JP2002030693A - 建設機械の冷却装置 - Google Patents
建設機械の冷却装置Info
- Publication number
- JP2002030693A JP2002030693A JP2000216395A JP2000216395A JP2002030693A JP 2002030693 A JP2002030693 A JP 2002030693A JP 2000216395 A JP2000216395 A JP 2000216395A JP 2000216395 A JP2000216395 A JP 2000216395A JP 2002030693 A JP2002030693 A JP 2002030693A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling
- radiator
- cooling device
- air
- cooler
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単な構造で冷却効率を向上させることがで
きる建設機械の冷却装置の提供。 【解決手段】 エンジン１の冷却水を冷却するラジエー
タ４と、油圧作動油を冷却するオイルクーラ５と、ラジ
エータ４およびオイルクーラ５を冷却する空気流を生起
させる冷却ファン２とを備えるとともに、油圧ショベル
２０の側部から後部にかけて設けた複数の吸気口７と、
冷却ファン２側、ラジエータ４側、およびオイルクーラ
５側のそれぞれに開口部を有するシュラウド８とよって
２つの空気流路１３，１４を設け、一方の空気流路１３
上にラジエータ４を配置し、他方の空気流路１４上にオ
イルクーラ５を配置した。これにより、１つの冷却ファ
ン２で、ラジエータ４およびオイルクーラ５のそれぞれ
を個別に冷却できるようにした。
きる建設機械の冷却装置の提供。 【解決手段】 エンジン１の冷却水を冷却するラジエー
タ４と、油圧作動油を冷却するオイルクーラ５と、ラジ
エータ４およびオイルクーラ５を冷却する空気流を生起
させる冷却ファン２とを備えるとともに、油圧ショベル
２０の側部から後部にかけて設けた複数の吸気口７と、
冷却ファン２側、ラジエータ４側、およびオイルクーラ
５側のそれぞれに開口部を有するシュラウド８とよって
２つの空気流路１３，１４を設け、一方の空気流路１３
上にラジエータ４を配置し、他方の空気流路１４上にオ
イルクーラ５を配置した。これにより、１つの冷却ファ
ン２で、ラジエータ４およびオイルクーラ５のそれぞれ
を個別に冷却できるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】油圧ショベルなどの建設機械
に設けられ、ラジエータおよびオイルクーラを冷却する
冷却装置に関する。
に設けられ、ラジエータおよびオイルクーラを冷却する
冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】以下、従来の建設機械の冷却装置を図に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【０００３】図５は従来の建設機械の冷却装置の一例を
示す説明図、図６は図５に示す冷却装置とは異なる従来
の冷却装置の別の例を示す説明図である。
示す説明図、図６は図５に示す冷却装置とは異なる従来
の冷却装置の別の例を示す説明図である。
【０００４】従来の建設機械の冷却装置は、例えば図５
に示すように、建設機械、例えば油圧ショベル２０の後
部側で隔壁１５に仕切られて搭載され、エンジン１の冷
却水を冷却するラジエータ４と、油圧作動油を冷却する
オイルクーラ５と、ラジエータ４およびオイルクーラ５
を冷却する空気流を生起させる冷却ファン２と、油圧シ
ョベル２０の側部に設けられ、複数の吸気口７を有する
ドア１２Ａを備えている。
に示すように、建設機械、例えば油圧ショベル２０の後
部側で隔壁１５に仕切られて搭載され、エンジン１の冷
却水を冷却するラジエータ４と、油圧作動油を冷却する
オイルクーラ５と、ラジエータ４およびオイルクーラ５
を冷却する空気流を生起させる冷却ファン２と、油圧シ
ョベル２０の側部に設けられ、複数の吸気口７を有する
