KR20120095047A

KR20120095047A - 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리와 그 제조방법

Info

Publication number: KR20120095047A
Application number: KR1020110014439A
Authority: KR
Inventors: 김철년; 황인창
Original assignee: (주)디에스시
Priority date: 2011-02-18
Filing date: 2011-02-18
Publication date: 2012-08-28

Abstract

본 발명은 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예에 의하면, 차량 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리에 있어서, 서로 이격하여 세로방향으로 설치되는 한 쌍의 경계와이어, 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고 경계와이어를 감아서 외측으로 연장된 양단에는 후크부가 형성되는 적어도 하나 이상의 지지와이어, 및 지지와이어의 상측 또는 하측에 이격하여 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고 양단은 경계와이어를 감아서 내측으로 연장되는 적어도 하나 이상의 텐션와이어를 포함하며, 경계와이어에는 합성수지 재질의 보강부가 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리 및 그 제조방법이 제공된다.

Description

차량용 시트백 서스펜션 어셈블리와 그 제조방법{SUSPENSION ASSEMBLY FOR CAR SEAT BACK AND MANUFACTURING METHOD OF THE SAME}

본 발명은 서스펜션 어셈블리에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 차량 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되어, 탑승자의 허리 및 등 부위를 지지하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리와 그 제조방법에 관한 것이다.

차량의 내부에는 탑승자가 앉을 수 있도록 시트가 설치되어 있으며, 이러한 시트는 탑승자의 둔부를 지지하는 시트 쿠션과 등을 지지하는 시트백, 탑승자의 팔을 올려 놓을 수 있는 암레스트 및 머리를 지지하는 헤드레스트로 이루어진다.

그 중 본 발명과 관련이 있는 시트백을 자세히 살펴보면, 시트백의 내부에는 시트백의 뼈대가 되는 시트백 프레임이 설치되고, 시트백 프레임의 내부에는 탑승자의 허리 및 등을 지지하는 서스펜션 어셈블리가 설치된다.

이러한 서스펜션 어셈블리는, 시트백 프레임의 가로방향으로 배치되는 다수개의 텐션와이어와, 텐션와이어의 양단에 각각 세로방향으로 배치되어 다수개의 텐션와이어를 고정시키는 한 쌍의 경계와이어로 이루어지는데, 경계와이어를 시트백 프레임에 설치하기 위해 코일스프링 등 별도의 탄성수단을 필요로 하고, 다수개의 텐션와이어를 모두 경계와이어에 감아서 고정시킨 후 적당한 길이로 단부를 절단해야 하는 번거로움이 있다.

또한, 경계와이어에 감긴 후 텐션와이어의 양단을 적당한 길이로 절단함에 따라, 텐션와이어의 날카로운 단부로 인해 조립시 또는 자동차 사고시 상해발생의 우려가 있으며, 경계와이어와 텐션와이어가 서로 맞닿는 부분에서 부식이 빠르게 진행되고, 마찰에 의한 소음발생의 문제도 있다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 일실시예는 차량 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리에 있어서, 서로 이격하여 세로방향으로 설치되는 한 쌍의 경계와이어, 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고 경계와이어를 감아서 외측으로 연장된 양단에는 후크부가 형성되는 적어도 하나 이상의 지지와이어, 및 지지와이어의 상측 또는 하측에 이격하여 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고 양단은 경계와이어를 감아서 내측으로 연장되는 적어도 하나 이상의 텐션와이어를 포함하며, 경계와이어에는 합성수지 재질의 보강부가 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리 및 그 제조방법과 관련된다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 차량 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리에 있어서, 서로 이격하여 세로방향으로 설치되는 한 쌍의 경계와이어, 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고 경계와이어를 감아서 외측으로 연장된 양단에는 후크부가 형성되는 적어도 하나 이상의 지지와이어, 및 지지와이어의 상측 또는 하측에 이격하여 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고 양단은 경계와이어를 감아서 내측으로 연장되는 적어도 하나 이상의 텐션와이어를 포함하며, 경계와이어에는 합성수지 재질의 보강부가 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리와 그 제조방법이 제공된다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리에 의하면, 경계와이어에 결합된 지지와이어의 양단이 시트백 프레임의 일측에 각각 결합되므로, 종래와 같이 경계와이어의 설치를 위한 코일스프링 등 별도의 탄성수단이 필요없고, 따라서 제조비용과 시간이 절감되는 효과가 있다.

