CN202152071U - 一种载重汽车车桥平衡轴支承座 - Google Patents

一种载重汽车车桥平衡轴支承座 Download PDF

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张宏根
祁爱兵
刘金华
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Abstract

本实用新型涉及一种载重汽车车桥平衡轴支承座，包括支撑柱，所述支撑柱的底部设有销轴孔，支撑柱顶端设横梁连接件，支撑柱中部开有平衡轴孔，其创新点在于：所述支撑柱侧面与横梁连接件之间设置三角形加强筋。支撑柱侧面与横梁连接件之间设置三角形加强筋，其最大应力从传统的710MPa减少到495MPa，最大应力减小率达到30%以上，可适当优化产品重量，降低制作成本。

Description

一种载重汽车车桥平衡轴支承座
技术领域
本实用新型涉及一种载重汽车车桥平衡轴支承座，特别涉及一种可减少最大应力的载重汽车车桥平衡轴支承座。 
背景技术
载重汽车车桥平衡轴支承座用于平衡轴的安装支承，传统的平衡轴支承座包括支撑柱，支撑柱的底部设有销轴孔，支撑柱顶端设横梁连接件，支撑柱中部开有平衡轴孔。该种结构的缺点是：最大应力达到710MPA，对材料要求较高，提高了制作成本。 
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可减少最大应力的载重汽车车桥平衡轴支承座。 
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种载重汽车车桥平衡轴支承座，包括支撑柱，所述支撑柱的底部设有销轴孔，支撑柱顶端设横梁连接件，支撑柱中部开有平衡轴孔，其创新点在于：所述支撑柱侧面与横梁连接件之间设置三角形加强筋。 
本实用新型的优点在于：支撑柱侧面与横梁连接件之间设置三角形加强筋，其最大应力从传统的710MPa减少到495MPa，最大应力减小率达到30%以上，可适当优化产品重量，降低制作成本。 
附图说明
图1为本实用新型载重汽车车桥平衡轴支承座结构示意图。 
具体实施方式
如附图所示，包括支撑柱1、销轴孔2、横梁连接件3、平衡轴孔4、加强筋5。 
上述支撑柱1的底部设有销轴孔2，支撑柱1顶端设与其整体铸造成型为一体的横梁连接件3，支撑柱1的中部开有平衡轴孔4，在支撑柱2侧面与横梁连接件3之间设置三角形加强筋5。使得平衡轴支承座整体最大应力从传统的710MPa减少到495MPa，最大应力减小率达到30%以上，可适当优化产品重量，降低制作成本。 

Claims (1)

1.一种载重汽车车桥平衡轴支承座，包括支撑柱，所述支撑柱的底部设有销轴孔，支撑柱顶端设横梁连接件，支撑柱中部开有平衡轴孔，其特征在于：所述支撑柱侧面与横梁连接件之间设置三角形加强筋。
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CN102358135A (zh) * 2011-07-13 2012-02-22 江苏汤臣汽车零部件有限公司 一种载重汽车车桥平衡轴支承座

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CN102358135A (zh) * 2011-07-13 2012-02-22 江苏汤臣汽车零部件有限公司 一种载重汽车车桥平衡轴支承座

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