CN202827017U - 一种板簧固定支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种板簧固定支架，其特征在于：包括有U形冲压成型折弯板体，所述U形冲压成型折弯板体两侧的前端面中部分别设有弧形凹槽，所述U形冲压成型折弯板体内焊接有L形加强板体，所述L形加强板体的水平段与U形冲压成型折弯板体的两侧的下端面焊接为一体，所述L形加强板体的竖直段与其对应的U形冲压成型折弯板体两侧焊接为一体，所述U形冲压成型折弯板体两侧和L形加强板体的水平段分别分布有安装孔。本实用新型结构设计合理，可以防止受力过程中纵梁发生折弯和变形现象，即使自身变形扭曲也便于更换，其具有结构简单，成型容易，生产效率高，刚性好等特点，提高了使用寿命，便于安装，实现了产品的使用价值，可以推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支架结构，尤其涉及一种板簧固定支架 。
背景技术
板簧固定支架是连接车架管型横梁与前桥总成，已有的板簧固定支架结构简单，板簧吊耳为铸件成本远低于铸件吊耳，其工艺制作过程麻烦，生产效率低，而且货车在颠簸过程扭曲变形对车架纵梁的影响大，受力过程中纵梁发生折弯和变形现象，需及时更换，使用寿命短。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种板簧固定支架，解决了已有的板簧固定支架结构简单，工艺制作过程麻烦，生产效率低，而且受力过程中纵梁发生折弯和变形现象，需及时更换，使用寿命短等问题。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种板簧固定支架，其特征在于：包括有U形冲压成型折弯板体，所述U形冲压成型折弯板体两侧的前端面中部分别设有弧形凹槽，所述U形冲压成型折弯板体内焊接有L形加强板体，所述L形加强板体的水平段与U形冲压成型折弯板体的两侧的下端面焊接为一体，所述L形加强板体的竖直段与其对应的U形冲压成型折弯板体两侧焊接为一体，所述U形冲压成型折弯板体两侧和L形加强板体的水平段分别分布有安装孔。
所述的U形冲压成型折弯板体经四次折弯后成型。
所述的U形冲压成型折弯板体的折弯处均采用圆弧过渡。
其原理是：本实用新型由冲压成型折弯板体与L形加强板体组成，连接车架管型横梁与前桥总成，此结构板簧吊耳为拼焊件，工艺制作过程简单，外形R弧设计便于装配时调节，成本远低于铸件吊耳，减少货车在颠簸过程扭曲变形对车架纵梁的影响，可以防止受力过程中纵梁发生折弯和变形现象，即使自身变形扭曲也便于更换，其具有结构简单，成型容易，生产效率高，刚性好等特点，提高了使用寿命，便于安装，实现了产品的使用价值，可以推广使用。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构设计合理，可以防止受力过程中纵梁发生折弯和变形现象，即使自身变形扭曲也便于更换，其具有结构简单，成型容易，生产效率高，刚性好等特点，提高了使用寿命，便于安装，实现了产品的使用价值，可以推广使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型主视图。
图3为本实用新型俯视图。
图4为本实用新型左视图。
具体实施方式
参见附图，一种板簧固定支架，包括有U形冲压成型折弯板体1，U形冲压成型折弯板体1两侧的前端面中部分别设有弧形凹槽2，U形冲压成型折弯板体1内焊接有L形加强板体3，L形加强板体3的水平段与U形冲压成型折弯板体1的两侧的下端面焊接为一体，L形加强板体3的竖直段与其对应的U形冲压成型折弯板体1两侧焊接为一体，U形冲压成型折弯板体1两侧和L形加强板体3的水平段分别分布有安装孔4、5；U形冲压成型折弯板体1经四次折弯后成型；U形冲压成型折弯板体1的折弯处均采用圆弧过渡。
Claims (3)
1.一种板簧固定支架，其特征在于：包括有U形冲压成型折弯板体，所述U形冲压成型折弯板体两侧的前端面中部分别设有弧形凹槽，所述U形冲压成型折弯板体内焊接有L形加强板体，所述L形加强板体的水平段与U形冲压成型折弯板体的两侧的下端面焊接为一体，所述L形加强板体的竖直段与其对应的U形冲压成型折弯板体两侧焊接为一体，所述U形冲压成型折弯板体两侧和L形加强板体的水平段分别分布有安装孔。
2.根据权利要求1所述的板簧固定支架，其特征在于：所述的U形冲压成型折弯板体经四次折弯后成型。
3.根据权利要求2所述的板簧固定支架，其特征在于：所述的U形冲压成型折弯板体的折弯处均采用圆弧过渡。
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| CN106004289A (zh) * | 2016-06-02 | 2016-10-12 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种汽车中适用于大力矩的横向推力杆固定装置 |
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| CN106004289A (zh) * | 2016-06-02 | 2016-10-12 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种汽车中适用于大力矩的横向推力杆固定装置 |
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