RU2010143458A - Способ управления аккумуляторной батареей в транспортном средстве с гибридным электрическим приводом - Google Patents

Способ управления аккумуляторной батареей в транспортном средстве с гибридным электрическим приводом Download PDF

Info

Publication number
RU2010143458A
RU2010143458A RU2010143458/11A RU2010143458A RU2010143458A RU 2010143458 A RU2010143458 A RU 2010143458A RU 2010143458/11 A RU2010143458/11 A RU 2010143458/11A RU 2010143458 A RU2010143458 A RU 2010143458A RU 2010143458 A RU2010143458 A RU 2010143458A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
battery
vehicle
strategy
switched
ignition switch
Prior art date
Application number
RU2010143458/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2477230C2 (ru
Inventor
Стантон Е. МИЛЛЕР (US)
Стантон Е. МИЛЛЕР
Original Assignee
Интернэшнл Трак Интеллектуал Проперти Компани, ЛЛК (US)
Интернэшнл Трак Интеллектуал Проперти Компани, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Интернэшнл Трак Интеллектуал Проперти Компани, ЛЛК (US), Интернэшнл Трак Интеллектуал Проперти Компани, ЛЛК filed Critical Интернэшнл Трак Интеллектуал Проперти Компани, ЛЛК (US)
Publication of RU2010143458A publication Critical patent/RU2010143458A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2477230C2 publication Critical patent/RU2477230C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
    • B60W20/13—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand in order to stay within battery power input or output limits; in order to prevent overcharging or battery depletion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/0097—Predicting future conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K6/485—Motor-assist type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/24—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means
    • B60W10/26—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of energy storage means for electrical energy, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/085—Changing the parameters of the control units, e.g. changing limit values, working points by control input
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0001—Details of the control system
    • B60W2050/0019—Control system elements or transfer functions
    • B60W2050/0028—Mathematical models, e.g. for simulation
    • B60W2050/0031—Mathematical model of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/24—Energy storage means
    • B60W2510/242—Energy storage means for electrical energy
    • B60W2510/244—Charge state
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/06—Ignition switch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/215—Selection or confirmation of options
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/082—Selecting or switching between different modes of propelling
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/951—Assembly or relative location of components

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

1. Транспортное средство с гибридным электрическим приводом, имеющее: ! шасси с колесами для обеспечения движения транспортного средства, ! силовую передачу, связанную с ведомыми колесами, ! переключатель зажигания, который при переключении во включенное положение позволяет силовой передаче приводить транспортное средство в движение, а при переключении в выключенное положение выключает силовую передачу, ! силовая передача содержит двигатель внутреннего сгорания, имеющий вращающийся выходной вал, связанный с вращающимся входным валом электрического двигателя/генератора, который имеет вращающийся выходной вал, связанный с ведомыми колесами, ! аккумуляторную батарею, связанную с двигателем/генератором посредством контроллера, избирательно использующего двигатель/генератор в качестве двигателя, который отбирает электроэнергию от аккумуляторной батареи, чтобы увеличить крутящий момент силовой передачи, и в качестве генератора, который подает электроэнергию в аккумуляторную батарею, отбирая крутящий момент от силовой передачи, когда это позволяет стратегия управления аккумуляторной батареей, ! контроллер, избирательно рассчитанный на любую из множества стратегий управления аккумуляторной батареей посредством алгоритма, который при переключении переключателя зажигания из выключенного положения во включенное положение выбирает конкретную стратегию управления аккумуляторной батареей в соответствии с калибруемым параметром, установленным для транспортного средства на конкретное значение из множества значений, ! при этом первое из значений калибруемого параметра служит для того, чтобы алгори�

Claims (16)

