JP2011196313A - エアクリーナ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両を大型化することなく、メンテナンス性を向上することができるエアクリーナ装置を提供する。
【解決手段】ケース本体６２及びカバー６３からなるエアクリーナケース６１と、ケース本体６２とカバー６３との締結面６２ａ，６３ａに対してカバー６３側に偏倚して形成されるエアクリーナエレメント６４と、を備え、ケース本体６２に対して、カバー６３とエアクリーナエレメント６４とを一体的に着脱可能とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、エアクリーナ装置に関する。

従来のエアクリーナ装置としては、ケース本体及びカバーからなるエアクリーナケースと、ケース本体とカバーとの締結面に対してカバー側に偏倚して配置されるエアクリーナエレメントと、を備え、ケース本体の上方開口部とカバーの下方開口部の各周縁部に形成された周溝にエアクリーナエレメントの周縁部をシールを介して嵌合し、ケース本体とカバーの各取付穴をネジで締結することにより密着一体化させるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許第３４６６０７２号公報

ところで、上記特許文献１に記載のエアクリーナ装置では、エアクリーナエレメントを交換する等、エアクリーナ装置をメンテナンスしたい場合、ネジを外した後、カバーをエアクリーナエレメントの高さ以上に持ち上げて取り外す必要があるため、カバーの分離方向（上方）に少なくともエアクリーナエレメントの高さ分のスペースを設ける必要があった。そのため、従来のエアクリーナ装置を搭載した車両においては、エアクリーナケースの周囲にメンテナンス用のスペースを設ける必要があることから、部品配置に制約がかかり、車両が大型化してしまう可能性があった。

本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両を大型化することなく、メンテナンス性を向上することができるエアクリーナ装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、ケース本体及びカバーからなるエアクリーナケースと、カバーに設けられる吸気ダクトと、ケース本体に設けられて、エンジンに接続される吸気通路と、ケース本体とカバーとの締結面に対してカバー側に偏倚して形成されるエアクリーナエレメントと、を備えるエアクリーナ装置において、ケース本体に対して、カバーとエアクリーナエレメントとを一体的に着脱可能とすることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の構成に加えて、カバーとエアクリーナエレメントは、複数の保持部により一体的に保持されることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載の構成に加えて、保持部は、３箇所であることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の構成に加えて、保持部は、車両搭載時において、カバーとエアクリーナエレメントの前面中央部及び左右両側面にそれぞれ設けられることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載の構成に加えて、カバーの周縁部の一部にドレンを排出するドレン部が設けられ、エアクリーナエレメント及びケース本体の周縁部にドレン部と連通するドレン穴が設けられることを特徴とする。

請求項６に係る発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載の構成に加えて、エアクリーナケースは、車両搭載時において、その後部が前部より下方に位置するように傾斜して配置され、ドレン部及びドレン穴は、エアクリーナケースの後部に設けられることを特徴とする。

請求項７に係る発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載の構成に加えて、エアクリーナ装置が搭載される車両の車幅方向一方側にサイドスタンドが設けられ、ドレン部及びドレン穴は、サイドスタンドと同じ側に設けられることを特徴とする。

請求項８に係る発明は、請求項１〜７のいずれか１項に記載の構成に加えて、車両搭載時において、エアクリーナケースの後方に収納ボックスが設けられ、収納ボックスの上部前端よりも鉛直方向下方にエアクリーナケースが配置されることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、ケース本体とカバーとの締結面に対してカバー側に偏倚して形成されるエアクリーナエレメントを備え、ケース本体に対して、カバーとエアクリーナエレメントとを一体的に着脱可能とするため、カバーの上方にスペースが少なく、カバーを持ち上げることが不可能であったとしても、カバーとエアクリーナエレメントとを一体的に幅方向にスライド移動することにより、ケース本体に対して着脱可能となる。これにより、エアクリーナケースの周囲にメンテナンス用のスペースを大きく設ける必要がないので、部品配置をコンパクトにすることができる。従って、車両の大型化を防止することができ、エアクリーナ装置のメンテナンス性を向上することができる。

請求項２の発明によれば、カバーとエアクリーナエレメントは、複数の保持部により一体的に保持されるため、カバーとエアクリーナエレメントがずれることを防止しながら、安定して着脱することができる。