또한, 경계와이어에 합성수지 재질의 보강부가 사출 성형되므로, 경계와이어와, 지지와이어 및 텐션와이어가 맞닿는 부분의 부식을 방지할 수 있고, 마찰에 의한 소음을 방지할 수 있다.

아울러, 텐션와이어의 단부가 보강부 내에 수용되므로, 텐션와이어의 날카로운 단부에 의한 부상발생을 방지할 수 있고, 경계와이어에 지지와이어와 텐션와이어가 견고하게 고정되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리의 사시도.
도 2는 도 1에서 보강부가 삭제된 모습을 도시한 사시도.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리의 저면도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리의 사용 상태도.

이하, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

아울러, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.

실시예

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리의 사시도, 도 2는 도 1에서 보강부가 삭제된 모습을 도시한 사시도, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리의 저면도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리의 사용 상태도이다.

본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리(10)는 차량용 시트 내부의 시트백 프레임(1, 도 4 참조)에 설치되어 탑승자의 허리 및 등 부위를 탄성적으로 지지하게 되는데, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 서로 이격하여 세로방향으로 설치되는 한 쌍의 경계와이어(20)와, 경계와이어(20)를 가로질러 가로방향으로 배치되고 양단이 경계와이어(20)를 감아서 외측으로 연장되어 후크부(31)가 형성되는 적어도 하나 이상의 지지와이어(30)와, 지지와이어(30)의 상측 또는 하측에 이격하여 경계와이어(20)를 가로질러 가로방향으로 배치되며 양단이 경계와이어(20)를 감아서 내측으로 연장되는 적어도 하나 이상의 텐션와이어(40)를 포함하여 이루어지며, 경계와이어(20)에는 합성수지 재질의 보강부(50)가 사출 성형된다.

여기서 한 쌍의 경계와이어(20)는, 하단이 일체로 또는 별도의 부재에 의해 서로 연결되어 전체적으로 'U'자 형상을 이룰 수 있고, 이때 서로 연결된 하단부(21)의 중간부는 도 3에 도시된 바와 같이, 후방의 시트백 프레임(1) 방향으로 사다리꼴 형태로 절곡되며, 고정클립(2) 등의 체결구에 의해 시트백 프레임(1)의 일측에 고정된다.

또한 지지와이어(30)는, 시트백 프레임(1)을 가로질러 시트백 프레임(1)의 가로방향으로 연장된 형태로 설치되는데, 시트백 프레임(1)의 세로방향으로 소정 간격 서로 이격하여 다수개가 배치된다.

이때, 지지와이어(30)의 양단은 도 2에 도시된 바와 같이 경계와이어(20)를 감아서 외측으로 연장되고, 고리 모양의 후크부(31)가 형성되어 시트백 프레임(1)의 양측에 구비되는 걸림부(미도시)에 걸려서 고정되므로, 종래와 같이 경계와이어(20)를 시트백 프레임(1)에 설치하기 위해 코일스프링 등 별도의 탄성수단을 준비할 필요가 없게 된다.

이때 지지와이어(30)는, 경계와이어(20)의 내측으로부터 반대편 외측까지 경계와이어(20)의 외주면을 따라 반원에 가까운 원호 형태로 밀착하여 감기게 되는데, 따라서 경계와이어(20)의 일측은 지지와이어(30)가 감기지 않고 개방되며, 도 2에 도시된 실시예를 들어 설명하자면, 지지와이어(30)가 경계와이어(20)의 후방 외주면을 감아서 지나가므로, 경계와이어(20)의 전방 외주면에는 지지와이어(30)가 감기지 않고 개방된 부분이 남게 된다.

전술한 바와 같이 지지와이어(30)의 양단이 경계와이어(20)를 원호 형태로 감아서 경계와이어(20)의 일측이 개방되도록 하는 경우, 경계와이어(20)를 완전히 한 바퀴 감아서 연장되는 경우보다 제작이 용이하다는 장점이 있다.

즉, 지지와이어(30)의 일측이 경계와이어(20)를 한 바퀴 감아서 고정된 후, 양단이 경계와이어(20)의 외측으로 연장되도록 하는 경우에는, 경계와이어(20)와 지지와이어(30)의 결합을 위해 복잡한 구조의 기계설비를 필요로 하는 반면에, 본 발명의 일실시예에 의한 경우, 상대적으로 단순한 구조의 기계설비에 의해 제작이 가능하며, 예를 들어 지지와이어(30)의 일측에 미리 원호 형태의 절곡부(32)를 형성시키고 이 절곡부(32)에 경계와이어(20)가 끼워지도록 함으로써 조립이 용이하게 완료되므로, 제작비용과 시간이 절감되는 것이다.

