CN101229786A

CN101229786A - 用于车辆的座椅设备

Info

Publication number: CN101229786A
Application number: CNA2008100010987A
Authority: CN
Inventors: 小岛康敬; 二本松英雄; 名仓干人
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2007-01-24
Filing date: 2008-01-22
Publication date: 2008-07-30
Also published as: US20080174159A1; JP2008178533A; EP1950085A3; EP1950085A2

Abstract

一种用于车辆的座椅设备，其具有供乘坐者就坐于其上的座垫(10)，包括：衬垫(14)，其形成就坐面；罩(15)，其用于覆盖衬垫(14)；框架(13，21，23)，其在相对于座垫宽度方向的座垫(10)各侧面处定位于衬垫(14)的下方，并包括主体(13a，21a，23a)和孔(16)，所述主体(13a，21a，23a)形成沿相对于座垫(10)的竖直方向和纵向延伸的侧壁，并且孔(16)形成在所述主体(13a，21a，23a)处；以及保持器(17)，其附连到罩(15)的端部并且保持在孔(16)的周边部分处，用于将罩(15)固定到框架(13，21，23)。

Description

用于车辆的座椅设备

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的座椅设备。特别地，本发明涉及一种用于将座垫的罩固定到框架的固定结构。

背景技术

在JP2000-309239A中公开了一种已知的用于车辆座椅的罩固定结构。在该罩固定结构中，罩构件设置在相对于座垫宽度方向配置在座垫各侧面处的骨架处。进一步地，由钢丝制成的罩钩接构件固定到罩构件以用于将罩钩住。这种结构简化了钩住罩端部的操作。

另一方面，在JP2001-197969A中公开了一种用于车辆座椅的罩固定结构，括弧形状的卷边形成在座垫的骨架的下端部处以用于将罩钩住。卷边使其上缝接有罩端部的保持器的固定简化了。

然而，在JP2000-309239A中，采用了由延伸到骨架下端部的罩钩接构件钩住罩的固定结构。在该结构中，罩等设置在骨架的下方。因此，该结构可能使防止干涉附近构件以及确保预定空间变得困难。进一步地，需要专用于钩住罩的附加部件(罩钩接构件)。为此原因，增加了部件的数量，并导致制造成本的增加。

另一方面，在JP2001-197969A中，采用了通过将保持器固定到骨架下端部(卷边)来固定罩的固定结构。在该结构中，保持器等设置在骨架的下方。因此，与JP2000-309239A中所公开的固定结构相似，该结构可能使防止干涉附近构件以及确保预定空间变得困难。

需要一种座椅设备，其防止了在骨架下方干涉附近的构件。

发明内容

本发明的目的是提供一种座椅设备，其防止了在骨架下方干涉附近的构件。

根据本发明的方面，一种用于车辆的座椅设备，其具有供乘坐者就坐于其上的座垫，包括：衬垫，其形成就坐面；罩，其用于覆盖衬垫；框架，其在相对于座垫宽度方向的座垫各侧面处定位于衬垫的下方，并包括主体和孔，所述主体形成沿相对于座垫的竖直方向和纵向延伸的侧壁，并且所述孔形成在主体处；以及保持器，其附连到罩的端部并且保持在孔的周边部分处，用于将罩固定到框架。

根据上述结构，其上缝接有罩的端部的保持器固定到相对于座垫宽度方向设置在各侧面处的框架的孔的周边部分。

在上述结构中，为了固定罩，其上缝接有罩的端部的保持器固定到框架的孔的周边部分。因此，不必在框架侧面处提供专用于固定的附加部件，因此防止了增加部件数量。进一步地，保持器被固定以配合进框架的孔(周边部分)内。因而，保持器未设置在框架下方，因此避免了干涉附近构件并且确保了预定空间。

