания электрическим током: аккумуляторная батарея (3), генератор (4), ротор которого приводится во вращение от двигателя внутреннего сгорания (5), имеющего датчик (6) частоты вращения. В данную систему также входят потребители (8) бортовой системы шасси автомобиля. В систему электрооборудования (2) специальной надстройки автомобиля входят источники питания электрическим током: аккумуляторная батарея (9) и дизель-генераторная установка (ДГУ), состоящая из генератора (10), ротор которого приводится во вращение от двигателя внутреннего сгорания (11), имеющего датчик (12) частоты вращения. В данную систему также входят потребители (14) бортовой специальной надстройки автомобиля. Система электрооборудования (1) шасси автомобиля и система электрооборудования (2) специальной надстройки автомобиля связаны через нормально разомкнутый электрический контактор (16), управляемый электронным блоком (15) ЭБУ Э через реле (17) в системе электрооборудования (1) шасси автомобиля. Была решена задача повышения эффективности системы электрооборудования транспортного средства.
Description
Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности, к системам электрооборудования автомобиля с шасси и специальной надстройкой.
Известна система электрооборудования транспортного средства, содержащая соединенные последовательно первый и второй аккумуляторы, генератор, потребители электроэнергии, подключенные к генератору и первому аккумулятору, стартер, подключенный к обоим аккумуляторам, и преобразователь напряжения, включающий инвертор, соединенный с генератором, блок контроля зарядки, соединенный со вторым аккумулятором и инвертором, и датчик работы двигателя транспортного средства, соединенный с инвертором.
Данная система электрооборудования недостаточна эффективна, к тому же функционально она не может обеспечить совместную работу систем электрооборудования автомобиля, содержащего шасси и специальную надстройку.
Была поставлена задача повысить эффективность системы электрооборудования транспортного средства.
Поставленная задача достигается тем, что система электрооборудования транспортного средства содержит электронный блок управления электрооборудованием, систему электрооборудования шасси и систему электрооборудования надстройки, каждая из которых выполнена с аккумуляторной батареей, с которой связаны потребители электроэнергии, генератором, ротор которого приводится во вращение от двигателя внутреннего сгорания, имеющего датчик частоты вращения, электронным блоком системы управления двигателем, при этом обе системы электрооборудования связаны между собой через нормально разомкнутый электрический контактор, а электронные блоки систем управления двигателем шасси и надстройки связаны с электронным блоком управления электрооборудованием через реле системы электрооборудования шасси.
Совокупность существенных признаков позволяет повысить эффективность системы электрооборудования транспортного средства. Это достигается путем совместного использования систем электрооборудования шасси и специальной надстройки автомобиля, в том числе и при одном уже работающем двигателе, а также путем использования генератора уже работающего двигателя автомобиля для зарядки обеих аккумуляторных батарей и обеспечения электроэнергией потребителей бортовой системы шасси и надстройки.
Также данное решение позволяет расширить функциональные возможности системы электрооборудования автомобиля по отношению к процессам заряда аккумуляторных батарей и обеспечения потребителей электроэнергии.
Система электрооборудования автомобиля поясняется принципиальной схемой.
Система электрооборудования автомобиля состоит из системы электрооборудования 1 шасси автомобиля и системы электрооборудования 2 специальной надстройки.
В систему электрооборудования 1 шасси автомобиля входят источники питания электрическим током: аккумуляторная батарея 3, генератор 4, ротор которого приводится во вращение от двигателя внутреннего сгорания 5, имеющего датчик 6 частоты вращения. Датчик 6 направляет сигнал в электронный блок 7 системы управления двигателем 5 (СУД). В данную систему также входят потребители 8 бортовой системы шасси автомобиля.
В систему электрооборудования 2 специальной надстройки автомобиля входят источники питания электрическим током: аккумуляторная батарея 9 и дизель-генераторная установка (ДГУ), состоящая из генератора 10, ротор которого приводится во вращение от двигателя внутреннего сгорания 11, имеющего датчик 12 частоты вращения. Датчик 12 направляет сигнал в электронный блок 13 системы управления дизель-генераторной установки 5 (СУДГУ). В данную систему также входят потребители 14 бортовой специальной надстройки автомобиля.
Электронный блок 7 СУД и электронный блок 13 СУДГУ направляют информацию о состоянии двигателей 5 и 11 по CAN-шине в электронный блок 15 управления электрооборудованием (ЭБУ Э). Электронный блок 7 СУД и блок 15 ЭБУ Э для питания используют систему электрооборудования шасси 1 автомобиля.
