CN105365617B - 用于车辆的座椅靠背悬挂组件及其制造方法 - Google Patents

用于车辆的座椅靠背悬挂组件及其制造方法 Download PDF

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Abstract

一种用于车辆的座椅靠背悬挂组件及其制造方法，用于车辆的座椅靠背悬挂组件设置在车辆座椅内部的座椅靠背框架中，所述座椅靠背悬挂组件可以包括主线、至少一个第一支撑线、至少一个第二支撑线和侧面引导件，所述主线包括在其左侧和右侧处在竖直方向上延伸的侧线，所述至少一个第一支撑线在其两侧处的侧线之间在水平方向上延伸以使所述至少一个第一支撑线的两端接触侧线，所述至少一个第二支撑线与第一支撑线间隔地设置，并在所述至少一个第二支撑线的两侧处的侧线之间在水平方向上延伸以使得所述至少一个第二支撑线的两端接触侧线，所述侧面引导件注射成型以覆盖侧线和接触所述侧线的第一支撑线和第二支撑线的端部。

Description

用于车辆的座椅靠背悬挂组件及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的座椅靠背悬挂组件以及制造座椅靠背悬挂组件的方法。特别地，本发明涉及一种用于车辆的座椅靠背悬挂组件以及制造座椅靠背悬挂组件的方法，所述座椅靠背悬挂组件设置在车辆座椅内部的座椅靠背框架处以支撑乘客的腰部和背部。
背景技术
通常，座椅安装在车辆中以使得乘客乘坐在其上。这些座椅包括支撑乘客臀部的座椅坐垫，支撑乘客背部的座椅靠背，乘客可以在其上放置他/她的手臂的扶手，以及支撑乘客头部的头枕。
座椅靠背框架安装在座椅靠背内部以支撑座椅靠背，座椅靠背悬挂组件安装在座椅靠背框架内部以支撑乘客的腰部和背部。
典型的座椅靠背悬挂组件包括具有设置在座椅靠背框架的水平方向上的多个支撑线的主线和以竖直方向上设置在支撑线的两端处以固定多个支撑线的侧线。在此情况下，因为每个支撑线的两端需要被侧线缠绕以被固定，所以可加工性和组装效率降低。
此外，支撑线的一部分被切割成在其两端具有适当的额外部分，使得支撑线被侧线缠绕，然后被固定至座椅靠背框架，支撑线的其他部分在被侧线缠绕而被固定后被切割成没有额外部分。在此情况下，由于切割成没有额外部分的支撑线的锋利端部，工人或乘客可能在悬挂组装过程中或在车辆事故中受伤。
公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面旨在提供用于车辆的座椅靠背悬挂组件以及制造座椅靠背悬挂组件的方法，所述座椅靠背悬挂组件可以通过防止由线构件的锋利端部引起的伤害来改进零件之间的组装效率和适销性。
在本发明的一方面中，用于车辆的座椅靠背悬挂组件，其设置在车辆座椅内部的座椅靠背框架中，其可以包括主线、至少一个第一支撑线、至少一个第二支撑线和侧面引导件，所述主线包括在其左侧和右侧处在竖直方向上延伸的侧线，所述至少一个第一支撑线在其两侧处的侧线之间在水平方向上延伸以使所述至少一个第一支撑线的两端接触侧线，所述至少一个第二支撑线与第一支撑线间隔地设置，并在所述至少一个第二支撑线的两侧处的侧线之间在水平方向上延伸以使得所述至少一个第二支撑线的两端与侧线接触，所述侧面引导件注射成型以覆盖侧线和接触所述侧线的第一支撑线和第二支撑线的端部。
第一支撑线可以包括形成在其两端并接触侧线的后表面部分的接触部分以及整体形成以从第一支撑线的两端延伸的钩形部分。
第二支撑线可以包括形成在其两端以覆盖侧线的前表面部分的弧形部分。
侧面引导件可以包括覆盖侧线的主体和覆盖接触侧线的第一支撑线的接触部分的旋转防止部分。
侧面引导件可以包括覆盖侧线的主体和覆盖接触侧线的第二支撑线的接触部分的伤害防止部分。
座椅靠背悬挂组件可以进一步包括中心引导件，所述中心引导件注射成型在第一支撑线和第二支撑线的中心处，并在竖直方向上延伸以连接第一支撑线和第二支撑线的中心。
在本发明的另一方面中，用于车辆的座椅靠背悬挂组件的制造方法，可以包括制备线部分，并将所述线部分插入注射模具，并随后注射成型覆盖侧线的侧面引导件、第一支撑线的接触部分以及第二支撑线的弧形部分，所述线部分包括主线、至少一个第一支撑线和至少一个第二支撑线，所述主线包括在其左侧和右侧处在竖直方向上延伸的侧线，所述至少一个第一支撑线在其两侧的侧线之间在水平方向上延伸以使得所述至少一个第一支撑线的两端的接触部分接触所述侧线，所述至少一个第二支撑线与所述第一支撑线间隔地设置，并在所述至少一个第二支撑线的两侧的侧线之间在水平方向上延伸以使得所述至少一个第二支撑线的两端的弧形部分部分地覆盖侧线。
所述方法可以进一步包括注射成型中心引导件，所述中心引导件连接在竖直方向上布置的第一支撑引导件和第二支撑引导件的中心。
所述方法可以进一步包括注射成型在主线的下线的中心处的夹具安装部分。
下面讨论本发明的其它方面和示例性实施方案。
本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于解释本发明的某些原理的具体实施方式中显现或更详细地阐明。
附图说明