請求項３の発明によれば、保持部が３箇所であるため、カバーとエアクリーナエレメントをケース本体に対して更に安定して着脱することができる。

請求項４の発明によれば、保持部は、車両搭載時において、カバーとエアクリーナエレメントの前面中央部及び左右両側面にそれぞれ設けられるため、前面中央部の保持部でカバーとエアクリーナエレメントを係合させて保持し、左右両側面の保持部を作業者が両手で支えながらスライド移動させることができる。これにより、エアクリーナケースの周囲にメンテナンス用のスペースを大きく設けることなく、エアクリーナ装置のメンテナンスが可能となる。

請求項５の発明によれば、カバーの周縁部の一部にドレンを排出するドレン部が設けられ、エアクリーナエレメント及びケース本体の周縁部にドレン部と連通するドレン穴が設けられるため、ドレン用の部品を別途設けることなく、効率よくドレンを排出することができる。また、カバー、エアクリーナエレメント、及びケース本体の周縁部にドレン部又はドレン穴を設けるので、エアクリーナエレメントの中央部に配置されるフィルタ部の大きさに制約をかけることがない。

請求項６の発明によれば、エアクリーナケースは、車両搭載時において、その後部が前部より下方に位置するように傾斜して配置され、ドレン部及びドレン穴は、エアクリーナケースの後部に設けられるため、エアクリーナケース内のドレンを効率よくエアクリーナケースの後部に集めることができる。これにより、エアクリーナケースの後部に必要最低限のドレン部及びドレン穴を設けるだけで、効率よくドレンを排出することができる。

請求項７の発明によれば、エアクリーナ装置が搭載される車両の車幅方向一方側にサイドスタンドが設けられ、ドレン部及びドレン穴は、サイドスタンドと同じ側に設けられるため、サイドスタンドを使用した停車時に、車両がサイドスタンド側に傾斜すると共に、エアクリーナ装置もサイドスタンド側に傾斜する。これにより、ドレン部及びドレン穴をサイドスタンドと反対側に設ける場合と比較して、ドレンの排出性を向上することができる。

請求項８の発明によれば、車両搭載時において、エアクリーナケースの後方に収納ボックスが設けられ、収納ボックスの上部前端よりも鉛直方向下方にエアクリーナケースが配置されるため、収納ボックス内の収納スペースを確保しながらも、エアクリーナケースが収納ボックスより上方に突出することなく、コンパクトに配置することができるので、外観性を向上することができる。

本発明に係るエアクリーナ装置の一実施形態が搭載された自動二輪車を説明する左側面図である。 図１に示すエアクリーナ装置と収納ボックスの周辺の左側面図である。 図２に示すエアクリーナ装置の縦断面図である。 図３のＡ部拡大図である。 図３に示すケース本体を上方から見た図である。 図３に示すカバーを下方から見た図である。 図３に示すエアクリーナエレメントを下方から見た図である。

以下、本発明に係るエアクリーナ装置の一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、操縦者から見た方向に従い、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。

図１に示すように、本実施形態の自動二輪車１０は、車体フレーム１１を有し、この車体フレーム１１は、合成樹脂製の車体カバー２０で覆われている。

車体フレーム１１は、前端に設けられるヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２の上部左右から後方斜め下方に向けて延出する左右一対のメインフレーム１３と、メインフレーム１３の後端から後方に向けて水平に延びた後、後方凸状に屈曲しつつ下方に延出する左右一対のセンターフレーム１４と、ヘッドパイプ１２の下部左右から後方斜め下方に向けて延出する左右一対のダウンフレーム１５と、を備える。また、図示しないが、車体フレーム１１は、センターフレーム１４の後上部及び後端部からそれぞれ後方に延出して、互いの後部を連結する左右一対のシートステー及び左右一対のミドルフレームを更に備える。

ヘッドパイプ１２には、左右一対のフロントフォーク２１が左右に転舵自在に支持され、これらフロントフォーク２１は下方に延びてその下端に前輪ＷＦが軸支される。フロントフォーク２１の上部にはステアリングハンドル２２が連結される。センターフレーム１４には、ピボットプレート２３が設けられ、ピボットプレート２３には、ピボットボルト２３Ａを介してリヤフォーク２４の前端が回動自在に支持される。リヤフォーク２４の後端には、後輪ＷＲが軸支され、リヤフォーク２４は不図示のリヤクッションを介して上下に揺動自在に支持される。

左右一対のシートステー上方には、運転者用シートと同乗者用シートとを一体にした乗員用シート２５が設けられる。なお、図示は省略しているが、燃料タンクは、車体フレーム１１の後部間（シートステー、ミドルフレーム間）に設けられている。

