JP5845158B2 - 建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、例えば車体フレーム上の熱交換装置に対して着脱可能な防塵ネットを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

上部旋回体は、支持構造体を形成し前側に作業装置が取付けられる旋回フレームと、前記作業装置との重量バランスをとるために該旋回フレームの後側に設けられたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられたエンジンと、該エンジンを動力源として回転することにより左，右方向の外側から外部の空気を冷却風として吸込む冷却ファンと、該冷却ファンが外気を吸込むときの流入側に位置して前記旋回フレームに設けられ前枠と後枠を有する支持枠体内に冷却風によってエンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ等の熱交換要素を収容した熱交換装置と、前記カウンタウエイトの前面側と前記熱交換装置を構成する前記支持枠体の後枠との間に上部旋回体の幅方向に延びて立設された後仕切カバーとを備えている。

一方、熱交換装置に流入する冷却風の流入側で、かつ該熱交換装置を形成する支持枠体の下側には、ネット受枠が設けられている。さらに、熱交換装置に流入する冷却風の流入側に対面する位置には、下端がネット受枠に支持された状態で防塵ネットが設けられている。この防塵ネットは、熱交換装置の上流側を覆うことによりラジエータ等に塵埃、虫等の異物が詰まるのを防止している。

ここで、熱交換装置の周囲には、エアクリーナ、バッテリ等の機器類、これらに接続された配管、配線類が多く配置されているから、熱交換装置に対し、その正面から防塵ネットを着脱することは困難である。そこで、従来技術による油圧ショベルでは、防塵ネットを取付けるときに、熱交換装置の上側から防塵ネットを差込み、この防塵ネットの下端をネット受枠に挿入する構成としている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００９−７４７００号公報

ところで、昨今の油圧ショベルは、エンジン、油圧ポンプの高出力化に伴ってエンジン冷却水、作動油等の温度が高くなる傾向にあるから、熱交換装置を大型化（大容量化）して対応している。一方で、上部旋回体は、狭い作業現場でも作業できるように、小型化が図られている。具体的には、カウンタウエイトは、下部走行体の車幅内に収まるように、幅方向の中間部から左，右方向の両側が前側に湾曲した円弧状ウエイト部となって熱交換装置側に延びている。このために、熱交換装置は、限られた設置スペースで高い冷却効率が得られるように、上，下方向の寸法を大きくして容量を拡大している。

これにより、防塵ネットの取付作業時には、この防塵ネットを上側から差込んで取付けるときに、熱交換装置の下側の奥まった位置に配置されたネット受枠を目視できない場合があり、防塵ネットの下端をネット受枠に簡単に挿入することができない。しかも、上，下方向に長尺な防塵ネットは、差込むときにがたつき易く、周囲の部材に干渉した場合には損傷することも考えられる。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、防塵ネットを上側から差込んで取付けるときに、防塵ネットの下端をネット受枠に向けて正確に案内することができ、防塵ネットの取付作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、車体の支持構造体を形成し前側に作業装置が取付けられる車体フレームと、前記作業装置との重量バランスをとるために該車体フレームの後側に設けられ前記車体の幅方向の中間部から左，右方向の両側が前側に湾曲した円弧状ウエイト部となったカウンタウエイトと、該カウンタウエイトの前側に位置して前記車体フレーム上に設けられた原動機と、該原動機を動力源として回転することにより左，右方向の外側から外部の空気を冷却風として吸込む冷却ファンと、該冷却ファンが外気を吸込むときの流入側に位置して前記車体フレームに設けられ前枠と後枠を有する支持枠体内に冷却風によって流体を冷却する熱交換要素が収容された熱交換装置と、前記カウンタウエイトの前面側と該熱交換装置を構成する支持枠体の後枠との間に前記車体の幅方向に延びて立設された後仕切カバーとを備えてなる。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記後仕切カバーは、前記熱交換装置の前記支持枠体の後枠から前記車体フレームの幅方向外側で、かつ前側に向くように斜め前側に傾斜して延び、前記カウンタウエイトの円弧状ウエイト部の前面に沿って内端側より外端側が前側に向くように傾斜して配置され、前記熱交換装置に流入する冷却風の流入側で、かつ熱交換装置を形成する支持枠体の下側には、ネット受枠を設け、前記熱交換装置に流入する冷却風の流入側に対面する位置には、前記熱交換装置の支持枠体に沿って下側に差込まれ、前記ネット受枠に支持された状態で前記支持枠体に取付けられる防塵ネットを設け、前記後仕切カバーには、前記ネット受枠の後端と対応する位置で上，下方向に延び、前記防塵ネットを前記支持枠体に沿って下側へと前記ネット受枠に挿入するときに、前記防塵ネットを案内する防塵ネットガイドを設ける構成としたことにある。

請求項２の発明は、前記防塵ネットガイドは、前記後仕切カバーの前面に取付けられる取付部と、該取付部の端縁から屈曲して延び前記防塵ネットの後端を支持するネット支持部とにより構成し、前記防塵ネットガイドのネット支持部と前記後仕切カバーの前面との間でなす角度を鋭角に形成する構成としたことにある。

