JP2013002170A - 油圧ショベル - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この油圧ショベルは、冷却ユニット20と、冷却ユニット20を覆う後外装ドア21及び前外装ドア22と、を備えている。冷却ユニット20はハイブリッドラジエータ28と空調用コンデンサ29とを含む。ハイブリッドラジエータ28は後外装ドア21に対向して配置されている。空調用コンデンサ29は、ハイブリッドラジエータ28の側部前方においてハイブリッドラジエータ28とほぼ直交する方向に、かつ前外装ドア22と冷却ファン17との間のエア流路の途中に配置されている。後外装ドア21はハイブリッドラジエータ28と高さ方向で重なる部分に後開口部21bを有し、前外装ドア22は後開口部21bと高さ方向でずれた位置でかつ空調用コンデンサ29と高さ方向で重なる部分に前開口部22b,22cを有している。
【選択図】図4
Description
本発明の一実施形態による油圧ショベル1を図1に示す。油圧ショベル1は、ハイブリッド型の油圧ショベルであり、旋回電気モータ、発電機モータ、変換器としてのインバータ、蓄電器としてのキャパシタ、ディーゼルエンジン等を備えている。そして、このハイブリッド油圧ショベル1では、車体旋回の減速時に発生するエネルギが電気エネルギに変換され、エンジンと直結した発電機モータのエネルギと併せて得られた電気エネルギはキャパシタに蓄えられる。また、蓄えられた電気エネルギは、発電機モータを通じてエンジン加速時の補助エネルギとして利用される。なお、以下の説明において、「前」「後」「左」「右」とは、運転席に着座したオペレータを基準として決められる方向である。
上部旋回体3の後部において、右側端部には、図2〜図4に示すように、冷却ユニット20が配置されている。この冷却ユニット20は、後に詳細に説明するように、複数の冷却装置から構成されている。また、冷却ユニット20を覆うように、外装部材としての後外装ドア21及び前外装ドア22が前後方向に並べて配置されている。なお、図2及び図3は外装カバーと取り外して冷却ユニット20を上方から見た平面図であり、図4は油圧ショベル1の後部の右側面図である。図3では、冷却ユニット20に関する構成のみを示し、他の構成部材は省略している。また、図2では、冷却ユニット20の各冷却装置を模式的に示している。
図7に示すように、上部旋回体3を構成する旋回フレーム35は、ベースフレーム36と、ベースフレーム36から上方に延びる第1〜第3縦フレーム37,38,39と、を有している。3つの縦フレーム37,38,39の下端はベースフレーム36に固定されている。
冷却ファン17の回転によって、車両外部のエアは後外装ドア21及び前外装ドア22のそれぞれの開口部21b,22b,22cを介して車両内部に取り込まれる。
(1)後外装ドア21の後開口部21bから取り込まれたエアが、ハイブリッドラジエータ28を通過し、その後ラジエータ25及びオイルクーラ26の下半分を通過するように流れる。また、前外装ドア22の上下の前開口部22b,22cから取り込まれたエアが、コンデンサ29及びアフタクーラ27を通過し、ラジエータ25及びオイルクーラ26の上半分を通過するように流れる。すなわち、後外装ドア21及び前外装ドア22のそれぞれの開口部21b,22b,22cから取り込まれたエアは、互いに干渉することなく、それぞれ別の冷却装置あるいは同じ冷却装置の別の領域を冷却する。このため、良好な冷却効率で各冷却装置の冷媒が冷却される。
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。
2 下部走行体
3 上部旋回体
4 作業機
15 エンジン
17 冷却ファン
20 冷却ユニット
21 後外装ドア
22 前外装ドア
25 ラジエータ
26 オイルクーラ
27 アフタクーラ
28 ハイブリッドラジエータ
29 コンデンサ
37〜39 第1〜第3縦フレーム
本発明の一実施形態による油圧ショベル1を図1に示す。油圧ショベル1は、ハイブリ
ッド型の油圧ショベルであり、旋回電気モータ、発電機モータ、変換器としてのインバー
タ、蓄電器としてのキャパシタ、ディーゼルエンジン等を備えている。そして、このハイ
ブリッド油圧ショベル1では、車体旋回の減速時に発生するエネルギが電気エネルギに変
換され、エンジンと直結した発電機モータのエネルギと併せて得られた電気エネルギはキ
ャパシタに蓄えられる。また、蓄えられた電気エネルギは、発電機モータを通じてエンジ
ン加速時の補助エネルギとして利用される。なお、以下の説明において、「前」「後」「
左」「右」とは、運転席に着座したオペレータを基準として決められる方向である。
上部旋回体3の後部において、右側端部には、図2〜図4に示すように、冷却ユニット20が配置されている。この冷却ユニット20は、後に詳細に説明するように、複数の冷却装置から構成されている。また、冷却ユニット20を覆うように、外装部材としての後外装ドア21及び前外装ドア22が前後方向に並べて配置されている。なお、図2及び図3は外装カバーと取り外して冷却ユニット20を上方から見た平面図であり、図4は油圧ショベル1の後部の右側面図である。図3では、冷却ユニット20に関する構成のみを示し、他の構成部材は省略している。また、図2では、冷却ユニット20の各冷却装置を模式的に示している。