图1为显示根据本发明的示例性实施方案的在座椅靠背框架中设置的座椅靠背悬挂组件的视图。
图2为显示根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的座椅靠背悬挂组件的视图。
图3和图4为显示根据本发明的示例性实施方案的座椅靠背悬挂组件的放大图。
图5为显示根据本发明示例性的实施方案的座椅靠背悬挂组件的制造过程的视图。
列于附图中的附图标记包括对如下进一步讨论的如下元件的参考。
应了解，附图并不必须按比例绘制，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理的各个示例性特征。在此所公开的本发明的特定的设计特征，包括例如特定的尺寸、定向、位置和形状，将部分地由特定目的的应用和使用环境加以确定。
在这些图形中，附图标记在贯穿附图的多幅图形中指代本发明的同样的或等同的部件。
具体实施方式
现在将在下文中详细地提及本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例示意在附图中并描述如下。虽然本发明与示例性的实施方案相结合进行描述，但是应当了解，本说明书不是要将本发明限制为那些示例性的实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等同和其它实施方案。
应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
下面讨论本发明的上述特征及其它特征。
后文中将参考附图详细描述本发明的示例性实施方案，使得本领域技术人员可以容易地进行本发明。
本发明涉及座椅靠背悬挂组件，所述座椅靠背悬挂组件设置在车辆座椅内部的座椅靠背框架中以支撑乘客的背部和腰部。图1和图2显示包括主线110和第一支撑线120及第二支撑线130的座椅靠背悬挂组件100。
主线110可以包括侧线111和下线112，侧线111在左侧和右侧处在竖直方向上延伸，下线112整体地形成在侧线111的下端以整体地连接左侧线和右侧线111。主线110可以由具有一定厚度的线材料形成，并可以具有打开的U形。主线110可以通过设置在下线112上的固定夹具170联接至座椅靠背框架10。
侧线111可以形成以具有直线型而没有弯曲部分，下线112可以在其中部弯曲两次。
此处，主线110和第一支撑线120及第二支撑线130全都可以通过使用线矫直机确保线材料的平直度，并可以通过线弯曲机在中心部分处弯曲。
第一支撑线120可以连接在左侧线和右侧线111之间，并可以设置成在水平方向上延伸。第一支撑线120可以以多个布置以在竖直方向(即，侧线111的纵向方向)上相互间隔。第一支撑线120的两端部(第一支撑线120的接触部分122)可以分别固定至两侧线111的一侧。
如图3中所示，接触部分122可以简单地接触侧线111的后表面部分，并通过侧面引导件140可以固定至侧线111的一侧。
更具体地，第一支撑线120可以包括设置在左侧线和右侧线111之间的第一中心部分121。第一中心部分的两端部可以向下地弯曲，并随后可以向着侧线111的外部垂直地弯曲。在此情况下，第一支撑线120可以弯曲两次，并可以包括简单地接触侧线111的一个后表面部分的接触部分122。
第一支撑线120可以包括整体地形成为从接触部分122延伸的钩形部分123，并可以通过钩形部分123联接至座椅靠背框架10的侧部。
第一中心部分121可以包括形成在第一中心部分121的中心处的多个弯曲部分121a以弹性地支撑乘客的背部。例如，弯曲部分121a可以关于中心引导件150呈两侧对称。在此情况下，弯曲部分121a可以具有旋转了约90度的U形。
如图2中所示，第二支撑线130可以连接在左侧线和右侧线111之间，并可以设置成在水平方向上延伸。第二支撑线130可以以多个布置以在竖直方向(即，侧线111的纵向方向)上相互间隔。在此情况下，可以布置第二支撑线130从而与第一支撑线120在竖直方向上间隔。
此外，第二支撑线130可以包括分别固定至在第二支撑线130的两端的左侧线和右侧线111的弧形部分132。
如图3中所示，弧形部分132可以具有半圆形从而围绕具有圆形横截面结构的侧线111的前表面部分(面向乘坐在座椅上的乘客的背部的部分)，并可以通过侧面引导件140固定至侧线111的一侧。
更具体地，弧形部分132可以整体地形成以从在左侧线和右侧线111之间连接的第二中心部分131的端部延伸。弧形部分132可以弯曲以具有接触侧线11的前表面部分的半圆形，并可以被覆盖侧线111的侧面引导件140围绕以被固定至侧线111的一侧。
在此情况下，第二中心部分131可以包括形成在第二中心部分131的中心处的多个弯曲部分131a以弹性地支撑乘客的背部。例如，弯曲部分131a可以关于中心引导件150呈两侧对称。在此情况下，弯曲部分131a可以具有旋转了约90度的U形。
侧面引导件140可以形成以围绕侧线111和接触侧线111的第一支撑线120的弧形部分122及第二支撑线130的弧形部分132。侧面引导件140可以包括围绕侧线111的主体141，围绕接触部分122的旋转防止部分142和围绕弧形部分132的伤害防止部分143。
