JP2012095950A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】樹脂部材の厚みのばらつきを小さくし得る乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シートであって、フレーム３と、フレーム３に両端部が保持されるロッド２と、ロッド２によって裏面が支持されるパッドを有する。ロッド２は、金属製の芯材２ｃと、芯材２ｃを成形型にセットしかつ芯材２ｃを成形型の凸部によって成形型に対して位置決めした状態で射出成形されて芯材２ｃの端部を覆う樹脂部材２ｄを有する。樹脂部材２ｄは、フレーム３に形成された爪３ｄ１〜３ｄ３に係止され、成形型の凸部によって形成された樹脂部材２ｄの凹部２ｄ４，２ｄ５が爪３ｄ１〜３ｄ３から離間した位置に設置される。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両などの乗物に装着される乗物用シートに関する。

従来の乗物用シートは、フレームと該フレームに両端部が取付けられるロッドと、ロッドによって裏面が支持されるパッドを有する。ロッドは、金属製の芯材と、芯材の端部の外表面を覆う樹脂部材を有する。樹脂部材は、フレームに形成された爪に係止される。したがって樹脂部材は、芯材と爪が直接当たることで生じ得る異音を抑制できる。

特開２０１０−１２５１２２号公報

しかし樹脂部材は、芯材の外周全周に形成されるため、芯材と樹脂部材の相対位置によって樹脂部材の厚みにばらつきが生じる。そのため芯材と樹脂部材の相対位置を正確にすることで、樹脂部材の厚みのばらつきを小さくしたいという要求が従来ある。

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、フレームと、フレームに両端部が保持されるロッドと、ロッドによって裏面が支持されるパッドを有する。ロッドは、金属製の芯材と、芯材を成形型にセットしかつ芯材を成形型の凸部によって成形型に対して位置決めした状態で射出成形されて芯材の端部を覆う樹脂部材を有する。樹脂部材は、フレームに形成された爪に係止され、成形型の凸部によって形成された樹脂部材の凹部が爪から離間した位置に設置される。

したがって芯材は、成形型の凸部によって成形型に対して位置決めされる。そのため成形型で成形される樹脂部材と芯材の相対位置が正確に決定され得る。かくして芯材の外表面を覆う樹脂部材の厚みのばらつきが小さくなる。樹脂部材は、成形型の凸部によって凹部が形成される。樹脂部材の凹部の近傍領域は、他の領域に比べて強度が小さいが、凹部は、樹脂部材が係止されるフレームの爪から離間した位置に設置される。そのため樹脂部材の凹部の近傍領域は、爪から外力を受け難く、破損し難い。

乗物用シートの側面図である。 フレームとロッドとサポート部材の斜視図である。 フレームとロッドとサポート部材の一部正面図である。 ロッドの取付部材の斜視図である。 図３のV―V線断面矢視図である。 図２のVI―VI線断面矢視図である。 芯材を成形型にセットした際の成形型の断面図である。

本発明の一つの実施の形態を図１〜７にしたがって説明する。乗物用シート１は、図１に示すようにシートクッション１０とシートバック１１を有する。シートクッション１０とシートバック１１は、フレーム３，１３と該フレーム３，１３に装着されるパッド４，１４と該パッド４，１４の表面を覆う表皮５，１５を有する。シートバック１１のフレーム３は、リクライニング装置１２によってシートクッション１０のフレーム１３に角度調整可能に連結される。

シートバック１１のフレーム３は、図２に示すようにサイドフレーム３ａとアッパフレーム３ｂを有する。サイドフレーム３ａは、金属板製であって、シートバック１１の各側部に沿って上下方向に延出する。アッパフレーム３ｂは、金属筒状であって、サイドフレーム３ａの上部から上方に延出する縦部３ｂ１と、一対の縦部３ｂ１の上部を連結する連結部３ｂ２を有する。

フレーム３は、図２に示すように上側補強部材３ｃと下側補強部材３ｄを有する。上側補強部材３ｃは、金属板製であって幅方向に延出する。上側補強部材３ｃの左右部は、アッパフレーム３ｂの各縦部３ｂ１の後面に固着される。下側補強部材３ｄは、金属板製であってシートバック１１の下側縁に沿って幅方向に延出する。下側補強部材３ｄの左右部は、各サイドフレーム３ａに固着される。

フレーム３には、図２に示すようにロッド２とサポート部材６が取付けられる。ロッド２は、両端部（上下部）においてフレーム３に保持される。ロッド２の表側にパッド４が装着され、ロッド２がパッド４の裏面を弾性的に支持する。ロッド２は、本体部材２ａと該本体部材２ａの下部に装着される取付部材２ｂを有する。

