CN211054290U - 一种一出二成型汽车空调旋钮帽的模具 - Google Patents
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Abstract
本新型公开一种一出二成型汽车空调旋钮帽的模具,包括通过导柱活动连接的上模组和下模组，所述上模组的上模座上镶嵌有两上模芯,每一上模芯上凹制有凹凸型槽,所述下模组的下模座上与每一上模芯正对的位置上制有镶嵌槽，每一镶嵌槽内设有由模台、模凸和若干侧模组成的下模芯，所述模台、模凸和若干侧模还合围构成与旋钮帽主体结构相匹配的型穴；所述上模组与下模组合模,所述上模芯和下模芯嵌套对接，所述凹凸型槽与所述型穴合拢构成成型旋钮帽的型腔；还包括设在下模组的底座上的脱料组件，所述脱料组件的斜顶杆活动贯穿下模座和模台并与模凸嵌套或相对模凸顶出,匹配下模芯构成完整的型穴和将成型于型腔内的旋钮帽顶出脱料。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域,尤其是一种一出二成型汽车空调旋钮帽的模具。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。注塑模具通常包括上模、下模、上模上设上模仁、下模仁上设下模仁，匹配上模仁与下模仁的合模/脱模而完成注塑。
在汽车产品领域，常常通过注塑模具注塑成型汽车的零配件,如面板、仪表盘壳体、饰板、塑胶零配件等。现有中,常常会使用注塑模具加工如附图1所示的一种汽车空调控制旋钮的旋钮帽001，该旋钮帽001是用于配合旋钮支撑架而组成空调控制旋钮。但现有中成型上述产品的模具存在设计复杂、成型效果差、生产效率低且对材料浪费大的不足。
实用新型内容
本实用新型的解决的技术问题是针对上述现有技术中的存在的缺陷,提供一种一出二成型汽车空调旋钮帽的模具,该模具结构精简,成型的旋钮帽外形优美,生产效率高、产品一致性高。
为解决上述技术问题,本实用新型采取的技术方案如下:一种一出二成型汽车空调旋钮帽的模具,包括通过导柱活动连接的上模组和下模组,所述上模组的上模座上镶嵌有两上模芯,每一上模芯上凹制有凹凸型槽,所述下模组的下模座上与每一上模芯正对的位置上制有镶嵌槽，每一镶嵌槽内设有由模台、模凸和若干侧模组成的下模芯，所述模台、模凸和若干侧模还合围构成与旋钮帽主体结构相匹配的型穴；所述上模组与下模组合模,所述上模芯和下模芯嵌套对接,所述凹凸型槽与所述型穴合拢构成成型旋钮帽的型腔；还包括设在下模组的底座上的脱料组件,所述脱料组件的斜顶杆活动贯穿下模座和模台并与模凸嵌套或相对模凸顶出,匹配下模芯构成完整的型穴和将成型于型腔内的旋钮帽顶出脱料。
作为对上述技术方案的进一步阐述：
在上述技术方案中,所述下模座与底座通过方铁固接连接,所述脱料组件设在所述底座上两方铁之间；所述脱料组件还包括固设在底座上的第一导柱，所述第一导柱上通过第一导套活动安设有底针板和顶针板,所述底针板和顶针板通过螺丝锁附，所述斜顶杆通过固设在底针板上的安装座与底座连接,所述底针板上还设若干自所述底针板顶端竖向贯穿顶针板后活动顶抵所述下模座的复位弹簧,所述底针板能由外部顶杆传动或由复位弹簧提供的阻尼传动沿所述第一导柱竖向滑动,匹配驱动所述底针板带动斜顶杆活动贯穿下模座和模台并相对模凸顶出而将成型的旋钮帽顶出脱料,或驱动所述底针板带动斜顶杆回退而与模凸嵌套。
在上述技术方案中,所述底针板上设有两组对称设置且由三安装座、三滑座和三斜顶杆组成的斜顶组件。
在上述技术方案中,所述底座与所述底针板之间还设有若干垃圾钉,所述底座上固设有多排贯穿所述底针板和顶针板的引导柱,所述底针板上固设有竖向贯穿所述顶针板后与下模座活动连接的导杆。
在上述技术方案中,所述底座、方铁和下模座通过自所述底座底端竖向向上延伸并贯穿方铁及贯至下模座的螺栓固接；所述下模芯通过第二螺栓配合镶块固设于匹配的镶嵌槽内。
在上述技术方案中,所述上模组还包括自下而上依次设于上模座上的隔板和顶模座,所述上模座与顶模座和隔板通过连接螺栓连接,所述隔板还通过贯穿上模座的第一连接螺栓与下模座连接。