1. Транспортное средство с гибридным электрическим приводом, имеющее:
шасси с колесами для обеспечения движения транспортного средства,
силовую передачу, связанную с ведомыми колесами,
переключатель зажигания, который при переключении во включенное положение позволяет силовой передаче приводить транспортное средство в движение, а при переключении в выключенное положение выключает силовую передачу,
силовая передача содержит двигатель внутреннего сгорания, имеющий вращающийся выходной вал, связанный с вращающимся входным валом электрического двигателя/генератора, который имеет вращающийся выходной вал, связанный с ведомыми колесами,
аккумуляторную батарею, связанную с двигателем/генератором посредством контроллера, избирательно использующего двигатель/генератор в качестве двигателя, который отбирает электроэнергию от аккумуляторной батареи, чтобы увеличить крутящий момент силовой передачи, и в качестве генератора, который подает электроэнергию в аккумуляторную батарею, отбирая крутящий момент от силовой передачи, когда это позволяет стратегия управления аккумуляторной батареей,
контроллер, избирательно рассчитанный на любую из множества стратегий управления аккумуляторной батареей посредством алгоритма, который при переключении переключателя зажигания из выключенного положения во включенное положение выбирает конкретную стратегию управления аккумуляторной батареей в соответствии с калибруемым параметром, установленным для транспортного средства на конкретное значение из множества значений,
при этом первое из значений калибруемого параметра служит для того, чтобы алгоритм задал такую же стратегию управления аккумуляторной батареей, которая действовала при последнем переключении переключателя зажигания из включенного положения в выключенное положение, а второе из значений калибруемого параметра служит для того, чтобы алгоритм задал стратегию управления аккумуляторной батареей, которая зависит от количества переключений переключателя зажигания из выключенного положения во включенное положение после последней подзарядки аккумуляторной батареи от внешнего по отношению к транспортному средству источника.
2. Транспортное средство с гибридным электрическим приводом по п.1, в котором первая стратегия поддерживает СЗ аккумуляторной батареи на относительно более высоком уровне, а вторая стратегия поддерживает СЗ аккумуляторной батареи на относительно более низком уровне, при этом, если калибруемый параметр был установлен на второе значение, а переключатель зажигания был переключен из выключенного положения во включенное положение впервые после последней подзарядки аккумуляторной батареи от внешнего по отношению к транспортному средству источника, алгоритм задает в качестве стратегии первую стратегию.
3. Транспортное средство с гибридным электрическим приводом по п.1, дополнительно имеющее устройство ввода данных в контроллер, позволяющее человеку вместо алгоритма выбирать стратегию управления аккумуляторной батареей для использования контроллером.
4. Транспортное средство с гибридным электрическим приводом по п.3, в котором устройство ввода представляет собой переключатель, расположенный сбоку от дисплея, на котором отображается стратегия управления аккумуляторной батареей.
5. Транспортное средство с гибридным электрическим приводом по п.4, в котором дисплей также рассчитан на отображение информации о СЗ аккумуляторной батареи.
6. Транспортное средство с гибридным электрическим приводом по п.1, в котором транспортное средство имеет разъем для подключения к выходу электрической сети, позволяющий перезаряжать аккумуляторную батарею от сети.
7. Способ эксплуатации транспортного средства с гибридным электрическим приводом, имеющего шасси с колесами для обеспечения движения транспортного средства; силовую передачу, связанную с ведомыми колесами, при этом силовая передача содержит двигатель внутреннего сгорания, имеющий вращающийся выходной вал, связанный с вращающимся входным валом электрического двигателя/генератора, который имеет вращающийся выходной вал, связанный с ведомыми колесами; переключатель зажигания, который при переключении во включенное положение позволяет силовой передаче приводить транспортное средство в движение, а при переключении в выключенное положение выключает силовую передачу; аккумуляторную батарею, связанную с двигателем/генератором посредством контроллера, избирательно использующего двигатель/генератор в качестве двигателя, который отбирает электроэнергию от аккумуляторной батареи, чтобы увеличить крутящий момент силовой передачи, и в качестве генератора, который подает электроэнергию в аккумуляторную батарею, отбирая крутящий момент от силовой передачи, когда это позволяет стратегия управления аккумуляторной батареей,
в котором:
при переключении переключателя зажигания из выключенного положения во включенное положение выполняется алгоритм выбора стратегии управления аккумуляторной батареей в соответствии с калибруемым параметром, который был установлен для транспортного средства на конкретное значение из множества значений, при этом первое из значений калибруемого параметра служит для того, чтобы алгоритм задал такую же стратегию управления аккумуляторной батареей, которая действовала при последнем переключении переключателя зажигания из включенного положения в выключенное положение, а второе из значений калибруемого параметра служит для того, чтобы алгоритм задал стратегию управления аккумуляторной батареей, которая зависит от количества переключений переключателя зажигания из выключенного положения во включенное положение после последней подзарядки аккумуляторной батареи от внешнего по отношению к транспортному средству источника.
