KR101683976B1 - 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리 및 이의 제조방법 - Google Patents

차량용 시트백 서스펜션 어셈블리 및 이의 제조방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되어 탑승자의 허리 및 등 부위를 지지하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 차량 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되는 시트백 서스펜션 어셈블리로서, 좌우 양측에 각각 상하방향으로 연장되는 측부와이어를 갖는 메인와이어; 상기 양측의 측부와이어 사이에 좌우방향으로 연장되어 양단이 측부와이어에 접촉하는 적어도 하나 이상의 제1서포트와이어; 상기 제1서포트와이어와 상하방향으로 이격되어 배치되고, 상기 양측의 측부와이어 사이에 좌우방향으로 연장되어 양단이 측부와이어에 접촉하는 적어도 하나 이상의 제2서포트와이어;를 포함하며, 상기 측부와이어와 더불어 이 측부와이어에 접촉된 제1 및 제2서포트와이어의 단부를 감싸는 사이드가이드가 사출성형되어 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리를 제공한다.

Description

차량용 시트백 서스펜션 어셈블리 및 이의 제조방법 {Suspension assembly for vehicle seat and manufacturing method of the same}
본 발명은 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리 및 이의 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되어 탑승자의 허리 및 등 부위를 지지하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리 및 이의 제조방법에 관한 것이다.
차량의 내부에는 탑승자가 앉을 수 있도록 시트가 설치되어 있으며, 이러한 시트는 탑승자의 둔부를 지지하는 시트 쿠션과 등을 지지하는 시트백, 탑승자의 팔을 올려 놓을 수 있는 암레스트 및 머리를 지지하는 헤드레스트로 이루어진다.
그 중 시트백의 내부에는 시트백의 뼈대가 되는 시트백 프레임이 설치되고, 시트백 프레임의 내측에는 탑승자의 허리 및 등을 지지하는 시트백 서스펜션 어셈블리가 설치된다.
종래의 시트백 서스펜션 어셈블리는, 시트백 프레임의 가로방향으로 배치되는 복수개의 서포트와이어와, 상기 서포트와이어의 양단에 각각 세로방향으로 배치되어 복수개의 서포트와이어를 고정하는 측부와이어를 갖는 메인와이어로 이루어지며, 이때 상기 각 서포트와이어의 양단을 측부와이어에 감아서 고정시켜야 하므로 작업성 및 조립성이 저하되는 단점이 있다.
그리고, 상기 서포트와이어 중 일부는 양단을 측부와이어에 감아서 고정시킨 뒤 시트백 프레임에 고정시킬 수 있게 적당한 여유분을 남겨서 절단하고 다른 일부는 측부와이어에 감아서 고정시킨 뒤 여유분 없이 절단하게 되는데, 이때 여유분 없이 절단된 서포트와이어의 날카로운 단부로 인해 서스펜션 조립시 또는 차량 사고시 작업자 또는 탑승객의 상해 발생 우려가 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 구성요소 간에 조립성을 개선하고 와이어부재의 날카로운 단부로 인해 발생할 수 있는 상해를 방지하여 상품성을 향상할 수 있는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리 및 이의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
이에 본 발명에서는, 차량 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되는 시트백 서스펜션 어셈블리로서, 좌우 양측에 각각 상하방향으로 연장되는 측부와이어를 갖는 메인와이어; 상기 양측의 측부와이어 사이에 좌우방향으로 연장되어 양단이 측부와이어에 접촉하는 적어도 하나 이상의 제1서포트와이어; 상기 제1서포트와이어와 상하방향으로 이격되어 배치되고, 상기 양측의 측부와이어 사이에 좌우방향으로 연장되어 양단이 측부와이어에 접촉하는 적어도 하나 이상의 제2서포트와이어;를 포함하며, 상기 측부와이어와 더불어 이 측부와이어에 접촉된 제1 및 제2서포트와이어의 단부를 감싸는 사이드가이드가 사출성형되어 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리를 제공한다.