根据本发明的另一方面，孔的周边部分包括限定孔的内圆周边缘表面。

在上述结构中，周边部分是限定孔的内圆周边缘表面的周边壁。因此不必改变框架的形式，因而防止了增加工时。

根据本发明的另一方面，周边部分由沿着孔的周边部分与框架一体地形成的加强部分构成。

在上述结构中，加强部分沿着孔的周边部分与框架一体地形成，因此提高了框架抵抗弯曲载荷的刚度。

附图说明

从下面参照了附图的详细描述中，将会更清楚本发明的前述及其他的特征和特点，其中：

图1是图示出本发明实施方式的侧视图；

图2是沿图1中的线II-II所剖得的截面图；

图3是图示出下托臂的立体图；

图4是图示出下托臂的截面图；

图5是图示出本发明的改型的截面图；以及

图6是图示出本发明的改型的截面图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图描述本发明的实施方式。图1图示出安装在诸如汽车的车辆上的可供乘坐者坐于其上的座椅(用于车辆的座椅设备)。图2是沿图1中的线II-II所剖得的截面图。如图1所示，由相对于座椅宽度方向设置在座椅侧面处的各个下轨道11(图1中示出相对于座椅前部的左侧)所组成的一对下轨道11，相对于车辆底板(未示出)固定以沿车辆纵向延伸。设置成相对于座椅的宽度方向形成一对的上轨道12中的每一个，安装在相应的下轨道11上以沿车辆的纵向滑动。其中，车辆的纵向对应座椅的纵向，并且还对应座垫10的纵向，这将在下面的部分中进行描述。

各自由对应的上轨道12所支撑的下托臂13作为骨架，下托臂13相对于座椅的宽度方向形成一对。聚氨酯衬垫14由下托臂13支撑，并且罩15附连到聚氨酯衬垫14以覆盖衬垫14的上表面和俩个侧表面。座垫10由该对下托臂13、聚氨酯衬垫14以及罩15组成。该对下托臂13作用为座垫10的框架，并且聚氨酯衬垫14形成座垫10的就座面。该对下托臂13位于聚氨酯衬垫14的下方。更具体地，每个下托臂13位于上轨道12与聚氨酯衬垫14之间。下托臂13是通过将竖直设置的板材相对于座椅的宽度方向朝内和朝外交替地弯曲而形成，并且下托臂13主要由壁13a(主体)组成，壁13a形成分别沿座椅的竖直方向和纵向延伸的侧壁。卷边部(保持部)13b连续地形成在壁13a的上端部，并被弯曲从而相对于座椅的宽度方向朝外延伸(图2中的左侧)。聚氨酯衬垫14安装到卷边部13b上，从座椅的外部覆盖卷边部13b。进一步地，凸缘部(连接部)13c连续地形成在壁13a的下端部上，并且被弯曲从而相对于座椅的宽度方向朝内延伸(图2中的右侧)。上轨道12通过焊接、紧固螺栓等固定到凸缘部13c，由此将下托臂13固定到上轨道12。然而，不必直接将凸缘13c固定到上轨道12。凸缘13c可以经由各种类型的连接物、托架等固定到上轨道12。

在此将描述罩15的固定结构。如图3的立体图和图4的截面图分别图示的，孔16形成在下托臂13的壁13a上，并且沿座椅的纵向延伸。壁13a通过压制等不影响下托臂13的强度的方式来开孔，从而根据位置、数量和尺寸适当地形成孔16。孔16是用于减小下托臂13和座垫10的重量。

另一方面，如图2所示，罩15的覆盖聚氨酯衬垫14侧表面的端部15a缝接到作为保持器的夹子17。夹子17由树脂材料制成，并且夹子17的横截面形成U形。夹子17配合进限定孔16的内圆周边缘表面16a的上侧的周边壁18(周边部分)，并且因此将罩15固定到下托臂17。

如上所述，根据本实施方式，获得以下优点：

(1)在本实施方式中，为了固定罩15，其上缝接有罩15的端部15a的夹子17固定到下托臂13的孔16的周边壁18。因此，不必提供专用于固定的附加部件，因此防止了增加部件数量。进一步地，夹子17被固定以配合进下托臂13的孔16(周边壁18)内。因而，部件——在该情况下为夹子17——未设置在下托架13的下方，因此在该构造中避免了干涉附近构件并且确保了预定空间。