ドア１２Ａを備えている。
【０００５】なお、エンジン１は一方の出力軸で冷却フ
ァン２を駆動し、他方で油圧ポンプ３を駆動している。
また、建設機械２０の後部には、図示しないフロント作
業機とのバランスをとるカウンタウエイト６Ａが設けら
れている。
ァン２を駆動し、他方で油圧ポンプ３を駆動している。
また、建設機械２０の後部には、図示しないフロント作
業機とのバランスをとるカウンタウエイト６Ａが設けら
れている。
【０００６】特に、従来の冷却装置では、同図５に示す
ように、上述の冷却ファン２と上述の吸気口７の間に、
上述のラジエータ４およびオイルクーラ５が一直線上に
重なるように並んでいる。また、冷却ファン２側および
吸気口７側のそれぞれに開口部を有し、吸気口７から冷
却ファン２へ外気を導くシュラウド８Ａが設けられてい
る。
ように、上述の冷却ファン２と上述の吸気口７の間に、
上述のラジエータ４およびオイルクーラ５が一直線上に
重なるように並んでいる。また、冷却ファン２側および
吸気口７側のそれぞれに開口部を有し、吸気口７から冷
却ファン２へ外気を導くシュラウド８Ａが設けられてい
る。
【０００７】このように構成される従来の冷却装置で
は、冷却ファン２が駆動して吸気口７から外気を吸い込
む。そして、吸気口７と冷却ファン２の間に形成される
空気流によって、ラジエータ４およびオイルクーラ５が
冷却される。
は、冷却ファン２が駆動して吸気口７から外気を吸い込
む。そして、吸気口７と冷却ファン２の間に形成される
空気流によって、ラジエータ４およびオイルクーラ５が
冷却される。
【０００８】これにより、１つの冷却ファン２でラジエ
ータ４およびオイルクーラ５を冷却できる。また、冷却
装置全体が１箇所に集中した簡単な構造なので、建設機
械に簡単に搭載することができる。
ータ４およびオイルクーラ５を冷却できる。また、冷却
装置全体が１箇所に集中した簡単な構造なので、建設機
械に簡単に搭載することができる。
【０００９】また、上述の従来の冷却装置とは別の冷却
装置には、図６に示すように、上述の従来の冷却装置の
構成要素に加えて、エンジン１に設けられ、図示しない
ターボチャージャで圧縮された空気を冷却する吸気クー
ラ１０と、図示しないエアコンのコンデンサ１１とを備
えたものがある。
装置には、図６に示すように、上述の従来の冷却装置の
構成要素に加えて、エンジン１に設けられ、図示しない
ターボチャージャで圧縮された空気を冷却する吸気クー
ラ１０と、図示しないエアコンのコンデンサ１１とを備
えたものがある。
【００１０】この従来の別の冷却装置では、ラジエータ
４、オイルクーラ５、吸気クーラ１０、およびコンデン
サ１１が、冷却ファン２と吸気口７の間で一直線上に重
なるように並べられている。
４、オイルクーラ５、吸気クーラ１０、およびコンデン
サ１１が、冷却ファン２と吸気口７の間で一直線上に重
なるように並べられている。
【００１１】これにより、この別の冷却装置では、１つ
の冷却ファン２でラジエータ４、オイルクーラ５、吸気
クーラ１０、およびコンデンサ１１を冷却できる。ま
た、図５に示す従来の冷却装置と同様に、冷却装置全体
が１箇所に集中した簡単な構造なので、建設機械に簡単
に搭載することができる。
の冷却ファン２でラジエータ４、オイルクーラ５、吸気
クーラ１０、およびコンデンサ１１を冷却できる。ま
た、図５に示す従来の冷却装置と同様に、冷却装置全体
が１箇所に集中した簡単な構造なので、建設機械に簡単
に搭載することができる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の図５，
６のそれぞれに示す従来の冷却装置のそれぞれでは、ラ
ジエータ４やオイルクーラ５などが一直線上に重ねて並
べられているため、吸気口７と冷却ファン２の間の通風
抵抗が大きくなり、冷却効率が悪くなるという問題が発
生することがある。
６のそれぞれに示す従来の冷却装置のそれぞれでは、ラ
ジエータ４やオイルクーラ５などが一直線上に重ねて並
べられているため、吸気口７と冷却ファン２の間の通風
抵抗が大きくなり、冷却効率が悪くなるという問題が発
生することがある。
【００１３】このため、冷却ファン２の駆動力を大きく
したり、回転数を上げたりする必要があり、これに伴な
