KR101199908B1 - 자동차 시트용 와이어 서스펜션 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 시트용 와이어 서스펜션에 관한 것으로, 본 발명의 일실시예는, 자동차 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되는 와이어 서스펜션에 있어서, 서로 이격하여 세로방향으로 설치되는 한 쌍의 경계와이어와, 상기 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고, 상기 경계와이어를 감아서 외측으로 연장된 양단에는 후크부가 형성되는 적어도 하나 이상의 지지와이어와, 상기 지지와이어의 상측 또는 하측에 이격하여 상기 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되는 적어도 하나 이상의 텐션와이어를 포함하며, 상하 인접하는 한 쌍의 텐션와이어는 상기 경계와이어를 감아서 외측으로 연장된 양단이 대향 절곡되어 서로 연결되되, 상하 인접하는 상기 한 쌍의 텐션와이어는 일체로 이루어지고, 상하 인접하는 상기 한 쌍의 텐션와이어는 상기 한 쌍의 경계와이어 중 어느 하나에 일단이 감겨서 고정되고, 타단은 다른 하나의 경계와이어로 연장된 후 되돌아와서 감겨서 고정되는 타원형태인 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 와이어 서스펜션을 제공한다.

Description

자동차 시트용 와이어 서스펜션{WIRE SUSPENSION FOR CAR SEAT}

본 발명은 와이어 서스펜션에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 자동차 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되어, 탑승자의 등 부위를 지지하는 자동차 시트용 와이어 서스펜션에 관한 것이다.

자동차의 내부에는 탑승자가 앉을 수 있도록 시트가 설치되어 있으며, 이러한 시트는 탑승자의 둔부를 지지하는 시트 쿠션과 등을 지지하는 시트백, 탑승자의 팔을 올려 놓을 수 있는 암레스트 및 머리를 지지하는 헤드레스트로 이루어진다.

그 중 본 발명과 관련이 있는 시트백을 자세히 살펴보면, 시트백의 내부에는 시트백의 뼈대가 되는 시트백 프레임이 설치되고, 시트백 프레임의 내부에는 탑승자의 등을 지지하는 와이어 서스펜션 어셈블리가 설치된다.

이러한 와이어 서스펜션 어셈블리는, 시트백 프레임의 가로방향으로 배치되는 다수개의 텐션와이어와, 텐션와이어의 양단에 각각 세로방향으로 배치되어 다수개의 텐션와이어를 고정시키는 한 쌍의 경계와이어로 이루어지는데, 경계와이어를 시트백 프레임에 설치하기 위해 코일스프링 등 별도의 탄성수단을 필요로 하고, 다수개의 텐션와이어를 모두 경계와이어에 감아서 고정시킨 후 적당한 길이로 단부를 절단해야 하는 번거로움이 있으며, 경계와이어에 감긴 후 텐션와이어의 양단을 적당한 길이로 절단함에 따라, 텐션와이어의 날카로운 단부로 인해 조립시 또는 자동차 사고시 상해발생의 우려가 있다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 일실시예는, 자동차 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되는 와이어 서스펜션에 있어서, 서로 이격하여 세로방향으로 설치되는 한 쌍의 경계와이어와, 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고, 경계와이어를 감아서 외측으로 연장된 양단에는 후크부가 형성되는 적어도 하나 이상의 지지와이어와, 지지와이어의 상측 또는 하측에 이격하여 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되는 적어도 하나 이상의 텐션와이어를 포함하며, 상하 인접하는 한 쌍의 텐션와이어는 경계와이어를 감아서 외측으로 연장된 양단이 대향 절곡되어 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 와이어 서스펜션과 관련된다.

본 발명의 바람직한 일실시예에 의하면, 자동차 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되는 와이어 서스펜션에 있어서, 서로 이격하여 세로방향으로 설치되는 한 쌍의 경계와이어와, 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고, 경계와이어를 감아서 외측으로 연장된 양단에는 후크부가 형성되는 적어도 하나 이상의 지지와이어와, 지지와이어의 상측 또는 하측에 이격하여 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되는 적어도 하나 이상의 텐션와이어를 포함하며, 상하 인접하는 한 쌍의 텐션와이어는 경계와이어를 감아서 외측으로 연장된 양단이 대향 절곡되어 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 와이어 서스펜션이 제공된다.