(2)在本实施方式中，周边壁18是下托架13的现有部件，其限定孔16的内圆周边缘表面16a。因此，不必改变下托臂13的形式，因而防止了增加工时。

(3)形成在下托臂13中的现有的孔用作孔16。因此，形成该孔不会影响下托臂13的强度。上述的本实施方式可以进行如下修改。

从图5中图示的下托臂21观察到，通过弯曲下托臂21的壁21a(主体)，凸缘(加强部分)22可以与下托臂21一体地形成。凸缘22沿壁21a中的孔16的周边——即孔16的内圆周边缘表面16a的上侧——相对于座椅的宽度方向朝内延伸。当通过诸如压制(切削工艺)的工艺过程形成孔16时，能够容易地形成凸缘22。在该情况下，通过用夹子17夹住凸缘22，将罩15固定到下托臂21。这种改型提供了除根据第一实施方式的优点(1)和(3)外的另一优点。即，凸缘22沿着孔16的周边与下托臂21一体地形成，因此提高了下托臂21抵抗弯曲载荷的刚度。

替代地，从图6中示出的下托臂23观察到，通过弯曲下托臂23的壁23a(主体)，卷边(加强部分)24可以与下托臂23一体地形成。卷边24沿着壁23a中的孔16的周边——即孔16的内圆周边缘表面16a的上侧——相对于座椅的宽度方向朝内弯曲。当通过诸如压制的工艺过程形成孔16时，可以容易地形成卷边24。在该情况下，罩15的端部15a缝接到例如由树脂制成的钩形保持器上。因此，通过将钩形保持器附连到从孔16的内圆周边缘表面覆盖到卷边24的部分，罩15容易地固定到下托臂23。这种改型提供了除根据第一实施方式的优点(1)和(3)外的另一优点。即，卷边24沿着孔16的周边与下托臂23一体地形成，因此提高了下托臂23抵抗弯曲载荷的刚度。

在例如夹子17的保持器中，其主要部分应该由诸如不锈钢的金属或硬质塑料形成。然而，在这种类型的保持器中，端部15a缝接于其上的缝接部应该由软质塑料形成。

Claims

1.一种用于车辆的座椅设备，其具有供乘坐者就坐于其上的座垫(10)，其特征在于包括：

衬垫(14)，其形成就坐面；

罩(15)，其用于覆盖所述衬垫(14)；

框架(13，21，23)，其在相对于所述座垫(10)宽度方向的所述座垫(10)各侧面处定位于所述衬垫(14)的下方，所述框架(13，21，23)包括主体(13a，21a，23a)和孔(16)，所述主体(13a，21a，23a)形成沿相对于所述座垫(10)的竖直方向和纵向延伸的侧壁，并且所述孔(16)形成在所述主体(13a，21a，23a)处；以及

保持器(17)，其附连到所述罩(15)的端部并且保持在所述孔(16)的周边部分处，用于将所述罩(15)固定到所述框架(13，21，23)。

2.根据权利要求1所述的座椅设备，其特征在于，所述孔(16)的周边部分包括限定所述孔(16)的内圆周边缘表面。

3.根据权利要求2所述的座椅设备，其特征在于，所述框架(21，23)具有通过弯曲所述主体(21a，23a)而形成的加强部分(22，24)，并且所述加强部分(22，24)沿着所述孔(16)的所述内圆周边缘表面相对于所述座椅设备的宽度方向朝内延伸。

4.根据权利要求1所述的座椅设备，其特征在于，通过弯曲从所述主体(13a)的上端部连续的区域，所述保持部(13b)与所述框架(13)一体地形成，并且其中所述衬垫(14)安装到所述保持部(13b)上。

5.根据权利要求1所述的座椅设备，其特征在于还包括：

下轨道(11)，其适于安装到车辆底板上；以及

上轨道(12)，其由所述下轨道(11)支撑以沿所述座垫(10)的纵向滑动，其中，通过弯曲从所述主体(13a)的下端部连续的区域，连接部(13c)与所述框架(13)一体地形成，并且所述连接部(13c)连接到所述上轨道(12)。