請求項３の発明が採用する構成の特徴は、前記後仕切カバーは、前記カウンタウエイトの円弧状ウエイト部の前面に沿って内端側より外端側が前側に向くように傾斜して配置し、前記熱交換装置に流入する冷却風の流入側で、かつ熱交換装置を形成する支持枠体の下側には、ネット受枠を設け、前記熱交換装置に流入する冷却風の流入側に対面する位置には、前記ネット受枠に支持された状態で防塵ネットを設け、前記後仕切カバーには、前記ネット受枠の後端と対応する位置で上，下方向に延び前記防塵ネットを前記ネット受枠に挿入するときに前記防塵ネットを案内する防塵ネットガイドを設け、前記ネット受枠は、前記支持枠体の前枠と後枠との間を水平方向に延びて設けられた底面部と、前記防塵ネットの下端を冷却風の流れ方向に位置決めするために前記防塵ネットの下端を挟む位置で前記底面部から上側に立上った複数の立上り部とにより構成し、これら複数の立上り部は、前記防塵ネットの下端を位置決めし易いように千鳥状に配置する構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、後仕切カバーは、熱交換装置の支持枠体の後枠から車体フレームの幅方向外側で、かつ前側に向くように斜め前側に傾斜して延び、カウンタウエイトの円弧状ウエイト部の前面に沿って内端側より外端側が前側に向くように傾斜して配置され、熱交換装置に流入する冷却風の流入側で、かつ熱交換装置を形成する支持枠体の下側には、ネット受枠を設け、熱交換装置に流入する冷却風の流入側に対面する位置には、該ネット受枠に支持された状態で防塵ネットを設けている。この上で、後仕切カバーには、前記ネット受枠の後端と対応する位置で上，下方向に延び、前記防塵ネットを前記支持枠体に沿って下側へと前記ネット受枠に挿入するときに、前記防塵ネットを案内する防塵ネットガイドを設ける構成としている。

これにより、熱交換装置の上側から防塵ネットを差込んで取付けるときには、該防塵ネットの後端を防塵ネットガイドに沿わせることにより、防塵ネットの下端をネット受枠に向けて案内することができる。

従って、防塵ネットの取付作業時に、熱交換装置の下側に設けたネット受枠を目視できない場合でも、防塵ネットの下端をネット受枠に簡単に挿入することができる。一方、この差込み作業時には、防塵ネットが周囲の部材に干渉するのを防止できる。この結果、防塵ネットをネット受枠に向けて正確に案内することができ、防塵ネットの取付作業性を向上することができる。さらに、防塵ネットは、後端を防塵ネットガイドに沿わせるだけでよいから、前側を自由状態にすることができ、防塵ネットを差込むときに容易に取扱うことができる。

請求項２の発明によれば、防塵ネットガイドは、後仕切カバーの前面に取付けられる取付部と、該取付部の端縁から屈曲して延び防塵ネットの後端を支持するネット支持部とにより構成している。この上で、防塵ネットガイドのネット支持部と後仕切カバーの前面との間でなす角度を鋭角に形成している。

これにより、防塵ネットの後端は、後仕切カバーの前面に押付けるだけで、該後仕切カバーの前面と防塵ネットガイドのネット支持部とが形成する角隅位置まで移動させることができ、この角隅位置では、防塵ネットの後端は、防塵ネットガイドのネット支持部と後仕切カバーの前面との間に挟んで冷却風の流れ方向に位置決めすることができる。

請求項３の発明によれば、ネット受枠は、支持枠体の前枠と後枠との間を水平方向に延びて設けられた底面部と、防塵ネットの下端を冷却風の流れ方向に位置決めするために防塵ネットの下端を挟む位置で前記底面部から上側に立上った複数の立上り部とにより構成している。さらに、これら複数の立上り部は千鳥状に配置しているから、各立上り部で防塵ネットの下端を直接的に挟む場合に比較し、各立上り部間に防塵ネットの下端を簡単に挿入でき、防塵ネットを容易に位置決めすることができる。

本発明の実施の形態に係る油圧ショベルを示す正面図である。 作業装置の一部と外装カバーとを省略した状態の油圧ショベルを示す拡大平面図である。 エンジン、熱交換装置、防塵ネット等を搭載した旋回フレームを示す平面図である。 熱交換装置、ネット受枠、防塵ネット、各仕切カバー、防塵ネットガイド等を示す要部拡大の平面図である。 熱交換装置、ネット受枠、防塵ネット、後仕切カバー等を図２中の矢示Ｖ−Ｖ方向から見た要部拡大の外観斜視図である。 防塵ネットを上側から差込んでいる状態を図５と同様位置から見た要部拡大の外観斜視図である。 熱交換装置のインタクーラ、ネット受枠、防塵ネット、後仕切カバー、防塵ネットガイド等を図５中の矢示VII−VII方向から見た要部拡大の断面図である。 ネット受枠を単体で拡大して示す外観斜視図である。 ネット受枠と防塵ネットの下端部との取付関係を図８中の矢示IX−IX方向から見た拡大断面図である。 後仕切カバーと防塵ネットガイドを拡大して示す外観斜視図である。 本発明の第１の変形例によるネット受枠を単体で示す外観斜視図である。 図１１中の矢示XII−XII方向から見たネット受枠の拡大断面図である。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として、エンジンを搭載した油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１０に従って詳細に説明する。

図１において、１は建設機械としてのクローラ式の油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、該下部走行体２と共に車体を形成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより構成されている。