또한 본 발명에서는, 좌우 양측에 각각 상하방향으로 연장되는 측부와이어를 갖는 메인와이어, 상기 양측의 측부와이어 사이에 좌우방향으로 연장되어 양단의 접촉부가 측부와이어에 접촉하는 적어도 하나 이상의 제1서포트와이어, 상기 제1서포트와이어와 상하방향으로 이격되어 배치되고 상기 양측의 측부와이어 사이에 좌우방향으로 연장되어 양단의 절곡부가 측부와이어를 부분 감싸는 적어도 하나 이상의 제2서포트와이어로 이루어진 와이어부를 준비하는 과정과; 상기 와이어부를 사출금형에 인서트한 뒤 상기 측부와이어와 더불어 이 측부와이어에 접촉된 제1서포트와이어의 접촉부 및 제2서포트와이어의 절곡부를 감싸는 사이드가이드를 사출성형하는 과정;을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리의 제조방법을 제공한다.
이에 따라, 본 발명에 의하면, 시트백 서스펜션 어셈블리를 구성하는 구성요소 간에 조립성을 개선할 수 있고, 와이어의 날카로운 단부로 인해 발생할 수 있는 상해를 방지하여 상품성을 향상할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시트백 서스펜션 어셈블리를 시트백 프레임에 설치한 상태를 나타낸 도면
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리를 나타낸 도면
도 3 및 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 시트백 서스펜션 어셈블리의 일부를 확대하여 나타낸 도면
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 시트백 서스펜션 어셈블리의 제조과정을 개략적으로 나타낸 도면
이하, 본 발명을 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다.
본 발명은 자동차 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되어 탑승자의 등 및 허리 부위를 지지하는 시트백 서스펜션 어셈블리에 관한 것으로서, 도 1 및 도 2에 보이듯 메인와이어(110)와 제1서포트와이어(120) 및 제2서포트와이어(130)를 포함하는 시트백 서스펜션 어셈블리(100)를 제시한다.
메인와이어(110)는 좌우 양측에 각각 세로방향으로 연장되는 측부와이어(111)와 이 측부와이어(111)의 하단에 일체로 형성되어 좌우 양측의 측부와이어(111)를 일체로 연결하는 하부와이어(112)로 이루어진 것으로, 소정 굵기의 와이어소재를 이용하여 전체적으로 상단이 개방된 U자 형상으로 제작되며, 하부와이어(112)에 구비되는 고정클립(170)을 통해 시트백 프레임(10)에 결합된다.
상기 측부와이어(111)는 절곡된 부위가 없는 직선형으로 형성되고, 하부와이어(112)는 중앙부가 2차례 벤딩되어 형성된다.
여기서, 상기 메인와이어(110)와 제1서포트와이어(120) 및 제2서포트와이어(130)는 모두 와이어직선기를 이용하여 투입된 와이어소재의 직진도를 확보하고 와이어전용벤딩기를 이용하여 투입된 와이어소재의 소정 부위를 벤딩하여서 제조 가능하다.
제1서포트와이어(120)는 좌우 양측의 측부와이어(111) 사이를 가로지르며 가로방향으로 연장되게 배치되고, 복수개로 마련되어 상하방향으로(즉, 측부와이어(111)의 길이방향으로) 이격 배열되며, 양측 측부와이어(111)의 일측에 양단(제1서포트와이어(120)의 접촉부(122))이 각각 고정된다.
도 3을 보면, 상기 접촉부(122)는 측부와이어(111)의 후면부에 단순 접촉하고 있으며, 사이드가이드(140)에 의해 측부와이어(111)의 일측에 고정된다.
구체적으로, 제1서포트와이어(120)는 좌우 양측의 측부와이어(111) 사이를 가로질러 형성되는 제1센터부(121)의 양단이 하방으로 절곡된 뒤 다시 측부와이어(111)의 외측을 향해 직각으로 절곡되고, 이때 2차례에 걸쳐 절곡되며 측부와이어(111)의 일측 후면부에 단순 접촉하는 부위가 상기 접촉부(122)이다.
상기 제1서포트와이어(120)는 접촉부(122)에서 연장되어 일체로 형성되는 후크부(123)를 구비하며, 이 후크부(123)를 통해 시트백 프레임(10)의 측부에 결합된다.
그리고, 상기 제1센터부(121)는 탑승자의 등 부위를 탄력적으로 지지하기 위해 중앙에 복수의 벤딩부(121a)가 형성되며, 일례로 센터가이드(150)를 기준으로 좌우 양측에 대칭을 이루어 벤딩부(121a)가 형성되며, 이때 벤딩부(121a)는 대략 90° 회전된 ㄷ자 모양으로 형성된다.