って、駆動力の増大や回転数の増加が可能な大型の冷却
ファンに変更することが必要になることがある。
したり、回転数を上げたりする必要があり、これに伴な
って、駆動力の増大や回転数の増加が可能な大型の冷却
ファンに変更することが必要になることがある。
【００１４】そこで、特開平１１−２４１３６７号公報
に示される冷却装置では、吸気クーラと、ラジエータお
よびオイルクーラとを離隔させ、吸気クーラを冷却する
冷却ファンと、ラジエータおよびオイルクーラを冷却す
る大型の冷却ファンとを備えている。すなわち、吸気ク
ーラと、ラジエータおよびオイルクーラとを個別に冷却
することによって、冷却効率を向上させている。
に示される冷却装置では、吸気クーラと、ラジエータお
よびオイルクーラとを離隔させ、吸気クーラを冷却する
冷却ファンと、ラジエータおよびオイルクーラを冷却す
る大型の冷却ファンとを備えている。すなわち、吸気ク
ーラと、ラジエータおよびオイルクーラとを個別に冷却
することによって、冷却効率を向上させている。
【００１５】しかし、この冷却装置では、上述の図５，
６のそれぞれに示した冷却装置と比較して、冷却装置の
各部の配置が分散した複雑な構造となり、建設機械に搭
載しにくくなるという問題がある。また、複数の冷却フ
ァンを設けることや大型のファンを設けることなどに伴
なって、コストが高くなるという問題もある。
６のそれぞれに示した冷却装置と比較して、冷却装置の
各部の配置が分散した複雑な構造となり、建設機械に搭
載しにくくなるという問題がある。また、複数の冷却フ
ァンを設けることや大型のファンを設けることなどに伴
なって、コストが高くなるという問題もある。
【００１６】本発明の目的は、上述の問題を考慮してな
されたもので、簡単な構造で冷却効率を向上させること
ができる建設機械の冷却装置を提供することにある。
されたもので、簡単な構造で冷却効率を向上させること
ができる建設機械の冷却装置を提供することにある。
【００１７】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１に係る発明は、建設機械に備えられ、エ
ンジンの冷却水を冷却するラジエータと、油圧作動油を
冷却するオイルクーラと、前記ラジエータおよびオイル
クーラを冷却する空気流を生起させる冷却ファンと、外
気を取り込む吸気口とを備える建設機械の冷却装置にお
いて、前記冷却ファンを１つ設けるとともに、前記冷却
ファンと前記吸気口の間に、２つの空気流路を設け、こ
れら２つの前記空気流路上の一方に前記ラジエータを配
置し、他方にオイルクーラを配置する構成にしてある。
めに、請求項１に係る発明は、建設機械に備えられ、エ
ンジンの冷却水を冷却するラジエータと、油圧作動油を
冷却するオイルクーラと、前記ラジエータおよびオイル
クーラを冷却する空気流を生起させる冷却ファンと、外
気を取り込む吸気口とを備える建設機械の冷却装置にお
いて、前記冷却ファンを１つ設けるとともに、前記冷却
ファンと前記吸気口の間に、２つの空気流路を設け、こ
れら２つの前記空気流路上の一方に前記ラジエータを配
置し、他方にオイルクーラを配置する構成にしてある。
【００１８】このように構成した請求項１に係る発明で
は、ラジエータおよびオイルクーラを冷却するに際し、
冷却ファンが吸気口から外気を吸い込み、２つの空気流
路のそれぞれを空気が流れる。これにより、ラジエータ
およびオイルクーラのそれぞれを個別に冷却できる。す
なわち、冷却ファン１つと、２つの空気流路とを設けた
簡単な構造で、冷却効率を向上させることができる。
は、ラジエータおよびオイルクーラを冷却するに際し、
冷却ファンが吸気口から外気を吸い込み、２つの空気流
路のそれぞれを空気が流れる。これにより、ラジエータ
およびオイルクーラのそれぞれを個別に冷却できる。す
なわち、冷却ファン１つと、２つの空気流路とを設けた
簡単な構造で、冷却効率を向上させることができる。
【００１９】また、請求項２に係る発明は、請求項１に
係る発明において、エンジンの吸気クーラを設けるとと
もに、この吸気クーラを２つの前記空気流路上のいずれ
かに配置することを特徴としている。
係る発明において、エンジンの吸気クーラを設けるとと
もに、この吸気クーラを２つの前記空気流路上のいずれ
