CN213412634U - 一种汽车灯罩加工的制作模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种汽车灯罩加工的制作模具，包括左底板和右底板，所述左底板上端固定安装有垫板，且垫板的长度和宽度均小于左底板的长度和宽度，所述垫板上端固定连接有左模块，且左模块的长度和宽度等于垫板的长度和宽度，所述左模块上端中部开有凹模槽，所述右底板上端固定连接有两个支撑块，且两个支撑块呈左右对称分布，两个所述支撑块上端共同固定连接有右模块，所述右模块的长度和宽度和左模块的长度和宽度相同，所述右模块上端中部固定连接有凸模块。本实用新型通过定位块来定位，通过连接柱来定位连接两个模块，通过减震器来进行减震，定位精度高，减震效果好，有效提高汽车灯罩产品质量。

Description

一种汽车灯罩加工的制作模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产设备领域，特别涉及一种汽车灯罩加工的制作模具。

背景技术

工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。在现有的汽车灯罩加工的制作模具中有以下几点弊端：1、现有的汽车灯罩加工的制作模具大多定位过程繁琐，定位不精准，上下模具之间容易形成偏移；2、现有的汽车灯罩加工的制作模具大多没有减震措施，在合模时容易产生气泡，使得产品的质量下降。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车灯罩加工的制作模具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车灯罩加工的制作模具，包括左底板和右底板，所述左底板上端固定安装有垫板，且垫板的长度和宽度均小于左底板的长度和宽度，所述垫板上端固定连接有左模块，且左模块的长度和宽度等于垫板的长度和宽度，所述左模块上端中部开有凹模槽，所述右底板上端固定连接有两个支撑块，且两个支撑块呈左右对称分布，两个所述支撑块上端共同固定连接有右模块，所述右模块的长度和宽度和左模块的长度和宽度相同，所述右模块上端中部固定连接有凸模块。

优选的，所述左模块上端前部和上端后部均固定连接有一组第一连接柱，且两组第一连接柱下端均贯穿左模块与左底板上端固定连接，所述左模块上端前部和上端后部均固定连接有一组第二连接柱，且两组第二连接柱分别位于两组第一连接柱之间，所述左模块上端前部和上端后部均开有前后定位槽，且两个前后定位槽分别位于两组第二连接柱之间，所述左模块上端左部和上端右部均开有左右定位槽，所述左模块上端前部和上端后部均开有一组第三穿孔，且两组第三穿孔分别以两个左右定位槽为中心呈前后对称分布。

优选的，所述第一连接柱上端固定连接有减震器，所述减震器上端固定连接有连接头。

优选的，所述右模块上端前部和上端后部均固定安装有前后定位块，所述右模块上端前部和上端后部均开有一组第二穿孔和第一穿孔，且第一穿孔位于第二穿孔外侧，所述右模块上端左部和上端右部均固定安装有左右定位块，所述右模块上端左部和上端右部均固定连接有一组第三连接柱，且两组第三连接柱分别以两个左右定位块为中心呈前后对称分布。

优选的，所述前后定位块、左右定位块、第一穿孔、第二穿孔和第三连接柱分别与前后定位槽、左右定位槽、第一连接柱、第二连接柱和第三穿孔相匹配。

优选的，所述右底板上端固定连接有两组承重弹簧，且两组承重弹簧均位于两个支撑块之间。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型一种汽车灯罩加工的制作模具通过左右定位块和前后定位块对上下模块进行左右方向和前后方向定位，通过第一连接柱和第二连接柱和第一穿孔和第二穿孔连接来连接定位上下模块的前后位置，通过第三连接柱和第三穿孔连接来连接定位上下模块的左右位置，整个制作模具定位精准，左、右模块之间不容易产生偏移；

2、本实用新型一种汽车灯罩加工的制作模具通过第一连接柱上的减震器和右底板上固定连接的承重弹簧来吸收两个模块在连接时产生的震动，有效的减少了合模时产生的气泡，提高了产品质量。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车灯罩加工的制作模具的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车灯罩加工的制作模具的左模块结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车灯罩加工的制作模具的右模块细节示意图；

图4为本实用新型一种汽车灯罩加工的制作模具的右底板细节示意图。

图中：1、左底板；2、右底板；3、垫板；4、左模块；5、凹模槽；6、支撑块；7、右模块；8、凸模块；21、承重弹簧；41、第一连接柱；42、第二连接柱；43、前后定位槽；44、左右定位槽；45、第三穿孔；71、前后定位块；72、第二穿孔；73、第一穿孔；74、左右定位块；75、第三连接柱；411、减震器；412、连接头。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种汽车灯罩加工的制作模具，包括左底板1和右底板2，其特征在于：左底板1上端固定安装有垫板3，且垫板3的长度和宽度均小于左底板1的长度和宽度，垫板3上端固定连接有左模块4，且左模块4的长度和宽度等于垫板3的长度和宽度，左模块4上端中部开有凹模槽5，右底板2上端固定连接有两个支撑块6，且两个支撑块6呈左右对称分布，两个支撑块6上端共同固定连接有右模块7，右模块7的长度和宽度和左模块4的长度和宽度相同，右模块7上端中部固定连接有凸模块8。

