JP2011202732A - クラッチレリーズ機構 - Google Patents
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- F16D2023/141—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings characterised by using a fork; Details of forks
Abstract
【解決手段】所定の機構(例えば、出力ロッド31を含むスライド機構)の動作に応じて一定方向に移動可能なプーラ32と、プーラ32に回転可能に支持されたローラ34と、支点にてピボット支持部材28に揺動可能に支持されるとともに、作用点にてレリーズベアリング26を介してダイヤフラムスプリング25による付勢力を受け、かつ、力点にてローラ34が転動可能に接する転動面27aを有するレリーズフォーク27と、を備え、ローラ34は、外周面に所定形状に形成されたガイド面34aを有し、転動面27aは、ガイド面34aに整合する整合部分を有する。
【選択図】図1
Description
11 変速機ケース
11a 支持スリーブ
11b 貫通穴部
20 摩擦クラッチ
21 フライホイール
22 クラッチカバー
22a 円筒部
22b フランジ部
22c 支点形成部
23 クラッチディスク
23a、23b クラッチフェーシング
24 プレッシャプレート
24a ストラップ
24b 凸部
25 ダイヤフラムスプリング
25a レバー部
25b、25c 支点部材
26 レリーズベアリング
26a 力点部
27 レリーズフォーク
27a、27b 転動面(第1転動面、第2転動面)
27c 支点部
27d スプリング
27e 貫通穴部
27f、27g 転動面(第1転動面、第2転動面)
27h、27i 転動面(第1転動面、第2転動面)
27j 転動面
27j1 第1傾斜面
27j2 第2傾斜面
27k 転動面
27l
28 ピボット支持部材
30 クラッチレリーズ機構
31 出力ロッド
31a ねじ部
31b ラックギヤ部
32 プーラ
32a、32b 軸部
32c 貫通穴部
33 ナット
34、35 ローラ(第1ローラ、第2ローラ)
34a、35a ガイド面
34b、35b ガイド面
34c、35c ガイド面
36、37 軸受
38、39 スナップリング
41 リニアボールベアリング
42 スナップリング
43 シール
44 ピニオンギヤ
45 回転軸
51 プーラ
51a 軸部
51c 貫通穴部
52 ローラ
52a ガイド面
52a1 第1傾斜面
52a2 第2傾斜面
53 軸受
54 スナップリング
61 プーラ
61a、61b 軸部
61c 貫通穴部
61d 曲面部
62、63 ローラ
62a、63a ガイド面
64、65 スナップリング
71 シャフト部材
71a 雄ねじ部
72、73 軸受
74 プーラ
74a、74b 軸部
74c 雌ねじ部
75、76 ローラ
75a、76a ガイド面
77、78 軸受
79、80 スナップピン
81 スパーギヤ
82 ピニオンギヤ
83 モータ
83a 出力軸
Claims (13)
- 所定の機構の動作に応じて一定方向に移動可能なプーラと、
前記プーラに回転可能に支持されたローラと、
支点にて固定された所定の部材に揺動可能に支持されるとともに、作用点にてレリーズベアリングを介してダイヤフラムスプリングによる付勢力を受け、かつ、力点にて前記ローラが転動可能に接する転動面を有するレリーズフォークと、
を備え、
前記ローラは、外周面に所定形状に形成されたガイド面を有し、
前記転動面は、前記ガイド面に整合する整合部分を有することを特徴とするクラッチレリーズ機構。 - 前記所定の機構は、固定された所定の部材にスライド可能に支持されるとともに、動力源の駆動によりスライドする出力ロッドを含むスライド機構であり、
