JP3065852U - エンジン駆動型作業機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電装部品を効率よく、確実に冷却することが
可能であるエンジン駆動型作業機を提供する。 【解決手段】 冷却用ファン（エンジンファン１１）を
有するエンジン１０と、前記エンジンにより駆動される
作業機本体（溶接用発電機Ｇ）とを配設したエンジン駆
動型作業機（溶接機）において、前記エンジンの冷却空
気吸入部１３と接続している、第１の外気吸入口（上部
吸風口３５ａ）を有する第１のダクト（上部ダクト３
０）と、前記第１のダクトの下部に設けられており、前
記第１のダクトと連通孔３２ａ，３２ｂを介して連通し
ている、第２の外気吸入口（下部吸風口Ｂａ）を有する
第２のダクト（下部ダクト４０）とを備えるとともに、
前記第１のダクト内に電装部品（ＤＣリアクタ２１，バ
ッテリー２２）が配設されていることを特徴とするエン
ジン駆動型作業機とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、エンジン駆動型溶接機、またはエンジン駆動型発電機等のエンジン 駆動型作業機（以下、「作業機」という）に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、建設現場等においては、エンジンで駆動される溶接機や発電機等の 作業機が使用されている。以下、この種の作業機として、エンジン駆動型溶接機 （以下、「溶接機」という）を例にあげて説明する。

【０００３】 図４に示すように、溶接機は、溶接用の電力を発生する作業機本体としての溶 接用発電機Ｇ’と、当該溶接用発電機Ｇ’に出力軸が連結されたエンジン１０’ からその主要部が構成されており、両者は基台となるベースＢ’上に配設されて いる。 前記エンジン１０’にはエンジンファン１１’が軸着されている。また、溶接 用発電機Ｇ’の出力を制御するＤＣリアクタ２１’やバッテリー２２’等の電装 部品が装備されており、当該ＤＣリアクタ２１’は溶接用発電機Ｇ’の上部に、 バッテリー２２’は、フロントフレームＦＦ’近傍のベースＢ’上に配設されて いる。 さらに、前記溶接機の各装置は、ボンネットＮ’内に収納されており、ボンネ ットＮ’には、冷却空気を取り入れるための吸風口３５ａ’と、当該冷却空気を 排出するための排風口４５ａ’が形成されている。

【０００４】 電装部品のうち、前記ＤＣリアクタ２１’やバッテリー２２’は大型部品であ ると共に高熱を発生する部品であるため、特に積極的に冷却する必要がある。 前記電装部品の冷却は、エンジンファン１１’によるボンネットＮ’内の冷却 空気の流れを利用して行っている。すなわち、エンジンファン１１’を回転させ ることにより、吸風口３５ａ’からボンネットＮ’内に冷却空気を導入し、ボン ネットＮ’内に形成されている通風路を通過させながら、溶接用発電機Ｇ’、Ｄ Ｃリアクタ２１’、エンジン１０’、バッテリー２２’を順次冷却させ、排風口 ４５ａ’から排気することにより行っている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、前記溶接機では、ＤＣリアクタ２１’等の電装部品が、溶接用発電機 Ｇ’の上部や、フロントフレームＦＦ’の近傍に配設されている。そのため、溶 接用発電機Ｇ’やエンジン１０’を冷却して高温となっている冷却空気を用いて 、電装部品を冷却することになるため、冷却効率が悪いという問題点を有してい た。 また、ボンネットＮ’に設けられている点検用のドア（図示せず）等を開放す ると、ボンネットＮ’内における冷却空気の流れが変化してしまうため、期待し ている冷却効果が得られない場合があるという問題点を有していた。 さらに、溶接機の種類によっては、ボンネットＮ’の一部を常時開口させる仕 様等もあり、そのような場合には、ボンネットＮ’内に効果的に通風路が形成さ れなくなるため、電装部品の冷却効果が低減してしまうという問題点があった。

【０００６】 本考案は、前記のそれぞれの問題点を除くためになされたものであり、電装部 品を効率よく、確実に冷却することが可能である作業機を提供することを目的と するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