左模块4上端前部和上端后部均固定连接有一组第一连接柱41，且两组第一连接柱41下端均贯穿左模块4与左底板1上端固定连接，左模块4上端前部和上端后部均固定连接有一组第二连接柱42，且两组第二连接柱42分别位于两组第一连接柱41之间，左模块4上端前部和上端后部均开有前后定位槽43，且两个前后定位槽43分别位于两组第二连接柱42之间，左模块4上端左部和上端右部均开有左右定位槽44，左模块4上端前部和上端后部均开有一组第三穿孔45，且两组第三穿孔45分别以两个左右定位槽44为中心呈前后对称分布，通过第一连接柱41、第二连接柱42和前后定位槽43分别和第一穿孔73、第二穿孔72和前后定位块71连接实现左模块4和右模块7的前后位置的精准定位；第一连接柱41上端固定连接有减震器411，减震器411上端固定连接有连接头412，减震器411可以吸收左模块4和右模块7连接时产生的反作用力，提高合模质量；右模块7上端前部和上端后部均固定安装有前后定位块71，右模块7上端前部和上端后部均开有一组第二穿孔72和第一穿孔73，且第一穿孔73位于第二穿孔72外侧，右模块7上端左部和上端右部均固定安装有左右定位块74，右模块7上端左部和上端右部均固定连接有一组第三连接柱75，且两组第三连接柱75分别以两个左右定位块74为中心呈前后对称分布，通过第三连接柱75和左右定位块74和第三穿孔45和左右定位槽连接实现左模块4和右模块7的左右位置精准定位；前后定位块71、左右定位块74、第一穿孔73、第二穿孔72和第三连接柱75分别与前后定位槽43、左右定位槽44、第一连接柱41、第二连接柱42和第三穿孔45相匹配，通过左模块4和右模块7连接，实现合模；右底板2上端固定连接有两组承重弹簧21，且两组承重弹簧21均位于两个支撑块6之间，承重弹簧21吸收合模时产生的反作用力，进一步提高合模质量。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车灯罩加工的制作模具，本制作模具通过凹模槽5和凸模块8连接来定型制作灯罩，通过右模块7上的第三连接柱75和左模块4上的第三穿孔45连接，同时左模块4上的第一连接柱41和第二连接柱42与右模块7上的第一穿孔73和第二穿孔72连接，直至左模块4的上端和右模块7的下端接触，此时右模块7上的前后定位块71和左模块4上的前后定位槽43贴合，进一步定位了两个模块之间的前后位置，右模块7上的左右定位块4和左模块4上的左右定位槽44贴合，也进一步定位了两个模块之间的左右位置，左模块4和右模块7在连接时会产生震动，影响合模效果，这是通过第一连接柱41上的减震器411来吸收右模块7和左模块4接触时产生的力，同时承重弹簧21也吸收了右模块7下降时产生的反作用力，整个装置定位精准，合模时不易产生位移和气泡，提高了产品的质量，有利于汽车灯罩加工的制作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种汽车灯罩加工的制作模具，包括左底板(1)和右底板(2)，其特征在于：所述左底板(1)上端固定安装有垫板(3)，且垫板(3)的长度和宽度均小于左底板(1)的长度和宽度，所述垫板(3)上端固定连接有左模块(4)，且左模块(4)的长度和宽度等于垫板(3)的长度和宽度，所述左模块(4)上端中部开有凹模槽(5)，所述右底板(2)上端固定连接有两个支撑块(6)，且两个支撑块(6)呈左右对称分布，两个所述支撑块(6)上端共同固定连接有右模块(7)，所述右模块(7)的长度和宽度和左模块(4)的长度和宽度相同，所述右模块(7)上端中部固定连接有凸模块(8)；所述左模块(4)上端前部和上端后部均固定连接有一组第一连接柱(41)，且两组第一连接柱(41)下端均贯穿左模块(4)与左底板(1)上端固定连接，所述左模块(4)上端前部和上端后部均固定连接有一组第二连接柱(42)，且两组第二连接柱(42)分别位于两组第一连接柱(41)之间，所述左模块(4)上端前部和上端后部均开有前后定位槽(43)，且两个前后定位槽(43)分别位于两组第二连接柱(42)之间，所述左模块(4)上端左部和上端右部均开有左右定位槽(44)，所述左模块(4)上端前部和上端后部均开有一组第三穿孔(45)，且两组第三穿孔(45)分别以两个左右定位槽(44)为中心呈前后对称分布；所述右模块(7)上端前部和上端后部均固定安装有前后定位块(71)，所述右模块(7)上端前部和上端后部均开有一组第二穿孔(72)和第一穿孔(73)，且第一穿孔(73)位于第二穿孔(72)外侧，所述右模块(7)上端左部和上端右部均固定安装有左右定位块(74)，所述右模块(7)上端左部和上端右部均固定连接有一组第三连接柱(75)，且两组第三连接柱(75)分别以两个左右定位块(74)为中心呈前后对称分布。

2.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩加工的制作模具，其特征在于：所述第一连接柱(41)上端固定连接有减震器(411)，所述减震器(411) 上端固定连接有连接头(412)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩加工的制作模具，其特征在于：所述前后定位块(71)、左右定位块(74)、第一穿孔(73)、第二穿孔(72)和第三连接柱(75)分别与前后定位槽(43)、左右定位槽(44)、第一连接柱(41)、第二连接柱(42)和第三穿孔(45)相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车灯罩加工的制作模具，其特征在于：所述右底板(2)上端固定连接有两组承重弹簧(21)，且两组承重弹簧(21)均位于两个支撑块(6)之间。

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