在上述技术方案中,所述上模座底端制有两安装槽,两安装槽内设一所述上模芯,且每一上模芯还通过第三螺栓和第一镶块锁附固接于安装槽内。
在上述技术方案中,所述顶模座的四角上均设一所述导柱,所述导柱活动贯穿所述上模座并贯入设在下模座四角匹配位置上的轴孔内,匹配所述上模组和下模组活动连接及所述模具合模或脱模。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:本实用新型的模具采用一出二的模式加工成型旋钮帽,提高生产效率，浪费材料少；通过本实用新型的模具成型的旋钮帽平面光滑、外观优美；同时,本实用新型的模具结构精简、使用寿命长。
附图说明
图1为现有中一种旋钮帽的示意图
图2为本实用新型模具的立体示意图；
图3为本实用新型模具的分解示意图；
图4为本实用新型模具的上模组的装配图；
图5为本实用新型模具下模组与脱料组件的装配图；
图6是图5的一种分解图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征
附图1-6实例了本实用新型的一种具体实施例,本实用新型为一种一出二成型汽车空调旋钮帽的模具,它包括通过导柱1活动连接的上模组100和下模组200,所述上模组100的上模座2上镶嵌有两上模芯3,每一上模芯3上凹制有凹凸型槽301,所述下模组200的下模座4上与每一上模芯3正对的位置上制有镶嵌槽401，每一镶嵌槽401内设有由模台51、模凸52和若干侧模53组成的下模芯5,所述模台51、模凸52和若干侧模53还合围构成与旋钮帽主体002结构相匹配的型穴501,需要说明的是,所述模台51中心设有安放模凸52的安装孔,所述模凸52设在安装孔内并保持与模台51同轴芯设置,所述模凸52还伸出所述安装孔,若干侧模53圆周阵列装配于模台51的安置槽内并朝向所述模台51及模凸52的中心,且若干侧模53靠近所述模凸52中心的一端制有圆弧型面，若干侧模53的圆弧型面构成一完成圆形型面,该圆形型面配合模凸52圆周外侧壁和安装孔与模凸52的间隔空隙组成所述型穴；所述上模组100与下模组200合模,所述上模芯3和下模芯5嵌套对接,所述凹凸型槽301与所述型穴501合拢构成成型旋钮帽001的型腔，所述凹凸型槽301还配合模凸52用于使旋钮帽001形成中空的壳体结构；还包括设在下模组200的底座6上的脱料组件7,所述脱料组件7的斜顶杆71活动贯穿下模座4和模台51并与模凸52嵌套或相对模凸52顶出,匹配下模芯5构成完整的型穴和将成型于型腔内的旋钮帽顶出脱料。
参考附图1-6，在本实施例中,所述下模座4与底座6通过方铁8固接连接，所述脱料组件7设在所述底座6上两方铁8之间；所述脱料组件7还包括固设在底座6上的第一导柱72，所述第一导柱72上通过第一导套(附图未显示)活动安设有底针板73和顶针板74,所述底针板73和顶针板75通过螺丝(附图未显示)锁附,所述斜顶杆71通过固设在底针板73上的安装座76与底座连接,所述底针板73上还设若干自所述底针板73顶端竖向贯穿顶针板75后活动顶抵所述下模座4的复位弹簧78,所述底针板73能由外部顶杆传动或由复位弹簧78提供的阻尼传动沿所述第一导柱72竖向滑动,匹配驱动所述底针板73带动斜顶杆71活动贯穿下模座4和模台51并相对模凸52顶出而将成型的旋钮帽001顶出脱料，或驱动所述底针板73带动斜顶杆71回退而与模凸52嵌套；在本实施例中，所述底针板73上设有两组对称设置且由三安装座77、三滑座76和三斜顶杆71组成的斜顶组件；所述底座6与所述底针板73之间还设有若干垃圾钉(附图未显示),若干所述垃圾钉用于撑起底针板73而形成间隔空间,垃圾钉的底端面为平面,且所有垃圾钉的底端面均位于同一水平面上,因此当斜顶杆71复位回退时,底座6只与垃圾钉贴合接触,减少了贴合面，使杂物存留在垃圾钉撑起的空间内,不会产生贴合不平整的问题；所述底座6上固设有多排贯穿所述底针板73和顶针板74的引导柱79,所述底针板73上固设有竖向贯穿所述顶针板74后与下模座4活动连接的导杆710。
