CN105564281B - 交通工具用座椅 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种使挂物部件的安装强度提高的交通工具用座椅。扶手(40)的主体(44)上形成有向座椅宽度方向上的内侧凹陷的凹部(48)，该凹部包围轴部件(16)。挂物部件(50)安装在轴部件(16)的顶端，且嵌入凹部(48)，挂物部件(50)具有按压部(61)、物品悬挂部(62)和弯折部(73)，其中，按压部(61)与主体(44)一起夹持表皮(45)，按压住表皮(45)，物品悬挂部(62)从按压部(61)向座椅宽度方向上的外侧延伸，用于悬挂物品，弯折部(73)在物品悬挂部(62)的顶端向大致垂直于轴部件(16)的轴线的方向延伸，抑制物品的掉落。

Description

交通工具用座椅

技术领域

本发明涉及一种能够挂物品的交通工具用座椅。

背景技术

交通工具用座椅通常由供乘员就坐的椅座和供背部倚靠的椅背构成。在一部分座椅中，在椅背的侧面部设有扶手，有时在该扶手上设有能够挂物品的挂物部件。专利文献1中公开了一种关于这种交通工具用座椅的技术。

在专利文献1中的车辆用座椅中，扶手的主体被表皮覆盖，并且，扶手能够以固定在侧面部上的轴部件为中心，在前后方向上摆动。

在轴部件的周围，包裹扶手主体的缓冲材料上形成有向座椅宽度方向上的内侧凹陷的凹部，该凹部包围轴部件。能够挂物品的挂物部件嵌入缓冲材料，以堵塞该凹部。挂物部件由底部、圆筒部和物品悬挂部构成，其中，底部覆盖凹部的底部，圆筒部由该底部向座椅宽度方向上的外侧延伸，物品悬挂部由圆筒部的下部边缘向上方延伸，能够挂物品。

在此，考虑到挂物部件上可能会挂重量较大的物品，人们期望有一种使挂物部件具有更高的安装强度的交通工具用座椅。

专利文献1：日本发明专利公开公报特开平10-194045号

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种使挂物部件的安装强度得到提高的交通工具用座椅。

本发明的第1技术方案涉及一种交通工具用座椅，其在椅背的侧面部安装有扶手，该扶手上设有能够挂物品的挂物部件，所述扶手的主体被表皮覆盖，并且，所述扶手能够以固定在所述侧面部的轴部件为中心沿前后方向摆动，所述主体上形成有向座椅宽度方向上的内侧凹陷的凹部，所述凹部包围所述轴部件，所述挂物部件安装在所述轴部件的顶端，且嵌入所述凹部，所述挂物部件具有按压部、物品悬挂部和弯折部，其中，所述按压部与所述主体一起夹持所述表皮，按压住所述表皮；所述物品悬挂部从所述按压部向座椅宽度方向上的外侧延伸，用于悬挂所述物品；所述弯折部在所述物品悬挂部的顶端向大致垂直于所述轴部件的轴线的方向延伸，用于抑制所述物品的掉落。

在第1技术方案的基础之上，本发明的第2技术方案为，所述弯折部上形成有向座椅宽度方向上的内侧延伸的折返部。

在第1或第2技术方案的基础之上，本发明的第3技术方案为，从侧面观看所述椅背时，所述物品悬挂部及所述弯折部呈以所述轴部件为中心的圆形。

在第1～3中任一技术方案的基础之上，本发明的第4技术方案为，所述扶手的宽度形成为，安装有所述挂物部件的部位的宽度比位于其前方的部位的宽度小。

采用本发明的第1技术方案，扶手的主体被表皮覆盖，并且，扶手能够以固定在椅背的侧面部上的轴部件为中心沿前后方向摆动。扶手的主体上形成有向座椅宽度方向上的内侧凹陷的凹部，该凹部包围轴部件，能够挂物品的挂物部件安装在轴部件的顶端，并且嵌入凹部。

