CN102452344A - 车辆座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车辆座椅，包括：框架(3)；杆(2)，所述杆(2)的端部通过框架(3)保持；和衬垫，所述衬垫的后侧通过杆(2)支撑。杆(2)具有：金属芯部(2c)；和树脂构件(2d)，在所述芯部(2c)设定在成型模具中并且芯部(2c)通过成型模具的凸部而相对于成型模具定位的状态下所述树脂构件(2d)被注塑成型，并且所述树脂构件(2d)覆盖芯部(2c)的端部。树脂构件(2d)锁定在形成于框架(3)上的钩部(3d1至3d3)上，并且所述树脂构件(2d)的通过成型模具的凸部形成的凹部(2d4、2d5)设置在与所述钩部(3d1至3d3)间隔开的位置中。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆座椅，该车辆座椅安装在诸如汽车的车辆中。
背景技术
如在日本专利申请公开No.2010-125122中公开的那样，传统的车辆座椅具有：框架；杆，该杆的端部附接至框架；和衬垫，该衬垫的后侧通过所述杆支撑。杆具有金属芯部；和树脂构件，所述树脂构件覆盖所述芯部的端部的外表面。树脂构件锁定在形成于所述框架上的钩部上。因此，树脂构件能够抑制可能通过芯部与钩部的直接接触而产生的噪音。
然而，树脂构件围绕芯部的所有外周形成，因此芯部和树脂构件的相对位置可能导致树脂构件的厚度的不均匀性。因此，存在如下需求，即通过确保芯部和树脂构件的精确的相对位置来减小树脂构件的厚度的不均匀性。
发明内容
鉴于现有技术的问题而做出的本发明的一方面是提供一种车辆座椅，该车辆座椅包括：框架；杆，该杆的端部通过框架保持；和衬垫，该衬垫的后侧通过杆支撑，其中杆具有：金属芯部；和树脂构件，在芯部设定在成型模具中并且芯部通过成型模具的凸部而相对于成型模具定位的状态下该树脂构件注塑成型，并且该树脂构件覆盖芯部的端部，并且其中树脂构件锁定在形成于框架上的钩部上，并且树脂构件的通过成型模具的凸部形成的凹部设置在与钩部间隔开的位置中。
根据上述的车辆座椅，芯部通过成型模具的凸部而相对于成型模具定位。因此，形成在成型模具中的树脂构件和芯部的相对位置能够精确地确定。相应地，本发明有助于覆盖芯部的外表面的树脂构件的厚度的不均匀性的减小。树脂构件通过成型模具的凸部形成有凹部。树脂构件的凹部的邻近区域具有比其它区域低的强度；然而，凹部设置在与框架的锁定树脂构件的钩部间隔开的位置中。因此，树脂构件的凹部的邻近区域几乎不会遭受到来自钩部的外力，因此很难损坏。
在上述的车辆座椅中，优选地，作为所述钩部中的一个钩部的第一钩部从树脂构件的沿径向方向的第一侧延伸到第二侧并且覆盖树脂构件的第一侧部的一部分，并且作为所述凹部中的一个凹部的第一凹部位于树脂构件的第一侧部的沿径向方向的相反侧。
根据如上所述的车辆座椅，即使形成在树脂构件的纵向方向上的同一位置处，第一钩部和第一凹部也可以在树脂构件的径向方向上间隔开，因此能够在不延长树脂构件的情况下布置第一钩部和第一凹部。
在上述的车辆座椅中，优选地，作为所述钩部中的另一个钩部的第二钩部沿树脂构件的纵向方向与第一钩部间隔开，从树脂构件的沿径向方向的第二侧延伸到第一侧，并覆盖树脂构件的第二侧部的一部分，并且作为凹部中的一个凹部的第二凹部位于树脂构件的第二侧部的沿径向方向的相反侧。
根据如上所述的车辆座椅，即使形成在树脂构件的纵向方向上的同一位置处，第二钩部和第二凹部也可以在树脂构件的径向方向上间隔开，因此能够在不延长树脂构件的情况下布置第二钩部和第二凹部。
在上述的车辆座椅中，优选地，杆具有：附接构件，该附接构件包括芯部和树脂构件；和本体构件，并且本体构件利用附接构件而由框架保持。
在上述的车辆座椅中，本体构件和附接构件可以合成一体或处于分离体中。
在上述的车辆座椅中，框架可以是车辆座椅的座椅靠背的框架或座垫的框架。
附图说明
将参考附图在下面的对本发明的示例性实施例进行的详细描述中描述本发明的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
图1是根据本发明的一个实施例的车辆座椅的侧视图；
图2是根据实施例的车辆座椅的框架、杆和支撑构件的透视图；
图3是根据实施例的车辆座椅的框架、杆和支撑构件的局部前视图；
