JP2011051436A

JP2011051436A - ターンランプ付アウターミラー

Info

Publication number: JP2011051436A
Application number: JP2009200842A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiro Murata; 義弘村田
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 2009-08-31
Filing date: 2009-08-31
Publication date: 2011-03-17
Anticipated expiration: 2029-08-31
Also published as: JP5346746B2; US20110051444A1; CN102001312B; CN102001312A; US8177400B2; DE102010027686A1

Abstract

【課題】ミラーハウジングに対するハウジングカバーの組み付けを容易にすると共に、ハウジングカバーの強度を高めたターンランプ付アウターミラーを提供する。
【解決手段】ミラーハウジング１０にターンランプアッセンブリー１６を装着する。ミラーハウジング１０の一部の領域にハウジングカバー２４を被せて装着する。これによりハウジングカバー２４の外寄りの位置に形成された開口部２８からターンランプアッセンブリー１６のレンズ２０が露出する。ミラーハウジング１０とハウジングカバー２４を、端面１１，２９の突条１３と溝部３０どうしを突き合わせて嵌め合わせた状態で相互に連結する。開口部２８の外方の組み付け開始位置３２で、ハウジングカバー２４の溝部３０を構成するミラー内部側の壁面３０ａに、ミラーハウジング１０の端面１１との突き合わせ方向に突出して、組み付けリードリブ３４を形成する。
【選択図】図１

Description

この発明は、ミラーハウジングにターンランプアッセンブリーを装着した状態で、該ミラーハウジングの一部の領域にハウジングカバーを被せて装着して、該ハウジングカバーの外寄りの位置に全周を閉じて形成された開口部から該ターンランプアッセンブリーのレンズを露出させる構造を有するターンランプ付アウターミラーに関し、ミラーハウジングに対するハウジングカバーの組み付けを容易にすると共に、ハウジングカバーの強度を高めたものである。

上記構造を有するターンランプ付アウターミラーとして下記特許文献１記載のものがあった。このターンランプ付アウターミラーは、ミラーハウジングとハウジングカバーの端面に溝と突条を形成し、該端面どうしを突き合わせて該溝と突条を嵌め合わせた状態にして、ミラーハウジングとハウジングカバーとを相互に連結する構造を有する。

特開２００６−２９０１８４号公報

特許文献１記載のターンランプ付アウターミラーは、ミラーハウジングとハウジングカバーの突き合わせ端面に沿って溝と突条を一様に形成したものであり、ミラーハウジングにハウジングカバーを組み付ける際に、組み付け開始位置で溝と突条を嵌め合わせるのが難しかった。また組み付け開始位置で溝と突条を嵌め合わせた後も、溝と突条どうしを全域にわたって嵌め合わせるのが難しく、溝と突条とが一部で嵌り合っていない状態でミラーハウジングとハウジングカバーとが相互に連結されてしまうことが起こり易かった。またハウジングカバーの外側の部位は開口部が形成されて強度が低下しているため、ハウジングカバーに衝撃が加わると溝と突条との嵌め合いが外れやすかった。

この発明は上述の点に鑑みてなされたもので、ミラーハウジングに対するハウジングカバーの組み付けを容易にすると共に、ハウジングカバーの強度を高めたターンランプ付アウターミラーを提供しようとするものである。

この発明のアウターミラーは、ミラーハウジングにターンランプアッセンブリーを装着した状態で、該ミラーハウジングの一部の領域にハウジングカバーを被せて装着して、該ハウジングカバーの外寄りの位置に全周を閉じて形成された開口部から該ターンランプアッセンブリーのレンズを露出させる構造のターンランプ付アウターミラーにおいて、前記ミラーハウジングと前記ハウジングカバーは端面どうしを突き合わせた状態で相互に連結される構造を有し、前記ハウジングカバーの突き合わせ端面には溝部が形成され、前記ミラーハウジングの突き合わせ端面には前記溝部に嵌る突条が形成され、前記ハウジングカバーの前記溝部を構成する内外両壁面のうちミラー内部側の壁面について、前記開口部の外方の組み付け開始位置に、前記ミラーハウジングの突き合わせ端面との突き合わせ方向に突出して、該位置で前記ミラーハウジングの突き合わせ端面の突条を前記溝部に最初に導く組み付けリードリブを形成してなるものである。これによれば、組み付け開始位置で、ミラーハウジングの突き合わせ端面の突条を、組み付けリードリブの表面を摺動させて溝部に導くことができるので、組み付け開始位置で溝部と突条を容易に嵌め合わせることができる。しかも組み付けリードリブは開口部の外方位置に形成されているので、該外方位置の部位の強度を高めて、ハウジングカバーに衝撃が加わったときに溝部と突条との嵌め合いが外れるのを防止することができる。