도 2를 보면, 제2서포트와이어(130)는 좌우 양측의 측부와이어(111) 사이를 가로지르며 가로방향으로 연장되게 배치되고, 복수개로 마련되어 상하방향으로(즉, 측부와이어(111)의 길이방향으로) 이격 배열되며, 이때 상기 제1서포트와이어(120)와 서로 상하방향으로 이격되어 배열된다.
또한, 제2서포트와이어(130)는 양단에 상기 좌우 양측의 측부와이어(111)에 각각 고정되는 절곡부(132)가 형성된다.
도 3을 보면, 상기 절곡부(132)는 원형의 단면구조를 갖는 측부와이어(111)의 후면부전(시트에 착좌한 탑승자의 등을 마주하게 되는 부위임)를 감싸도록 반원 모양으로 벤딩되어 형성되고, 사이드가이드(140)에 의해 측부와이어(111)의 일측에 고정된다.
좀더 설명하면, 상기 절곡부(132)는 좌우 양측의 측부와이어(111) 사이를 가로질러 형성되는 제2센터부(131)의 끝단에서 연장되어 일체로 형성되는 것으로, 측부와이어(111)의 후면부전에 접촉하게 반원 모양으로 벤딩되어 형성되고, 측부와이어(111)를 피복하는 사이드가이드(140)에 의해 둘러싸여서 측부와이어(111)의 일측에 고정된다.
이때 상기 제2센터부(131)는 탑승자의 등 부위를 탄력적으로 지지하기 위해 중앙에 복수의 벤딩부(131a)가 형성되며, 일례로 센터가이드(150)를 기준으로 좌우 양측에 대칭을 이루어 벤딩부(131a)가 형성되며, 이때 벤딩부(131a)는 대략 90° 회전된 ㄷ자 모양으로 형성된다.
상기 사이드가이드(140)는 측부와이어(111) 및 이 측부와이어(111)와 접촉하고 있는 제1서포트와이어(120)의 접촉부(122)와 제2서포트와이어(130)의 절곡부(132)를 둘러싸게 형성되는 것으로, 측부와이어(111)와 감싸는 본체(141)와 상기 접촉부(122)를 감싸는 회전방지부(142)와 상기 절곡부(132)를 감싸는 상해방지부(143)로 이루어진다.
이러한 사이드가이드(140)는 메인와이어(110)와 제1서포트와이어(120) 및 제2서포트와이어(130)를 인서트한(투입한) 사출금형에서 플라스틱 소재를 사출 성형하여 형성되는 것으로, 측부와이어(111)와 더불어 이 측부와이어(111)와 접촉하고 있는 접촉부(122)와 절곡부(132)를 둘러싸서 피복하여 줌으로써 접촉부(122) 및 절곡부(132)를 측부와이어(111)의 일측에 고정해주는 동시에 접촉부(122)의 회전 및 유동을 방지하고 절곡부(132)의 날카로운 끝단부에 의해 발생할 수 있는 상해를 방지할 수 있게 된다.
그리고, 도 4에 보이듯, 상기 제1서포트와이어(120)와 제2서포트와이어(130)의 중앙에는, 즉 제1센터부(121)의 좌우 양측 벤딩부(121a)와 제2센터부(131)의 좌우 양측 벤딩부(131a) 사이에는, 상하방향으로(측부와이어(111)의 길이방향으로) 연장되게 형성되어 제1서포트와이어(120)와 제2서포트와이어(130)의 중앙부를 연결해주는 센터가이드(150)가 구성된다.
상기 센터가이드(150)는 사이드가이드(140)의 사출성형시 동시 성형되며, 마찬가지로 메인와이어(110)와 제1서포트와이어(120) 및 제2서포트와이어(130)를 인서트한(투입한) 사출금형에서 플라스틱 소재를 사출 성형하여 형성된다.
이때 센터가이드(150)는 제1서포트와이어(120)와 제2서포트와이어(130)의 중앙부에 피복된 형태로 마련된다.
아울러, 메인와이어(110)의 하부와이어(112) 중앙에도 플라스틱 소재를 이용하여 사출 성형한 클립마운팅부(160)가 피복 형성되며, 이 클립마운팅부(160)는 상기 사이드가이드(140) 및 센터가이드(150)의 성형시에 동시 성형 가능하다.
이하, 도 5를 참조하여 상기 시트백 서스펜션 어셈블리(100)의 제조공정을 설명하도록 한다.