图4是根据实施例的车辆座椅的杆的附接构件的透视图；
图5是沿在图3中的箭头方向上的线V-V截取的剖面图；
图6是沿在图2中的箭头方向上的线VI-VI截取的剖面图；并且
图7是当根据实施例的车辆座椅的芯部放置在成型模具上时成型模具的剖面图。
具体实施方式
将在下文中参考图1-图7描述本发明的一个实施例。车辆座椅1具有座垫10和座椅靠背11，如图1中所示。座垫10和座椅靠背11具有框架3和13、附接至框架3和13的衬垫4和14，以及分别覆盖衬垫4和14的表面的罩5和15。座椅靠背11的框架3通过倾角调节器12以角度可调节的方式连接至座垫10的框架13。
座椅靠背11的框架3具有侧框架3a和上框架3b，如图2中所示。侧框架3a由金属板制成并且沿着座椅靠背11的侧部在上下方向上延伸。上框架3b具有金属柱状形式并且具有从侧框架3a的上部向上延伸的竖直部3b1和连接竖直部3b1的上部的连接部3b2。
框架3具有上增强构件3c和下增强构件3d。上增强构件3c由金属板制成并且沿宽度方向延伸。上增强构件3c的右侧部和左侧部固定在上框架3b的竖直部3b1的后表面上。下增强构件3d由金属板制成并且沿着座椅靠背11的下边缘在宽度方向上延伸。下增强构件3d的右侧部和左侧部固定在侧框架3a上。
杆2和支撑构件6附接至框架3，如图2中所示。杆2通过框架3被保持在上端和下端处。衬垫4附接在杆2的前侧上，并且杆2弹性地支撑衬垫4的后侧。杆2具有本体构件2a和附接至本体构件2a的下部的附接构件2b。
本体构件2a由能够弹性变形的金属构件制成，如图2中所示。本体构件2a具有一体的第一部分2a1至第八部分2a8。一对第一部分2a1分别沿着上下方向延伸并且用夹子7以能够竖直移动的方式安装在上增强构件3c上。
夹子7具有一体的保持部7a、接合部7b和臂部7c，如图6中所示。保持部7a可滑动地保持本体构件2a的第一部分2a1。接合部7b插入形成在上增强构件3c中的安装孔3c1中，同时弹性变形并且与上增强构件3c弹性接合。臂部7c弹性地推动上增强构件3c以便将接合部7b压抵上增强构件3c。
如图2中所示，本体构件2a的第二部分2a2从第一部分2a1的下部向下并且朝着另一第二部分2a2延伸。第三部分2a3从第二部分2a2的下端向下延伸。支撑构件6附接在第二部分2a2的前侧上。支撑构件6由树脂制成，并且布置在使用者的腰部的高度中以经由衬垫4相对于后侧支撑腰部。
本体构件2a的第四部分2a4从第三部分2a3的下部沿着座椅靠背11的向外方向延伸。第五部分2a5从第四部分2a4的端部向下延伸。第六部分2a6从第五部分2a5的下端朝着另一第六部分2a6延伸。第七部分2a7从第六部分2a4的端部向上延伸。第八部分2a8沿宽度方向延伸以连接第七部分2a7的上部。附接构件2b附接在本体构件2a的右下侧部和左下侧部中。
如图3中所示的附接构件2b具有杆芯部2c和覆盖芯部2c的端部的树脂构件2d。芯部2c由可弹性变形的金属制成并且具有一体的第一部分2c1至第六部分2c6。第一部分2c1沿着本体构件2a的第五部分2a5在上下方向上延伸。第一部分2c1利用填塞构件2e附接至第五部分2a5。第二部分2c2从第一部分2c1的下端沿着本体构件2a的第六部分2a6在宽度方向上延伸。第二部分2c2利用填塞构件2f附接至第六部分2a6。
芯部2c的第三部分2c3从第二部分2c2延伸至上侧和后侧，如图3和图4中所示。第四部分2c4从第三部分2c3的上端沿着宽度方向延伸至第一部分2c1的侧部。第五部分2c5从第四部分2c4的端部延伸至下侧和后侧。第六部分2c6从第五部分2c5的下端沿着宽度方向延伸。第六部分2c6锁定在形成于下增强构件3d上的钩部3d1至3d3上。附接构件2b将本体构件2a以沿前后方向可移动方式保持至下增强构件3d。
树脂构件2d具有一体的树脂本体部2d1、转角部2d2和防止掉落部2d3，用于涂覆芯部2c的端部，如图4中所示。树脂本体部2d1覆盖芯部2c的第六部分2c6的外表面。转角部2d2覆盖芯部2c的第五部分2c5和第六部分2c6之间的转角的外表面。相应地，转角部2d2防止树脂构件2d沿轴向方向从芯部2c掉出。
