CN204915123U - 内燃叉车转向桥桥体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内燃叉车转向桥桥体，它包括转向节销座、支撑轴、安装座、腹板、上桥板和下桥板；所述腹板为直立状，腹板的顶面与上桥板之间采用铸造连接，腹板的底面与下桥板之间采用铸造连接；所述转向节销座设在上桥板和下桥板的各个顶角处；所述安装座与上桥板和下桥板的前、后端面之间采用铸造连接，该安装座与支撑轴之间采用铸造连接。该结构内燃叉车转向桥桥体具有制作工艺简单、周期短、成本低、产品质量好、使用寿命高的特点。

Description

内燃叉车转向桥桥体

技术领域

本实用新型涉及工程机械行业的内燃叉车设备，特别是内燃叉车转向桥桥体。

背景技术

我国工程机械行业内燃叉车通常以后桥作为转向桥，转向桥作为底盘系统的一个组成部分，其作用主要是承担叉车的后部重量，承受行驶时道路对叉车后轮的各种作用力和力矩，及控制行驶方向，以保证叉车的正常行驶。桥体作为内燃叉车转向桥的主体，目前普遍采用钢板焊接而成，它包括转向节销座、支撑轴、安装座、腹板、上桥板及下桥板。这种叉车转向桥结构存在以下缺陷：一是加工制造时焊接工艺繁琐，制作周期长，增加了制作成本；二是焊接结构易发生变形，在多种复杂载荷的作用下，易造成桥体材料的撕裂和零部件的失效，大大降低了转向桥的质量，影响叉车的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种制作工艺简单、周期短、成本低、产品质量好、寿命高的内燃叉车转向桥桥体。

为实现以上目的，本实用新型内燃叉车转向桥桥体包括转向节销座、支撑轴、安装座、腹板、上桥板和下桥板；所述腹板为直立状，腹板的顶面与上桥板之间采用铸造连接，腹板的底面与下桥板之间采用铸造连接；所述转向节销座设在上桥板和下桥板的各个顶角处；所述安装座与上桥板和下桥板的前、后端面之间采用铸造连接，该安装座与支撑轴之间采用铸造连接。

上述结构内燃叉车转向桥桥体把转向节销座、支撑轴、安装座、腹板、上桥板及下桥板采用铸造连接形成一个整体零件，具有以下特点：

1、下桥板采用矩形条状设计，形状简单，尺寸变小，扩大了内燃叉车转向桥部位的维修空间。

2、安装座与支撑轴直接采用铸造连接，加工制作时省去切削加工后焊接成形，降低制造成本。

3、转向节销座孔及转向节销座内表面采用铸造连接，毛胚的余量设计成2~3mm，即铸件的形状、尺寸与零件很接近，因而减少了切削加工的工作量，可节省大量金属材料。

4、本实用新型内燃叉车转向桥桥体采用整体铸造连接的结构，用模具一次成形，省去了现有技术加工制造时繁琐的焊接工艺，缩短转向桥的生产周期，以及消除焊接内应力，提高产品质量。

本实用新型内燃叉车转向桥桥体采用整体铸造连接结构，用模具一次成形，缩短转向桥的生产周期，结构紧凑，扩大了内燃叉车转向桥部位的维修空间，减少了切削加工的工作量，降低制造；其下桥板8采用矩形条状，大大方便了设备维修。

附图说明

附图是本实用新型内燃叉车转向桥桥体结构立体示意图。

附图标记：转向节销座1、转向节销座孔2、转向节销座内表面3、支撑轴4、安装座5、腹板6、上桥板7和下桥板8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型内燃叉车转向桥桥体作进一步详细说明。

附图所示本实用新型内燃叉车转向桥桥体包括转向节销座1、支撑轴4、安装座5、腹板6、上桥板7和下桥板8；所述腹板6为直立状，腹板6的顶面与上桥板7之间采用铸造连接，腹板6的底面与下桥板8之间采用铸造连接；所述转向节销座1设在上桥板7和下桥板8的各个顶角处；所述安装座5与上桥板7和下桥板8的前、后端面之间采用铸造连接，该安装座5与支撑轴4之间采用铸造连接。

本实用新型内燃叉车转向桥桥体采用整体铸造结构，用模具一次成形，缩短转向桥的生产周期，结构紧凑，扩大了内燃叉车转向桥部位的维修空间，节省大量生产材料，并且减少切削加工的工作量，降低制造成本，增加产品的市场竞争力，增加企业收益。

Claims (1)

1.一种内燃叉车转向桥桥体，它包括转向节销座、支撑轴、安装座、腹板、上桥板和下桥板，所述转向节销座设在上桥板和下桥板的各个顶角处；其特征是：所述腹板为直立状，腹板的顶面与上桥板之间采用铸造连接，腹板的底面与下桥板之间采用铸造连接；所述安装座与上桥板和下桥板的前、后端面之间采用铸造连接，该安装座与支撑轴之间采用铸造连接。