また、上下に間隔を空けて配置されるメインフレーム１３とダウンフレーム１５間には、互いを連結する第１及び第２補強フレーム１６，１７が設けられる。この第１補強フレーム１６は、ダウンフレーム１５の前端部から後方に延びてダウンフレーム１５とメインフレーム１３間を連結し、第２補強フレーム１７は、第１補強フレーム１６の後端近傍にてメインフレーム１３から下方に延びてメインフレーム１３とダウンフレーム１５間を連結する。

メインフレーム１３及びセンターフレーム１４の水平部分１４Ａの下方、且つ、センターフレーム１４の下方延出部分１４Ｂの前方には、エンジン（パワーユニットとも言う）３０が支持される。このエンジン３０は、水冷式の並列２気筒エンジンであり、クランクケース３１の前上部から前上がりに傾斜するシリンダ部３２を有する。また、エンジン３０は、クランクケース３１の前上部が左右一対のメインフレーム１３の後端部１３Ａに支持され、クランクケース３１の後上部がセンターフレーム１４の水平部分１４Ａ及び下方延出部分１４Ｂ間に設けられる左右一対のエンジンハンガ１４Ｃに支持され、シリンダ部３２が左右一対のダウンフレーム１５の後端部１５Ａに支持されている。

また、シリンダ部３２は、クランクケース３１の前上部に連結されるシリンダブロック３２Ａと、シリンダブロック３２Ａの上部に連結されるシリンダヘッド３２Ｂと、シリンダヘッド３２Ｂの上部を覆うシリンダヘッドカバー３２Ｃと、を備える。また、クランクケース３１の下端部にはオイルパン３３が連結されている。また、シリンダヘッドカバー３２Ｃの前方にはラジエータ４１が配置されている。また、車両左側のセンターフレーム１４の下端部にはサイドスタンド４２が取り付けられている。

エンジン３０から出力される回転駆動力は、クランクケース３１の後部左側面に突設される出力軸４３、出力軸４３に取り付けられるドライブスプロケット４４、後輪ＷＲの左側に取り付けられるドリブンスプロケット４５、及びドライブスプロケット４４とドリブンスプロケット４５との間に巻回されるドライブチェーン４６を介して後輪ＷＲに伝達される。

また、図１及び図２に示すように、シリンダヘッド３２Ｂの背面には、エンジン吸気系を構成するスロットルボディ５０及びエアクリーナ装置６０が順に接続され、シリンダヘッド３２Ｂの前面には、エンジン排気系を構成する排気管４７及びマフラー４８が順に接続される。

スロットルボディ５０は、シリンダヘッド３２Ｂの背面に形成されるインテークマニホールド部３４にインシュレータ５１を介して取り付けられ、スロットルボディ５０の上流端にエアクリーナ装置６０が接続される。

エアクリーナ装置６０は、図２及び図３に示すように、上下２分割のケース本体６２及びカバー６３で構成されるエアクリーナケース６１と、ケース本体６２及びカバー６３間に挟持され、吸気から塵埃を除去するエアクリーナエレメント６４と、ケース本体６２の下面に取り付けられ、スロットルボディ５０の上流端とエアクリーナケース６１とを接続する吸気チューブ（吸気通路）６５と、カバー６３の前面に取り付けられ、吸気をエアクリーナケース６１に導く吸気ダクト６６と、を備え、スロットルボディ５０の上方に配置される。また、エアクリーナケース６１は、車両側面視において、その後部が前部より下方に位置するように傾斜して配置されている。

また、エアクリーナケース６１内は、エアクリーナエレメント６４により上下に仕切られており、エアクリーナエレメント６４より上側の空間は、吸気ダクト６６に導かれた吸気が供給されるダーティルーム６７を構成し、エアクリーナエレメント６４より下側の空間は、エアクリーナエレメント６４により塵埃が除去された吸気が供給されるクリーンルーム６８を構成する。

ケース本体６２は、図３〜図５に示すように、有底で上方視略楕円形状に形成されており、その周縁部であるカバー６３との締結面６２ａに、後述するエアクリーナエレメント６４の周縁部に沿って形成される下側凸部９３ａが嵌合する周溝７１が形成される。なお、図５中の符号７２は、吸気チューブ６５を取り付けるためのチューブ取付穴、符号７３は、カバー６３をケース本体６２に締結するネジを螺合させるための６個の雌ネジ部である。