防止掉落部2d3从树脂本体部2d1的端部延伸并且相对于树脂本体部2d1弯曲，如图3和图4中所示。防止掉落部2d3具有比树脂本体部2d1大的直径。防止掉落部2d3邻近下增强构件3d的第二钩部3d2。相应地，防止掉落构件2b限制附接构件2b在宽度方向上在第二钩部3d2上方移动并且防止附接构件2b从第二钩部3d2掉出。
树脂构件2d利用成型模具8通过注塑成型形成，如图7中所示。成型模具8具有第一模具8a和第二模具8b，并且各模具8a和8b形成有空腔8a1和8b1以及凸部8a2和8b2。当第一模具8a和第二模具8b闭合时，芯部2c的端部放置在空腔8a1和8b1中。芯部2c的在径向方向上的一个侧表面与凸部8a2接触，并且另一侧表面与凸部8b2接触。因此，芯部2c被定位在成型模具8中。
如图3和图4中所示的树脂构件2d通过将加热的液体树脂注入成型模具8的空腔8a1和8b1中并且使液体树脂在成型模具8中冷却来形成。相应地，树脂构件2d覆盖芯部2c的端部并固定在该端部上。凹部2d4和2d5通过成型模具8的凸部8a2和8b2形成在树脂构件2d上。凹部2d4和2d5沿径向方向朝着中心凹进在树脂构件2d的外表面上。
参考图3和图5，下增强构件3d形成有第一钩部3d1至第三钩部3d3。第一钩部3d1至第三钩部3d3通过在下增强构件3d上设置凹口3d4以及将下增强构件3d的一部分升高至前侧来形成。第一钩部3d1从凹口3d4的上边缘延伸至下侧和前侧。第二钩部3d2和第三钩部3d3分别定位在第一钩部3d1的右侧和左侧上并且从凹口3d4的下边缘延伸至上侧和前侧。
参考图3和图5，附接构件2b锁定在第一钩部3d1至第三钩部3d3上。第一钩部3d1从树脂本体部2d1的上侧延伸至其下侧并且覆盖树脂本体部2d1的第一侧部2d6。第一侧部2d6位于树脂本体部2d1的在径向方向上的一侧(上侧)并且抵靠第一钩部3d1或者定位成最接近第一钩部3d1。
参考图3和图5，第二钩部3d2和第三钩部3d3从树脂本体部2d1的下侧延伸至上侧并且分别覆盖树脂本体部2d1的第二侧部2d7和第三侧部2d8。第二侧部2d7和第三侧部2d8位于树脂本体部2d1的在径向方向上的一侧(下侧)并且抵靠第二钩部3d2和第三钩部3d3或者定位成分别最接近第二钩部3d2和第三钩部3d3。
如图3中所示，第一凹部2d4和第一钩部3d1定位成在树脂本体部2d1的纵向方向上彼此交迭。第一凹部2d4和第一钩部3d1相对于树脂本体部2d1定位在径向方向上的相反侧上。第二凹部2d5和第二钩部3d2定位成在树脂本体部2d1的纵向方向上彼此交迭。第二凹部2d5和第二钩部3d2相对于树脂本体部2d1定位在径向方向上的相反侧上。
如上所述，如图2和图3中所示，车辆座椅1具有：框架3；杆2，该杆2的端部通过框架3保持；和衬垫4，该衬垫4的后侧通过杆2支撑。杆2具有：金属芯部2c；和树脂构件2d，在芯部2c设定在图7所示的成型模具8中并且芯部2c通过成型模具8的凸部8a2和8b2而相对于成型模具8定位的状态下，该树脂构件2d通过注塑成型产生，以便覆盖芯部2c的端部。树脂构件2d锁定在形成于框架3上的钩部3d1至3d3上，并且通过成型模具8的凸部8a2和8b2形成的树脂构件2d的凹部2d4和2d5设置在与钩部3d1至3d3间隔开的位置中。
因此，芯部2c通过成型模具8的凸部8a2和8b2而相对于成型模具8定位。因此，形成在成型模具8中的树脂构件2d和芯部2的相对位置能够精确确定。相应地，本发明有助于覆盖芯部2的外表面的树脂构件2d的厚度的不均匀性的减小。树脂构件2d形成有通过成型模具8的凸部8a2和8b2形成的凹部2d4和2d5。树脂构件2d的凹部2d4和2d5的邻近区域具有比其它区域低的强度；然而，凹部2d4和2d5设置在与框架3的锁定树脂构件2d的钩部3d1至3d3间隔开的位置中。因此，树脂构件2d的凹部2d4和2d5的邻近区域几乎不会遭受到来自钩部3d1至3d3的外力，因此很难损坏。
第一钩部3d1从树脂构件2d的沿径向方向的第一侧延伸到第二侧并且覆盖树脂构件2d的第一侧部2d6，如图3中所示。第一凹部2d4位于树脂构件2d的第一侧部2d6的沿径向方向的相反侧。因此，即使形成在树脂构件2d的纵向方向上的相同位置处，第一钩部3d1和第一凹部2d4也可以在树脂构件2d的径向方向上间隔开。因此，能够在不延长树脂构件2d的情况下布置第一钩部3d1和第一凹部2d4。