Система электрооборудования 1 шасси автомобиля и система электрооборудования 2 специальной надстройки автомобиля связаны через нормально разомкнутый электрический контактор 16, управляемый электронным блоком 15 ЭБУ Э через реле 17 в системе электрооборудования 1 шасси автомобиля. При включении контактора 16 на индикаторную лампу 19 панели 18 управления выводится сигнал, а также посредством датчика 20 сигнал обратной связи поступает в блок ЭБУ Э. Имеется также возможность принудительного включения реле 17, независимо от состояния систем, водителем (оператором) через включатель 21 на панели 18 управления автомобилем. Сигнал от включателя 21 поступает в блок 15 ЭБУ Э управления автомобилем, тот в свою очередь подает постоянный сигнал на реле 17 без учета разрешающих алгоритмов, заложенных в его памяти. На панели 18 управления автомобилем расположены индикаторы 22 и 23, через которые блок 15 ЭБУ Э информирует о наличие напряжения на выходах соответственно генераторов 4 и 10.
Система работает следующим образом.
При работе двигателей 5 и 11 и наличии напряжения на выходах генераторов 4 и 10 система электрооборудования 1 шасси автомобиля и система электрооборудования 2 специальной надстройки автомобиля разобщены.
При остановке двигателя 5 согласно алгоритму блок 15 ЭБУ Э подает управляющий сигнал на реле 17 для включения цепи питания контактора 16. При срабатывании реле 17 на панели 18 управления загорается индикаторная лампа 19, свидетельствующая о подаче питания на контактор 16. При срабатывании контактора 16 системы электрооборудования 1 шасси автомобиля и системы электрооборудования 2 специальной надстройки автомобиля соединяются, подается сигнал обратной связи в блок 15 ЭБУ Э управления автомобилем. В таком виде система электрооборудования автомобиля позволяет при работе двигателя 11 заряжать аккумуляторные батареи 3 и 9, а также питать потребителей 8 и 14 бортовой системы шасси и специальной надстройки автомобиля. При необходимости также возможен запуск стартером двигателя 5, после его запуска блок 15 ЭБУ Э управления автомобилем отключает управляющий сигнал, подаваемый на реле 17 для включения цепи питания контактора 16, и системы электрооборудования 1 шасси автомобиля и системы электрооборудования 2 специальной надстройки автомобиля разъединяются.
При остановке двигателя 5 блок 15 ЭБУ Э управления автомобилем получает об этом информацию по шине CAN посредством блока 7 СУД и датчика 6 и подает управляющий сигнал на реле 17 для включения цепи питания контактора 16. При срабатывании реле 17 загорается на панели 18 управления индикаторная лампа 19, свидетельствующая о подаче питания на контактор 16. При срабатывании контактора 16 системы электрооборудования 1 шасси автомобиля и системы электрооборудования 2 специальной надстройки автомобиля соединяются, подается сигнал обратной связи в блок 15 ЭБУ Э управления автомобилем. В таком виде система электрооборудования автомобиля позволяет при работе двигателя 11 заряжать аккумуляторные батареи 3 и 9, а также питать потребителей 8 и 14 бортовой системы шасси и специальной надстройки автомобиля. Кроме того, имеется возможность запуска стартером двигателя 5 и 11, если к моменту старта оба двигателя не работали, или к моменту старта один из двигателей 5 или 11 работал. После запуска двигателя 11, при работающем двигателе 5 автомобиля и при исправных генераторах 5 и 10 на них блок 15 ЭБУ Э управления автомобилем отключает управляющий сигнал, подаваемый на реле 17 для включения цепи питания контактора 16, и системы электрооборудования 1 шасси автомобиля и системы электрооборудования 2 специальной надстройки автомобиля разъединяются. В случае выхода из строя генератора 3 или 10 и при отсутствии сигнала на включение реле 17 от блока 15 ЭБУ Э управления автомобилем, водитель может принудительно посредством включателя 21 соединить систему электрооборудования 1 шасси и систему электрооборудования 2 надстройки, ориентируясь на индикаторы уровня заряда аккумуляторных батарей 3 и 9, расположенных на панели 18 управления автомобилем.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить эффективность системы электрооборудования автомобиля за счет совместного использования систем электрооборудования шасси и надстройки в процессах заряда аккумуляторных батарей и обеспечения потребителей электроэнергии.
Техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.