8. Способ по п.7, в котором первая стратегия поддерживает СЗ аккумуляторной батареи на относительно более высоком уровне, а вторая стратегия поддерживает СЗ аккумуляторной батареи на относительно более низком уровне, при этом, если калибруемый параметр был установлен на второе значение, а переключатель зажигания был переключен из выключенного положения во включенное положение впервые после последней подзарядки аккумуляторной батареи от внешнего по отношению к транспортному средству источника, алгоритм задает в качестве стратегии первую стратегию.
9. Способ по п.7, в котором дополнительно используют устройство ввода данных в контроллер, позволяющее выбирать стратегию управления аккумуляторной батареей для использования контроллером, отличающуюся от текущей используемой стратегии, и заменять последнюю стратегию.
10. Способ по п.9, в котором на шаге использования устройства ввода используют переключатель, расположенный сбоку от дисплея, на котором отображается стратегия управления аккумуляторной батареей.
11. Способ по п.10, в котором дополнительно используют дисплей для отображения информации о СЗ аккумуляторной батареи.
12. Транспортное средство с гибридным электрическим приводом, имеющее:
шасси с колесами для обеспечения движения транспортного средства,
силовую передачу, связанную с ведомыми колесами,
переключатель зажигания, который при переключении во включенное положение позволяет силовой передаче приводить транспортное средство в движение, а при переключении в выключенное положение выключает силовую передачу,
силовая передача содержит двигатель внутреннего сгорания, имеющий вращающийся выходной вал, связанный с вращающимся входным валом электрического двигателя/генератора, который имеет вращающийся выходной вал, связанный с ведомыми колесами,
аккумуляторную батарею, связанную с двигателем/генератором посредством контроллера, избирательно использующего двигатель/генератор в качестве двигателя, который отбирает электроэнергию от аккумуляторной батареи, чтобы увеличить крутящий момент силовой передачи, и в качестве генератора, который подает электроэнергию в аккумуляторную батарею, отбирая крутящий момент от силовой передачи, когда это позволяет стратегия управления аккумуляторной батареей,
контроллер, избирательно рассчитанный на любую из множества стратегий управления аккумуляторной батареей посредством алгоритма, который при переключении переключателя зажигания из выключенного положения во включенное положение выбирает по умолчанию в качестве стратегии управления аккумуляторной батареей первую из стратегий управления аккумуляторной батареей, и
дополнительно имеющее устройство ввода данных в контроллер, позволяющее человеку вместо алгоритма выбирать стратегию управления аккумуляторной батареей для использования контроллером, отличающуюся от стратегии по умолчанию, заданной алгоритмом при переключении переключателя зажигания из выключенного положения во включенное положение.
13. Транспортное средство с гибридным электрическим приводом по п.12, в котором устройство ввода представляет собой переключатель, расположенный сбоку от дисплея, на котором отображается стратегия управления аккумуляторной батареей.
14. Транспортное средство с гибридным электрическим приводом по п.13, в котором дисплей также рассчитан на отображение информации о СЗ аккумуляторной батареи.
15. Транспортное средство с гибридным электрическим приводом по п.12, в котором алгоритм задает в качестве стратегии по умолчанию стратегию, которая поддерживает СЗ аккумуляторной батареи на относительно более высоком уровне, чем любая другая стратегия при первом переключении переключателя зажигания из выключенного положения во включенное положение после последней подзарядки аккумуляторной батареи от внешнего по отношению к транспортному средству источника.
16. Транспортное средство с гибридным электрическим приводом по п.12, в котором алгоритм задает в качестве стратегии по умолчанию стратегию, которая поддерживает СЗ аккумуляторной батареи таким же образом, как и стратегия, которая использовалась при последнем переключении переключателя зажигания из включенного положения в выключенное положение независимо от подзарядки аккумуляторной батареи от внешнего по отношению к транспортному средству источника, пока переключатель зажигания находился в выключенном положении.
RU2010143458/11A 2008-03-25 2009-03-25 Способ управления аккумуляторной батареей в транспортном средстве с гибридным электрическим приводом RU2477230C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/054,542 US7904217B2 (en) 2008-03-25 2008-03-25 Battery pack management strategy in a hybrid electric motor vehicle
US12/054,542 2008-03-25
PCT/US2009/038179 WO2009120740A1 (en) 2008-03-25 2009-03-25 Battery pack management strategy in a hybrid electric motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010143458A true RU2010143458A (ru) 2012-04-27
RU2477230C2 RU2477230C2 (ru) 2013-03-10