侧面引导件140可以使用塑料材料在插入主线110、第一支撑线120和第二支撑线130的注射模具中注射成型。侧面引导件140可以覆盖侧线111与接触侧线111的接触部分122和弧形部分132，将接触部分122和弧线部分132固定至侧线111的一侧并防止弧形部分132的旋转和浮动以及由弧形部分132的锋利端部引起的伤害。
如图4中所示，中心引导件150可以设置在第一支撑线120和第二支撑线130的中心处，即在第一中心部分121的左弯曲部分和右弯曲部分121a和第二中心部分131的左弯曲部分和右弯曲部分131a之间，在竖直方向(侧线111的纵向方向)上延伸以连接第一支撑线120和第二支撑线130的中心部分。
中心引导件150可以与侧面引导件140的注射成型同时形成。与侧面引导件140类似，中心引导件150可以使用塑料材料在插入第一支撑线120和第二支撑线130的注射模具中注射成型。
在此情况下，中心引导件150可以以涂覆的形式设置在第一支撑线120和第二支撑线130的中心部分处。
此外，夹具安装部分160可以设置在主线110的下线112的中心处，并可以使用塑料材料以涂覆的形式注射成型。夹具安装部分160可以与侧面引导件140和中心引导件150的形成同时地形成。
下文将参考图5描述座椅靠背悬挂组件100的制造过程。
如图5中所示，座椅靠背悬挂组件100的制造过程可以包括制备包括主线110和第一支撑线120和第二支撑线130的线部分，通过将线部分插入注射模具而部分地覆盖线部分，并随后注射成型侧面引导件140、中心引导件150和夹具安装部分160。在部分覆盖线部分的过程中，第一支撑线120和第二支撑线130可以固定至主线110。
线部分的制备可以包括处理主线110，处理至少一个第一支撑线120，并处理至少一个第二支撑线130，所述主线110包括在左侧和右侧在纵向方向(竖直方向)上延伸的侧线111，所述第一支撑线120包括从第一中心部分121的两端在横向方向(左右方向)上延伸的钩形部分123和形成在第一中心部分121和钩形部分123之间的接触部分122，所述第二支撑线130包括在横向方向(左右方向)上延伸的第二中心部分132和形成在第二中心部分132的两端处的弧形部分132。
在此情况下，主线110和第一支撑线120及第二支撑线130的每个可以使用线矫直机确保线材料(硬钢线)的平直度，并可以通过线弯曲机弯曲成所需的形状。
此外，在第一支撑线120和第二支撑线130的处理过程中，第一中心部分121和第二中心部分131可以处理成分别在其中心处具有多个弯曲部分121a和131a。
当线部分设置在注射模具中时，在第一支撑线120的两侧处的接触部分122和在第二支撑线130的两侧处的弧线部分132可以放置从而接触主线110的侧线111。在此情况下，接触部分122和弧线部分132中的一个可以堆叠在侧线111的后侧上从而接触侧线111的后表面部分，而另一个可以堆叠在侧线111的前侧从而接触侧线111的前表面部分。
例如，多个第一支撑线120可以首先插入注射模具从而在竖直方向上相互间隔，随后主线110可以插入注射模具使得侧线111在左侧和右侧接触第一支撑线120的接触部分122。其后，第二支撑线130可以插入注射模具从而在竖直方向上相互间隔，并且与第一支撑线120在竖直方向上间隔开。此外，弧形部分132在两侧可以设置成被放置在侧线111的前表面部分上。
接着，部分地覆盖线部分可以包括注射成型侧面引导件140以覆盖侧线111，接触侧线111的第一支撑线120的接触部分122，以及第二支撑线130的弧形部分132，注射成型具有直线形状并同时连接第一支撑线120和第二支撑线130的中心的中心引导件150，并注射成型在主线110的下线112的中心处的夹具安装部分160。
在此情况下，侧面引导件140、中心引导件150和夹具安装部分160可以通过将塑料树脂如聚丙烯(PP)注入注射模具来形成。
在侧面引导件140的注射成型中，第一支撑线120和第二支撑线130可以连接并固定至主线110的侧线111，第一支撑线120和第二支撑线130的中心部分可以相互连接。
因此，在模具中制造的座椅靠背悬挂组件110可以从模具取出，然后可以经受后续的处理以被安装在座椅靠背框架中(参见图1)。
根据本发明的示例性实施方案，通过防止由线的锋利端部引起的伤害可以改进构成座椅靠背悬挂组件的零件之间的组装效率并改进适销性。
为了便于解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。它们并不会毫无遗漏，也不会将本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多修改和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其它们的实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同的选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等同方案加以限定。