本体部材２ａは、図２に示すように弾性変形可能な金属部材から構成される。本体部材２ａは、第一部２ａ１〜第八部２ａ８を一体に有する。一対の第一部２ａ１は、それぞれ上下方向に延出してクリップ７によって上側補強部材３ｃに上下動可能に取付けられる。

クリップ７は、図６に示すように保持部７ａと係合部７ｂと腕部７ｃを一体に有する。保持部７ａは、本体部材２ａの第一部２ａ１を摺動可能に保持する。係合部７ｂは、上側補強部材３ｃに形成された取付孔３ｃ１に弾性変形されつつ挿入されて上側補強部材３ｃに弾性的に係合する。腕部７ｃは、上側補強部材３ｃを弾性的に押して係合部７ｂを上側補強部材３ｃに押付ける。

図２に示すように本体部材２ａの第二部２ａ２は、第一部２ａ１の下部から下方へかつ他方の第二部２ａ２に向けて延出する。第三部２ａ３は、第二部２ａ２の下端部から下方に延出する。一対の第二部２ａ２の表側には、サポート部材６が取付けられる。サポート部材６は、樹脂板製であって、使用者の腰部の高さに位置し、パッド４を介して腰部を裏側から支える。

本体部材２ａの第四部２ａ４は、図２に示すように第三部２ａ３の下部からシートバック１１の外方に延出する。第五部２ａ５は、第四部２ａ４の端部から下方に延出する。第六部２ａ６は、第五部２ａ５の下端部から他方の第六部２ａ６に向けて延出する。第七部２ａ７は、第六部２ａ６の端部から上方に延出する。第八部２ａ８は、幅方向に延出して一対の第七部２ａ７の上部を連結する。本体部材２ａの下左部と下右部に取付部材２ｂが取付けられる。

図３に示すように取付部材２ｂは、棒状の芯材２ｃと該芯材２ｃの端部を覆う樹脂部材２ｄを有する。芯材２ｃは、弾性変形可能な金属製であって第一部２ｃ１〜第六部２ｃ６を一体に有する。第一部２ｃ１は、本体部材２ａの第五部２ａ５に沿って上下方向に延出する。第一部２ｃ１は、かしめ部材２ｅによって第五部２ａ５に取付けられる。第二部２ｃ２は、第一部２ｃ１の下端部から本体部材２ａの第六部２ａ６に沿って幅方向に延出する。第二部２ｃ２は、かしめ部材２ｆによって第六部２ａ６に取付けられる。

芯材２ｃの第三部２ｃ３は、図３，４に示すように第二部２ｃ２から上方にかつ裏側へ延出する。第四部２ｃ４は、第三部２ｃ３の上端部から第一部２ｃ１に向けて幅方向に延出する。第五部２ｃ５は、第四部２ｃ４の端部から下方へかつ裏側へ延出する。第六部２ｃ６は、第五部２ｃ５の下端部から幅方向に延出する。第六部２ｃ６は、下側補強部材３ｄに形成された爪３ｄ１〜３ｄ３に係止される。取付部材２ｂは、本体部材２ａを下側補強部材３ｄに対して表後方向に移動可能に弾性的に保持する。

樹脂部材２ｄは、図４に示すように芯材２ｃの端部をコーティングする樹脂本体部２ｄ１とコーナー部２ｄ２と抜止部２ｄ３を一体に有する。樹脂本体部２ｄ１は、芯材２ｃの第六部２ｃ６の外表面を覆う。コーナー部２ｄ２は、芯材２ｃの第五部２ｃ５と第六部２ｃ６の角部の外表面を覆う。かくしてコーナー部２ｄ２は、樹脂部材２ｄが芯材２ｃに対して軸方向に抜けることを抑制する。

抜止部２ｄ３は、図３，４に示すように樹脂本体部２ｄ１の端部から延出し、樹脂本体部２ｄ１に対して屈曲する。抜止部２ｄ３は、樹脂本体部２ｄ１より径が大きい。抜止部２ｄ３は、下側補強部材３ｄの第二の爪３ｄ２に隣接する。かくして抜止部２ｄ３は、取付部材２ｂが第二の爪３ｄ２に対して幅方向に移動することを規制し、取付部材２ｂが第二の爪３ｄ２から抜けることを抑制する。

樹脂部材２ｄは、図７に示す成形型８によって射出成形される。成形型８は、第一と第二の型８ａ，８ｂを有し、各型８ａ，８ｂにキャビティ８ａ１，８ｂ１と凸部８ａ２，８ｂ２が形成される。第一と第二の型８ａ，８ｂを閉じる際にキャビティ８ａ１，８ｂ１に芯材２ｃの端部をセットする。芯材２ｃの径方向の一側面が凸部８ａ２に当たり、他側面が凸部８ｂ２に当たる。これにより芯材２ｃは、成形型８に対して位置決めされる。