第二钩部3d2沿树脂构件2d的纵向方向与第一钩部3d1间隔开，从树脂构件2d的沿径向方向的第二侧延伸到第一侧，并覆盖树脂构件2d的第二侧部2d7，如图3中所示。第二凹部2d5位于树脂构件2d的第二侧部2d7的沿径向方向的相反侧。
相应地，树脂构件2d通过第一钩部3d1和第二钩部3d2从径向方向上的两侧被覆盖。因此，树脂构件2d能够通过框架3紧紧地保持。钩部3d1和3d2以及凹部2d4和2d5分别位于树脂构件2d的径向方向上的相反侧。因此，即使形成在树脂构件2d的纵向方向上的同一位置中，钩部3d1和3d2以及凹部2d4和2d5也能够分别在树脂构件的径向方向上间隔开。因此，能够在不延长树脂构件2d的情况下布置钩部3d1和3d2以及凹部2d4和2d5。
本发明不限于上述的实施例，而是可以采用下述形式。例如，杆2附接至座垫10的框架13，并且杆2可以支撑座垫10的衬垫14的后侧。
杆2的本体构件2a和附接构件2b可以如前述实施例那样处于分离体中或者是一体的。框架3可以设置有沿上下方向延伸的多根杆，并且该多根杆可以平行布置。
杆2可以具有附接至侧框架3a的一个端部和附接至另一侧框架3a或上增强构件3c的另一个端部。杆2可以具有附接至上框架3b的一个端部和附接至下增强构件3d或侧框架3a的另一个端部。
所述车辆座椅可以设置在航空器或船中。
Claims (8)
1.一种车辆座椅，包括：框架(3、13)；杆(2)，所述杆(2)的端部由所述框架(3、13)保持；以及衬垫，所述衬垫的后侧由所述杆(2)支撑，其特征在于：
所述杆(2)具有：金属芯部(2c)；以及树脂构件(2d)，在所述芯部(2c)被设定在成型模具(8)中且所述芯部(2c)通过所述成型模具(8)的凸部(8a2、8b2)相对于所述成型模具(8)定位的状态下所述树脂构件(2d)被注塑成型，并且，所述树脂构件(2d)覆盖所述芯部(2c)的端部，并且
所述树脂构件(2d)被锁定在形成于所述框架(3、13)上的钩部(3d1、3d2、3d3)上，并且，所述树脂构件(2d)的由所述成型模具(8)的凸部(8a2、8b2)形成的凹部(2d4、2d5)被设置在与所述钩部(3d1、3d2、3d3)间隔开的位置中。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于：
作为所述钩部中的一个钩部的第一钩部(3d1)从所述树脂构件(2d)的在径向方向上的第一侧向第二侧延伸，并且所述第一钩部(3d1)覆盖所述树脂构件(2d)的第一侧部(2d6)的一部分，并且
作为所述凹部中的一个凹部的第一凹部(2d4)位于所述树脂构件(2d)的第一侧部(2d6)的在所述径向方向上的相反侧。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于：
作为所述钩部中的一个钩部的第二钩部(3d2)在所述树脂构件(2d)的纵向方向上与所述第一钩部(3d1)间隔开，所述第二钩部(3d2)从所述树脂构件(2d)的在所述径向方向上的所述第二侧向所述第一侧延伸，并且所述第二钩部(3d2)覆盖所述树脂构件(2d)的第二侧部(2d7)的一部分，并且
作为所述凹部中的一个凹部的第二凹部(2d5)位于所述树脂构件(2d)的第二侧部(2d7)的在所述径向方向上的相反侧。
4.根据权利要求1-3中的任一项所述的车辆座椅，其特征在于：
所述杆(2)具有：附接构件(2b)，所述附接构件(2b)包括所述芯部(2c)和所述树脂构件(2d)；以及本体构件(2a)，并且，所述本体构件(2a)利用所述附接构件(2b)而由所述框架(3、13)保持。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于：
所述本体构件(2a)和所述附接构件(2b)合成一体。
6.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于：
所述本体构件(2a)和所述附接构件(2b)处于分离体中。
7.根据权利要求1-3中的任一项所述的车辆座椅，其特征在于：
所述框架是所述车辆座椅(1)的座椅靠背(11)的框架(3)。
8.根据权利要求1-3中的任一项所述的车辆座椅，其特征在于：
所述框架是所述车辆座椅(1)的座垫(10)的框架(13)。
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