カバー６３は、図３、図４、及び図６に示すように、有底で上方視略楕円形状に形成されており、その周縁部であるケース本体６２との締結面６３ａに、後述するエアクリーナエレメント６４の周縁部に沿って形成される上側凸部９３ｂが嵌合する周溝８１が形成される。なお、図６中の符号８２は、吸気ダクト６６を取り付けるためのダクト取付穴、符号８３は、ケース本体６２の６個の雌ネジ部７３にネジを挿通させるための６個のネジ挿通穴である。

エアクリーナエレメント６４は、図３、図４、及び図７に示すように、吸気から塵埃を除去する平板状のフィルタ部９１と、フィルタ部９１をエアクリーナケース６１内に支持するフィルタ支持体９２と、を備える。

フィルタ支持体９２は、ケース本体６２及びカバー６３の周溝７１，８１に対応した形状に形成される板状の外枠部（周縁部）９３と、外枠部９３の内周部から上方に延びる筒部９４と、筒部９４の内周部から上方に延び、その内側にフィルタ部９１が取り付けられる内枠部９５と、を備える。そして、フィルタ部９１は、フィルタ支持体９２によって、ケース本体６２及びカバー６３の締結面６２ａ，６３ａよりカバー６３側に配置される。このため、エアクリーナエレメント６４は、締結面６２ａ，６３ａに対してカバー６３側に偏倚して形成されている。

また、外枠部９３の外周部の下面には、ケース本体６２の周溝７１に嵌合する下側凸部９３ａが下方に向けて形成され、外枠部９３の外周部の上面には、カバー６３の周溝８１に嵌合する上側凸部９３ｂが上方に向けて形成される。また、周溝７１，８１の底部には、下側及び上側凸部９３ａ，９３ｂとの間に介設されるシール７１ａ，８１ａがそれぞれ嵌め込まれている。

また、図４〜図７に示すように、外枠部９３の外周面の前面中央部には、係合ループ（保持部）９６が車両前方に向けて形成され、カバー６３の締結面６３ａ近傍の外周面の前面中央部には、係合ループ９６と係合する係合フック（保持部）８４が下方に向けて形成されている。そして、ケース本体６２及びカバー６３の周溝７１，８１を構成する外壁部７１ｂ，８１ｂの係合ループ９６に対応する位置には、係合ループ９６を避けると共に嵌合させる嵌合凹部７１ｃ，８１ｃがそれぞれ形成されている。

さらに、外枠部９３の外周面の左右両側面の略中央部には、作業者が両手で支える保持突起（保持部）９７が車幅方向外方に向けてそれぞれ形成されている。そして、周溝７１，８１を構成する外壁部７１ｂ，８１ｂの保持突起９７に対応する位置には、保持突起９７を避けると共に嵌合させる嵌合凹部７１ｄ、嵌合凹部（保持部）８１ｄがそれぞれ形成されている。

そして、本実施形態のエアクリーナ装置６０では、係合フック８４を係合ループ９６に係合させると共に、作業者が両手で保持突起９７，９７を保持することにより、カバー６３とエアクリーナエレメント６４が３箇所で一体的に保持される。これにより、ケース本体６２に対して、カバー６３とエアクリーナエレメント６４とを一体的に着脱することが可能となる。より具体的には、カバー６３とエアクリーナエレメント６４とを一体的に保持して、エアクリーナエレメント６４の下側凸部９３ａがケース本体６２の周溝７１から外れる程度持ち上げて、車幅方向にスライド移動させることにより取り外すことができる。

また、図５〜図７に示すように、カバー６３の後部のネジ挿通穴８３，８３間には凹状部８５が形成されており、この凹状部８５の左側角部の内面は、ドレンを排出するドレン部８６を構成している。また、エアクリーナエレメント６４の外枠部９３の外周面のドレン部８６に対応する位置には、ドレン部８６と連通するドレン穴９８ａを有する突片９８が形成されている。さらに、ケース本体６２の締結面６２ａのドレン部８６に対応する位置には、ドレン部８６及びドレン穴９８ａと連通するドレン穴７４が形成されている。従って、ドレン部８６、ドレン穴９８ａ、及びドレン穴７４は、互いに連通し、エアクリーナケース６１の後端部、且つサイドスタンド４２が配置される車両左側において上下方向に沿って形成される。また、カバー６３の周溝８１を構成する内壁部８１ｅの突片９８に対応する位置には、突片９８が嵌合するための凹部８１ｆが形成されている。