여기서, 지지와이어의 직경은 텐션와이어와 동일하거나 더 큰 것이 바람직하다.

또한, 상하 인접하는 한 쌍의 텐션와이어는 일체로 이루어질 수 있으며 이때, 상하 인접하는 상기 한 쌍의 텐션와이어는, 한 쌍의 경계와이어 중 어느 하나에 일단이 감겨서 고정되고, 타단은 다른 하나의 경계와이어로 연장된 후 되돌아와서 감겨서 고정되는 타원형태인 것이 바람직하다.

전술한 자동차 시트용 와이어 서스펜션은, 시트백 프레임에 세로방향으로 한 쌍의 경계와이어를 서로 이격하여 설치하고, 한 쌍의 경계와이어를 가로지르도록 적어도 하나 이상의 지지와이어를 설치하며, 지지와이어의 상측 또는 하측에 한 쌍의 경계와이어를 가로지르도록 적어도 하나 이상의 텐션와이어를 설치하되, 한 쌍의 경계와이어 외측으로 연장되어 상하 인접하는 텐션와이어의 양단은 상호 대향하는 방향으로 절곡되어 연결됨으로써 제조 가능하다.

이때, 지지와이어와 텐션와이어는 양측이 각각 한 쌍의 경계와이어에 감겨서 고정되며, 경계와이어의 외측으로 연장되는 지지와이어의 양측 단부에는 시트백 프레임의 일측에 결합되는 후크부가 각각 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 와이어 서스펜션에 의하면, 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 지지와이어가 설치되고, 지지와이어의 양측 단부에는 후크부가 형성되어 시트백 프레임의 일측에 각각 고정되므로, 종래와 같이 경계와이어를 시트백 프레임에 결합하기 위한 별도의 탄성수단을 필요로 하지 않으며, 따라서 작업공수 감소에 따른 제조비용 절감의 효과가 있다.

또한,상하 서로 인접하는 텐션와이어의 양측 단부가 서로 대향 절곡되어 연결되므로, 조립 또는 자동차 사고시 텐션와이어의 날카로운 단부에 의한 상해를 방지할 수 있다.

아울러, 텐션와이어가 경계와이어의 외측으로 연장되므로, 종래보다 넓은 영역을 탄성지지할 수 있고, 충격흡수성능이 향상되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 와이어 서스펜션의 전면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 텐션와이어의 개략도.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 텐션와이어의 개략도.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 와이어 서스펜션의 사용상태도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 자동차 시트용 와이어 서스펜션에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.

아울러, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.

실시예

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 와이어 서스펜션의 전면도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 텐션와이어의 개략도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 와이어 서스펜션(10)은 자동차 시트(미도시) 내부의 시트백 프레임(1)에 설치되는데, 서로 이격하여 한 쌍의 경계와이어(20)가 세로방향으로 각각 설치되고, 이 한 쌍의 경계와이어(20)를 가로질러 적어도 하나 이상의 지지와이어(30)가 설치되며, 지지와이어(30)의 상측 또는 하측에 이격하여 한 쌍의 경계와이어(20)를 가로질러 적어도 하나 이상의 텐션와이어(40)가 설치되어, 탑승자의 등 부위를 탄성적으로 지지하게 된다.

여기서 지지와이어(30)는, 한 쌍의 경계와이어(20) 사이를 가로질러 가로방향으로 연장된 형태로 설치되는데, 세로방향으로 소정 간격 서로 이격하여 다수개가 배치된다.

또한, 지지와이어(30)의 양측은 경계와이어(20)에 감겨서 경계와이어(20)의 외측으로 연장되며, 연장된 지지와이어(30)의 양단에는 고리 모양의 후크부(32)가 형성되어 시트백 프레임(1)의 양측에 구비되는 걸림부(미도시)에 걸려서 고정되므로, 종래와 같이 경계와이어(20)를 시트백 프레임(1)에 설치하기 위한 별도의 탄성수단이 필요없게 된다.

