CN211542193U - 一种汽车保险杠模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险杠模具，包括连接机构，连接机构由一个底座、一个第一支撑框、一个第二支撑框、四个支撑板、四个第一液压杆、四个连接板和一个安装座组成。本实用新型成品冷却成型之后，通过第二液压杆推动弹块上升，从而通过弹块将成品的保险杠弹出，进而便于成品出料，从而提高了该模具的实用性，通过四个第一液压杆拉动四个连接板上升，通过四个连接板的相互配合能够带动安装座上升，从而便于工作人员对下模具进行拆装，通过合作连接座、限位板、限位座和固定螺栓能够在第二液压杆与下模具完成合模之后提高第二液压杆与下模具之间连接的稳定性，进一步提高该模具的实用性。

Description

一种汽车保险杠模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体为一种汽车保险杠模具。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。

一些汽车保险杠在生产过程中需要使用模具浇筑成型，而现有汽车保险杠模具在使用过程中大多不便于成品的出料，从而影响模具的实用性。因此我们对此做出改进，提出一种汽车保险杠模具。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车保险杠模具，包括：

连接机构，所述连接机构由一个底座、一个第一支撑框、一个第二支撑框、四个支撑板、四个第一液压杆、四个连接板和一个安装座组成；

下模机构，所述下模机构通过螺栓安装在安装座上，所述下模机构由下模具、凹槽、第二液压杆和弹块组成；

上模机构，所述上模机构安装在第二支撑框的顶部，所述上模机构由定位杆、上模具和注塑口组成；

锁模机构，所述锁模机构设置在第二支撑框和上模具之间，所述锁模机构由连接座、限位板、限位座和固定螺栓组成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑框固定安装在底座的顶部，所述第一支撑框的两侧分别开设有两个通孔，所述第二支撑框固定安装在第一支撑框的顶部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述支撑板分别固定安装在第二支撑框的两侧，四个所述第一液压杆的顶端分别与四个支撑板固定连接，四个所述第一液压杆的底端分别与四个连接板的顶部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座的外表面分别与第二支撑框和第一支撑框的内壁穿插连接，四个所述连接板的分别设置在四个通孔的内部，四个所述连接板均与安装座的外表面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下模具的底部通过螺栓与安装座相连，所述凹槽开设在下模具的中部，所述第二液压杆设置在凹槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位杆的数量为四个，四个所述定位杆的底端均与第二支撑框的顶部固定连接，四个所述定位杆的外表面均与上模具的内壁穿插连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述注塑口开设在上模具顶端的中部，所述弹块安装在第二液压杆的顶端，所述第二液压杆与四个第一液压杆均与外接液压站相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座安装在上模具的一侧，所述限位板安装在连接座的底部，所述限位座安装在第二支撑框的一侧，所述固定螺栓螺纹连接在限位座远离第二支撑框的一面上。

本实用新型的有益效果是：该种汽车保险杠模具，成品冷却成型之后，通过第二液压杆推动弹块上升，从而通过弹块将成品的保险杠弹出，进而便于成品出料，从而提高了该模具的实用性，通过四个第一液压杆拉动四个连接板上升，通过四个连接板的相互配合能够带动安装座上升，从而便于工作人员对下模具进行拆装，通过合作连接座、限位板、限位座和固定螺栓能够在第二液压杆与下模具完成合模之后提高第二液压杆与下模具之间连接的稳定性，进一步提高该模具的实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车保险杠模具的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车保险杠模具的下模具的结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车保险杠模具的安装座的结构示意图；

图4是本实用新型一种汽车保险杠模具的下模具的剖视结构示意图；

图5是本实用新型一种汽车保险杠模具的锁模机构的结构示意图。

图中：1、底座；2、第一支撑框；3、第二支撑框；4、支撑板；5、第一液压杆；6、连接板；7、安装座；8、下模具；9、凹槽；10、第二液压杆；11、弹块；12、定位杆；13、上模具；14、注塑口；15、连接座；16、限位板；17、限位座；18、固定螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型一种汽车保险杠模具，一种汽车保险杠模具，包括：

连接机构，连接机构由一个底座1、一个第一支撑框2、一个第二支撑框3、四个支撑板4、四个第一液压杆5、四个连接板6和一个安装座7组成；

下模机构，下模机构通过螺栓安装在安装座7上，下模机构由下模具8、凹槽9、第二液压杆10和弹块11组成；

上模机构，上模机构安装在第二支撑框3的顶部，上模机构由定位杆12、上模具13和注塑口14组成；

锁模机构，锁模机构设置在第二支撑框3和上模具13之间，锁模机构由连接座15、限位板16、限位座17和固定螺栓18组成。

其中，第一支撑框2固定安装在底座1的顶部，第一支撑框2的两侧分别开设有两个通孔，第二支撑框3固定安装在第一支撑框2的顶部，通过设置第一支撑框2能够将第二支撑框3和底座1连接在一起，而四个通孔能够便于连接板6向上或向下移动。

其中，四个支撑板4分别固定安装在第二支撑框3的两侧，四个第一液压杆5的顶端分别与四个支撑板4固定连接，四个第一液压杆5的底端分别与四个连接板6的顶部固定连接，通过四个连接板6的相互配合能够带动安装座7上升，从而便于工作人员对下模具8进行拆装。