成形型８のキャビティ８ａ１，８ｂ１内に加熱された液体樹脂を射出し、液体樹脂を成形型８内において冷却することで図３，４に示す樹脂部材２ｄが成形される。これにより樹脂部材２ｄは、芯材２ｃの端部を覆い、かつ該端部に固着される。樹脂部材２ｄには、成形型８の凸部８ａ２，８ｂ２によって凹部２ｄ４，２ｄ５が形成される。凹部２ｄ４，２ｄ５は、樹脂部材２ｄの外表面において径方向中心に向けて窪む。

図３，５を参照するように下側補強部材３ｄには、第一〜第三の爪３ｄ１〜３ｄ３が形成される。第一〜第三の爪３ｄ１〜３ｄ３は、下側補強部材３ｄに切欠き部３ｄ４を設けて下側補強部材３ｄの一部を表側に起こすことで形成される。第一の爪３ｄ１は、切欠き部３ｄ４の上縁から下方へかつ表側へ延出する。第二と第三の爪３ｄ２，３ｄ３は、第一の爪３ｄ１の左右側に位置し、切欠き部３ｄ４の下縁から上方へかつ表側へ延出する。

図３，５を参照するように第一〜第三の爪３ｄ１〜３ｄ３には、取付部材２ｂが係止される。第一の爪３ｄ１は、樹脂本体部２ｄ１の上方から下方に延出して、樹脂本体部２ｄ１の第一側部２ｄ６を覆う。第一側部２ｄ６は、樹脂本体部２ｄ１の径方向の一方（上側）に位置し、第一の爪３ｄ１に当接、あるいは最も近接する。

図３，５を参照するように第二と第三の爪３ｄ２，３ｄ３は、樹脂本体部２ｄ１の下方から上方に延出して、樹脂本体部２ｄ１の第二側部２ｄ７と第三側部２ｄ８を覆う。第二側部２ｄ７と第三側部２ｄ８は、樹脂本体部２ｄ１の径方向の一方（下側）に位置し、第二と第三の爪３ｄ２，３ｄ３に当接、あるいは最も近接する。

図３に示すように第一の凹部２ｄ４と第一の爪３ｄ１は、樹脂本体部２ｄ１の長手方向において重なる場所に位置する。第一の凹部２ｄ４と第一の爪３ｄ１は、樹脂本体部２ｄ１に対して径方向の反対側に位置する。第二の凹部２ｄ５と第二の爪３ｄ２は、樹脂本体部２ｄ１の長手方向において重なる場所に位置する。第二の凹部２ｄ５と第二の爪３ｄ２は、樹脂本体部２ｄ１に対して径方向の反対側に位置する。

以上のように乗物用シート１は、図２，３に示すようにフレーム３と、フレーム３に両端部が保持されるロッド２と、ロッド２によって裏面が支持されるパッド４を有する。ロッド２は、金属製の芯材２ｃと、芯材２ｃを図７示す成形型８にセットしかつ芯材２ｃを成形型８の凸部８ａ２，８ｂ２によって成形型８に対して位置決めした状態で射出成形されて芯材２ｃの端部を覆う樹脂部材２ｄを有する。樹脂部材２ｄは、フレーム３に形成された爪３ｄ１〜３ｄ３に係止され、成形型８の凸部８ａ２，８ｂ２によって形成された樹脂部材２ｄの凹部２ｄ４，２ｄ５が爪３ｄ１〜３ｄ３から離間した位置に設置される。

したがって芯材２ｃは、成形型８の凸部８ａ２，８ｂ２によって成形型８に対して位置決めされる。そのため成形型８で成形される樹脂部材２ｄと芯材２ｃの相対位置が正確に決定され得る。かくして芯材２ｃの外表面を覆う樹脂部材２ｄの厚みのばらつきが小さくなる。樹脂部材２ｄは、成形型８の凸部８ａ２，８ｂ２によって凹部２ｄ４，２ｄ５が形成される。樹脂部材２ｄの凹部２ｄ４，２ｄ５の近傍領域は、他の領域に比べて強度が小さいが、凹部２ｄ４，２ｄ５は、樹脂部材２ｄが係止されるフレーム３の爪３ｄ１〜３ｄ３から離間した位置に設置される。そのため樹脂部材２ｄの凹部２ｄ４，２ｄ５の近傍領域は、爪３ｄ１〜３ｄ３から外力を受け難く、破損し難い。