지지와이어(30)의 상측 또는 하측에 적어도 하나 이상의 텐션와이어(40)가 한 쌍의 경계와이어(20) 사이를 가로질러 가로방향으로 연장된 형태로 설치되는데, 세로방향으로 소정 간격 서로 이격하여 다수개가 배치되며, 텐션와이어(40)의 양측은 경계와이어(20)에 감겨서 경계와이어(20)의 외측으로 연장된다.

이때, 상하 서로 인접하는 한 쌍의 텐션와이어(40)에 있어서, 경계와이어(20)의 외측으로 연장된 부분은 대향 절곡되어 서로 연결되는데, 예를 들어 상하 서로 인접하는 한 쌍의 텐션와이어(40) 중 하측의 텐션와이어(40)의 단부는 상향 절곡되고, 상측의 텐션와이어(40)의 단부는 하향 절곡되어 서로 연결될 수 있다.

따라서, 상하 서로 인접하는 한 쌍의 텐션와이어(40)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 예를 들어 하나의 장방타원형 와이어에 의해 일체로 형성될 수 있다.

여기서, 한 쌍의 경계와이어(20)는 제1경계와이어(210)와 제2경계와이어(220)로 이루어지고, 상하 인접하는 한 쌍의 텐션와이어(40)는, 제1경계와이어(210)에 감기는 제1권취부(411)와, 제1권취부(411)로부터 제2경계와이어(220)로 연장되고 굴곡부(41)가 형성되는 제1연장부(421)와, 제1연장부(421)의 끝단에 마련되어 제2경계와이어(220)에 감기는 제2권취부(412)와, 제2권취부(412)로부터 제2경계와이어(220) 외측으로 연장되는 제2연장부(422)와, 제2연장부(422)로부터 원호형태로 절곡되는 제1절곡부(431)와, 제1절곡부(431)로부터 제2경계와이어(220)로 연장되는 제3연장부(423)와, 제3연장부(423)의 끝단에 마련되어 제2권취부(412)로부터 이격하여 제2경계와이어(220)에 감기는 제3권취부(413)와, 제3권취부(413)로부터 제1경계와이어(210)로 연장되고 굴곡부(41)가 형성되는 제4연장부(424)와, 제4연장부(424)의 끝단에 마련되어 제1경계와이어(210)에 감기는 제4권취부(414)와, 제4권취부(414)로부터 제1경계와이어(210) 외측으로 연장되는 제5연장부(425)와, 제5연장부(425)로부터 제1절곡부(431)와 대향하는 형태로 절곡되는 제2절곡부(432)와, 제2절곡부(432)로부터 제1경계와이어(210)의 제1권취부(411)로 연장되는 제6연장부(426)로 이루어진다.

이때, 지지와이어(30)는 시트백 프레임(1)에 양단이 결합되어 탑승자의 등 부위로부터 가해지는 하중을 전체적으로 지지하여야 하므로, 강성을 고려하여 지지와이어(30)의 직경은 텐션와이어(40)의 직경과 같거나 더 굵은 것이 바람직하고, 경계와이어(20)에는 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)의 양측이 각각 결합되므로, 경계와이어(20)의 직경은 지지와이어(30)의 직경과 같거나 더 굵은 것이 바람직하다.

또한, 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)는 도면에 도시된 바와 같이 사다리꼴 형태의 굴곡부(31,41)가 적어도 하나 이상 각각 구비되는 것이 바람직하며, 이 굴곡부(31,41)의 신축에 의해 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)는 각각 길이방향으로 탄성변형이 가능하게 된다.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 텐션와이어의 개략도이다.

본 발명의 다른 실시예에 의하면, 도 3에 도시된 바와 같이, 최초 직선 형태의 와이어 하나가 한 쌍의 경계와이어(20)를 타원형태로 상하 왕복하여 연결됨으로써, 상하 인접하는 한 쌍의 텐션와이어(40')가 일체로 이루어질 수 있다.