即，挂物部件由轴部件以及形成有凹部的主体双方支承。轴部件安装在椅背的侧面部上，具有较高的安装强度。挂物部件直接安装在安装强度较高的轴部件上。除此之外，由于挂物部件嵌入扶手的主体，因而其安装强度进一步提高。由此，能够使挂物部件对于车辆用座椅的安装强度提高。

采用本发明的第2技术方案，弯折部上形成有向座椅宽度方向上的内侧延伸的折返部。形成有该折返部的弯折部在物品悬挂部的顶端向大致垂直于轴部件的轴线的方向延伸，抑制物品掉落。因此，在物品悬挂部的顶端，物品向上下方向的移动得到抑制，物品不容易从物品悬挂部脱落。

采用本发明的第3技术方案，从椅背的侧面观看时，物品悬挂部以及弯折部呈以轴部件为中心的圆形。因此，不会因为扶手的摆动角度的不同，而对挂物部件的使用性产生影响。从而，能够使挂物部件具有较高的便利性。

采用本发明的第4技术方案，扶手的宽度设定为，位于安装有挂物部件的部位前方的部位的宽度大于安装有挂物部件的部位的宽度。因此，即使挂物部件安装在轴部件上，也能够抑制挂物部件向侧方的突出量。结果使得，挂在挂物部件上的物品不易于向车辆用座椅的侧方突出。即能够抑制对车辆用座椅侧方空间的占用，又能够悬挂物品。

附图说明

图1是本发明的实施例所涉及的、作为交通工具用座椅的车辆用座椅的立体图。

图2是从上方观看图1所示车辆用座椅的扶手时的视图。

图3是沿图1中3-3线剖切的剖视图。

图4是图1所示扶手的侧视图。

图5是说明图1所示的、作为交通工具用座椅的车辆用座椅的作用的视图。

【附图标记说明】

10：车辆用座椅；30：椅背；33：侧面部；40：扶手；44：主体；45：表皮；48：凹部；50：挂物部件；60：第1罩部；61：按压部(61a：内按压部；61b：外按压部)；62：物品悬挂部；70：第2罩部；73：弯折部(73a：直线部；73b：折返部)。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。另外，在下面的说明中，“左右”指以车辆的乘员为基准的左右，“前后”指以车辆的前进方向为基准的前后。此外，图中“Fr”表示前,“Rr”表示后，“L”表示对乘员来说的左，“R”表示对乘员来说的右，“Up”表示上，“Dn”表示下。

<实施例>

图1中，以车辆用座椅10作为交通工具用座椅的一个例子。该车辆用座椅10是作为右舵车的驾驶座使用的座椅。

车辆用座椅10具有：左侧的支脚12及右侧的支脚12，它们固定在地板部11上；连结部13，其架设在左侧的支脚12及右侧的支脚12上；左侧的滑轨14及右侧的滑轨14，它们分别固定在左侧的支脚12的上部及右侧的支脚12的上部；椅座20，其支承在左侧的滑轨14及右侧的滑轨14上，能够沿前后方向滑动；椅背30，其从椅座20的后端竖立；头枕15，其设置于椅背30的上端；扶手40，其安装在椅背30的侧面部33上。

椅座20具有：就坐部21，其供乘员就坐；左侧的椅座部侧辅助部(侧向支承部)22及右侧的椅座部侧辅助部22，它们分别从就坐部21的左右两端向上方膨出；两个椅座支承部23，它们分别设置在左侧的椅座部侧辅助部22的侧部及右侧的椅座部侧辅助部22的侧部，由树脂制成。

椅背30由靠背部31和左侧的椅背部侧辅助部(侧向支承部)32及右侧的椅背部侧辅助部32构成，其中，靠背部31支承乘员的背部，左侧的椅背部侧辅助部32及右侧的椅背部侧辅助部32从靠背部31的左右两端向前方膨出。

参照图2，在椅背30的左侧的侧面部33上固定有轴部件16，扶手40能够以该轴部件16为中心沿前后方向摆动。

轴部件16的顶端安装有能够挂物品的挂物部件(具有挂钩部的功能，但形状并不限于通常的钩形)50。

将扶手40中，安装挂物部件50的安装部41(安装有挂物部件的部位41)和位于扶手40的前后方向中央附近的中央部42(安装部41前方的部位42)这二者进行比较的话，中央部42的宽度W2大于安装部41的宽度W1。