要するに、請求項１記載の本考案は、冷却用ファンを有するエンジンと、前記 エンジンにより駆動される作業機本体とを配設したエンジン駆動型作業機におい て、前記エンジンの冷却空気吸入部と接続している、第１の外気吸入口を有する 第１のダクトと、前記第１のダクトの下部に設けられており、前記第１のダクト と連通孔を介して連通している、第２の外気吸入口を有する第２のダクトとを備 えるとともに、前記第１のダクト内に電装部品が配設されていることを特徴とし ている。

【０００８】 ここで、「ダクト」とは、エンジンの冷却空気吸入部に冷却空気を導風するた めの風道であり、その形状等は特に問わないものである。

【０００９】 したがって、本考案によれば、第１のダクト内に電装部品が配設されているこ とから、第１のダクト内に吸入される温度上昇の生じていない冷却空気を用いて 、直接、電装部品を冷却することが可能であるため、電装部品の冷却効率を格段 に向上させることができる。 また、第１のダクトの下部に第２のダクトを並設して設けているため、第１の ダクトと第２のダクトの両方から冷却空気を取り入れて、電装部品の下面を含め た全体面の冷却を行うことができると共に、スポット的に冷却することもできる ため、さらに冷却効率を向上させることができる。

【００１０】 また、請求項２記載の本考案は、請求項１記載の作業機において、前記冷却空 気吸入部と前記第１のダクトの接続部が、気密性を保持する状態に封止されてい ることを特徴としている。

【００１１】 したがって、本考案によれば、冷却空気吸入部と前記第１のダクトの接続部が 気密性を保持する状態に封止されていることから、エンジン等の熱により温度上 昇を生じた空気が第１のダクト内に流入することがないため、さらに、電装部品 の冷却効率を高めることができる。

【００１２】

【考案の実施の形態】

本考案の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。 なお、以下の説明において、前後方とは、図１（ａ），（ｂ）における右左方 向に対応するものである。また、左右側面とは、リアフレームＲＦ方向から見た 場合の方向に対応するものである。

【００１３】 （１）溶接機の構成 ◎溶接機の全体構成 図１に示すように、溶接機は、溶接用の電力を発生させる作業機本体としての 溶接用発電機Ｇと、当該溶接用発電機Ｇに後端の出力軸が連結されたエンジン１ ０と、制御装置Ｙからその主要部が構成されており、各装置は基台となるベース Ｂ上に配設されている。

【００１４】 エンジン１０の前端には当該エンジン１０により駆動されるエンジンファン１ １（冷却用ファン）が直接装着されている。また、エンジン１０は、エンジンフ ァン１１によって吸入された冷却空気を当該エンジン１０の側面部に誘導するエ ンジンカバー１２で覆われており、当該エンジンカバー１２の前端部には冷却空 気吸入部１３が設けられている。冷却空気吸入部１３の前面部には、冷却空気吸 入口１３ａが形成されている。これにより、エンジンファン１１を回転させ、冷 却空気吸入口１３ａから吸入した冷却空気をエンジン１０の側面部に送風して、 エンジン１０を冷却することができるようになっている。

【００１５】 また、前記溶接機の各装置は、ボンネットＮ内に収納されている。ボンネット Ｎは、ベースＢの上部に取り付けられているフロントフレームＦＦ及びリアフレ ームＲＦと、当該フロントフレームＦＦの上部からリアフレームＲＦの上部に渡 って設けられている一部開口を有するルーフパネルＰとから形成されている。 したがって、当該ボンネットＮは、エンジン１０の周囲の左右側面および上面 には開口部Ｎ１，Ｎ２が形成されている（左側面の開口部は図示せず）。

【００１６】 ◎ダクトの構成 続いて、本考案の主要部であるダクトについて、図２および図３に基づいて説 明する。 ダクトは、第１のダクトである上部ダクト３０と、第２のダクトである下部ダ クト４０から形成されている。