Family

ID=40637845

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010143458/11A RU2477230C2 (ru) 2008-03-25 2009-03-25 Способ управления аккумуляторной батареей в транспортном средстве с гибридным электрическим приводом

Country Status (14)

Country Link
US (1) US7904217B2 (ru)
EP (1) EP2262672B1 (ru)
JP (1) JP5342640B2 (ru)
KR (1) KR20110013364A (ru)
CN (1) CN101977804B (ru)
AU (1) AU2009228332B2 (ru)
BR (1) BRPI0909516A2 (ru)
CA (1) CA2713688A1 (ru)
IL (1) IL207910A0 (ru)
MX (1) MX2010008949A (ru)
NZ (1) NZ587623A (ru)
RU (1) RU2477230C2 (ru)
WO (1) WO2009120740A1 (ru)
ZA (1) ZA201005845B (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU180286U1 (ru) * 2017-09-28 2018-06-07 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Система электрооборудования автомобиля

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20070198562A1 (en) * 2001-08-14 2007-08-23 Tata Consultancy Services Limited Method and Apparatus for Ensuring Business Process Integration Capability for one or more Distributed Component Systems in Communication with one or more Legacy Systems
US20090288893A1 (en) * 2008-05-09 2009-11-26 John C. Wyall Controllerless electric drive system
US9764632B2 (en) * 2010-01-07 2017-09-19 Ford Global Technologies, Llc Plug-in hybrid electric vehicle battery state of charge hold function and energy management
WO2011119161A1 (en) * 2010-03-25 2011-09-29 International Truck Intellectual Property Company, Llc Battery power management system
JP5530813B2 (ja) * 2010-06-04 2014-06-25 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド自動車およびその制御方法
US8612077B2 (en) 2010-07-07 2013-12-17 Massachusetts Institute Of Technology Hybrid electric vehicle and method of path dependent receding horizon control
US8543272B2 (en) 2010-08-05 2013-09-24 Ford Global Technologies, Llc Distance oriented energy management strategy for a hybrid electric vehicle
US20120101673A1 (en) * 2010-10-26 2012-04-26 Jeffrey Andrew Caddick Hybrid Vehicle Control System For Cold Plate Refrigeration And Method Of The Same
US20120098501A1 (en) * 2010-10-26 2012-04-26 Tesla Motors, Inc. Efficient lead acid battery charging
CN102166948A (zh) * 2011-03-21 2011-08-31 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种串联插电式混合动力汽车的动力系统
WO2012128770A1 (en) * 2011-03-24 2012-09-27 International Truck Intellectual Property Company, Llc Control system for vehicle equipped for regenerative braking
DE112011105348T5 (de) * 2011-06-17 2014-03-06 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Elektrisch betriebenes Fahrzeug und Verfahren zum Steuern eines elektrisch betriebenen Fahrzeugs