尤其是，本实施例中，挂物部件50的顶端比中央部42的座椅宽度方向上的外侧的端部42a靠座椅宽度方向上的中央侧。即，挂物部件50不比扶手的端部42a向座椅宽度方向上的外侧突出。

参照图3。图3是在安装有挂物部件50的部位剖切扶手40得到的剖视图。椅背30(参照图1)具有作为其框架的椅背框架91，椅背框架91的侧面部上固定着安装部件92，该安装部件92用于安装扶手40。

扶手40由主体44和表皮45构成，主体44被缓冲材料43包裹，被包裹的主体44再由表皮45覆盖。扶手40上形成有轴孔46，轴部件16穿过该轴孔46。通过嵌件成型(insertmolding)方法，使金属制的螺栓16a的一部分被金属制的金属芯部16b包围(固定)，从而形成上述轴部件16。

主体44的座椅宽度方向上的外侧的侧面部上形成有向座椅宽度方向上的内侧凹陷的凹部48，该凹部48包围轴部件16。凹部48呈以轴部件16为中心的圆形，也可以呈多边形等形状。

挂物部件50嵌入凹部48，与扶手40一起被隔着两个轴套47安装在轴部件16上。螺栓16a向座椅宽度方向上的外侧突出，挂物部件50由带有凸缘的螺母16c紧固。

挂物部件50具有：第1罩部60，其配置在轴部件16周边的表皮43的表面上；第2罩部70，其嵌入第1罩部60；盖部件80，其安装在第2罩部70上，盖住轴部件16的顶端。

第1罩部60具有：按压部61，其与扶手主体44一起夹持表皮43，按压住表皮43；物品悬挂部62，其从按压部61向座椅宽度方向上的外侧延伸，能够挂物品。

按压部61具有内按压部61a和外按压部61b，其中，内按压部61a嵌入凹部48，按压住位于凹部48中的表皮43(部分)，外按压部61b按压住位于凹部48的边缘周围的表皮43。内按压部61a的底部形成有供轴部件16穿过的孔。

第2罩部70具有：底部71，其与内按压部61a的底部接触；周壁部72，其从底部71的边缘向座椅宽度方向上的外侧延伸，支承物品悬挂部62；弯折部73，其在周壁部72的顶端向大致垂直于轴部件16的轴线CL的方向延伸，起到抑制物品掉落的作用。底部71上形成有供轴部件16穿过的孔。

弯折部73具有：直线部73a，其向座椅宽度方向上的外侧延伸；折返部73b，其从直线部73a的端部向座椅宽度方向上的内侧延伸。折返部73b的直径向座椅宽度方向上的内侧逐渐扩大。

周壁部72呈圆台形，其直径向座椅宽度方向上的内侧逐渐变小。第2罩部70嵌入第1罩部60时，周壁部72与物品悬挂部62接触。因此，物品悬挂部62也呈圆台形，其直径向座椅宽度方向上的内侧逐渐变小。

盖部件80上形成有卡爪81，该卡爪81向座椅宽度方向上的内侧延伸，与周壁部72卡合。

参照图4。从侧面观看椅背30时，第1罩部60的物品悬挂部62以及第2罩部70的弯折部73呈以轴部件16为中心的圆形。

接下来，对本发明的作用及效果进行说明。

参照图5。车辆用座椅10的扶手40能够以固定在椅背30的侧面部33上的轴部件16(参照图2)为中心沿前后方向摆动。扶手40上安装有能够挂物品的挂物部件50。因此，车辆用座椅10的侧部能够挂物品B。