また、図２に示すように、エアクリーナケース６１の後方、且つ左右一対のセンターフレーム１４の上方には、収納ボックス１００が配設されており、この収納ボックス１００は、左右一対のセンターフレーム１４に固定される箱状のボックス本体１０１と、ボックス本体１０１を開閉する蓋部１０２と、を備える。そして、蓋部１０２は、ボックス本体１０１の後部上端に設けられるヒンジ１０３を介して開閉可能に構成される。なお、収納ボックス１００は、フルフェイス型のヘルメット２６を収納可能な容量を有する。

また、収納ボックス１００の上部前端には、蓋部１０２を施錠又は開錠する不図示のロック機構が収容されるロック機構収容部１０４が前方に向けて突設されており、このロック機構収容部１０４よりも鉛直方向下方にエアクリーナケース６１の上部及び後部が配置される。これにより、ロック機構をボックス本体１０１内に収容させる場合と比較して、収納ボックス１００内の収納スペースを増加させることが可能となる。

また、エアクリーナケース６１は、車両側面視において、収納ボックス１００の前面に対して斜めに配置されており、エアクリーナケース６１の後面と収納ボックス１００の前面との間に電装部品であるバッテリー１１０、ヒューズボックス１１１、及び傾斜センサ１１２が配置されている。

以上説明したように、本実施形態のエアクリーナ装置６０によれば、ケース本体６２とカバー６３との締結面６２ａ，６３ａに対してカバー６３側に偏倚して形成されるエアクリーナエレメント６４を備え、ケース本体６２に対して、カバー６３とエアクリーナエレメント６４とを一体的に着脱可能とするため、カバー６３の上方にスペースが少なく、カバー６３を持ち上げることが不可能であったとしても、カバー６３とエアクリーナエレメント６４とを一体的に幅方向にスライド移動することにより、ケース本体６２に対して着脱可能となる。これにより、エアクリーナケース６１の周囲にメンテナンス用のスペースを大きく設ける必要がないので、部品配置をコンパクトにすることができる。従って、車両１０の大型化を防止することができ、エアクリーナ装置６０のメンテナンス性を向上することができる。

また、本実施形態のエアクリーナ装置６０によれば、カバー６３とエアクリーナエレメント６４が、３箇所の保持部である係合フック８４と係合ループ９６、保持突起９７，９７と嵌合凹部８１ｄ，８１ｄにより一体的に保持されるため、カバー６３とエアクリーナエレメント６４がずれることを防止しながら、カバー６３とエアクリーナエレメント６４をケース本体６２に対して更に安定して着脱することができる。

また、本実施形態のエアクリーナ装置６０によれば、保持部である係合フック８４と係合ループ９６がカバー６３とエアクリーナエレメント６４の前面中央部に設けられ、保持部である保持突起９７，９７と嵌合凹部８１ｄ，８１ｄがカバー６３とエアクリーナエレメント６４の左右両側面に設けられるため、前面中央部の係合フック８４と係合ループ９６でカバー６３とエアクリーナエレメント６４を係合させて保持し、左右両側面の保持突起９７，９７と嵌合凹部８１ｄ，８１ｄを作業者が両手で支えながらスライド移動させることができる。これにより、エアクリーナケース６１の周囲にメンテナンス用のスペースを大きく設けることなく、エアクリーナ装置６０のメンテナンスが可能となる。

また、本実施形態のエアクリーナ装置６０によれば、カバー６３の周縁部の一部にドレンを排出するドレン部８６が設けられ、エアクリーナエレメント６４及びケース本体６２の周縁部にドレン部８６と連通するドレン穴９８ａ，７４が設けられるため、ドレン用の部品を別途設けることなく、効率よくドレンを排出することができる。また、カバー６３、エアクリーナエレメント６４、及びケース本体６２の周縁部にドレン部８６又はドレン穴９８ａ，７４を設けるので、エアクリーナエレメント６４の中央部に配置されるフィルタ部９１の大きさに制約をかけることがない。

また、本実施形態のエアクリーナ装置６０によれば、エアクリーナケース６１は、その後部が前部より下方に位置するように傾斜して配置され、ドレン部８６及びドレン穴９８ａ，７４が、エアクリーナケース６１の後部に設けられるため、エアクリーナケース６１内のドレンを効率よくエアクリーナケース６１の後部に集めることができる。これにより、エアクリーナケース６１の後部に必要最低限のドレン部８６及びドレン穴９８ａ，７４を設けるだけで、効率よくドレンを排出することができる。