かに配置することを特徴としている。
【００２０】また、請求項３に係る発明は、請求項１に
係る発明において、エアコンのコンデンサを設けるとと
もに、このコンデンサを２つの前記空気流路上のいずれ
かに配置することを特徴としている。
係る発明において、エアコンのコンデンサを設けるとと
もに、このコンデンサを２つの前記空気流路上のいずれ
かに配置することを特徴としている。
【００２１】また、請求項４に係る発明は、請求項１に
係る発明において、 エンジンの吸気クーラと、エアコ
ンのコンデンサとを設けるとともに、２つの前記空気流
路上のいずれかに前記吸気クーラを配置し、前記コンデ
ンサを前記吸気クーラが位置していない空気流路上に配
置することを特徴としている。
係る発明において、 エンジンの吸気クーラと、エアコ
ンのコンデンサとを設けるとともに、２つの前記空気流
路上のいずれかに前記吸気クーラを配置し、前記コンデ
ンサを前記吸気クーラが位置していない空気流路上に配
置することを特徴としている。
【００２２】また、請求項５に係る発明は、請求項１に
係る発明において、前記ラジエータおよび前記オイルク
ーラの配置を、平面視形状がＬ字形状になるように配置
することを特徴としている。
係る発明において、前記ラジエータおよび前記オイルク
ーラの配置を、平面視形状がＬ字形状になるように配置
することを特徴としている。
【００２３】また、請求項６に係る発明は、請求項５に
係る発明において、エンジンの吸気クーラと、エアコン
のコンデンサとを設けるとともに、前記吸気クーラおよ
び前記コンデンサを前記Ｌ字形状に沿って配置すること
を特徴としている。
係る発明において、エンジンの吸気クーラと、エアコン
のコンデンサとを設けるとともに、前記吸気クーラおよ
び前記コンデンサを前記Ｌ字形状に沿って配置すること
を特徴としている。
【００２４】また、請求項７に係る発明は、請求項１〜
６のいずれかに係る発明において、油圧ショベルに設け
られることを特徴としている。
６のいずれかに係る発明において、油圧ショベルに設け
られることを特徴としている。
【００２５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の建設機械の冷却装
置の実施形態を図に基づいて説明する。
置の実施形態を図に基づいて説明する。
【００２６】図１は第１の実施形態を示す説明図で
（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。図２は図１に
示す実施形態のドアを開けた状態を示す説明図で、
（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。なお、図１，
２に示した構成要素のうち、前述の図５，６に示した構
成要素と同等のものには同じ符号を付している。
（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。図２は図１に
示す実施形態のドアを開けた状態を示す説明図で、
（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。なお、図１，
２に示した構成要素のうち、前述の図５，６に示した構
成要素と同等のものには同じ符号を付している。
【００２７】第１の実施形態は、図１，２に示すよう
に、建設機械、例えば油圧ショベル２０の後部側で隔壁
１５に仕切られて搭載され、エンジン１の冷却水を冷却
するラジエータ４と、油圧作動油を冷却するオイルクー
ラ５と、ラジエータ４およびオイルクーラ５を冷却する
空気流を生起させる冷却ファン２と、外気の取り込み口
である吸気口７とを備えている。なお、エンジン１は一
方の出力軸で冷却ファン２を駆動し、他方で油圧ポンプ
３を駆動している。また、油圧ショベル２０の後部に
は、図示しないフロント作業機とのバランスをとるカウ
ンタウエイト６Ｂが設けられている。また、上方には、
エンジンカバー９が設けられている。
に、建設機械、例えば油圧ショベル２０の後部側で隔壁
１５に仕切られて搭載され、エンジン１の冷却水を冷却
するラジエータ４と、油圧作動油を冷却するオイルクー
ラ５と、ラジエータ４およびオイルクーラ５を冷却する