【００１７】 上部ダクト３０は、平面視コ字形状の構造部材であるフロントフレームＦＦ、 側面視逆Ｌ字形状の仕切板３１、およびベースＢの幅方向に横設されているベー スカバー３２により形成されている。フロントフレームＦＦには長方形形状の開 口部が設けられており、当該開口部には、第１の外気吸入口である上部吸風口３ ５ａが複数穿設されている前面パネル３５が取り付けられている。また、仕切板 ３１における垂直部の略中央には、円形の貫通孔３１ａが穿設されている。 エンジン１０の冷却空気吸入部１３は、冷却空気吸入口１３ａが貫通孔３１ａ に臨むように、シール材３６を介して仕切板３１に接続されており、当該冷却空 気吸入部１３と上部ダクト３０の間が、気密性を保持する状態に封止されている 。 さらに、ベースカバー３２の右側端部および左部には、連通孔３２ａ，３２ｂ が穿設されている。

【００１８】 ベースＢは、前記仕切板３１が配設されている位置において、垂直板４１によ り仕切られており、当該垂直板４１、ベースＢの前面壁Ｂ１、左右側面壁Ｂ２（ 但し、右側面部は図示せず）、ベースＢの底面床Ｂ３、およびベースカバー３２ により、第２の外気導入部である下部ダクト４０が形成されている（図３参照） 。また、ベースＢの前面壁Ｂ１には、第２の外気吸入口である下部吸風口Ｂａが 複数穿設されている。 前記のように、上部ダクト３０と下部ダクト４０は、上下に並設されていると ともに、上部ダクト３０と下部ダクト４０とは、２箇所の前記連通孔３２ａ，３ ２ｂにより連通している。

【００１９】 さらに、溶接用発電機Ｇの出力を制御するための電装部品であるＤＣリアクタ ２１が、効率よく冷却できるように、上部ダクト３０内における連通孔３２ａの 近傍に配設されている。また、電装部品の１つであるバッテリー２２が、効率よ く冷却できるように、連通孔３２ｂの上部にベースカバー３２と間隙を有して配 設されている。

【００２０】 （２）溶接機の作用 本考案の発電機は、前記のように構成されていることから、以下のような作用 を奏する。 溶接機が駆動すると、エンジンファン１１の回転により、上部吸風口３５ａお よび下部吸風口Ｂａから、上部ダクト３０および下部ダクト４０内に冷却空気が 吸入される。上部ダクト３０内に吸入された冷却空気は、ＤＣリアクタ２１およ びバッテリー２２（以下、「ＤＣリアクタ２１等」という）を直接冷却しながら 、冷却空気吸入口１３ａに流入し、エンジン１０を冷却した後、前記ボンネット Ｎの開口部Ｎ１，Ｎ２から外部へ放出される。 このとき、上部吸風口３５ａおよび下部吸風口Ｂａから吸入される冷却空気は 、温度上昇が生じていない低温の外気であるため、非常に効率的にＤＣリアクタ ２１等を冷却することができる。

【００２１】 ここで、ＤＣリアクタ２１等は大型部品であるため、上部ダクト３０内に吸入 された冷却空気は、ＤＣリアクタ２１等に衝突し、その表面をなぞり、当該ＤＣ リアクタ２１等の熱を奪いながら冷却空気吸入口１３ａに流入するため、簡易な 構造で冷却効率を向上することができる。 また、下部ダクト４０内に吸入された冷却空気は、連通孔３２ａ，３２ｂを介 して上部ダクト３０内に吸入され、冷却空気吸入口１３ａに流入する。そのとき 、冷却空気は、ベースカバー３２の下側から、上部ダクト３０内に流入するため 、主としてＤＣリアクタ２１等の下面部と側面部を集中的に冷却することができ る。

【００２２】 さらに、上部ダクト３０における仕切板３１と冷却空気吸入部１３との間が、 シール材３６を介して気密性を保持する状態に封止されていることから、エンジ ン１０等の熱により温度上昇を生じた空気が上部ダクト３０内に流入することが ないため、ＤＣリアクタ２１等の冷却効率を高めることができる。加えて、上部 吸風口３５ａおよび下部吸風口Ｂａから吸入される冷却空気量が減ってしまうこ とがなく、上部吸風口３５ａおよび下部吸風口Ｂａと冷却空気吸入口１３ａの間 における冷却空気の流れを常に一定の状態に保持できるため、ＤＣリアクタ２１ 等の冷却効率を安定して高めることができる。