前記プーラは、前記出力ロッドのスライドに追従するとともに、前記出力ロッドの軸線を中心軸として回転可能であることを特徴とする請求項1記載のクラッチレリーズ機構。 - 前記出力ロッドの軸線は、クラッチディスクの回転軸線と略平行に設定されていることを特徴とする請求項2記載のクラッチレリーズ機構。
- 前記整合部分と前記ガイド面とが接する部分は、前記ダイヤフラムスプリングによる荷重特性が最大となるときに、前記出力ロッドの軸線を通り、かつ、前記レリーズフォークの揺動軸線と平行な平面上に含まれることを特徴とする請求項2又は3記載のクラッチレリーズ機構。
- 前記レリーズフォークは、前記出力ロッドが挿通される貫通穴部又は溝部を有することを特徴とする請求項2乃至4のいずれか一に記載のクラッチレリーズ機構。
- 前記出力ロッドと螺合するとともに、前記プーラについて前記レリーズフォーク側とは反対側への移動を規制するナットを備えることを特徴とする請求項5記載のクラッチレリーズ機構。
- 前記ローラは、複数のうちの1つであり、
複数の前記ローラは、第1ローラ及び第2ローラを有し、
前記第1ローラ及び前記第2ローラは、前記プーラの両側に回転可能に支持され、
前記第1ローラ及び前記第2ローラの各回転軸は、互いに同一直線上に配されるとともに、前記出力ロッドの軸線方向に対して略直角に設定されており、
前記レリーズフォークは、前記転動面として、前記第1ローラが転動可能に接する第1転動面と、前記第2ローラが転動可能に接する第2転動面とを有することを特徴とする請求項2乃至6のいずれか一に記載のクラッチレリーズ機構。 - 前記第1ローラの前記ガイド面、及び前記第2ローラの前記ガイド面は、それぞれ前記出力ロッドから離れるに従い半径が大きくなるように傾斜したテーパ形状に形成され、
前記第1転動面の前記整合部分は、前記第1ローラの前記ガイド面と整合し、
前記第2転動面の前記整合部分は、前記第2ローラの前記ガイド面と整合することを特徴とする請求項7記載のクラッチレリーズ機構。 - 前記ガイド面は、第1傾斜面と、前記第1傾斜面よりも前記出力ロッドに近い位置に配された第2傾斜面とを有し、
前記第1傾斜面は、前記出力ロッドから離れるに従い半径が大きくなるように傾斜し、
前記第2傾斜面は、前記出力ロッドから離れるに従い半径が小さくなるように傾斜するとともに、前記第1傾斜面の面積よりも大きい面積であり、かつ、前記第1傾斜面の勾配よりも小さい勾配であることを特徴とする請求項2乃至6のいずれか一に記載のクラッチレリーズ機構。 - 前記ローラは、複数のうちの1つであり、
複数の前記ローラは、第1ローラ及び第2ローラを有し、
前記第1ローラ及び前記第2ローラは、前記プーラの片側に回転可能に支持されるとともに、前記転動面上で転動可能であり、
前記第1ローラ及び前記第2ローラの各回転軸は、互いに離間しているとともに、前記出力ロッドの軸線方向に対して略直角に設定されていることを特徴とする請求項2乃至6のいずれか一に記載のクラッチレリーズ機構。 - 前記プーラは、前記出力シャフトの軸線に対して揺動可能に前記出力シャフトに支持されていることを特徴とする請求項10記載のクラッチレリーズ機構。
- 前記転動面の表面の断面形状は、前記レリーズフォークの支点から前記出力ロッドの軸線までの距離を基礎円半径とするインボリュート曲線となっていることを特徴とする請求項2乃至11のいずれか一に記載のクラッチレリーズ機構。
- 前記所定の機構は、固定された所定の部材に回転可能に支持されるとともに、動力源の駆動により回転し、かつ、所定の部位の外周面に雄ねじ部を有するシャフト部材を含むねじ機構であり、
前記プーラは、環状に形成されるとともに、内周面に前記雄ねじ部と螺合する雌ねじ部を有し、かつ、前記シャフト部材の回転により前記シャフト部材の軸線方向に移動可能であり、
前記シャフト部材の軸線は、クラッチディスクの回転軸線と略平行に設定されていることを特徴とする請求項1記載のクラッチレリーズ機構。
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