ここで、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２の車幅内にほぼ収まる小旋回機として構成されている。図２に示す如く、この場合の上部旋回体３は、少なくとも後側が下部走行体２の車幅内にほぼ収まるように略円形状をなし、全体としてコンパクトに形成されている。

５は上部旋回体３の支持構造体を形成する車体フレームとしての旋回フレームである。図３に示す如く、この旋回フレーム５は、前，後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板５Ａと、該底板５Ａ上に立設され、左，右方向に所定の間隔をもって前，後方向に延びた左縦板５Ｂ、右縦板５Ｃと、該各縦板５Ｂ，５Ｃの左，右方向の外側に間隔をもって配置され、前，後方向に延びた左サイドフレーム５Ｄ，右サイドフレーム５Ｅと、前記底板５Ａ、各縦板５Ｂ，５Ｃから左，右方向に張出し、その先端部に前記左，右のサイドフレーム５Ｄ，５Ｅを支持する複数本の張出しビーム５Ｆとにより構成されている。図２に示すように、各縦板５Ｂ，５Ｃの前側には、作業装置４が俯仰動可能に取付けられ、後側には後述のエンジン８等が搭載されている。

６は旋回フレーム５の左前側に搭載されたキャブである（図１、図２参照）。このキャブ６は、オペレータが搭乗するもので、内部にはオペレータが着座する運転席、走行用の操作レバー、作業用の操作レバー（いずれも図示せず）等が配設されている。

７は旋回フレーム５の後部に取付けられたカウンタウエイトである。このカウンタウエイト７は、作業装置４との重量バランスをとるもので、円弧状をした重量物として形成されている。このカウンタウエイト７は、上部旋回体３の幅方向（左，右方向）の中間部に位置する中央ウエイト部７Ａと、該中央ウエイト部７Ａから左，右方向の両側に向け前側に湾曲して延びた左，右の円弧状ウエイト部７Ｂ，７Ｃとにより構成されている。

左側の円弧状ウエイト部７Ｂは、その前面７Ｂ1が左，右方向の外側に向け前側に傾斜したほぼ平らな傾斜面となっている。カウンタウエイト７は、旋回動作時でも上部旋回体３の後側が下部走行体２の車幅内にほぼ収まるように、旋回中心に近い位置に配置されている。

８は旋回フレーム５の後側に設けられた原動機としてのエンジンで、該エンジン８は、左，右方向に延在する横置き状態に搭載されている。このエンジン８の左側には、例えば冷却ファン８Ａが設けられ、該冷却ファン８Ａは、エンジン８を動力源として回転駆動されることにより、左，右方向の外側から外気を冷却風として吸込み、後述する熱交換装置１１のラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５に供給するものである。一方、エンジン８の前側に設けられた排気マニホールド８Ｂには、排気ガスを利用してエンジン８の各気筒内に空気を強制的に送り込むための過給機８Ｃが設けられている。さらに、エンジン８の内部には、冷却水が流通するウォータジャケット（図示せず）が設けられ、このウォータジャケットはラジエータ１３に接続されている。

９はエンジン８の右側に設けられた油圧ポンプである。この油圧ポンプ９は、エンジン８によって駆動されることにより、後述の作動油タンク２１から供給される作動油を昇圧（加圧）して吐出するものである。一方、各種アクチュエータを駆動して戻される作動油は、後述のオイルクーラ１４によって冷却された後に作動油タンク２１に戻される。

１０はキャブ６の後側から側方に亘って旋回フレーム５に設けられた外装カバーである。この外装カバー１０は、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン８、油圧ポンプ９、熱交換装置１１等を覆うものである。外装カバー１０は、エンジン８の冷却ファン８Ａが回転駆動されたときに、側面ドア１０Ａから外気を冷却風として流入させ、各部を冷却して暖まった冷却風を外部に流出させるものである。

１１はエンジン８の冷却ファン８Ａに対面するように旋回フレーム５の後側に設けられた熱交換装置を示している。この熱交換装置１１は、温度上昇した各種の流体を冷却風により冷却するものである。図４に示すように、熱交換装置１１は、後述の支持枠体１２、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５等により構成されている。

１２は熱交換装置１１の外枠をなす支持枠体である。この支持枠体１２は、エンジン８の冷却ファン８Ａによる冷却風の流れ方向と直交する方向、即ち、本実施の形態のように左，右方向に延在する横置き状態に搭載されたエンジン８では、上部旋回体３の前，後方向が横幅方向となるように配置されている。この支持枠体１２は、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５等を取囲んで支持する枠構造体として形成されている。

図４、図６に示すように、支持枠体１２は、ラジエータ１３、オイルクーラ１４等を前，後方向から挟む状態で設けられた前枠１２Ａ、後枠１２Ｂと、該各枠１２Ａ，１２Ｂの上側位置で該各枠１２Ａ，１２Ｂ間を連結する上枠１２Ｃと、前記各枠１２Ａ，１２Ｂの下側位置で該各枠１２Ａ，１２Ｂ間を連結する下枠（図示せず）と、冷却ファン８Ａを取囲んで設けられたエンジン８側のファンカバー１２Ｄとにより構成されている。そして、支持枠体１２は、例えば各枠１２Ａ，１２Ｂの下部等が旋回フレーム５の張出しビーム５Ｆにボルト止めされている。支持枠体１２には、冷却風の流入側で、かつ支持枠体１２の下側に、後述のネット受枠１６が取付けられている。