空気流を生起させる冷却ファン２と、外気の取り込み口
である吸気口７とを備えている。なお、エンジン１は一
方の出力軸で冷却ファン２を駆動し、他方で油圧ポンプ
３を駆動している。また、油圧ショベル２０の後部に
は、図示しないフロント作業機とのバランスをとるカウ
ンタウエイト６Ｂが設けられている。また、上方には、
エンジンカバー９が設けられている。
【００２８】特に、第１の実施形態では、同図１，２に
示すように、油圧ショベル２０の側部から後部にかけて
設けられた複数の吸気口７を有するドア１２Ｂを備えて
いる。また、冷却ファン２の吸い込んだ外気によって複
数の空気流、例えば２つの空気流を形成するために、冷
却ファン２側、ラジエータ４側、およびオイルクーラ５
側のそれぞれに開口部を有するシュラウド８Ｂを設けて
いる。すなわち、油圧ショベル２０側部の吸気口７と冷
却ファン２の間に空気流路１３を設け、油圧ショベル２
０の後部の吸気口７と冷却ファン２の間に別の空気流路
１４を設けている。
示すように、油圧ショベル２０の側部から後部にかけて
設けられた複数の吸気口７を有するドア１２Ｂを備えて
いる。また、冷却ファン２の吸い込んだ外気によって複
数の空気流、例えば２つの空気流を形成するために、冷
却ファン２側、ラジエータ４側、およびオイルクーラ５
側のそれぞれに開口部を有するシュラウド８Ｂを設けて
いる。すなわち、油圧ショベル２０側部の吸気口７と冷
却ファン２の間に空気流路１３を設け、油圧ショベル２
０の後部の吸気口７と冷却ファン２の間に別の空気流路
１４を設けている。
【００２９】そして、空気流路１３，１４のいずれか一
方の空気流路上、例えば空気流路１３上で、油圧ショベ
ル２０の側部の吸気口７側にラジエータ４を配置してい
る。また、他方の空気流路１４上で、油圧ショベル２０
の後部の吸気口７側にオイルクーラ５を配置している。
つまり、ラジエータ４とオイルクーラ５が同じ空気流路
上に位置しないように離隔し、平面視形状をＬ字形状に
配置している。
方の空気流路上、例えば空気流路１３上で、油圧ショベ
ル２０の側部の吸気口７側にラジエータ４を配置してい
る。また、他方の空気流路１４上で、油圧ショベル２０
の後部の吸気口７側にオイルクーラ５を配置している。
つまり、ラジエータ４とオイルクーラ５が同じ空気流路
上に位置しないように離隔し、平面視形状をＬ字形状に
配置している。
【００３０】なお、油圧ショベル２０の後部側は、オイ
ルクーラ５およびドア１２Ｂ部分が位置するスペース分
だけ、カウンタウェイト６Ｂの体積が制限されるので、
このカウンタウェイト６Ｂは、充填密度を高く設定して
フロント作業機と釣り合う重量にしている。
ルクーラ５およびドア１２Ｂ部分が位置するスペース分
だけ、カウンタウェイト６Ｂの体積が制限されるので、
このカウンタウェイト６Ｂは、充填密度を高く設定して
フロント作業機と釣り合う重量にしている。
【００３１】このように構成した第１の実施形態では、
ラジエータ４およびオイルクーラ５を冷却するに際し、
冷却ファン２が外気を吸い込み、２つの空気流路１３，
１４のそれぞれを空気が流れる。
ラジエータ４およびオイルクーラ５を冷却するに際し、
冷却ファン２が外気を吸い込み、２つの空気流路１３，
１４のそれぞれを空気が流れる。
【００３２】これにより、一方の空気流路１３上でラジ
エータ４が冷却され、他方の空気流路１４上でオイルク
ーラ５が冷却される。つまり、１つの冷却ファン２でラ
ジエータ４およびオイルクーラ５のそれぞれが個別に冷
却される。
エータ４が冷却され、他方の空気流路１４上でオイルク
ーラ５が冷却される。つまり、１つの冷却ファン２でラ
ジエータ４およびオイルクーラ５のそれぞれが個別に冷
却される。
【００３３】このように第１の実施形態では、冷却ファ
ン２を１つと、空気流路１３，１４とを設けた簡単な構
成で、冷却効率を向上させることができる。これによ
り、小型化することができ、したがって低コストで比較
的簡単に油圧ショベル２０に搭載することができる。
ン２を１つと、空気流路１３，１４とを設けた簡単な構
成で、冷却効率を向上させることができる。これによ
り、小型化することができ、したがって低コストで比較
的簡単に油圧ショベル２０に搭載することができる。
【００３４】また、第２の実施形態では、図３に示すよ