지지와이어(30)의 상측 또는 하측에 적어도 하나 이상의 텐션와이어(40)가 시트백 프레임(1)을 가로질러 시트백 프레임(1)의 가로방향으로 연장된 형태로 설치되는데, 시트백 프레임(1)의 세로방향으로 소정 간격 서로 이격하여 다수개가 배치된다.

이때, 도 2에 도시된 바와 같이, 텐션와이어(40)의 양단은 경계와이어(20)를 한 바퀴 감아서 내측으로 연장되어 되돌아오고, 내측의 텐션와이어(40) 외주면에 압착됨으로써 텐션와이어(40)가 경계와이어(20)에 결합된다.

또한, 도 1 과 도 2에는 최상단에 지지와이어(30)가 배치되고 그 하단에 2개의 텐션와이어(40)가 배치되며, 2개의 텐션와이어(40) 하단에 다시 지지와이어(30)가 배치되고, 이 지지와이어(30)의 하단에 다시 2개의 텐션와이어(40)가 배치되는 모습을 도시하고 있는데, 이러한 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)의 개수 및 배치형태는 충격흡수성능과 제조비용 및 시간을 고려하여 필요에 따라 적절히 선택될 수 있다.

경계와이어(20)에는 합성수지 재질의 보강부(50)가 인서트 사출 성형된다. 이 보강부(50)는 최상단의 지지와이어(30) 또는 텐션와이어(40)가 경계와이어(20)에 결합된 부분으로부터, 최하단의 지지와이어(30) 또는 텐션와이어(40)가 경계와이어(20)에 결합된 부분까지, 경계와이어(20)의 길이방향으로 외주면을 따라 형성되는 것이 바람직하다.

이때, 보강부(50)는 지지와이어(30)와 경계와이어(20)가 맞닿는 부분을 감싸서 결합을 견고히 하는 역할을 하는 한편, 텐션와이어(40)의 단부가 외부로 노출되지 않도록 하는 역할을 하게 되는데, 따라서 보강부(50)에는 지지와이어(30) 또는 텐션와이어(40)의 외주면을 따라 내측으로 연장되는 연장부(51)를 포함하는 것이 바람직하다.

한편, 지지와이어(30)는 시트백 프레임(1)에 고정되어 탑승자의 등 부위로부터 가해지는 하중을 전체적으로 지지하여야 하므로, 강성을 고려하여 지지와이어(30)의 직경을 텐션와이어(40)의 직경보다 더 굵게 형성할 수 있고, 외곽 프레임 역할을 하는 경계와이어(20)의 직경을 지지와이어(30) 보다 더 굵게 형성하는 것도 가능하다.

또한, 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)는 도 1 과 도 2에 도시된 바와 같이 사다리꼴 형태의 굴곡부(33,41)가 적어도 하나 이상 구비되는 것이 바람직하며, 이 굴곡부(33,41)의 신축에 의해 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)는 각각 길이방향으로 탄성변형이 가능하게 된다.

한편, 하중에 의해 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)의 배치형태가 어긋나게 되거나 영구변형이 발생되지 않도록, 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)를 서로 연결하여 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리(10)의 전체적인 강성을 보강할 필요가 있는데, 이를 위해 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)의 중간부를 연결하는 합성수지 재질의 연결튜브(60)가 인서트 사출 성형된다.

본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리의 조립 및 작동은 다음과 같이 이루어진다.

한 쌍의 경계와이어(20) 사이에 세로방향으로 서로 이격하는 적어도 하나 이상의 지지와이어(30) 및 텐션와이어(40)를 가로방향으로 배치하는데, 지지와이어(30)는 양측에 원호 형태로 형성되는 절곡부(32)에 경계와이어(20)가 끼워지도록 결합하고, 텐션와이어(40)는 양단이 경계와이어(20)를 감아서 내측의 텐션와이어(40) 외주면에 압착되도록 결합한다.

이때, 경계와이어(20)에는 경계와이어(20)의 외주면을 따라 길이방향으로 합성수지 재질의 보강부(50)가 인서트 사출 성형되는데, 지지와이어(30)와 경계와이어(20), 그리고 텐션와이어(40)와 경계와이어(20)가 서로 맞닿아 결합하는 부분이 보강부(50)에 의해 감싸지게 된다.