１３は支持枠体１２内に設けられた熱交換要素の１つとなるラジエータである。このラジエータ１３は、支持枠体１２内のカウンタウエイト７側（後側）寄りに位置し、エンジン８の冷却ファン８Ａによる冷却風の流れ方向に対し直交するように、旋回フレーム５の前，後方向を横幅方向として配置されている。ラジエータ１３は、エンジン８を冷却して温度上昇したエンジン冷却水を冷却するもので、エンジン８のウォータジャケットに接続されている。

１４は支持枠体１２内にラジエータ１３と並列に設けられた熱交換要素の１つとなるオイルクーラである。このオイルクーラ１４は、支持枠体１２内のキャブ６側（前側）寄りに位置し、ラジエータ１３とほぼ同一の平面をなすように配置されている。オイルクーラ１４は、温度上昇した作動油を冷却するもので、制御弁装置（図示せず）、作動油タンク２１等に接続されている。

１５はラジエータ１３、オイルクーラ１４を挟んで冷却ファン８Ａと反対側に設けられた熱交換要素の１つとなるインタクーラである。このインタクーラ１５は、エンジン８の過給機８Ｃから流入する吸気を冷却してエンジン８の吸気側に向け流出するものである。インタクーラ１５は、ラジエータ１３とオイルクーラ１４の上側位置に対面して配置されている。インタクーラ１５は、流入側がエンジン８の過給機８Ｃに接続され、流出側がエンジン８の吸気側に接続されている。

このように構成された熱交換装置１１は、支持枠体１２、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５等が後述の防塵ネット１７等と一緒に、例えば１つの組立ユニットとして旋回フレーム５上に取付けられている。熱交換装置１１には、例えばインタクーラ１５の下側の空きスペースにコンデンサ、燃料クーラ等を配置することもできる。

１６は熱交換装置１１に設けられたネット受枠である（図６参照）。このネット受枠１６は、後述の防塵ネット１７の下端部１７Ｄを位置決め状態で支持するものである。ネット受枠１６は、熱交換装置１１に流入する冷却風の流入側で、かつ熱交換装置１１の支持枠体１２を形成する前枠１２Ａ、後枠１２Ｂの下側に亘り前，後方向に延びて設けられている。ネット受枠１６は、図６、図８に示すように、前枠１２Ａと後枠１２Ｂとの間を水平方向に延びて設けられた長板からなる底面部１６Ａと、例えば該底面部１６Ａの長さ方向の範囲をほぼ等間隔で３分割したときに、長さ方向の両側位置に設けられた外側立上り部１６Ｂと、該各外側立上り部１６Ｂ間となる底面部１６Ａの中央位置に設けられた内側立上り部１６Ｃとにより構成されている。

ここで、底面部１６Ａは、外側立上り部１６Ｂと内側立上り部１６Ｃとの間が主な受承部となり、この受承部で防塵ネット１７の下端部１７Ｄを下側から支持するものである。一方、外側立上り部１６Ｂとは、冷却風の流れ方向の流入側、即ち、ラジエータ１３、オイルクーラ１４から離間した部位をいう。さらに、内側立上り部１６Ｃとは、冷却風の流れ方向の下流側、即ち、ラジエータ１３、オイルクーラ１４に近い部位をいう。これにより、２個の外側立上り部１６Ｂと１個の内側立上り部１６Ｃは、長さ方向に互い違いとなる千鳥に配置することができ、防塵ネット１７の下端部１７Ｄを容易に位置決めすることができる。

さらに、外側立上り部１６Ｂは、底面部１６Ａの左，右方向の外側となる先端部から屈曲して立上って形成されている。この外側立上り部１６Ｂは、上側に向け内側立上り部１６Ｃから離間する方向、即ち、左，右方向の外側に向け角度αで傾斜している（図９参照）。この外側立上り部１６Ｂの傾斜角度αは、図９に二点鎖線で示すように、防塵ネット１７の下端部１７Ｄが当接したときに、底面部１６Ａ側に円滑に案内できる角度、例えば５°〜５０°、好ましくは１０°〜３０°程度に設定されている。これにより、外側立上り部１６Ｂと内側立上り部１６Ｃとは、防塵ネット１７の下端部１７Ｄを挟む間隔を上側に向け広く形成し、防塵ネット１７の下端部１７Ｄが挿入されるときの受口を広くている。

内側立上り部１６Ｃは、例えばＬ字状に折り曲げた板体を溶接手段等を用いて底面部１６Ａ上に固着することにより形成されている。この内側立上り部１６Ｃは、外側立上り部１６Ｂとの間隔寸法が防塵ネット１７の下端部１７Ｄが大きくがたつくことなく収めることができる寸法となるように配置され、この位置に外側立上り部１６Ｂとほぼ平行に設けられている。内側立上り部１６Ｃは、冷却風に押されて防塵ネット１７の下端部１７Ｄがずれないように、底面部１６Ａからほぼ垂直に立上っている。

これにより、ネット受枠１６は、防塵ネット１７の下端部１７Ｄを外側立上り部１６Ｂと内側立上り部１６Ｃとの間に挟んだ状態で底面部１６Ａ上に支持することにより、防塵ネット１７の下側部分を熱交換装置１１に流入する冷却風の流入側に対面する位置に固定的に配置することができる。しかも、ネット受枠１６は、防塵ネット１７を上側から差込んで取付けるときに、該防塵ネット１７が変形していたり、がたついたりしても、外側立上り部１６Ｂの傾斜によって防塵ネット１７の下端部１７Ｄを正しい位置に案内することができる。