이때, 한 쌍의 경계와이어(20)는 제1경계와이어(210)와 제2경계와이어(220)로 이루어지고, 상하 인접하는 한 쌍의 텐션와이어(40')는, 제1경계와이어(210)에 감기는 제1권취부(411)와, 제1권취부(411)로부터 제2경계와이어(220)로 연장되는 제1연장부(421)와, 제1연장부(421)의 끝단에 마련되어 제2경계와이어(220)에 감기는 제2권취부(412)와, 제2권취부(412)로부터 제2경계와이어(220) 외측으로 연장되는 제2연장부(422)와, 제2연장부(422)로부터 원호형태로 절곡되는 제1절곡부(431)와, 제1절곡부(431)로부터 제2경계와이어(220)로 연장되는 제3연장부(423)와, 제3연장부(423)의 끝단에 마련되어 제2권취부(412)로부터 이격하여 제2경계와이어(220)에 감기는 제3권취부(413)와, 제3권취부(413)로부터 제1경계와이어(210)로 연장되는 제4연장부(424)와, 제4연장부(424)의 끝단에 마련되어 제1경계와이어(210)에 감기는 제4권취부(414)와, 제4권취부(414)로부터 제1경계와이어(210) 외측으로 연장되는 제5연장부(425)와, 제5연장부(425)로부터 제1절곡부(431)와 대향하는 형태로 절곡되는 제2절곡부(432)와, 제2절곡부(432)로부터 제1경계와이어(210)로 연장되는 제6연장부(426)와, 제6연장부(426)의 끝단에 마련되어 제1권취부(411)와 인접하여 제1경계와이어(210)에 감기는 제5권취부(415)로 이루어진다.

도 1에 도시된 실시예에서는 최상단에 지지와이어(30)가 배치되고 그 하단에 두 쌍의 텐션와이어(40)가 배치되며, 두 쌍의 텐션와이어(40) 하단에 다시 지지와이어(30)가 배치되고, 이 지지와이어(30)의 하단에 다시 두 쌍의 텐션와이어(40)가 배치되며, 그 아래에 지지와이어(30)가 배치되는 모습을 도시하고 있는데, 이러한 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)의 개수 및 배치형태는 충격흡수성능과 제조비용 및 시간을 고려하여 필요에 따라 적절히 선택될 수 있음은 물론이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 와이어 서스펜션의 사용상태도이다.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 와이어 서스펜션(10)의 하단에는 고정와이어(50)가 배치되며, 이 고정와이어(50)의 일측 단부는 경계와이어(20)의 하단부와 묶음클립(2)에 의해 결합된다.

여기서 고정와이어(50)는, 중간부가 사다리꼴 형태로 후방으로 절곡되어, 고정클립(3)에 의해 시트백 프레임(1)의 하단부에 고정되는 하단고정부(51)와, 상측으로 절곡되어 연장되는 양측이 하단고정부(51)의 양측과 금속 또는 합성수지 재질의 묶음클립(2)으로 결합되고 양단이 시트백 프레임(1)의 양측에 고정되는 'U'자 형태의 양단고정부(52)와, 양단고정부(52)의 양측을 가로질러 배치되고 길이방향으로 적어도 하나 이상의 굴곡부(531)가 형성되며 양단이 양단고정부(52)의 양측에 묶음클립(2)으로 결합되는 텐션부(53)를 포함하여 이루어진다.

이때, 양단고정부(52)의 양쪽 끝단부는 외측으로 연장된 후 다시 아래 방향으로 절곡되어 'ㄱ'자 형태의 결합부(521)를 각각 형성하고, 이 결합부(521)는 시트백 프레임(1)의 양측에 마련되는 고리 형태의 브래킷(미도시)에 걸려서 고정되며, 마모와 소음방지를 위해 고무나 합성수지 재질의 커버가 결합부(521)에 끼워지는 것이 바람직하다.

그리고, 양단고정부(52)는 제작의 편의를 위해 좌?우측 각각 하나씩 2개의 피스(piece)가 제작된 후 묶음클립(2)에 의해 한쪽 끝단이 서로 결합되어 하나의 양단고정부를 이루는 것이 바람직하며, 이렇게 서로 결합되는 부위는 상측으로 절곡되어 사다리꼴 형태를 이루는 것이 바람직하다.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 와이어 서스펜션의 조립 및 작동은 다음과 같이 이루어진다.