US9102313B2 (en) * 2011-06-17 2015-08-11 International Truck Intellectual Property Company, Llc Supervisory control system for hybrid-electric powertrains
CN102862471B (zh) * 2011-07-04 2015-06-10 上海华普汽车有限公司 混合动力汽车充电装置及充电方法
DE102011081817A1 (de) * 2011-08-30 2013-02-28 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug
US9248748B2 (en) 2012-01-06 2016-02-02 Lear Corporation Vehicle interface with non-local return to ground
CN103199598B (zh) * 2012-01-06 2015-05-13 李尔公司 具有非局部接地回路的车辆接口
WO2013133813A1 (en) * 2012-03-07 2013-09-12 International Truck Intellectual Property Company, Llc Vehicle electrical system state controller
US9296309B2 (en) * 2012-09-12 2016-03-29 Ford Global Technologies, Llc Customized battery charging
JP2014073568A (ja) * 2012-10-05 2014-04-24 Makita Corp 動力工具
JP2014073567A (ja) * 2012-10-05 2014-04-24 Makita Corp 動力工具
US9499040B2 (en) * 2012-12-14 2016-11-22 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for managing charge depletion in a plug-in hybrid vehicle
FR3001188B1 (fr) * 2013-01-22 2015-02-27 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de commande et dispositif de controle d'un vehicule hybride pour la transition des modes de motorisation
WO2015040632A2 (en) * 2013-09-18 2015-03-26 Tvs Motor Company Limited Control apparatus for a hybrid vehicle and vehicle information display thereof
US9193273B1 (en) 2014-06-15 2015-11-24 Efficient Drivetrains, Inc. Vehicle with AC-to-DC inverter system for vehicle-to-grid power integration
US9550429B2 (en) 2014-08-07 2017-01-24 Cummins, Inc. Systems and methods for management of fleet batteries
US9610845B2 (en) * 2014-12-30 2017-04-04 GM Global Technology Operations LLC Powertrain for a vehicle
US20170043665A1 (en) * 2015-08-14 2017-02-16 Ford Global Technologies, Llc Controlling heated windshield load to allow and maximize stop-start availability
DE102016203401A1 (de) * 2016-03-02 2017-09-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb eines einen elektrischen Energiespeicher aufweisenden Hybridfahrzeuges mit einem Elektromotor und mit einem Verbrennungsmotor
EP3257714B1 (en) * 2016-06-14 2020-11-25 Volvo Car Corporation A vehicle energy management system and method for a vehicle
US10693401B2 (en) * 2017-05-22 2020-06-23 Ford Global Technoiogies, LLC Electrified vehicle off-board load power management
DE102020119674A1 (de) * 2020-07-27 2022-01-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Antriebssystem eines Plug-in-Hybridfahrzeugs und Verfahren zum Betreiben eines derartigen Antriebssystems
CN113043970B (zh) * 2021-03-30 2023-03-14 重庆长安汽车股份有限公司 一种整车负载管理系统