１７は熱交換装置１１に取付け、取外し可能に設けられた防塵ネットである。この防塵ネット１７は、熱交換装置１１に流入する冷却風の流入側に対面する位置、即ち、熱交換装置１１を挟んでエンジン８の冷却ファン８Ａと反対側に位置してラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５と対面して配置されている。防塵ネット１７は、冷却ファン８Ａによって吸込まれた冷却風中の塵埃、虫等を捕らえるものである。

図６等に示すように、防塵ネット１７は、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５に流入する冷却風の流入側に対面する正面位置と、インタクーラ１５の上方位置とを覆うことができるように、上，下方向に延びつつ、上側部分をほぼ直角に折り曲げることにより逆Ｌ字状に形成されている。防塵ネット１７は、前側に位置して上側部分がほぼ直角に屈曲した前端部１７Ａと、後側に位置して上側部分がほぼ直角に屈曲し、該前端部１７Ａと間隔をもって平行に配置された後端部１７Ｂと、前記前端部１７Ａの上側端部と後端部１７Ｂの上側端部とを連結した上端部１７Ｃと、前記前端部１７Ａの下側端部と後端部１７Ｂの下側端部とを連結した下端部１７Ｄと、該各端部１７Ａ〜１７Ｄ内を覆うように設けられた網目部１７Ｅとにより構成されている。

防塵ネット１７は、前，後方向の幅寸法が熱交換装置１１を構成する支持枠体１２の各枠１２Ａ，１２Ｂ間の間隔寸法とほぼ同じ寸法に設定されている。一方、防塵ネット１７の高さ寸法は、ネット受枠１６の底面部１６Ａから支持枠体１２の上枠１２Ｃまでの高さ寸法とほぼ同じ寸法に設定されている。

ここで、熱交換装置１１の周囲には、エアクリーナ、バッテリ等と、これらに接続された配管、配線類等（いずれも図示せず）が多く配置されているから、防塵ネット１７は、熱交換装置１１の上側から下側に向けて差込むように取付ける構造となっている。即ち、作業者は、防塵ネット１７を熱交換装置１１の冷却風の流入側に配置し、支持枠体１２に沿って下側に差込み、下端部１７Ｄをネット受枠１６に挿入する。この状態で、各種固定具を用いて上端部１７Ｃを支持枠体１２の上枠１２Ｃに固定することにより、熱交換装置１１に防塵ネット１７を取付けることができる。

１８は熱交換装置１１の前側に位置して左，右方向に延びて設けられた前仕切カバーである。この前仕切カバー１８は、エンジン８、熱交換装置１１の前側を覆うことにより、冷却風の流れを円滑にすると共に、温度上昇した空気がキャブ６側に流れ出るのを防止している。

１９はカウンタウエイト７を構成する左側の円弧状ウエイト部７Ｂの前面７Ｂ1側と熱交換装置１１を構成する支持枠体１２の後枠１２Ｂとの間に、車体の幅方向に延びて立設された後仕切カバーを示している。この後仕切カバー１９は、前仕切カバー１８と前，後方向で対面するように左，右方向に延び、防塵ネット１７の後端部１７Ｂと隣接した位置に配置されている。後仕切カバー１９は、支持枠体１２の後枠１２Ｂから旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｄの後部に向け、内端側より外端側が前側に向くように斜め前側に傾斜して延びた縦長な長方形状の板体として形成されている。後仕切カバー１９は、円弧状ウエイト部７Ｂの前面７Ｂ1に沿って配置された傾斜板として形成されている。

ここで、後仕切カバー１９は、図７に示すように、その前面１９Ａが防塵ネット１７に対して鋭角に傾斜している。一方、後仕切カバー１９の左，右方向の外側には、下側に位置して取付ブラケット１９Ｂが設けられ、該取付ブラケット１９Ｂは、旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｄ後部に取付けることができる。さらに、後仕切カバー１９には、例えばリレー等の電気部品、エンジン冷却水のリザーバタンク、グリースガン等（いずれも図示せず）が取付けられている。

２０は後仕切カバー１９の前面１９Ａに設けられた防塵ネットガイドを示している。この防塵ネットガイド２０は、ネット受枠１６の後端と対応する位置、即ち、後述のネット支持部２０Ｂがネット受枠１６の内側立上り部１６Ｃとほぼ同じ左，右方向位置となるように配置されている。防塵ネットガイド２０は、図７、図１０に示すように、上，下方向に長尺な板体を、幅方向のほぼ中央位置を折曲線として折曲げることにより形成されている。これにより、防塵ネットガイド２０は、前記折曲線を挟んで一方側が取付部２０Ａとなり、他方側がネット支持部２０Ｂとなっている。

防塵ネットガイド２０の取付部２０Ａとネット支持部２０Ｂとの間の折曲角度は、鈍角に設定されている。防塵ネットガイド２０は、その取付部２０Ａが後仕切カバー１９の前面１９Ａに溶接等の固着手段を用いて固着されている。これにより、防塵ネットガイド２０は、そのネット支持部２０Ｂと後仕切カバー１９の前面１９Ａとの間でなす角度を鋭角に形成することができる。一方、防塵ネットガイド２０の上，下方向の長さ寸法は、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、防塵ネット１７の上，下方向寸法とほぼ同じ寸法に設定されている。