第一の爪３ｄ１は、図３に示すように樹脂部材２ｄの径方向の一方側から他方側に延出して樹脂部材２ｄの第一側部２ｄ６を覆う。第一の凹部２ｄ４は、樹脂部材２ｄの第一側部２ｄ６の径方向反対側に位置する。したがって第一の爪３ｄ１と第一の凹部２ｄ４は、樹脂部材２ｄの長手方向において同じ位置に形成された場合でも樹脂部材２ｄの径方向に離間し得る。そのため樹脂部材２ｄを長くすることなく、第一の爪３ｄ１と第一の凹部２ｄ４が設けられ得る。

第二の爪３ｄ２は、図３に示すように第一の爪３ｄ１に対して樹脂部材２ｄの長手方向に離間しかつ樹脂部材２ｄの径方向の他方側から一方側に延出して樹脂部材２ｄの第二側部２ｄ７を覆う。第二の凹部２ｄ５は、樹脂部材２ｄの第二側部２ｄ７の径方向反対側に位置する。

したがって樹脂部材２ｄが第一と第二の爪３ｄ１，３ｄ２によって径方向両側から覆われる。そのため樹脂部材２ｄがフレーム３に対して強固に保持され得る。各爪３ｄ１，３ｄ２と各凹部２ｄ４，２ｄ５は、樹脂部材２ｄの径方向反対側に位置する。そのため各爪３ｄ１，３ｄ２と各凹部２ｄ４，２ｄ５は、樹脂部材２ｄの長手方向において同じ位置に形成されても樹脂部材の径方向に離間し得る。そのため樹脂部材２ｄを長くすることなく、各爪３ｄ１，３ｄ２と各凹部２ｄ４，２ｄ５が設けられ得る。

本発明は、上記の実施の形態に限定されず、下記の形態であっても良い。例えばロッド２がシートクッション１０のフレーム１３に取付けられ、ロッド２がシートクッション１０のパッド１４の裏面を支持しても良い。

ロッド２の本体部材２ａと取付部材２ｂは、上記の形態のように別体でも良いし、一体であっても良い。フレーム３には、上下方向に延出する複数のロッドが設けられ、複数のロッドが並設されても良い。

ロッド２は、サイドフレーム３ａに取付けられる一端部と、他のサイドフレーム３ａまたは上側補強部材３ｃに取付けられる他端部を有していても良い。ロッド２は、アッパフレーム３ｂに取付けられる一端部と、下側補強部材３ｄまたはサイドフレーム３ａに取付けられる他端部を有していても良い。

乗物用シートは、航空機または船舶に設けられても良い。

１…乗物用シート
２…ロッド
２ａ…本体部材
２ｂ…取付部材
２ｃ…芯材
２ｄ…樹脂部材
２ｄ４…第一の凹部
２ｄ５…第二の凹部
２ｄ６…第一側部
２ｄ７…第二側部
２ｅ，２ｆ…かしめ部材
３，１３…フレーム
３ｃ…上側補強部材
３ｄ…下側補強部材
３ｄ１…第一の爪
３ｄ２…第二の爪
３ｄ３…第三の爪
４，１４…パッド
５，１５…表皮
６…サポート部材
８…成形型
８ａ１，８ｂ１…キャビティ
８ａ２，８ｂ２…凸部
１０…シートクッション
１１…シートバック

Claims (3)

1. 乗物用シートであって、
   フレームと、前記フレームに両端部が保持されるロッドと、前記ロッドによって裏面が支持されるパッドを有し、
   前記ロッドは、金属製の芯材と、前記芯材を成形型にセットしかつ前記芯材を前記成形型の凸部によって前記成形型に対して位置決めした状態で射出成形されて前記芯材の前記端部を覆う樹脂部材を有し、
   前記樹脂部材は、前記フレームに形成された爪に係止され、前記成形型の前記凸部によって形成された前記樹脂部材の凹部が前記爪から離間した位置に設置される乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   第一の前記爪は、前記樹脂部材の径方向の一方側から他方側に延出して前記樹脂部材の第一側部を覆い、
   前記第一の凹部は、前記樹脂部材の前記第一側部の径方向反対側に位置する乗物用シート。
3. 請求項２に記載の乗物用シートであって、
   第二の前記爪は、前記第一の爪に対して前記樹脂部材の長手方向に離間しかつ前記樹脂部材の径方向の前記他方側から前記一方側に延出して前記樹脂部材の第二側部を覆い、
   前記第二の凹部は、前記樹脂部材の前記第二側部の径方向反対側に位置する乗物用シート。

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