도 5를 보면, 상기 시트백 서스펜션 어셈블리(100)의 제조공정은 크게 메인와이어(110)와 제1서포트와이어(120) 및 제2서포트와이어(130)로 이루어진 와이어부를 준비하는 과정과, 상기 와이어부를 사출금형에 인서트한 뒤 사이드가이드(140)와 센터가이드(150) 및 클립마운팅부(160)를 사출성형하여 상기 와이어부를 부분 피복하는 과정을 포함하여 이루어지며, 상기 와이어부를 부분 피복하는 과정에서 제1 및 제2서포트와이어(120,130)가 메인와이어(110)에 고정된다.
상기 와이어부를 준비하는 과정은, 좌우 양측에 각각 세로방향으로(상하방향으로) 연장되는 측부와이어(111)를 갖는 메인와이어(110)를 가공하여 형성하는 과정; 가로방향으로(좌우방향으로) 연장되는 제1센터부(121)의 양단에 연장 형성되는 후크부(123) 및 상기 제1센터부(121)와 후크부(123) 사이에 형성된 접촉부(122)로 이루어진 제1서포트와이어(120)를 적어도 하나 이상 가공하여 형성하는 과정; 가로방향으로(좌우방향으로) 연장되는 제2센터부(132)와 제2센터부(132)의 양단에 형성된 절곡부(132)로 이루어진 제2서포트와이어(130)를 적어도 하나 이상 가공하여 형성하는 과정;으로 이루어진다.
이때 메인와이어(110)와 제1서포트와이어(120) 및 제2서포트와이어(130)는 각각 와이어 직선기를 이용하여 와이어소재(경강선)의 직진도를 확보하고 와이어전용벤딩기를 이용하여 와이어소재를 원하는 형상으로 벤딩하여 가공하게 된다.
또한, 상기 제1서포트와이어(120) 및 제2서포트와이어(130)의 가공시 제1센터부(121)와 제2센터부(131)는 각각 중앙에 복수의 벤딩부(121a,131a)를 갖는 형태로 가공 형성된다.
그리고, 상기 와이어부를 사출금형에 투입하여 배치할 때, 제1서포트와이어(120) 양측의 접촉부(122)와 제2서포트와이어(130) 양측의 절곡부(132)를 각각 메인와이어(110)의 측부와이어(111)에 접촉하게 배치한다. 이때 상기 접촉부(122)와 절곡부(132) 중 하나는 측부와이어(111)의 후면부전 측에 접촉하도록 측부와이어(111)의 뒤쪽에 적층하고 다른 하나는 측부와이어(111)의 후면부 측에 접촉하도록 측부와이어(111)의 앞쪽에 적층한다.
예를 들면, 먼저 복수의 제1서포트와이어(120)를 사출금형에 투입하여 상하방향으로 이격시켜 배열한 뒤, 메인와이어(110)를 사출금형에 투입하여 좌우 양측의 측부와이어(111)가 제1서포트와이어(120)의 접촉부(122)에 접촉하도록 배치하고, 다음 제2서포트와이어(130)를 사출금형에 투입하여 상하방향으로 이격시켜 배열하되 제1서포트와이어(120)와도 상하방향으로 이격시켜 배열하고 양측의 절곡부(132)가 측부와이어(111)의 후면부전 위에 놓여 접촉하도록 배치한다.
다음, 상기 와이어부를 부분 피복하는 과정은, 측부와이어(111)와 더불어 이 측부와이어(111)에 접촉한 제1서포트와이어(120)의 접촉부(122)와 제2서포트와이어(130)의 절곡부(132)를 감싸도록 사이드가이드(140)를 사출성형하는 과정; 상하방향으로 배열된 상기 제1서포트와이어(120)와 제2서포트와이어(130)의 중앙을 동시에 연결하는 일자형의 센터가이드(150)를 사출성형하는 과정; 메인와이어(110)의 하부와이어(112) 중앙에 클립마운팅부(160)를 사출성형하는 과정;을 포함하여 이루어진다.
이때 상기 사이드가이드(140)와 센터가이드(150) 및 클립마운팅부(160)는 PP(폴리프로필렌) 등의 플라스틱 수지를 사출금형 내에 주입하여 성형한다.
이렇게 사이드가이드(140)를 사출성형하는 과정에 의해 메인와이어(110)의 측부와이어(111)에 제1 및 제2서포트와이어(120,130)가 연결 고정되고, 제1서포트와이어(120)와 제2서포트와이어(130)의 중앙부가 서로 연결된다.
