CN204077321U - 车罩尾门连接扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车罩尾门连接扣，包括两根竖向平行设置的支柱及架设在两支柱上的弧形连接柱，所述连接柱两端分别与两立柱的顶端固定连接，所述两立柱之间设有两个横截面为三角锥形的卡块，所述两卡块相互对称，所述两立柱底端分别设有两块相互对称的定位块，所述两定位块设置在两立柱外侧，所述两立柱与连接柱外侧包覆有缓冲层。该车罩尾门连接扣通过增设锥形卡块来进行固定，卡扣的连接强度，通过增设缓冲层，不仅增加了连接的紧密性，还起到了缓冲降噪的效果，避免了尾门因为连接松动而损坏，降低了维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车外壳领域，特别涉及一种车罩尾门连接扣。
背景技术
现有技术的汽车车罩的尾门都是通过塑料卡扣进行连接的，而这种连接方式所产生的弊端就是在汽车长期颠簸后，卡扣很容易受到磨损，而使得尾门脱落，也有部分采用金属卡扣代替，但因为设计不合理，卡扣容易脱落，并且卡扣没法与尾门无缝连接，所以尾门与车罩之间连接会松动，从而使得尾门晃动而产生噪音，甚至会损坏尾门与卡扣的连接部位。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种结构设计精巧，连接牢固，且无噪音产生的车罩尾门连接扣。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车罩尾门连接扣，包括两根竖向平行设置的支柱及架设在两支柱上的弧形连接柱，所述连接柱两端分别与两立柱的顶端固定连接，所述两立柱之间设有两个横截面为三角锥形的卡块，所述两卡块相互对称，所述两立柱底端分别设有两块相互对称的定位块，所述两定位块设置在两立柱外侧，所述两立柱与连接柱外侧包覆有缓冲层。
为了增加缓冲效果，所述缓冲层为无纺布层。
为了增加卡扣结构的稳定性，所述支柱、卡块、定位块和连接柱均为不锈钢，所述卡块与立柱为一体成型结构，所述定位块与立柱为一体成型结构。
为了固定缓冲层，所述缓冲层通过胶水固定在立柱上。
为了增加缓冲效果，减小噪音，所述定位块靠近立柱的一侧上也覆盖有缓冲层。
本实用新型的有益效果是：该车罩尾门连接扣通过增设锥形卡块来进行固定，卡扣的连接强度，通过增设缓冲层，不仅增加了连接的紧密性，还起到了缓冲降噪的效果，避免了尾门因为连接松动而损坏，降低了维修成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型车罩尾门连接扣的结构示意图；
图中：1.支柱，2.连接柱，3. 盖卡块，4.定位块，5.缓冲层。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，一种车罩尾门连接扣，包括两根竖向平行设置的支柱1及架设在两支柱1上的弧形连接柱2，所述连接柱2两端分别与两立柱1的顶端固定连接，所述两立柱1之间设有两个横截面为三角锥形的卡块3，所述两卡块3相互对称，所述两立柱2底端分别设有两块相互对称的定位块3，所述两定位块3设置在两立柱1外侧，所述两立柱1与连接柱2外侧包覆有缓冲层5。
为了增加缓冲效果，所述缓冲层5为无纺布层。
为了增加卡扣结构的稳定性，所述支柱1、卡块3、定位块4和连接柱2均为不锈钢，所述卡块3与立柱1为一体成型结构，所述定位块4与立柱1为一体成型结构。
为了固定缓冲层5，所述缓冲层5通过胶水固定在立柱1上。
为了增加缓冲效果，减小噪音，所述定位块4靠近立柱1的一侧上也覆盖有缓冲层5。
与现有技术相比，该车罩尾门连接扣通过增设锥形卡块3来进行固定，卡扣的连接强度，通过增设缓冲层5，不仅增加了连接的紧密性，还起到了缓冲降噪的效果，避免了尾门因为连接松动而损坏，降低了维修成本。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种车罩尾门连接扣，其特征在于，包括两根竖向平行设置的支柱（1）及架设在两支柱（1）上的弧形连接柱（2），所述连接柱（2）两端分别与两立柱（1）的顶端固定连接，所述两立柱（1）之间设有两个横截面为三角锥形的卡块（3），所述两卡块（3）相互对称，所述两立柱（1）底端分别设有两块相互对称的定位块（4），所述两定位块（4）设置在两立柱（1）外侧，所述两立柱（1）与连接柱（2）外侧包覆有缓冲层（5）。
2.如权利要求1所述的车罩尾门连接扣，其特征在于，所述缓冲层（5）为无纺布层。
3.如权利要求1所述的车罩尾门连接扣，其特征在于，所述支柱（1）、卡块（3）、定位块（4）和连接柱（2）均为不锈钢，所述卡块（3）与立柱（1）为一体成型结构，所述定位块（4）与立柱（1）为一体成型结构。
4.如权利要求1所述的车罩尾门连接扣，其特征在于，所述缓冲层（5）通过胶水固定在立柱（1）上。
5.如权利要求1所述的车罩尾门连接扣，其特征在于，所述定位块（4）靠近立柱（1）的一侧上也覆盖有缓冲层（5）。
Priority Applications (1)
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| CN201420401198.XU CN204077321U (zh) | 2014-07-21 | 2014-07-21 | 车罩尾门连接扣 |
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| CN201420401198.XU CN204077321U (zh) | 2014-07-21 | 2014-07-21 | 车罩尾门连接扣 |
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| CN (1) | CN204077321U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110103688A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-08-09 | 江阴名鸿车顶系统有限公司 | 汽车尾门组件及其加工工艺 |
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2014
- 2014-07-21 CN CN201420401198.XU patent/CN204077321U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110103688A (zh) * | 2019-05-15 | 2019-08-09 | 江阴名鸿车顶系统有限公司 | 汽车尾门组件及其加工工艺 |
| CN110103688B (zh) * | 2019-05-15 | 2024-04-19 | 江阴名鸿车顶系统有限公司 | 汽车尾门组件及其加工方法 |
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Granted publication date: 20150107 Termination date: 20170721 |