うに、第１の実施形態に備えられるラジエータ４および
オイルクーラ５に加えて、エンジン１に設けられるター
ボチャージャ（図示しない）で圧縮された空気を冷却す
る吸気クーラ１０を設けている。すなわち、この吸気ク
ーラ１０を、空気流路１３，１４上のいずれかに、例え
ば空気流路１３上で、吸気口７とラジエータ４の間に配
置している。これにより、吸気クーラ１０を比較的効率
よく冷却することができる。
うに、第１の実施形態に備えられるラジエータ４および
オイルクーラ５に加えて、エンジン１に設けられるター
ボチャージャ（図示しない）で圧縮された空気を冷却す
る吸気クーラ１０を設けている。すなわち、この吸気ク
ーラ１０を、空気流路１３，１４上のいずれかに、例え
ば空気流路１３上で、吸気口７とラジエータ４の間に配
置している。これにより、吸気クーラ１０を比較的効率
よく冷却することができる。
【００３５】また、第３の実施形態では、図４に示すよ
うに、第２の実施形態に備えられるラジエータ４、オイ
ルクーラ５、および吸気クーラ１０に加えて、エアコン
のコンデンサ１１を設けている。すなわち、このコンデ
ンサ１１を、吸気クーラ１０が位置していない空気流路
上、例えば空気流路１４上に配置して冷却するようにし
てもよい。なお、吸気クーラ１０およびコンデンサ１１
は、ラジエータ４およびオイルクーラ５が形成するＬ字
形状に沿って配置している。
うに、第２の実施形態に備えられるラジエータ４、オイ
ルクーラ５、および吸気クーラ１０に加えて、エアコン
のコンデンサ１１を設けている。すなわち、このコンデ
ンサ１１を、吸気クーラ１０が位置していない空気流路
上、例えば空気流路１４上に配置して冷却するようにし
てもよい。なお、吸気クーラ１０およびコンデンサ１１
は、ラジエータ４およびオイルクーラ５が形成するＬ字
形状に沿って配置している。
【００３６】また、上述の第１〜３の実施形態では、空
気流路１３，１４を設けるために、油圧ショベル２０の
側部および後部に複数の吸気口７を設けた。しかし、本
発明はこれに限るものではなく、エンジンカバー９側や
隔壁１５側などから外気を取り入れるようにする空気流
路を設け、これらの空気流路上のそれぞれにラジエータ
４やオイルクーラ５などのそれぞれを配置するようにし
てもよい。
気流路１３，１４を設けるために、油圧ショベル２０の
側部および後部に複数の吸気口７を設けた。しかし、本
発明はこれに限るものではなく、エンジンカバー９側や
隔壁１５側などから外気を取り入れるようにする空気流
路を設け、これらの空気流路上のそれぞれにラジエータ
４やオイルクーラ５などのそれぞれを配置するようにし
てもよい。
【００３７】
【発明の効果】以上、本発明の各請求項に係る発明で
は、冷却ファン１つと、空気流路を２つを設けた簡単な
構成で、冷却効率を向上させることができる。これによ
り、小型化することができ、したがって低コストで比較
的簡単に建設機械に搭載することができる。
は、冷却ファン１つと、空気流路を２つを設けた簡単な
構成で、冷却効率を向上させることができる。これによ
り、小型化することができ、したがって低コストで比較
的簡単に建設機械に搭載することができる。
【図１】本発明の建設機械の冷却装置の一実施形態を示
す説明図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
す説明図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図２】図１に示す実施形態のドアを開けた状態を示す
説明図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
説明図で、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。
【図３】本発明の第２の実施形態を示す説明図である。
【図４】本発明の第３の実施形態を示す説明図である。
【図５】従来の建設機械の冷却装置の一例を示す説明図
である。
である。
【図６】図５に示す従来の冷却装置とは異なる従来の冷
却装置の別の例を示す説明図である。
却装置の別の例を示す説明図である。