前記組み付けリードリブの長さは前記開口部の幅よりも長く該開口部の領域の両側まで延在して形成することができる。これによれば、開口部の外方位置の強度をより高めて、ハウジングカバーに衝撃が加わったときに溝部と突条との嵌め合いが外れるのをより確実に防止することができる。

前記ハウジングカバーの前記溝部を構成する内外両壁面のうちミラー内部側の壁面について、前記組み付けリードリブとは別の位置に、前記ミラーハウジングの突き合わせ端面との突き合わせ方向に突出して、該ミラーハウジングの突き合わせ端面の突条を前記溝部に順次導く複数本の突起を適宜の間隔で配置することができる。これによれば、組み付け開始位置で組み付けを開始した後も、ミラーハウジングの突条を、ハウジングカバーの突起の表面を摺動させて溝部に順次導くことができるので、溝部と突条とが一部の領域で嵌り合っていない状態でミラーハウジングとハウジングカバーとが相互に連結されるのを防止することができる。

前記複数の突起は、前記組み付けリードリブから離れるに従い順次間隔を広げて配置することができる。すなわち溝部と突条との嵌め合いが進行していくに従いその先の位置で溝部と突条の位置ずれは生じにくくなるので、突起の間隔が次第に開いても溝部と突条は嵌り易くなる。これにより突起を無用に設ける必要がなくなり、ハウジングカバーを成型する金型に形成する、該突起を形成するための凹所の数を少なくすることができ、金型を加工するための工程数を減らすことができる。

この発明の実施の形態を示す図で、ハウジングカバー２４をその裏面側から見た状態を示す。この発明の実施の形態を示す図で、この発明による車両右側用ドアミラーを、図１のハウジングカバー２４を外した状態で斜め背面側から見たものである。図１のハウジングカバー２４を図２のミラーハウジング１０に被せて組み付ける際に、組み付け開始位置３２で組み付けを開始したときの状態を示す拡大断面図で、突条１３が溝部３０に嵌る直前の状態を示す。図１のハウジングカバー２４を図２のミラーハウジング１０に被せて組み付ける際に、組み付け開始位置３２で突条１３が溝部３０に嵌ったときのミラーハウジング１０とハウジングカバー２４の状態を示す斜視図である。ミラーハウジング１０に対するハウジングカバー２４の組み付けを完了した状態を示す、ドアミラーを背面側から見た斜視図である。図５のＡ−Ａ矢視断面である。図５のＢ−Ｂ矢視断面である。図５のＣ−Ｃ矢視断面である。

この発明の実施の形態を以下説明する。図２はこの発明による車両右側用ドアミラーを、ハウジングカバーを外した状態で斜め背面側から見たものである。プラスチック製のミラーハウジング１０の背面には金属製またはガラス繊維入り硬質プラスチック製のフレーム１２が、ミラーハウジング１０の前面側からのねじ止めにより着脱自在に装着されている。ミラーハウジング１０はミラーベース１４に格納・復帰方向に回動自在に支持される。ミラーベース１４は車両ボデー（右ドア）に装着される。

ミラーハウジング１０の、ハウジングカバー２４（図１）が被さる領域の周縁部の端面１１（ハウジングカバー２４の端面２９と突き合わされる面）は、下辺１１ａを除き外側に折り返されて折返し部２３を構成している。図７に示すように、折返し部２３の端面１１は突条１３を構成している。折返し部２３の裏側に形成される凹所４０には、ミラーハウジング１０の背面から折返し部２３に向かってリブ１５が突出形成されている。リブ１５はミラーハウジング１０にハウジングカバー２４を被せる際に、ハウジングカバー２４の端面２９の位置を規制して、該端面２９が突条１３の内側の凹所４０に入り込まないようにする働きをする。