参考附图1-6,在本实施例中,所述底座6、方铁8和下模座4通过自所述底座6底端竖向向上延伸并贯穿方铁8及贯至下模座4的螺栓9固接；所述下模芯5通过第二螺栓10配合镶块11固设于匹配的镶嵌槽401内。
参考附图1-6,在本实施例中,所述上模组100还包括自下而上依次设于上模座2上的隔板12和顶模座13,所述上模座2与顶模座13和隔板12通过连接螺栓14连接,所述隔板12还通过贯穿上模座2的第一连接螺栓15与下模座4连接；在本实施例中,所述上模座2底端制有两安装槽(附图未标号),两安装槽内设一所述上模芯3，且每一上模芯3还通过第三螺栓(附图未显示)和第一镶块16锁附固接于安装槽内；在本实施例中,所述顶模座13的四角上均设一所述导柱1,所述导柱1活动贯穿所述上模座2并贯入设在下模座4四角匹配位置上的轴孔402内,匹配所述上模组100和下模组200活动连接及所述模具合模或脱模。
以上并非对本实用新型的技术范围作任何限制,凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本新型的技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种一出二成型汽车空调旋钮帽的模具,其特征在于,包括通过导柱活动连接的上模组和下模组，所述上模组的上模座上镶嵌有两上模芯,每一上模芯上凹制有凹凸型槽,所述下模组的下模座上与每一上模芯正对的位置上制有镶嵌槽，每一镶嵌槽内设有由模台、模凸和若干侧模组成的下模芯，所述模台、模凸和若干侧模还合围构成与旋钮帽主体结构相匹配的型穴；所述上模组与下模组合模,所述上模芯和下模芯嵌套对接，所述凹凸型槽与所述型穴合拢构成成型旋钮帽的型腔；还包括设在下模组的底座上的脱料组件，所述脱料组件的斜顶杆活动贯穿下模座和模台并与模凸嵌套或相对模凸顶出,匹配下模芯构成完整的型穴和将成型于型腔内的旋钮帽顶出脱料。
2.根据权利要求1所述的一种一出二成型汽车空调旋钮帽的模具,其特征在于,所述下模座与底座通过方铁固接连接，所述脱料组件设在所述底座上两方铁之间；所述脱料组件还包括固设在底座上的第一导柱，所述第一导柱上通过第一导套活动安设有底针板和顶针板,所述底针板和顶针板通过螺丝锁附，所述斜顶杆通过固设在底针板上的安装座与底座连接,所述底针板上还设若干自所述底针板顶端竖向贯穿顶针板后活动顶抵所述下模座的复位弹簧,所述底针板能由外部顶杆传动或由复位弹簧提供的阻尼传动沿所述第一导柱竖向滑动,匹配驱动所述底针板带动斜顶杆活动贯穿下模座和模台并相对模凸顶出而将成型的旋钮帽顶出脱料，或驱动所述底针板带动斜顶杆回退而与模凸嵌套。
3.根据权利要求2所述的一种一出二成型汽车空调旋钮帽的模具,其特征在于,所述底针板上设有两组对称设置且由三安装座、三滑座和三斜顶杆组成的斜顶组件。
4.根据权利要求3所述的一种一出二成型汽车空调旋钮帽的模具,其特征在于,所述底座与所述底针板之间还设有若干垃圾钉,所述底座上固设有多排贯穿所述底针板和顶针板的引导柱，所述底针板上固设有竖向贯穿所述顶针板后与下模座活动连接的导杆。
5.根据权利要求4所述的一种一出二成型汽车空调旋钮帽的模具,其特征在于,所述底座、方铁和下模座通过自所述底座底端竖向向上延伸并贯穿方铁及贯至下模座的螺栓固接；所述下模芯通过第二螺栓配合镶块固设于匹配的镶嵌槽内。
6.根据权利要求2所述的一种一出二成型汽车空调旋钮帽的模具,其特征在于,所述上模组还包括自下而上依次设于上模座上的隔板和顶模座，所述上模座与顶模座和隔板通过连接螺栓连接，所述隔板还通过贯穿上模座的第一连接螺栓与下模座连接。
7.根据权利要求6所述的一种一出二成型汽车空调旋钮帽的模具,其特征在于,所述上模座底端制有两安装槽，两安装槽内设一所述上模芯，且每一上模芯还通过第三螺栓和第一镶块锁附固接于安装槽内。
8.根据权利要求6所述的一种一出二成型汽车空调旋钮帽的模具,其特征在于，所述顶模座的四角上均设一所述导柱,所述导柱活动贯穿所述上模座并贯入设在下模座四角匹配位置上的轴孔内,匹配所述上模组和下模组活动连接及所述模具合模或脱模。
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