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05328521A (ja) * 1992-05-15 1993-12-10 Mitsubishi Motors Corp ハイブリッド車の運転方法
RU2112665C1 (ru) * 1994-04-28 1998-06-10 Евгений Александрович Стародетко Способ передачи энергии колесам автомобиля и силовая установка для осуществления способа
JP3275578B2 (ja) * 1994-10-19 2002-04-15 トヨタ自動車株式会社 電気自動車の車載充電装置
JP3336777B2 (ja) * 1994-10-25 2002-10-21 株式会社エクォス・リサーチ ハイブリッド車両及びハイブリッド車両の制御方法
JP3436090B2 (ja) * 1997-02-14 2003-08-11 トヨタ自動車株式会社 電気式駆動車両
JP3832237B2 (ja) * 2000-09-22 2006-10-11 日産自動車株式会社 ハイブリッド車の制御装置
EP1354389B1 (en) * 2001-01-03 2010-06-30 The Regents Of The University Of California Method for controlling the operating characteristics of a hybrid electric vehicle
US7017327B2 (en) * 2003-12-10 2006-03-28 Deere & Company Hybrid electric tool carrier
US7013205B1 (en) * 2004-11-22 2006-03-14 International Business Machines Corporation System and method for minimizing energy consumption in hybrid vehicles
WO2006124130A1 (en) * 2005-03-31 2006-11-23 Energycs Method and system for retrofitting a full hybrid to be a plug-in hybrid
JP4281725B2 (ja) * 2005-09-01 2009-06-17 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド自動車
JP4538418B2 (ja) * 2006-02-15 2010-09-08 トヨタ自動車株式会社 二次電池の充放電制御装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU180286U1 (ru) * 2017-09-28 2018-06-07 Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Система электрооборудования автомобиля

Also Published As

Publication number Publication date
RU2477230C2 (ru) 2013-03-10
US20090248228A1 (en) 2009-10-01
AU2009228332B2 (en) 2012-01-19
BRPI0909516A2 (pt) 2015-09-22
KR20110013364A (ko) 2011-02-09
CN101977804A (zh) 2011-02-16
CA2713688A1 (en) 2009-10-01
ZA201005845B (en) 2011-04-28
CN101977804B (zh) 2013-02-13
NZ587623A (en) 2012-06-29
EP2262672A1 (en) 2010-12-22
JP5342640B2 (ja) 2013-11-13
AU2009228332A1 (en) 2009-10-01
EP2262672B1 (en) 2012-08-29
WO2009120740A1 (en) 2009-10-01
JP2011518705A (ja) 2011-06-30
US7904217B2 (en) 2011-03-08
IL207910A0 (en) 2010-12-30
MX2010008949A (es) 2010-09-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2010143458A (ru) Способ управления аккумуляторной батареей в транспортном средстве с гибридным электрическим приводом
US8928474B2 (en) Charge display unit
RU2011140828A (ru) Устройство управления сцеплением гибридного транспортного средства
RU2014102607A (ru) Электрическая архитектура гибридного транспортного средства, гибридное транспортное средство и способ управления
CN106335500B (zh) 一种汽车加速过程的控制方法、装置及混合动力汽车
US9764729B2 (en) Hybrid vehicle
CN105015543B (zh) 混合动力汽车的扭矩分配方法
CN203497118U (zh) 电动三轮车增程装置
EP2429054A3 (en) Charging control device for electrical/hybrid vehicles
CN203713586U (zh) 电动客车增程器的集成控制系统
CN102756728A (zh) 油电混合动力车及其启动方法
JP2010088206A (ja) 車両および二次電池の充電方法
CN105035077A (zh) 混合动力车辆的控制系统
CN103283403B (zh) 一种混合动力割草机
JP2015527244A (ja) ハイブリッド車両の駆動を制御する方法、及び、本方法に従って駆動可能な制御部を備えたハイブリッド車両
JP2013049381A5 (ru)
KR101619654B1 (ko) 하이브리드 차량의 변속패턴 제어 장치 및 방법
US8239082B2 (en) Method and system for enhancing fuel economy of a hybrid electric vehicle
JP2012249455A (ja) 車両の電気システム
JP2008273253A (ja) ハイブリッド車両およびその制御方法ならびにその制御方法をコンピュータに実行させるためのプログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体
CN106184187B (zh) 混合动力驱动系统以及汽车
CN110861630B (zh) 混合动力车辆的控制装置
KR20140071593A (ko) 하이브리드 차량의 충전 제어 방법
WO2014173614A3 (de) Betriebsstrategie für hybridfahrzeuge zur realisierung einer lastpunktverschiebung, einer rekuperation und eines boost
CN109677395A (zh) 一种增程式混合动力电动汽车的混合动力系统

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20140326