図２において、ミラーハウジング１０の背面の外寄りの位置にはターンランプアッセンブリー１６が、上下３本のねじ１７をミラーハウジング１０またはフレーム１２の背面に形成されたねじ穴にねじ込んで取り付けられている。ターンランプアッセンブリー１６はハウジングカバー２４の湾曲した外表面に合わせて湾曲した外形を有する。ターンランプアッセンブリー１６はプラスチック製のランプハウジング１８内にＬＥＤ等の光源を配置し、ランプハウジング１８の前面開口部を透明プラスチック製のレンズ２０で塞いで構成されている。ターンランプアッセンブリー１６の前面のレンズ２０の周囲にはスポンジ製等のパッキン２２が接着されている。

図１は図２のミラーハウジング１０の背面に装着されるハウジングカバー２４をその裏面側から見た状態を示す。ハウジングカバー２４は全体がプラスチックで一体成型されている。ハウジングカバー２４の裏面にはハウジングカバー２４をミラーハウジング１０に被せたときにミラーハウジング１０またはフレーム１２の所定の係合部に係合して（引っ掛けて）ハウジングカバー２４をミラーハウジング１０に装着する複数本のフック２６（係合爪）が形成されている。またハウジングカバー２４の裏面の別の位置には、ハウジングカバー２４をミラーハウジング１０に被せたときにミラーハウジング１０側に形成されたフック２５（係合爪）（図２）に係合して（引っ掛けられて）ハウジングカバー２４をミラーハウジング１０に装着する複数個の係合部２７が形成されている。

ハウジングカバー２４の外寄りの位置には、ハウジングカバー２４をミラーハウジング１０に被せたときにターンランプアッセンブリー１６のレンズ２０を外部に露出させる、全周が閉じた開口部２８が形成されている。ハウジングカバー２４の周縁部の端面（ミラーハウジング１０の端面１１と突き合わされる面）２９には、下辺２９ｂを除き、ミラーハウジング１０の突条１３が嵌る溝部３０が形成されている。ハウジングカバー２４は突き合わせ端面２９の全域のうち開口部２８の外方に位置する箇所がミラーハウジング１０に対する組み付け開始位置３２を構成し、この組み付け開始位置３２で、溝部３０を構成する内外両壁面のうちミラー内部側の壁面３０ａがミラーハウジング１０の突き合わせ端面１１との突き合わせ方向に突出して組み付けリードリブ３４を構成している。組み付けリードリブ３４は、ハウジングカバー２４をミラーハウジング１０に被せて組み付ける際に、最初にその位置でミラーハウジング１０の突条１３をハウジングカバー２４の溝部３０に導く働きをする。組み付けリードリブ３４の長さＬ１は開口部２８の幅（短手方向の長さ）Ｌ２よりも長く、開口部２８の幅の両側まで延在して形成されている。

ハウジングカバー２４の溝部３０を構成する内外両壁面のうちミラー内部側の壁面３０ａには、組み付けリードリブ３４から離れた位置（突き合わせ端面２９の上辺２９ａ）に、ミラーハウジング１０の端面１１との突き合わせ方向に突出して、複数本の突起３６が形成されている。突起３６は、ハウジングカバー２４をミラーハウジング１０に被せて組み付ける際に、組み付け開始位置３２で組み付けを開始した後に、ミラーハウジング１０の突き合わせ端面１１の突条１３を溝部３０に順次導く働きをする。突起３６の先端部の突条１３に対面する側の角部３６ａ（図７）は突条１３を導きやすいように丸みを帯びて形成されている。突起３６はハウジングカバー２４の突き合わせ端面２９の上辺２９ａに、組み付けリードリブ３４から離れるに従い順次間隔を広げて配置されている。すなわち溝部３０と突条１３との嵌め合いが進行していくに従いその先の位置で溝部３０と突条１３の位置ずれは生じにくくなるので、突起３６の間隔が次第に開いても溝部３０と突条１３は嵌り易くなる。