また、本実施形態のエアクリーナ装置６０によれば、サイドスタンド４２が車両左側に設けられ、ドレン部８６及びドレン穴９８ａ，７４がサイドスタンド４２と同じ側に設けられるため、サイドスタンド４２を使用した停車時に、車両１０がサイドスタンド４２側に傾斜すると共に、エアクリーナ装置６０もサイドスタンド４２側に傾斜する。これにより、ドレン部８６及びドレン穴９８ａ，７４をサイドスタンド４２と反対側に設ける場合と比較して、ドレンの排出性を向上することができる。

また、本実施形態のエアクリーナ装置６０によれば、エアクリーナケース６１の後方に収納ボックス１００が設けられ、収納ボックス１００の上部前端に設けられるロック機構収容部１０４よりも鉛直方向下方にエアクリーナケース６１が配置されるため、収納ボックス１００内の収納スペースを確保しながらも、エアクリーナケース６１が収納ボックス１００より上方に突出することなく、コンパクトに配置することができるので、外観性を向上することができる。

１０ 自動二輪車
３０ エンジン
４２ サイドスタンド
６０ エアクリーナ装置
６１ エアクリーナケース
６２ ケース本体
６２ａ 締結面（周縁部）
６３ カバー
６３ａ 締結面（周縁部）
６４ エアクリーナエレメント
７４ ドレン穴
８１ｂ 外壁部
８１ｄ 嵌合凹部（保持部）
８４ 係合フック（保持部）
８６ ドレン部
９２ フィルタ支持体
９３ 外枠部（周縁部）
９６ 係合ループ（保持部）
９７ 保持突起（保持部）
９８ 突片
９８ａ ドレン穴
６５ 吸気チューブ（吸気通路）
６６ 吸気ダクト
１００ 収納ボックス

Claims (8)

1. ケース本体（６２）及びカバー（６３）からなるエアクリーナケース（６１）と、
   前記カバーに設けられる吸気ダクト（６６）と、
   前記ケース本体に設けられて、エンジン（３０）に接続される吸気通路（６５）と、
   前記ケース本体と前記カバーとの締結面（６２ａ，６３ａ）に対して前記カバー側に偏倚して形成されるエアクリーナエレメント（６４）と、を備えるエアクリーナ装置において、
   前記ケース本体に対して、前記カバーと前記エアクリーナエレメントとを一体的に着脱可能とすることを特徴とするエアクリーナ装置。
2. 前記カバー（６３）と前記エアクリーナエレメント（６４）は、複数の保持部（８４，９６，９７，８１ｄ）により一体的に保持されることを特徴とする請求項１に記載のエアクリーナ装置。
3. 前記保持部（８４，９６，９７，８１ｄ）は、３箇所であることを特徴とする請求項１又は２に記載のエアクリーナ装置。
4. 前記保持部（８４，９６，９７，８１ｄ）は、車両搭載時において、前記カバー（６３）と前記エアクリーナエレメント（６４）の前面中央部及び左右両側面にそれぞれ設けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のエアクリーナ装置。
5. 前記カバー（６３）の周縁部の一部にドレンを排出するドレン部（８６）が設けられ、
   前記エアクリーナエレメント（６４）及び前記ケース本体（６２）の周縁部に前記ドレン部と連通するドレン穴（９８ａ，７４）が設けられることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のエアクリーナ装置。
6. 前記エアクリーナケース（６１）は、車両搭載時において、その後部が前部より下方に位置するように傾斜して配置され、
   前記ドレン部（８６）及び前記ドレン穴（９８ａ，７４）は、前記エアクリーナケースの後部に設けられることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のエアクリーナ装置。
7. 前記エアクリーナ装置（６０）が搭載される車両（１０）の車幅方向一方側にサイドスタンド（４２）が設けられ、
   前記ドレン部（８６）及び前記ドレン穴（９８ａ，７４）は、前記サイドスタンドと同じ側に設けられることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のエアクリーナ装置。
8. 車両搭載時において、前記エアクリーナケース（６１）の後方に収納ボックス（１００）が設けられ、
   前記収納ボックスの上部前端よりも鉛直方向下方に前記エアクリーナケースが配置されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のエアクリーナ装置。

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