【００２３】 さらに、上部ダクト３０を、エンジン１０の冷却空気吸入部１３に直接接続す るように設け、かつ、上部ダクト３０の内部にＤＣリアクタ２１等を配設したた め、エンジン１０の周囲に開口部Ｎ１，Ｎ２を形成したことに起因するボンネッ トＮ内における冷却空気の流れの影響を直接受けることなく、確実にＤＣリアク タ２１等を冷却することが可能である。 また、従来例で示した、ボンネットに開口部を設けないタイプの作業機におい て、ボンネットに設けられている点検用のドア等を開放した場合であっても、ボ ンネット内における冷却空気の流れの変化に関わらず、確実に電装部品を冷却す ることが可能である。

【００２４】 なお、上部ダクトと下部ダクトを連通するための連通孔の位置や大きさは、配 設される電装部品に応じて決定されるものであり、当該連通孔を適切に設けるこ とにより、電装部品の所望の位置をスポット的に冷却することが可能となる。

【００２５】 以上、本考案について、好適な実施形態の一例を説明した。しかし、本考案は 、前記実施形態に限られず、前記の各構成要素については、本考案の趣旨を逸脱 しない範囲で、適宜設計変更が可能である。 特に、第１のダクト及び第２のダクトの形状、外気吸風口の位置、形状および 数等は適宜変更が可能である。また、第１のダクトに配設する電装部品は、前記 ＤＣリアクタおよびバッテリーに限られるものではなく、ＡＣリアクタやその他 の電装部品であってもよいことは勿論である。

【００２６】 さらに、本考案は、前記構成を有するエンジン駆動型作業機であれば、前記の 説明に用いた溶接機に限られず、発電機、圧縮機等の一般的に使用されている総 ての作業機において適用可能である。

【００２７】

【考案の効果】 前記のように、本考案によれば、周囲の状況等に左右されずに、非常に効率的 に、作業機に使用されている電装部品を冷却することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のエンジン駆動型作業機（溶接機）を示
す図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。

【図２】本考案のエンジン駆動型作業機（溶接機）の外
気導入部を示す要部を拡大した斜視図である。

【図３】本考案のエンジン駆動型作業機（溶接機）の冷
却空気の流れを示す側断面図である。

【図４】従来のエンジン駆動型作業機（溶接機）を示す
側面図である。

【符号の説明】

Ｇ 溶接用発電機 Ｂ ベース Ｂ１ 前面壁 Ｂ２ 側面壁 Ｂ３ 底面床 Ｂａ 下部吸風口（第２の外気吸入口） １０ エンジン １１ エンジンファン １３ 冷却空気吸入部 １３ａ 冷却空気吸入口 ２１ ＤＣリアクタ ２２ バッテリー ３０ 上部ダクト（第１のダクト） ３１ 仕切板 ３１ａ 貫通孔 ３２ ベースカバー ３２ａ，３２ｂ 連通孔 ３５ａ 上部吸風口（第１の外気吸入口） ３６ シール材 ４０ 下部ダクト（第２のダクト） ４１ 垂直板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ 77/13 Ｍ Ｎ Ｆ１６Ｍ 1/00 Ｇ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷却用ファンを有するエンジンと、前記
   エンジンにより駆動される作業機本体とを配設したエン
   ジン駆動型作業機において、 前記エンジンの冷却空気吸入部と接続している、第１の
   外気吸入口を有する第１のダクトと、 前記第１のダクトの下部に設けられており、前記第１の
   ダクトと連通孔を介して連通している、第２の外気吸入
   口を有する第２のダクトとを備えるとともに、 前記第１のダクト内に電装部品が配設されていることを
   特徴とするエンジン駆動型作業機。
2. 【請求項２】 前記冷却空気吸入部と前記第１のダクト
   の接続部が、気密性を保持する状態に封止されているこ
   とを特徴とする請求項１に記載のエンジン駆動型作業
   機。