이렇게 금형 내에서 제조된 시트백 서스펜션 어셈블리(100)는 금형에서 취출된 뒤 후속 공정을 거쳐 시트백 프레임(10)에 설치된다(도 1 참조).
이상으로 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하였는바, 본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되지 않으며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
10 : 시트백 프레임 100 : 시트백 서스펜션 어셈블리
110 : 메인와이어 111 : 측부와이어
112 : 하부와이어 120 : 제1서포트와이어
121 : 제1센터부 121a : 벤딩부
122 : 접촉부 123 : 후크부
130 : 제2서포트와이어 131 : 제2센터부
131a : 벤딩부 132 : 절곡부
140 : 사이드가이드 141 : 본체
142 : 회전방지부 143 : 상해방지부
150 : 센터가이드 160 : 클립마운팅부
170 : 고정클립

Claims (9)

  1. 차량 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되는 시트백 서스펜션 어셈블리로서,
    좌우 양측에 각각 상하방향으로 연장되는 측부와이어를 갖는 메인와이어;
    상기 양측의 측부와이어 사이에 좌우방향으로 연장되어 양단이 측부와이어에 접촉하는 적어도 하나 이상의 제1서포트와이어;
    상기 제1서포트와이어와 상하방향으로 이격되어 배치되고, 상기 양측의 측부와이어 사이에 좌우방향으로 연장되어 양단이 측부와이어에 접촉하는 적어도 하나 이상의 제2서포트와이어;를 포함하며,
    상기 측부와이어와 더불어 이 측부와이어에 접촉된 제1 및 제2서포트와이어의 단부를 감싸는 사이드가이드가 사출성형되어 구성되고,
    상기 사이드가이드는 측부와이어를 감싸는 본체와, 상기 측부와이어에 접촉하는 제1서포트와이어의 절곡된 접촉부를 좌우 양편에서 감싸는 회전방지부, 및 상기 측부와이어에 접촉하는 제2서포트와이어의 절곡부를 감싸는 상해방지부로 이루어지며,
    상기 메인와이어의 하부와이어 중앙에 플라스틱 소재를 이용하여 사출 성형한 클립마운팅부가 피복 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1서포트와이어는 양단에 형성된 접촉부가 측부와이어의 후면부를 접촉하여 지나게 되고, 제1서포트와이어의 양단에는 후크부가 연장되어 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2서포트와이어는 양단에 형성된 절곡부가 측부와이어의 전면부를 감싸게 된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1서포트와이어와 제2서포트와이어의 중앙에는, 상하방향으로 연장 형성되어 제1 및 제2서포트와이어의 중앙부를 연결해주는 센터가이드가 사출성형되어 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리.
  7. 좌우 양측에 각각 상하방향으로 연장되는 측부와이어를 갖는 메인와이어, 상기 양측의 측부와이어 사이에 좌우방향으로 연장되어 양단의 접촉부가 측부와이어에 접촉하는 적어도 하나 이상의 제1서포트와이어, 상기 제1서포트와이어와 상하방향으로 이격되어 배치되고 상기 양측의 측부와이어 사이에 좌우방향으로 연장되어 양단의 절곡부가 측부와이어를 부분 감싸는 적어도 하나 이상의 제2서포트와이어로 이루어진 와이어부를 준비하는 과정과;
    상기 와이어부를 사출금형에 인서트한 뒤 상기 측부와이어와 더불어 이 측부와이어에 접촉된 제1서포트와이어의 접촉부 및 제2서포트와이어의 절곡부를 감싸는 사이드가이드를 사출성형하는 과정과;
    상기 메인와이어의 하부와이어 중앙에 클립마운팅부를 사출성형하는 과정;
    을 포함하며,
    상기 사이드가이드는 측부와이어를 감싸는 본체와, 상기 측부와이어에 접촉하는 제1서포트와이어의 절곡된 접촉부를 좌우 양편에서 감싸는 회전방지부, 및 상기 측부와이어에 접촉하는 제2서포트와이어의 절곡부를 감싸는 상해방지부로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리의 제조방법.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상하방향으로 배열된 상기 제1서포트와이어와 제2서포트와이어의 중앙을 연결하는 센터가이드를 사출성형하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리의 제조방법.
  9. 삭제
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