さらに、防塵ネットガイド２０は、そのネット支持部２０Ｂが取付け状態の防塵ネット１７と熱交換装置１１との間に延びている。この場合、ネット支持部２０Ｂは、ネット受枠１６の内側立上り部１６Ｃとほぼ同じ左，右方向位置に配置されている。従って、防塵ネットガイド２０のネット支持部２０Ｂは、防塵ネット１７の後端部１７Ｂを熱交換装置１１側から支持することができ、防塵ネット１７の撓みや振動を抑えることができる。

ここで、後仕切カバー１９の前面１９Ａと防塵ネットガイド２０のネット支持部２０Ｂとの間の角隅でなす角度を鋭角に設定している。この角隅位置を鋭角にしたことにより、防塵ネット１７を上側から差込んで取付けるときに、防塵ネット１７の下端部１７Ｄをネット受枠１６に向けて案内することができる。この場合、後仕切カバー１９の前面１９Ａと防塵ネットガイド２０のネット支持部２０Ｂとの間の角度β（図７参照）は、例えば３０°〜６０°、好ましくは４０°〜５０°程度に設定されている。

このように構成した防塵ネットガイド２０は、図７中に二点鎖線で示すように、防塵ネット１７を後側にずらして後端部１７Ｂを前述した角隅位置に配置することにより、この後端部１７Ｂを後仕切カバー１９の前面１９Ａと防塵ネットガイド２０のネット支持部２０Ｂとに当接させることができる。これにより、防塵ネット１７は、左，右方向に位置決めした状態で、上，下方向に移動させることができる。従って、防塵ネット１７を上側から差込んで取付けるときに、前記角隅位置に後端部１７Ｂを沿わせることにより下端部１７Ｄをネット受枠１６に向けて案内することができる。

さらに、防塵ネット１７は、その後端部１７Ｂを防塵ネットガイド２０等に沿わせるだけでよいから、前端部１７Ａ側は自由状態にすることができる。これにより、防塵ネット１７を差込むときのクリアランスを大きくとることができ、下端部１７Ｄをネット受枠１６に容易に差込むことができる。

なお、２１は油圧ポンプ９の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられた作動油タンク（図２参照）で、該作動油タンク２１は、油圧ポンプ９に供給する作動油を貯えるものである。２２は作動油タンク２１の左，右方向の外側に隣接して設けられた燃料タンクを示している。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、次に、この油圧ショベル１の動作について説明する。

まず、オペレータは、キャブ６に搭乗して運転席に着座する。この状態で走行用のレバーを操作することにより、下部走行体２を駆動して油圧ショベル１を前進または後進させることができる。一方、オペレータは、作業用のレバーを操作することにより、作業装置４等を動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

油圧ショベル１を稼動しているときには、エンジン８の冷却ファン８Ａにより外装カバー１０の側面ドア１０Ａ等から外部の空気を流入させ、この空気を冷却風として熱交換装置１１のラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５に供給することにより、それぞれを流れる流体を冷却することができる。

一方、防塵ネット１７は、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５の冷却風の流入側を覆うことにより、冷却風中の塵埃、虫等を捕捉し、ラジエータ１３、オイルクーラ１４、インタクーラ１５に塵埃、虫等が付着、堆積するのを防止することができる。

次に、防塵ネット１７に付着した塵埃等を除去するために、防塵ネット１７を脱着する場合の作業について述べる。防塵ネット１７を取外す場合は、該防塵ネット１７の上端部１７Ｃを固定している固定具を外し、防塵ネット１７を上側に引き抜くことにより熱交換装置１１から取外すことができる。

一方、防塵ネット１７の清掃が完了したら、該防塵ネット１７を熱交換装置１１の上側に配置し、該熱交換装置１１の冷却風の流入側を覆うように防塵ネット１７を下側に向けて差込む。このときに、防塵ネット１７は、その後端部１７Ｂを後仕切カバー１９の前面１９Ａと防塵ネットガイド２０のネット支持部２０Ｂとの間の角隅に押付けつつ、下側に差込むことにより、防塵ネット１７の下端部１７Ｄをネット受枠１６に向けて案内することができる。一方、ネット受枠１６は、防塵ネット１７の下端部１７Ｄを挟んで支持する外側立上り部１６Ｂを外側に向けて傾斜させているから、下端部１７Ｄが多少位置ずれしていても、この下端部１７Ｄを外側立上り部１６Ｂに沿わせて正確な位置に配置することができる。このようにして、防塵ネット１７を熱交換装置１１の冷却風の流入側に配置したら固定具を用いて支持枠体１２に固定する。

かくして、本実施の形態によれば、後仕切カバー１９は、内端側より外端側が前側に向くように傾斜して配置し、熱交換装置１１に流入する冷却風の流入側で、かつ熱交換装置１１を形成する支持枠体１２の下側には、ネット受枠１６を設け、熱交換装置１１に流入する冷却風の流入側に対面する位置には、前記ネット受枠１６に支持された状態で防塵ネット１７を設ける。この上で、後仕切カバー１９には、前記ネット受枠１６の後端と対応する位置で上，下方向に延び前記防塵ネット１７をネット受枠１６に挿入するときに前記防塵ネット１７を案内する防塵ネットガイド２０を設ける構成としている。