Claims (1)
- Система электрооборудования транспортного средства содержит электронный блок управления электрооборудованием, систему электрооборудования шасси и систему электрооборудования надстройки, каждая из которых выполнена с аккумуляторной батареей, с которой связаны потребители электроэнергии, генератором, ротор которого приводится во вращение от двигателя внутреннего сгорания, имеющего датчик частоты вращения, электронным блоком системы управления двигателем, при этом обе системы электрооборудования связаны между собой через нормально разомкнутый электрический контактор, а электронные блоки систем управления двигателем шасси и надстройки связаны с электронным блоком управления электрооборудованием через реле системы электрооборудования шасси.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017133889U RU180286U1 (ru) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | Система электрооборудования автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017133889U RU180286U1 (ru) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | Система электрооборудования автомобиля |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU180286U1 true RU180286U1 (ru) | 2018-06-07 |
Family
ID=62561134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017133889U RU180286U1 (ru) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | Система электрооборудования автомобиля |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU180286U1 (ru) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2244848C2 (ru) * | 2003-03-28 | 2005-01-20 | Федоров Борис Михайлович | Система электрооборудования автомобиля |
| RU101413U1 (ru) * | 2010-09-06 | 2011-01-20 | Открытое акционерное общество "Научно-конструкторское бюро вычислительных систем" | Система управления электрооборудованием электронная |
| RU2010143458A (ru) * | 2008-03-25 | 2012-04-27 | Интернэшнл Трак Интеллектуал Проперти Компани, ЛЛК (US) | Способ управления аккумуляторной батареей в транспортном средстве с гибридным электрическим приводом |
| US20130297147A1 (en) * | 2012-05-03 | 2013-11-07 | Hyundai Motor Company | Dark current cutoff system and method for vehicle junction box |
| US9718369B2 (en) * | 2014-08-28 | 2017-08-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Electric power supply device |
-
2017
- 2017-09-28 RU RU2017133889U patent/RU180286U1/ru active
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2244848C2 (ru) * | 2003-03-28 | 2005-01-20 | Федоров Борис Михайлович | Система электрооборудования автомобиля |
| RU2010143458A (ru) * | 2008-03-25 | 2012-04-27 | Интернэшнл Трак Интеллектуал Проперти Компани, ЛЛК (US) | Способ управления аккумуляторной батареей в транспортном средстве с гибридным электрическим приводом |
| RU101413U1 (ru) * | 2010-09-06 | 2011-01-20 | Открытое акционерное общество "Научно-конструкторское бюро вычислительных систем" | Система управления электрооборудованием электронная |
| US20130297147A1 (en) * | 2012-05-03 | 2013-11-07 | Hyundai Motor Company | Dark current cutoff system and method for vehicle junction box |
| US9718369B2 (en) * | 2014-08-28 | 2017-08-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Electric power supply device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9254751B2 (en) | Vehicle control device | |
| US8729727B2 (en) | Controller driving apparatus of electric vehicle | |
| KR100829307B1 (ko) | 하이브리드 전기 차량의 고전압 릴레이 고장진단 제어방법 | |
| KR20060111946A (ko) | Ｈｅｖ와 ｅｖ를 위한 전지팩 관리방법 | |
| US20150283963A1 (en) | Electrical power system for hybrid vehicles | |
| KR101323916B1 (ko) | 차량의 초기 기동 장치 및 방법 | |
| GB2390765A (en) | Hybrid vehicle energy management | |
| CN103346614A (zh) | 一种应用于汽车上的电源 | |
| US20140288803A1 (en) | Vehicle With Engine Start-Stop Device and Method of Operating Same | |
| JP2015180140A (ja) | 車両用電源システム | |
| KR101887748B1 (ko) | 자동차용 배터리 과충전 방지 시스템 및 그 제어방법 | |
| CN103253215A (zh) | 一种工程车辆双电瓶系统 | |
| JP2014210480A (ja) | 車両用制御装置 | |
| CN103010126B (zh) | 一种整车断电控制系统 | |
| CN104494461A (zh) | 电动汽车应急启动装置 | |
| RU180286U1 (ru) | Система электрооборудования автомобиля | |
| JP2019009910A (ja) | 車両用電源装置 | |
| JP2015174533A (ja) | 車両用電源供給装置 | |
| CN201130867Y (zh) | 汽车防亏电装置 | |
| JP2012071788A (ja) | 車両用電源制御装置 | |
| CN110832190A (zh) | 一种电容器模块 | |
| US10640114B2 (en) | Method for controlling mild hybrid electric vehicle | |
| CN108177615B (zh) | 一种基于超级电容的能量管理系统 | |
| CN111002827B (zh) | 无人驾驶车辆供电系统及其控制方法 | |
| CN110901391A (zh) | 一种用于纯电动汽车的无电瓶供电系统 |