其中，安装座7的外表面分别与第二支撑框3和第一支撑框2的内壁穿插连接，四个连接板6的分别设置在四个通孔的内部，四个连接板6均与安装座7的外表面固定连接，连接板6带动安装座7下降后，下模具8一部分位于第二支撑框3的内部，通过第二支撑框3能够对下模具8进行限制以及防护，从而使下模具8更加稳定。

其中，下模具8的底部通过螺栓与安装座7相连，凹槽9开设在下模具8的中部，第二液压杆10设置在凹槽9的内部，第一液压杆5和第二液压杆10可适用的型号均为MOB-CA型液压杆。

其中，定位杆12的数量为四个，四个定位杆12的底端均与第二支撑框3的顶部固定连接，四个定位杆12的外表面均与上模具13的内壁穿插连接。

其中，注塑口14开设在上模具13顶端的中部，弹块11安装在第二液压杆10的顶端，第二液压杆10与四个第一液压杆5均与外接液压站相连，通过第二液压杆10推动弹块11上升，从而通过弹块11将成品的保险杠弹出，进而便于成品出料，从而提高了该模具的实用性。

其中，连接座15安装在上模具13的一侧，限位板16安装在连接座15的底部，限位座17安装在第二支撑框3的一侧，固定螺栓18螺纹连接在限位座17远离第二支撑框3的一面上，通过合作连接座15、限位板16、限位座17和固定螺栓18能够在第二液压杆10与下模具8完成合模之后提高第二液压杆10与下模具8之间连接的稳定性，进一步提高该模具的实用性。

工作时，首先向下推动上模具13使上模具13的底部与第二支撑框3的顶部接触，此时限位板16插入限位座17内，然后拧紧固定螺栓18，通过固定螺栓18和限位板16的配合能够对上模具13和第二支撑框3之间的连接进行固定，通过合作连接座15、限位板16、限位座17和固定螺栓18能够在第二液压杆10与下模具8完成合模之后提高第二液压杆10与下模具8之间连接的稳定性，进一步提高该模具的实用性，然后通过注塑口14向上模具13与下模具8之间浇注原料，待原料冷却成型之后拧松固定螺栓18并向上拉动上模具13使上模具13与第二支撑框3分离，然后启动第二液压杆10，通过第二液压杆10推动弹块11上升，从而通过弹块11将成品的保险杠弹出，进而便于成品出料，从而提高了该模具的实用性，通过四个第一液压杆5拉动四个连接板6上升，通过四个连接板6的相互配合能够带动安装座7上升，从而便于工作人员对下模具8进行拆装。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车保险杠模具，其特征在于，包括：

连接机构，所述连接机构由一个底座(1)、一个第一支撑框(2)、一个第二支撑框(3)、四个支撑板(4)、四个第一液压杆(5)、四个连接板(6)和一个安装座(7)组成；

下模机构，所述下模机构通过螺栓安装在安装座(7)上，所述下模机构由下模具(8)、凹槽(9)、第二液压杆(10)和弹块(11)组成；

上模机构，所述上模机构安装在第二支撑框(3)的顶部，所述上模机构由定位杆(12)、上模具(13)和注塑口(14)组成；

锁模机构，所述锁模机构设置在第二支撑框(3)和上模具(13)之间，所述锁模机构由连接座(15)、限位板(16)、限位座(17)和固定螺栓(18)组成。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具，其特征在于，所述第一支撑框(2)固定安装在底座(1)的顶部，所述第一支撑框(2)的两侧分别开设有两个通孔，所述第二支撑框(3)固定安装在第一支撑框(2)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具，其特征在于，四个所述支撑板(4)分别固定安装在第二支撑框(3)的两侧，四个所述第一液压杆(5)的顶端分别与四个支撑板(4)固定连接，四个所述第一液压杆(5)的底端分别与四个连接板(6)的顶部固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠模具，其特征在于，所述安装座(7)的外表面分别与第二支撑框(3)和第一支撑框(2)的内壁穿插连接，四个所述连接板(6)的分别设置在四个通孔的内部，四个所述连接板(6)均与安装座(7)的外表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具，其特征在于，所述下模具(8)的底部通过螺栓与安装座(7)相连，所述凹槽(9)开设在下模具(8)的中部，所述第二液压杆(10)设置在凹槽(9)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具，其特征在于，所述定位杆(12)的数量为四个，四个所述定位杆(12)的底端均与第二支撑框(3)的顶部固定连接，四个所述定位杆(12)的外表面均与上模具(13)的内壁穿插连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具，其特征在于，所述注塑口(14)开设在上模具(13)顶端的中部，所述弹块(11)安装在第二液压杆(10)的顶端，所述第二液压杆(10)与四个第一液压杆(5)均与外接液压站相连。

8.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠模具，其特征在于，所述连接座(15)安装在上模具(13)的一侧，所述限位板(16)安装在连接座(15)的底部，所述限位座(17)安装在第二支撑框(3)的一侧，所述固定螺栓(18)螺纹连接在限位座(17)远离第二支撑框(3)的一面上。

Images