これにより、熱交換装置１１の上側から防塵ネット１７を差込んで取付けるときに、該防塵ネット１７の後端部１７Ｂを防塵ネットガイド２０および後仕切カバー１９に沿わせることにより、防塵ネット１７の下端部１７Ｄをネット受枠１６に向けて案内することができる。

従って、防塵ネット１７の取付作業時に、例えば熱交換装置１１の下側に設けたネット受枠１６を目視できない場合でも、防塵ネット１７の下端部１７Ｄをネット受枠１６に簡単に挿入することができる。一方、この差込み作業時には、防塵ネット１７が周囲の部材に干渉するのを防止できる。

この結果、防塵ネット１７をネット受枠１６に向けて正確に案内することができ、防塵ネット１７の取付作業性を向上することができる。さらに、防塵ネット１７は、後端部１７Ｂ側を防塵ネットガイド２０に沿わせるだけでよいから、前端部１７Ａ側を自由状態にすることができる。これにより、防塵ネット１７を差込むときの横幅方向のクリアランスを大きくとることができ、防塵ネット１７の取付作業をより簡単に行うことができる。

一方、防塵ネットガイド２０は、後仕切カバー１９の前面１９Ａに取付けられる取付部２０Ａと、該取付部２０Ａの端縁から屈曲して延び防塵ネット１７の後端部１７Ｂを支持するネット支持部２０Ｂとにより構成している。この上で、防塵ネットガイド２０の支持部２０Ａと後仕切カバー１９の前面１９Ａとの間でなす角度を鋭角に形成している。

これにより、防塵ネット１７の後端部１７Ｂは、後仕切カバー１９の前面１９Ａに押付けるだけで、後仕切カバー１９の前面１９Ａと防塵ネットガイド２０のネット支持部２０Ｂとの間の角隅位置まで移動させることができ、この角隅位置では防塵ネット１７の後端部１７Ｂは、防塵ネットガイド２０のネット支持部２０Ｂと後仕切カバー１９の前面１９Ａとの間に挟んで冷却風の流れ方向に位置決めすることができる。

一方、ネット受枠１６は、支持枠体１２の前枠１２Ａと後枠１２Ｂとの間を水平方向に延びて設けられた底面部１６Ａと、防塵ネット１７の下側を冷却風の流れ方向に位置決めするために防塵ネット１７の下端部１７Ｄを挟む位置で前記底面部１６Ａから上側に立上った複数の立上り部１６Ｂ，１６Ｃとにより構成している。この場合、これら複数の立上り部１６Ｂ，１６Ｃは、千鳥状（互い違い）に配置しているから、各立上り部１６Ｂ，１６Ｃで防塵ネット１７の下端部１７Ｄを直接的に挟む場合に比較し、各立上り部１６Ｂ，１６Ｃ間に防塵ネット１７の下端部１７Ｄを簡単に挿入でき、防塵ネット１７を容易に位置決めすることができる。

さらに、ネット受枠１６を構成する外側立上り部１６Ｂと内側立上り部１６Ｃのうち、外側立上り部１６Ｂを外側に傾斜させることにより、防塵ネット１７の下端部１７Ｄを挟む間隔を上側に向け広く形成している。これにより、各立上り部１６Ｂ，１６Ｃは、防塵ネット１７の下端部１７Ｄが挿入されるときの受口を広くすることができ、より一層容易に防塵ネット１７を位置決めすることができる。しかも、防塵ネット１７を取付けるときに、その下端部１７Ｄが位置ずれした場合でも、傾斜した外側立上り部１６Ｂは所定の取付位置に案内することができる。

なお、実施の形態では、ネット受枠１６は、水平方向に延びた底面部１６Ａの長さ方向の範囲をほぼ等間隔で３分割したときに、長さ方向の両側位置に外側立上り部１６Ｂを設け、該各外側立上り部１６Ｂ間に内側立上り部１６Ｃを設けることにより、３個の立上り部１６Ｂ，１６Ｃを設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図１１、図１２に示す変形例のように構成してもよい。即ち、変形例によるネット受枠３１は、底面部３１Ａの全長に亘って外側立上り部３１Ｂを設け、外側立上り部３１Ｂに対面する１箇所または複数個所、例えば両端側の２箇所に内側立上り部３１Ｃを設ける構成としてもよい。ネット受枠は、防塵ネット１７の下端部１７Ｄを挟んで支持できる構造であればよく、これらの構造、立上がり部の個数に限るものではない。

実施の形態では、エンジン８を左，右方向に延在する横置き状態で旋回フレーム５に搭載し、油圧ポンプ９をエンジン８の右側に配置し、熱交換装置１１をエンジン８の左側に配置した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、エンジン８を左，右方向で反転させ、これに応じて油圧ポンプ９をエンジン８の左側に配置し、熱交換装置１１をエンジン８の右側に配置する構成としてもよい。

一方、実施の形態では、熱交換装置１１にラジエータ１３とオイルクーラ１４とインタクーラ１５とを設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば熱交換装置１１にラジエータ１３とオイルクーラ１４だけを設ける構成としてもよい。また、熱交換装置１１にラジエータ１３だけを設ける構成とすることもできる。一方、空調装置のコンデンサ、燃料クーラ等を配置する構成としてもよい。

