CN203623501U - 一种汽车昼间行驶灯控制装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车昼间行驶灯控制装置。它包括点火开关、第一继电器、第二继电器、过流保护模块和蓄电池,所述蓄电池正极与点火开关的输入端相连,所述点火开关的ON档输出端与第一继电器的线圈一端相连,第一继电器的线圈另一端接地,所述第二继电器的线圈串联在汽车前照灯的控制回路中,所述蓄电池、过流保护模块、第一继电器的常开触点开关、第二继电器的常闭触点开关和昼间行驶灯依次串联成一个回路。本实用新型结构简单,便于对没有安装昼间行驶灯的汽车进行改装。

Description

一种汽车昼间行驶灯控制装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车车灯控制技术领域,尤其涉及一种汽车昼间行驶灯控制装置。
背景技术
[0002] 昼间行驶灯是一种新型的信号灯具,在白天时打开,有利于周围的车辆和行人及时发现车辆,提高行车安全。欧盟规定白天汽车启动后,昼间行驶灯需开启,在夜晚,打开前照灯后,昼间行驶灯自动熄灭。现有的昼间行驶灯的开启和关闭一般采用中央集控器来控制,该控制方法不便于对没有安装昼间行驶灯的汽车进行改装。
[0003] 中国专利公开号CN203126643,公开日2013年8月14日,实用新型名称为一种车辆前照灯调节系统,该申请案公开了一种车辆前照灯调节系统,它包括与日行灯相连的控制器,控制器包括中央处理器和日行灯驱动器,中央处理器依据接收到的日行灯开启或关闭信号生成日行灯开启指令或日行灯关闭指令,日行灯驱动器接收日行灯开启指令或日行灯关闭指令,依据接收到的指令相日行灯供电,从而控制日行灯的开启或关闭。其不足之处是,该控制方式通过控制器实现日行灯的控制,对现有没有安装日行灯的汽车进行改装不方便的技术问题。
发明内容
[0004] 本实用新型的目的是克服现有汽车昼间行驶灯控制装置结构复杂、不利于对没有安装昼间行驶灯的汽车进行改装的技术问题,提供了一种汽车昼间行驶灯控制装置,其结构简单,便于对没有安装昼间行驶灯的汽车进行改装。
[0005] 为了解决上述问题,本实用新型采用以下技术方案予以实现:
[0006] 本实用新型的一种汽车昼间行驶灯控制装置,包括点火开关、第一继电器、第二继电器、过流保护模块和蓄电池,所述蓄电池正极与点火开关的输入端相连,所述点火开关的ON档输出端与第一继电器的线圈一端相连,第一继电器的线圈另一端接地,所述第二继电器的线圈串联在汽车前照灯的控制回路中,所述蓄电池、过流保护模块、第一继电器的常开触点开关、第二继电器的常闭触点开关和昼间行驶灯依次串联成一个回路。
[0007] 在本技术方案中,当点火开关打到ON档时,点火开关接通汽车的蓄电池,第一继电器的线圈通电,第一继电器的常开触点开关闭合,第二继电器的常闭触点开关保持闭合,昼间行驶灯点亮,警示周围的车辆和行人,提高行车安全。当夜晚降临,驾驶员手动打开汽车前照灯,前照灯开关闭合,汽车前照灯的控制回路通电,第二继电器的线圈通电,第二继电器的常闭触点开关断开,昼间行驶灯断电熄灭。
[0008] 作为优选,所述过流保护模块包括保险丝。当电流中电流过大时,保险丝熔断,保护电路。
[0009] 作为优选,所述一种汽车昼间行驶灯控制装置还包括控制器、DC/DC转换器、电流传感器、前照灯开关检测模块和指示灯,所述DC/DC转换器的输入端与点火开关的ON档输出端相连,DC/DC转换器的输出端与控制器的电源端相连,所述电流传感器串接于第二继电器的常闭触点开关和昼间行驶灯之间,所述控制器分别与电流传感器的数据输出端、前照灯开关检测模块和指示灯相连,所述指示灯设置在汽车控制台上。
[0010] 点火开关打到ON档时,DC/DC转换器将汽车蓄电池输出的电压转换后给控制器供电,控制器开始工作。前照灯开关检测模块检测前照灯开关是否闭合,如果前照灯开关断开,则昼间行驶灯处于点亮状态,电流传感器检测昼间行驶灯电路中的电流,当检测到的电流值不在预设的正常范围内,则控制器判断昼间行驶灯电路断路或昼间行驶灯故障,控制器控制指示灯点亮,提醒驾驶员及时检查;如果前照灯开关闭合,则昼间行驶灯处于熄灭状态,控制器不对昼间行驶灯电路中的电流进行监测。
[0011] 作为优选,所述一种汽车昼间行驶灯控制装置还包括声音报警器,所述声音报警器与控制器相连。当控制器判断昼间行驶灯电路断路或昼间行驶灯故障时,控制器控制声音报警器报警,提醒驾驶员及时检查。
[0012] 作为优选,所述一种汽车昼间行驶灯控制装置还包括开关管、选择按键和照度传感器,所述照度传感器设置在汽车顶部,所述开关管与前照灯开关并联,所述控制器分别与开关管的控制端、选择按键和照度传感器相连。