서로 이격하여 한 쌍의 경계와이어(20)를 세로방향으로 설치하고, 한 쌍의 경계와이어(20) 사이에 고리 모양의 후크부(32)가 양단에 각각 형성되는 지지와이어(30)를 상하방향으로 서로 이격하여 평행하게 다수개 배치하며, 지지와이어(30)의 상측 또는 하측에 다수개의 텐션와이어(40)를 배치하는데, 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)의 양측은 경계와이어(20)에 감겨서 고정되고, 경계와이어(20)의 외측으로 연장되어 상하 인접하는 한 쌍의 텐션와이어(40)의 양단은 서로 대향하는 방향으로 절곡되어 연결되며, 지지와이어(30)의 후크부(32)는 시트백 프레임(1)의 일측에 결합된다.

이때, 지지와이어(30)와 텐션와이어(40)는 길이방향으로 사다리꼴 형태의 굴곡부(31,41)가 각각 다수 형성되어, 외력이 가해지는 경우 이 굴곡부(31,41)의 신축에 의해 탄성변형하면서 충격을 흡수하게 된다.

본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 와이어 서스펜션(10)의 하단에는, 고정클립(3)에 의해 시트백 프레임(1)에 고정되는 고정와이어(50)가 결합되며, 고정와이어(50)의 상단부가 묶음클립(2)에 의해 경계와이어(20)의 하단부와 결합된다.

설치시에는 고정와이어(50)의 양단이 시트백 프레임(1)의 양측에 구비되는 브래킷에 걸려서 고정되고, 고정와이어(50)의 하단이 고정클립(3)에 의해 시트백 프레임(1)의 하단부에 고정되며, 지지와이어(30)의 양단에 구비되는 후크부(32)가 시트백 프레임(1)의 양측에 구비되는 걸림부에 결합된다.

따라서, 본 발명의 일실시예에 따른 자동차 시트용 와이어 서스펜션(10)에 의하면, 시트백 프레임(1)에 경계와이어(20)를 설치하기 위해 종래와 같이 별도의 탄성수단을 준비해야 할 필요가 없고, 서로 인접하는 한 쌍의 텐션와이어(40)는 경계와이어(20)의 외측으로 연장된 단부가 대향 절곡되어 서로 연결되므로 종래와 같이 별도의 절단공정이 필요하지 않으며, 텐션와이어(40)가 지지하는 영역이 넓어짐에 따라 충격흡수성능도 향상되는 것이다.

1 : 시트백 프레임
2 : 묶음클립 3 : 고정클립
10 : 자동차 시트용 와이어 서스펜션
20 : 경계와이어
210 : 제1경계와이어 220 : 제2경계와이어
30 : 지지와이어 40,40' : 텐션와이어
50 : 고정와이어

Claims (6)

1. 자동차 시트 내부의 시트백 프레임에 설치되는 와이어 서스펜션에 있어서,
   서로 이격하여 세로방향으로 설치되는 한 쌍의 경계와이어;
   상기 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되고, 상기 경계와이어를 감아서 외측으로 연장된 양단에는 후크부가 형성되는 적어도 하나 이상의 지지와이어; 및
   상기 지지와이어의 상측 또는 하측에 이격하여 상기 한 쌍의 경계와이어를 가로질러 배치되는 적어도 하나 이상의 텐션와이어;를 포함하며,
   상하 인접하는 한 쌍의 텐션와이어는 상기 경계와이어를 감아서 외측으로 연장된 양단이 대향 절곡되어 서로 연결되되,
   상하 인접하는 상기 한 쌍의 텐션와이어는 일체로 이루어지고,
   상하 인접하는 상기 한 쌍의 텐션와이어는,
   상기 한 쌍의 경계와이어 중 어느 하나에 일단이 감겨서 고정되고, 타단은 다른 하나의 경계와이어로 연장된 후 되돌아와서 감겨서 고정되는 타원형태인 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 와이어 서스펜션.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 지지와이어의 직경은 상기 텐션와이어와 동일하거나 더 큰 것을 특징으로 하는 자동차 시트용 와이어 서스펜션.
   
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