１ エンジン ２ 冷却ファン ４ ラジエータ ５ オイルクーラ ７ 吸気口 ８Ｂ シュラウド １０ 吸気クーラ １１ コンデンサ １２Ｂ ドア １３ 空気流路 １４ 空気流路 １５ 隔壁 ２０ 油圧ショベル（建設機械）
Claims (7)
- 【請求項１】 建設機械に備えられ、エンジンの冷却水
を冷却するラジエータと、油圧作動油を冷却するオイル
クーラと、前記ラジエータおよびオイルクーラを冷却す
る空気流を生起させる冷却ファンと、外気を取り込む吸
気口とを備える建設機械の冷却装置において、 前記冷却ファンを１つ設けるとともに、前記冷却ファン
と前記吸気口の間に、２つの空気流路を設け、 これら２つの空気流路上の一方に前記ラジエータを配置
し、 他方にオイルクーラを配置することを特徴とする建設機
械の冷却装置。 - 【請求項２】 エンジンの吸気クーラを設けるととも
に、この吸気クーラを２つの前記空気流路上のいずれか
に配置することを特徴とする請求項１記載の建設機械の
冷却装置。 - 【請求項３】 エアコンのコンデンサを設けるととも
に、このコンデンサを２つの前記空気流路上のいずれか
に配置することを特徴とする請求項１記載の建設機械の
冷却装置。 - 【請求項４】 エンジンの吸気クーラと、エアコンのコ
ンデンサとを設けるとともに、２つの前記空気流路上の
いずれかに前記吸気クーラを配置し、前記コンデンサを
前記吸気クーラが位置していない空気流路上に配置する
ことを特徴とする請求項１記載の建設機械の冷却装置。 - 【請求項５】 前記ラジエータおよび前記オイルクーラ
の配置を、平面視形状がＬ字形状になるように配置する
ことを特徴とする請求項１記載の建設機械の冷却装置。 - 【請求項６】 エンジンの吸気クーラと、エアコンのコ
ンデンサとを設けるとともに、前記吸気クーラおよび前
記コンデンサを前記Ｌ字形状に沿って配置することを特
徴とする請求項５記載の建設機械の冷却装置。 - 【請求項７】 油圧ショベルに設けられることを特徴と
する請求項１〜６のいずれかに記載の建設機械の冷却装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000216395A JP2002030693A (ja) | 2000-07-17 | 2000-07-17 | 建設機械の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000216395A JP2002030693A (ja) | 2000-07-17 | 2000-07-17 | 建設機械の冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002030693A true JP2002030693A (ja) | 2002-01-31 |
Family
ID=18711670
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000216395A Pending JP2002030693A (ja) | 2000-07-17 | 2000-07-17 | 建設機械の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002030693A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE112012000071T5 (de) | 2011-06-17 | 2013-06-06 | Komatsu Ltd. | Hydraulikbagger |
| US8672071B2 (en) | 2011-09-21 | 2014-03-18 | Deere & Company | Fluid cooler arrangement for a cooling package in a work vehicle |
| US8960342B2 (en) | 2011-02-22 | 2015-02-24 | Deere & Company | Swing-out coolers and cooling fans |
| US9441892B2 (en) * | 2006-12-11 | 2016-09-13 | Deere & Company | Stacked heat exchanger system with swing-out heat exchangers |