[0013] 选择按键用于选择汽车前照灯手动控制或自动控制。当汽车前照灯手动控制时,控制器根据前照灯开关检测模块检测的数据选择是否对昼间行驶灯电路中的电流进行监测。当汽车前照灯自动控制时,控制器通过照度传感器检测光照强度,如果光照强度大于设定值(即白天),控制器控制开关管断开,汽车前照灯的控制回路断电,汽车前照灯不亮,同时,第二继电器的线圈断电,第二继电器的常闭触点开关闭合,昼间行驶灯通电点亮,控制器通过电流传感器监测昼间行驶灯电路中的电流是否正常;如果光照强度小于设定值(即黑夜),控制器控制开关管导通,汽车前照灯的控制回路通电,汽车前照灯点亮,同时昼间行驶灯断电熄灭,控制器不对昼间行驶灯电路中的电流进行监测。
[0014] 本实用新型的有益效果是:(1)结构简单,便于对没有安装昼间行驶灯的汽车进行改装。(2)昼间行驶灯工作时能够监测昼间行驶灯是否正常工作,如果昼间行驶灯没有正常工作,则通过报警提醒驾驶员。(3)能够自动根据光照情况切换昼间行驶灯和前照灯工作。
附图说明
[0015] 图1是本实用新型的一种电路原理连接框图。
[0016] 图中:1、点火开关,2、第一继电器,3、第二继电器,4、过流保护模块,5、蓄电池,6、控制器,7、DC/DC转换器,8、电流传感器,9、前照灯开关检测模块,10、指示灯,11、声音报警器,12、开关管,13、选择按键,14、照度传感器,15、昼间行驶灯。
具体实施方式
[0017] 下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0018] 实施例:本实施例的一种汽车昼间行驶灯控制装置,如图1所示,包括点火开关1、第一继电器2、第二继电器3、过流保护模块4、蓄电池5,控制器6、DC/DC转换器7、电流传感器8、前照灯开关检测模块9、指示灯10、声音报警器11、开关管12、选择按键13和照度传感器14,蓄电池5正极与点火开关I的输入端相连,点火开关I的ON档输出端与第一继电器2的线圈一端相连,第一继电器2的线圈另一端接地,第二继电器3的线圈串联在汽车前照灯的控制回路中,蓄电池5、过流保护模块4、第一继电器2的常开触点开关、第二继电器3的常闭触点开关、电流传感器8和昼间行驶灯15依次串联成一个回路,DC/DC转换器7的输入端与点火开关I的ON档输出端相连,DC/DC转换器7的输出端与控制器6的电源端相连,开关管12与前照灯开关并联,控制器6分别与电流传感器8的数据输出端、前照灯开关检测模块9、指示灯10、声音报警器11、开关管12的控制端、选择按键13和照度传感器14相连,指示灯10设置在汽车控制台上,照度传感器14设置在汽车顶部。
[0019] 过流保护模块4为保险丝,当电流中电流过大时,保险丝熔断,保护电路。前照灯开关检测模块9为与前照灯开关联动的微动开关,微动开关一端与控制器相连,微动开关另一端接地。
[0020] 白天当点火开关打到ON档时,点火开关I接通汽车的蓄电池5,第一继电器2的线圈通电,第一继电器2的常开触点开关闭合,由于前照灯开关断开,汽车前照灯的控制回路断电,第二继电器3的常闭触点开关保持闭合,昼间行驶灯15点亮,警示周围的车辆和行人,提高行车安全。DC/DC转换器7将蓄电池5输出的电压转换后给控制器6供电,控制器6开始工作。选择按键13用于选择汽车前照灯手动控制或自动控制。
[0021] 汽车前照灯手动控制时,控制器6通过前照灯开关检测模块9检测前照灯开关是否闭合。在白天,前照灯开关断开,控制器6判断昼间行驶灯15处于点亮状态,控制器6通过电流传感器8检测昼间行驶灯电路中的电流,当检测到的电流值不在预设的正常范围内,则控制器6判断昼间行驶灯电路断路或昼间行驶灯15故障,控制器6控制指示灯10点亮,声音报警器11报警,提醒驾驶员及时检查;在晚上,驾驶员手动操作前照灯开关闭合,汽车前照灯的控制回路通电,汽车前照灯点亮,第二继电器3的线圈通电,第二继电器3的常闭触点开关断开,昼间行驶灯15断电熄灭,前照灯开关检测模块9检测到前照灯开关闭合,控制器6判断昼间行驶灯15处于熄灭状态,控制器6不对昼间行驶灯电路中的电流进行监测。
[0022] 汽车前照灯自动控制时,控制器6通过照度传感器14检测光照强度,如果光照强度大于设定值(即白天),控制器6控制开关管12断开,汽车前照灯的控制回路断电,汽车前照灯不亮,同时,第二继电器3的线圈断电,第二继电器3的常闭触点开关闭合,昼间行驶灯15通电点亮,控制器6通过电流传感器8监测昼间行驶灯电路中的电流是否正常,如果不正常则指示灯10点亮,声音报警器11报警;如果光照强度小于设定值(即黑夜),控制器6控制开关管12导通,汽车前照灯的控制回路通电,汽车前照灯点亮,同时昼间行驶15断电熄灭,控制器6不对昼间行驶灯电路中的电流进行监测。