同时参照图3。扶手40的主体上形成有向座椅宽度方向上的内侧凹陷的凹部48，该凹部48包围轴部件16，挂物部件50安装在轴部件16的顶端，并且嵌入凹部48。

即，挂物部件50由轴部件16以及形成有凹部48的主体44双方支承。轴部件16安装在椅背30的侧面部33上，具有较高的安装强度。挂物部件50直接安装在安装强度较高的轴部件16上。除此之外，由于挂物部件50嵌入扶手40的主体44，因而其安装强度进一步提高。由此，能够使挂物部件50对于车辆用座椅10的安装强度提高。

第2罩部70具有弯折部73，该弯折部73在物品悬挂部62的顶端向大致垂直于轴部件16的轴线CL的方向延伸，抑制物品掉落。本实施例中，弯折部73具有向座椅宽度方向上的外侧延伸的直线部73a和从该直线部73a向座椅宽度方向上的内侧延伸的折返部73b。因此，挂在物品悬挂部62上的物品易于进入直线部73a和折返部73b之间所形成的空间，物品不容易从物品悬挂部62脱落。

参照图4。从椅背30的侧面观看时，第1罩部60的物品悬挂部62以及第2罩部70的弯折部73呈以轴部件16为中心的圆形。因此，不会因为扶手40的摆动角度，而对挂物部件50的便利性产生影响。从而，能够使挂物部件具有较高的便利性。

参照图2。扶手40在中央部42的宽度大于其在安装部41的宽度。因此，即使挂物部件50安装在轴部件16上，也能够抑制挂物部件50向侧方突出。结果使得，挂在挂物部件50上的物品不易于向车辆用座椅10的侧方突出。即能够抑制对车辆用座椅10侧方空间的占用，又能够悬挂物品。

尤其是，在本实施例中，挂物部件50的顶端比中央部42的座椅宽度方向上的外侧的端部42a靠座椅宽度上的中央侧。即，挂物部件50不比扶手的端部42a向座椅宽度方向上的中央侧突出。安装有挂物部件50的扶手40所占用的空间与一般的扶手并无不同，因而具有挂物部件50的车辆用座椅10的通用性较高。

另外，车辆用座椅10亦可以作为左舵车的驾驶座使用。此时，扶手40安装在椅背30的右侧的侧面部。另外，本发明也能够适用于电车、飞机、船等其他交通工具。而且，也可以考虑挂物部件所要求的负载重量，而将金属芯部16b替换为树脂制的芯部。即，本发明并不局限于上述实施例，也可以采用其他实施方式，只要能够实现本发明的作用及效果即可。

本发明的交通工具用座椅适用于乘用车。

Claims (5)

1.一种交通工具用座椅，在椅背的侧面部安装有扶手，该扶手上设有能够挂物品的挂物部件，

其特征在于，

所述扶手的主体被表皮覆盖，并且，所述扶手能够以固定在所述侧面部的轴部件为中心沿前后方向摆动，

所述主体上形成有向座椅宽度方向上的内侧凹陷的凹部，所述凹部包围所述轴部件，

所述挂物部件嵌入所述凹部，

所述挂物部件具有按压部、物品悬挂部和弯折部，其中，

所述按压部与所述主体一起夹持所述表皮，按压住所述表皮，

所述物品悬挂部从所述按压部向座椅宽度方向上的外侧延伸，用于悬挂所述物品，

所述弯折部在所述物品悬挂部的顶端向大致垂直于所述轴部件的轴线的方向延伸，用于抑制所述物品的掉落，

所述按压部的底部形成有供所述轴部件穿过的孔，通过使设置于所述轴部件的顶端的轴套嵌入到所述孔内，所述挂物部件被支承于所述轴部件。

2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述弯折部上形成有向座椅宽度方向上的内侧延伸的折返部。

3.根据权利要求1或2所述的交通工具用座椅，其特征在于，从侧面观看所述椅背时，所述物品悬挂部及所述弯折部呈以所述轴部件为中心的圆形。

4.根据权利要求1或2所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述扶手的宽度设定为，安装有所述挂物部件的部位的宽度比位于其前方的部位的宽度小。

5.根据权利要求3所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述扶手的宽度设定为，安装有所述挂物部件的部位的宽度比位于其前方的部位的宽度小。