-
2000
- 2000-07-17 JP JP2000216395A patent/JP2002030693A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9441892B2 (en) * | 2006-12-11 | 2016-09-13 | Deere & Company | Stacked heat exchanger system with swing-out heat exchangers |
| US8960342B2 (en) | 2011-02-22 | 2015-02-24 | Deere & Company | Swing-out coolers and cooling fans |
| DE112012000071T5 (de) | 2011-06-17 | 2013-06-06 | Komatsu Ltd. | Hydraulikbagger |
| DE112012000071B4 (de) * | 2011-06-17 | 2013-11-28 | Komatsu Ltd. | Hydraulikbagger |
| US8640803B2 (en) | 2011-06-17 | 2014-02-04 | Komatsu Ltd. | Hydraulic excavator |
| US8672071B2 (en) | 2011-09-21 | 2014-03-18 | Deere & Company | Fluid cooler arrangement for a cooling package in a work vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2287455A1 (en) | Arrangement structure for power converter and control box in package-housed engine generator | |
| WO1997014874A1 (fr) | Radiateur de moteur et engins de construction | |
| JP2002004857A (ja) | 防音型エンジン駆動作業機 | |
| JP7001810B2 (ja) | 流体機械 | |
| JP2016145557A (ja) | パッケージ型流体機械 | |
| JP2001020740A (ja) | 防音型エンジン駆動作業機 | |
| JP2003035260A (ja) | 空気圧縮機 | |
| KR20150050411A (ko) | 작업 기계 | |
| JP2002030693A (ja) | 建設機械の冷却装置 | |
| JP3934897B2 (ja) | エンジン発電機 | |
| KR100970719B1 (ko) | 터보 블로워의 외함 | |
| JP4224172B2 (ja) | トラクタの密閉型エンジン室低騒音化構造 | |
| JP4387789B2 (ja) | 建設機械のエンジンルーム構造 | |
| JP3934898B2 (ja) | エンジン発電機 | |
| JP6694094B2 (ja) | パッケージ形圧縮機 | |
| JP3065852U (ja) | エンジン駆動型作業機 | |
| JPH10176668A (ja) | 空冷パッケージ形注油式圧縮機 | |
| JP2004169518A (ja) | 建設機械の冷却装置 | |
| JP3129655U (ja) | 密閉型コンプレッサの冷却構造 | |
| JP6549895B2 (ja) | 熱交換器ユニット | |
| JP3790470B2 (ja) | 建設機械における冷却装置 | |
| JP2001334822A (ja) | 建設機械のエアコン用コンデンサ冷却装置 | |
| WO2024047969A1 (ja) | パッケージ型気体圧縮機 | |
| CN218998699U (zh) | 一种便于散热的显示屏箱体结构 | |
| JP2006316713A (ja) | エンジン駆動作業装置 |