Claims (5)

1.一种汽车昼间行驶灯控制装置,其特征在于:包括点火开关(I)、第一继电器(2)、第二继电器(3)、过流保护模块(4)和蓄电池(5),所述蓄电池(5)正极与点火开关(I)的输入端相连,所述点火开关(I)的ON档输出端与第一继电器(2)的线圈一端相连,第一继电器(2)的线圈另一端接地,所述第二继电器(3)的线圈串联在汽车前照灯的控制回路中,所述蓄电池(5)、过流保护模块(4)、第一继电器(2)的常开触点开关、第二继电器(3)的常闭触点开关和昼间行驶灯(15)依次串联成一个回路。
2.根据权利要求1所述的一种汽车昼间行驶灯控制装置,其特征在于:所述过流保护模块(4)包括保险丝。
3.根据权利要求1所述的一种汽车昼间行驶灯控制装置,其特征在于:还包括控制器(6)、DC/DC转换器(7)、电流传感器(8)、前照灯开关检测模块(9)和指示灯(10),所述DC/DC转换器(7)的输入端与点火开关(I)的ON档输出端相连,DC/DC转换器(7)的输出端与控制器(6)的电源端相连,所述电流传感器(8)串接于第二继电器(3)的常闭触点开关和昼间行驶灯(15 )之间,所述控制器(6 )分别与电流传感器(8 )的数据输出端、前照灯开关检测模块(9)和指示灯(10)相连,所述指示灯(10)设置在汽车控制台上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车昼间行驶灯控制装置,其特征在于:还包括声音报警器(11),所述声音报警器(11)与控制器(6 )相连。
5.根据权利要求3或4所述的一种汽车昼间行驶灯控制装置,其特征在于:还包括开关管(12)、选择按键(13)和照度传感器(14),所述照度传感器(14)设置在汽车顶部,所述开关管(12)与前照灯开关并联,所述控制器(6)分别与开关管(12)的控制端、选择按键(13)和照度传感器(14)相连。
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CN104780681A (zh) * 2015-04-10 2015-07-15 常州市赛尔交通器材有限公司 用于轨道车辆的前照灯照明反馈系统
CN111251979A (zh) * 2020-01-13 2020-06-09 南京工程学院 一种专用作业车昼间行驶灯控制系统及方法

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