Claims (7)

1.一种用于车辆的座椅靠背悬挂组件，其设置在车辆座椅内部的座椅靠背框架中，所述座椅靠背悬挂组件包括：
主线，所述主线包括在其左侧和右侧在竖直方向上延伸的侧线；
至少一个第一支撑线，所述至少一个第一支撑线在其第一侧和第二侧的侧线之间在水平方向上延伸以使得所述至少一个第一支撑线的第一端和第二端接触所述侧线；
至少一个第二支撑线，所述至少一个第二支撑线设置成与第一支撑线间隔开，并在所述至少一个第二支撑线的第一侧和第二侧的侧线之间在水平方向上延伸以使得所述至少一个第二支撑线的第一端和第二端接触所述侧线；以及
侧面引导件，所述侧面引导件注射成型以覆盖所述侧线和接触所述侧线的第一支撑线和第二支撑线的端部；
所述侧面引导件中的每一个都包括：
主体，所述主体覆盖所述侧线中的一个；
旋转防止部分，所述旋转防止部分覆盖接触所述侧线中一个的第一支撑线的接触部分并且覆盖接触所述侧线中一个的钩形部分的接触部分，其中所述钩形部分整体地形成以沿所述车辆的座椅的水平方向从所述第一支撑线的第一端和第二端延伸；以及
伤害防止部分，所述伤害防止部分覆盖接触所述侧线中一个的第二支撑线的接触部分。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅靠背悬挂组件，其中所述第一支撑线包括：
接触部分，所述接触部分形成在所述第一支撑线的第一端和第二端并接触所述侧线的后表面部分。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅靠背悬挂组件，其中所述第二支撑线包括弧形部分，所述弧形部分形成在所述第二支撑线的第一端和第二端以覆盖所述侧线的前表面部分。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的座椅靠背悬挂组件，其进一步包括中心引导件，所述中心引导件注射成型在所述第一支撑线和所述第二支撑线的中心处，并在竖直方向上延伸以连接所述第一支撑线和所述第二支撑线的中心。
5.一种制造用于车辆的座椅靠背悬挂组件的方法，其包括：
制备线部分，所述线部分包括主线、至少一个第一支撑线和至少一个第二支撑线，所述主线包括在其左侧和右侧在竖直方向上延伸的侧线，所述至少一个第一支撑线在其第一侧和第二侧的侧线之间在水平方向上延伸以使得所述至少一个第一支撑线的第一端和第二端的接触部分接触所述侧线，所述至少一个第二支撑线设置成与所述第一支撑线间隔开并在所述至少一个第二支撑线的第一侧和第二侧的侧线之间在水平方向上延伸以使得所述至少一个第二支撑线的第一端和第二端的弧形部分部分地覆盖所述侧线；以及
将所述线部分插入注射模具，然后注射成型覆盖所述侧线的侧面引导件、所述第一支撑线的接触部分和所述第二支撑线的弧形部分；
其中所述侧面引导件中的每一个都包括：
主体，所述主体覆盖所述侧线的一个；
旋转防止部分，所述旋转防止部分覆盖接触所述侧线中一个的第一支撑线的接触部分并且覆盖接触所述侧线中一个的钩形部分的接触部分，其中所述钩形部分整体地形成以沿所述车辆的座椅的水平方向从所述第一支撑线的第一端和第二端延伸；以及
伤害防止部分，所述伤害防止部分覆盖接触所述侧线中一个的第二支撑线的接触部分。
6.根据权利要求5所述的制造用于车辆的座椅靠背悬挂组件的方法，其进一步包括注射成型中心引导件，所述中心引导件连接在竖直方向上布置的第一支撑引导件和第二支撑引导件的中心。
7.根据权利要求5所述的制造用于车辆的座椅靠背悬挂组件的方法，其进一步包括注射成型在所述主线的下线的中心处的夹具安装部分。
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