図7に示すように、上部旋回体3を構成する旋回フレーム35は、ベースフレーム36と、ベースフレーム36から上方に延びる第1〜第3縦フレーム37,38,39と、を有している。3つの縦フレーム37,38,39の下端はベースフレーム36に固定されている。
冷却ファン17の回転によって、車両外部のエアは後外装ドア21及び前外装ドア22のそれぞれの開口部21b,22b,22cを介して車両内部に取り込まれる。
(1)後外装ドア21の後開口部21bから取り込まれたエアが、ハイブリッドラジエータ28を通過し、その後ラジエータ25及びオイルクーラ26の下半分を通過するように流れる。また、前外装ドア22の上下の前開口部22b,22cから取り込まれたエアが、コンデンサ29及びアフタクーラ27を通過し、ラジエータ25及びオイルクーラ26の上半分を通過するように流れる。すなわち、後外装ドア21及び前外装ドア22のそれぞれの開口部21b,22b,22cから取り込まれたエアは、互いに干渉することなく、それぞれ別の冷却装置あるいは同じ冷却装置の別の領域を冷却する。このため、良好な冷却効率で各冷却装置の冷媒が冷却される。
本発明は以上のような実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形又は修正が可能である。
2 下部走行体
3 上部旋回体
4 作業機
15 エンジン
17 冷却ファン
20 冷却ユニット
21 後外装ドア
22 前外装ドア
25 ラジエータ
26 オイルクーラ
27 アフタクーラ
28 ハイブリッドラジエータ
29 コンデンサ
37〜39 第1〜第3縦フレーム
Claims (8)
- 下部走行体と、
前記下部走行体に旋回自在に支持され、駆動源、作業機、及び冷却ファンを有する上部旋回体と、
前記冷却ファンによって形成されるエア流路の途中に配置された冷却ユニットと、
車体前後方向に配置されるとともに前記上部旋回体に支持され、前記冷却ユニットを覆う第1外装部材及び第2外装部材と、
を備え、
前記冷却ユニットは、
前記第1外装部材に対向して配置された第1冷却装置と、
前記第1冷却装置の前記第2外装部材側の側方において前記第1冷却装置の配置された方向と交差する方向に、かつ前記第2外装部材と前記冷却ファンとの間のエア流路の途中に配置された第2冷却装置と、を含み、
前記第1外装部材は前記第1冷却装置と高さ方向で重なる部分に第1開口部を有し、
前記第2外装部材は前記第2冷却装置と高さ方向で重なる部分に第2開口部を有し、
前記第1開口部及び前記第2開口部は、一方の開口部の上縁が他方の開口部の上縁より高く、前記一方の開口部の下縁が前記他方の開口部の下縁より高く形成されている、
油圧ショベル。 - 前記第1冷却装置は、エア流入面が前記第1外装部材の第1開口部と対向するように配置され、
前記第2冷却装置は、エア流入面が前記第2外装部材の第2開口部と実質的に直交するように配置されている、
請求項1に記載の油圧ショベル。 - 前記第1冷却装置と前記冷却ファンとの間に、前記第1冷却装置と平行に配置された第3冷却装置をさらに備えた、請求項1又は2に記載の油圧ショベル。
- 前記第1外装部材の第1開口部と前記第2外装部材の第2開口部のうちの上方に配置された一方の開口部の下縁は、下方に配置された他方の開口部の上縁よりも上方に位置している、請求項1から3のいずれかに記載の油圧ショベル。
- 前記第1冷却装置と前記第2冷却装置は高さ方向でずれた位置に配置されており、
前記第2冷却装置は、上部が下部に比べて前方に位置するように傾斜して配置されている、
請求項1から4のいずれかに記載の油圧ショベル。 - 前記上部旋回体は、車両側方に縦方向に配置された第1縦フレームと、前記第1縦フレームの車両前方側に配置された第2縦フレームと、前記第2縦フレームの車両前方側に配置された第3縦フレームと、を含み、
前記第1外装部材は前記第1縦フレームと前記第2縦フレームとの間に配置され、
前記第2外装部材は前記第2縦フレームと前記第3縦フレームとの間に配置され、
前記第2冷却装置は、一方の側部が前記第2縦フレームに支持されている、
請求項1から5のいずれかに記載の油圧ショベル。 - 前記第2縦フレームと前記第3縦フレームとの間の前記第2外装部材によって覆われた内部空間に配置され、前記駆動源に連結されたエアクリーナをさらに備え、
前記第2外装部材の第2開口部からのエアが、前記エアクリーナに吸入される、
請求項6に記載の油圧ショベル。 - 前記第1冷却装置は電装品を冷却するためのラジエータであり、
前記第2冷却装置は空調機用のコンデンサである、
請求項1から7のいずれかに記載の油圧ショベル。
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