또한, 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)는 탄성변형에 의한 충격흡수를 위해, 길이방향으로 사다리꼴 형태의 굴곡부(33,41)가 다수 형성되며, 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)의 길이방향 중간부에는 상하방향으로 연장되는 합성수지 재질의 연결튜브(60)가 인서트 사출 성형되어, 지지와이어(30)와 텐션와이어(40) 간의 간격이 유지되도록 한다.

한편, 한 쌍의 경계와이어(20)의 하단은 일체로, 또는 별도의 부재에 의해 서로 연결되어 하단부(21)가 형성되고, 이 하단부(21)는 사다리꼴 형태로 후방으로 절곡되어 도 4에 도시된 바와 같이 고정클립(2)에 의해 시트백 프레임(1)의 하단부에 고정되며, 지지와이어(30)의 양단에 구비되는 후크부(31)가 시트백 프레임(1)의 양측에 구비되는 걸림부(미도시)에 걸려서 결합된다.

따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리(10)는, 탑승자의 허리 및 등 부위를 편안하게 지지하는 쿠션(cushion) 역할을 하게 된다.

아울러, 경계와이어(20)의 설치를 위해 종래와 같이 별도의 코일스프링 등 탄성수단을 준비해야 할 필요가 없고, 텐션와이어(40)의 단부는 보강부(50)에 의해 감싸지므로 부식발생이나 조립시 또는 자동차 사고시 상해발생을 방지할 수 있으며, 지지와이어(30) 또는 텐션와이어(40)의 경계와이어(20) 결합부에서 마찰에 의한 소음발생을 방지할 수 있게 된다.

1 : 시트백 프레임 2 : 고정클립
10 : 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리
20 : 경계와이어 21 : 하단부
30 : 지지와이어 31 : 후크부
32 : 절곡부 33 : 굴곡부
40 : 텐션와이어 41 : 굴곡부
50 : 보강부 51 : 연장부
60 : 연결튜브

Claims

차량 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리에 있어서,
서로 이격하여 세로방향으로 설치되는 한 쌍의 경계와이어;
상기 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고, 상기 경계와이어를 감아서 외측으로 연장된 양단에는 후크부가 형성되는 적어도 하나 이상의 지지와이어; 및
상기 지지와이어의 상측 또는 하측에 이격하여 상기 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고, 양단은 상기 경계와이어를 감아서 내측으로 연장되는 적어도 하나 이상의 텐션와이어;를 포함하며,
상기 경계와이어에는 합성수지 재질의 보강부가 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리.
청구항 1에 있어서,
상기 지지와이어의 양단은 상기 경계와이어의 일측이 개방되도록, 상기 경계와이어를 원호 형태로 감아서 외측으로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리.
청구항 1에 있어서,
상기 텐션와이어의 양단은 상기 경계와이어를 감아서 내측으로 연장되고, 내측의 텐션와이어 외주면에 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리.
청구항 1에 있어서,
상기 보강부는 상기 지지와이어 또는 상기 텐션와이어의 외주면을 따라 내측으로 연장되는 연장부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리.
청구항 1에 있어서,
상기 지지와이어와 상기 텐션와이어의 중간부를 연결하는 합성수지 재질의 연결튜브가 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리.
시트백 프레임에 세로방향으로 한 쌍의 경계와이어를 서로 이격하여 설치하되, 상기 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 양단이 상기 시트백 프레임의 일측에 각각 결합되는 적어도 하나 이상의 지지와이어를 설치하고, 상기 지지와이어의 상측 또는 하측에 상기 한 쌍의 경계와이어를 가로지르도록 적어도 하나 이상의 텐션와이어를 설치하며, 상기 지지와이어와 상기 경계와이어가 교차하는 부분, 또는 상기 텐션와이어와 상기 경계와이어가 교차하는 부분을 감싸도록, 상기 경계와이어에 합성수지 재질의 보강부가 사출 성형되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리의 제조방법.
청구항 6에 있어서,
상기 지지와이어의 양단은 상기 경계와이어의 일측이 개방되도록, 상기 경계와이어를 원호 형태로 감아서 외측으로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리의 제조방법.
청구항 6에 있어서,
상기 텐션와이어의 양단은 상기 경계와이어를 감아서 내측으로 연장되고, 내측의 텐션와이어 외주면에 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트백 서스펜션 어셈블리의 제조방법.