図３は、ハウジングカバー２４をミラーハウジング１０に被せて組み付ける際に、組み付け開始位置３２で組み付けを開始したときの状態を拡大断面図で示す。組み付け開始位置３２で、ミラーハウジング１０の突き合わせ端面１１とハウジングカバー２４の突き合わせ端面２９とを突き合わせる。すなわち組み付けリードリブ３４の上面３４ａをミラーハウジング１０の突条１３に当接させ、ハウジングカバー２４を矢印（１）の方向にスライドさせて、突条１３を溝部３０に嵌める。図４はこの組み付け開始位置３２で突条１３が溝部３０に嵌ったときのミラーハウジング１０とハウジングカバー２４の状態を示す。次いでハウジングカバー２４を該突条１３と溝部３０とが嵌り合った位置を中心に図３の矢印（２）の方向に回動させて、ミラーハウジング１０の突き合わせ端面１１とハウジングカバー２４の突き合わせ端面２９を全域にわたり順次突き合わせていく。このときハウジングカバー２４の突起３６がミラーハウジング１０の突条１３の内側の凹所４０に入って突条１３を溝部３０に導く（図７参照）。また凹所４０に形成されているリブ１５がハウジングカバー２４の端面２９の位置を規制して、該端面２９が突条１３の内側の凹所４０に入り込まないようにする（図７参照）。このようにしてハウジングカバー２４をミラーハウジング１０に被せて、ターンランプアッセンブリー１６のレンズ２０を開口部２８から露出させる。最後にハウジングカバー２４の周縁部をミラーハウジング１０に強く押し込むと、ハウジングカバー２４の内面に形成された複数本のフック２６（図１）がミラーハウジング１０またはフレーム１２に形成された係合部に係合し、またミラーハウジング１０の内面側に形成された複数個のフック２５（図２）がハウジングカバー２４の係合部２７（図１）に係合してハウジングカバー２４がミラーハウジング１０に装着される。これで組み付けが完了する。

図５は組み付けが完了した車両右側用ドアミラー４２を示す。図５のＡ−Ａ、Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃ各矢視断面を図６、図７、図８にそれぞれ示す。図６，図７に示すように、突条１３と溝部３０は全域にわたり嵌り合っている。図６において組み付けリードリブ３４はハウジングカバー２４の開口部２８の外方位置２４ａに形成されているので、該位置２４ａの強度が高められる。したがってハウジングカバー２４に衝撃が加わったときに溝部３０と突条１３との嵌め合いが外れるのが防止される。図８に示すように、ミラーハウジング１０の突き合わせ端面１１の下辺１１ａとハウジングカバー２４の突き合わせ端面２９の下辺２９ｂとは、相互の凹凸形状が噛み合った状態に突き合わされている。

１０…ミラーハウジング、１１…ミラーハウジングの突き合わせ端面、１３…突条、１６…ターンランプアッセンブリー、２０…ターンランプアッセンブリーのレンズ、２４…ハウジングカバー、２８…開口部、２９…ハウジングカバーの突き合わせ端面、３０…溝部、３０ａ…ハウジングカバーの溝部を構成する内外両壁面のうちミラー内部側の壁面、３２…組み付け開始位置、３４…組み付けリードリブ、３６…突起、４２…車両右側用ドアミラー（ターンランプ付アウターミラー）、Ｌ１…リードリブの長さ、Ｌ２…開口部の幅。

Claims

ミラーハウジングにターンランプアッセンブリーを装着した状態で、該ミラーハウジングの一部の領域にハウジングカバーを被せて装着して、該ハウジングカバーの外寄りの位置に全周を閉じて形成された開口部から該ターンランプアッセンブリーのレンズを露出させる構造のターンランプ付アウターミラーにおいて、
前記ミラーハウジングと前記ハウジングカバーは端面どうしを突き合わせた状態で相互に連結される構造を有し、
前記ハウジングカバーの突き合わせ端面には溝部が形成され、
前記ミラーハウジングの突き合わせ端面には前記溝部に嵌る突条が形成され、
前記ハウジングカバーの前記溝部を構成する内外両壁面のうちミラー内部側の壁面について、前記開口部の外方の組み付け開始位置に、前記ミラーハウジングの突き合わせ端面との突き合わせ方向に突出して、該位置で前記ミラーハウジングの突き合わせ端面の突条を前記溝部に最初に導く組み付けリードリブを形成してなる
アウターミラー。
前記組み付けリードリブの長さは前記開口部の幅よりも長く該開口部の領域の両側まで延在して形成されている請求項１記載のアウターミラー。
前記ハウジングカバーの前記溝部を構成する内外両壁面のうちミラー内部側の壁面について、前記組み付けリードリブとは別の位置に、前記ミラーハウジングの突き合わせ端面との突き合わせ方向に突出して、該ミラーハウジングの突き合わせ端面の突条を前記溝部に順次導く複数本の突起を適宜の間隔で配置してなる請求項１または２記載のアウターミラー。
前記複数の突起を、前記組み付けリードリブから離れるに従い順次間隔を広げて配置してなる請求項３記載のアウターミラー。