さらに、実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用できるものである。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
４ 作業装置
５ 旋回フレーム（車体フレーム）
７ カウンタウエイト
７Ａ 中央ウエイト部
７Ｂ 左側の円弧状ウエイト部
７Ｂ1 前面
７Ｃ 右側の円弧状ウエイト部
８ エンジン（原動機）
８Ａ 冷却ファン
１１ 熱交換装置
１２ 支持枠体
１２Ａ 前枠
１２Ｂ 後枠
１３ ラジエータ（熱交換要素）
１４ オイルクーラ（熱交換要素）
１５ インタクーラ（熱交換要素）
１６，３１ ネット受枠
１６Ａ，３１Ａ 底面部
１６Ｂ，３１Ｂ 外側立上がり部
１６Ｃ，３１Ｃ 内側立上がり部
１７ 防塵ネット
１７Ａ 前端部
１７Ｂ 後端部
１７Ｃ 上端部
１７Ｄ 下端部
１９ 後仕切カバー
２０ 防塵ネットガイド
２０Ａ 取付部
２０Ｂ ネット支持部
β 後仕切カバーの前面と防塵ネットガイドのネット支持部との間の角度

Claims (3)

1. 車体の支持構造体を形成し前側に作業装置が取付けられる車体フレームと、
   前記作業装置との重量バランスをとるために該車体フレームの後側に設けられ前記車体の幅方向の中間部から左，右方向の両側が前側に湾曲した円弧状ウエイト部となったカウンタウエイトと、
   該カウンタウエイトの前側に位置して前記車体フレーム上に設けられた原動機と、
   該原動機を動力源として回転することにより左，右方向の外側から外部の空気を冷却風として吸込む冷却ファンと、
   該冷却ファンが外気を吸込むときの流入側に位置して前記車体フレームに設けられ前枠と後枠を有する支持枠体内に冷却風によって流体を冷却する熱交換要素が収容された熱交換装置と、
   前記カウンタウエイトの前面側と該熱交換装置を構成する支持枠体の後枠との間に前記車体の幅方向に延びて立設された後仕切カバーとを備えてなる建設機械において、
   前記後仕切カバーは、前記熱交換装置の前記支持枠体の後枠から前記車体フレームの幅方向外側で、かつ前側に向くように斜め前側に傾斜して延び、前記カウンタウエイトの円弧状ウエイト部の前面に沿って内端側より外端側が前側に向くように傾斜して配置され、
   前記熱交換装置に流入する冷却風の流入側で、かつ熱交換装置を形成する支持枠体の下側には、ネット受枠を設け、
   前記熱交換装置に流入する冷却風の流入側に対面する位置には、前記熱交換装置の支持枠体に沿って下側に差込まれ、前記ネット受枠に支持された状態で前記支持枠体に取付けられる防塵ネットを設け、
   前記後仕切カバーには、前記ネット受枠の後端と対応する位置で上，下方向に延び、前記防塵ネットを前記支持枠体に沿って下側へと前記ネット受枠に挿入するときに、前記防塵ネットを案内する防塵ネットガイドを設ける構成としたことを特徴とする建設機械。
2. 前記防塵ネットガイドは、前記後仕切カバーの前面に取付けられる取付部と、該取付部の端縁から屈曲して延び前記防塵ネットの後端を支持するネット支持部とにより構成し、
   前記防塵ネットガイドのネット支持部と前記後仕切カバーの前面との間でなす角度を鋭角に形成する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 車体の支持構造体を形成し前側に作業装置が取付けられる車体フレームと、
   前記作業装置との重量バランスをとるために該車体フレームの後側に設けられ前記車体の幅方向の中間部から左，右方向の両側が前側に湾曲した円弧状ウエイト部となったカウンタウエイトと、
   該カウンタウエイトの前側に位置して前記車体フレーム上に設けられた原動機と、
   該原動機を動力源として回転することにより左，右方向の外側から外部の空気を冷却風として吸込む冷却ファンと、
   該冷却ファンが外気を吸込むときの流入側に位置して前記車体フレームに設けられ前枠と後枠を有する支持枠体内に冷却風によって流体を冷却する熱交換要素が収容された熱交換装置と、
   前記カウンタウエイトの前面側と該熱交換装置を構成する支持枠体の後枠との間に前記車体の幅方向に延びて立設された後仕切カバーとを備えてなる建設機械において、
   前記後仕切カバーは、前記カウンタウエイトの円弧状ウエイト部の前面に沿って内端側より外端側が前側に向くように傾斜して配置し、
   前記熱交換装置に流入する冷却風の流入側で、かつ熱交換装置を形成する支持枠体の下側には、ネット受枠を設け、
   前記熱交換装置に流入する冷却風の流入側に対面する位置には、前記ネット受枠に支持された状態で防塵ネットを設け、
   前記後仕切カバーには、前記ネット受枠の後端と対応する位置で上，下方向に延び前記防塵ネットを前記ネット受枠に挿入するときに前記防塵ネットを案内する防塵ネットガイドを設け、
   前記ネット受枠は、前記支持枠体の前枠と後枠との間を水平方向に延びて設けられた底面部と、前記防塵ネットの下端を冷却風の流れ方向に位置決めするために前記防塵ネットの下端を挟む位置で前記底面部から上側に立上った複数の立上り部とにより構成し、これら複数の立上り部は、前記防塵ネットの下端を位置決めし易いように千鳥状に配置する構成としたことを特徴とする建設機械。

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