CN102001312A - 带转向灯的外后视镜 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种带转向灯的外后视镜。带转向灯的外后视镜容易进行壳盖向镜壳的装配，并且提高了壳盖的强度。将转向灯组件(16)安装于镜壳(10)。将壳盖(24)覆盖镜壳(10)的一部分区域来进行安装。使转向灯组件(16)的透镜(20)从形成在壳盖(24)的靠外侧的位置的开口部(28)暴露出。在将端面(11、29)的突条(13)和槽部(30)彼此抵靠而嵌合的状态下，将镜壳(10)和壳盖(24)相互连结起来。在开口部(28)的外侧的装配开始位置(32)处，在壳盖(24)的构成槽部(30)的靠反射镜内部侧的壁面(30a)上，朝着与镜壳(10)的端面(11)相抵靠的方向突出地形成有装配引导加强筋(34)。

Description

带转向灯的外后视镜
技术领域
本发明涉及一种带转向灯的外后视镜，该带转向灯的外后视镜具有如下结构：在转向灯组件安装于镜壳的状态下，将壳盖覆盖该镜壳的一部分区域来进行安装，使该转向灯组件的透镜从在该壳盖的靠外侧的位置整周闭合地形成的开口部暴露出，该带转向灯的外后视镜容易进行壳盖向镜壳的装配，并且提高了壳盖的强度。
背景技术
作为具有上述结构的带转向灯的外后视镜，存在有下述专利文献1所述的外后视镜。该带转向灯的外后视镜具有如下结构：在镜壳和壳盖的端面上形成槽和突条，形成将该端面彼此抵靠而将该槽和突条嵌合的状态，将镜壳和壳盖相互连结起来。
专利文献1：日本特开2006-290184号公报
专利文献1所述的带转向灯的外后视镜中，沿镜壳和壳盖的抵靠端面同样地形成槽和突条，在壳盖装配于镜壳时，在装配开始位置处难以将槽和突条嵌合。而且，在装配开始位置处将槽和突条嵌合了之后，也难以在全部区域将槽和突条彼此嵌合，容易产生在槽和突条一部分没有嵌合的状态下使镜壳和壳盖相互连结的情况。另外，在壳盖的外侧的部位形成有开口部、强度下降，因此，当对壳盖施加冲击时，槽和突条的嵌合容易解除。
发明内容
本发明是鉴于上述问题点而做成的，其目的在于提供一种容易地进行壳盖向镜壳的装配、并且提高了壳盖的强度的带转向灯的外后视镜。
本发明的外后视镜是如下结构的带转向灯的外后视镜：在将转向灯组件安装于镜壳的状态下，将壳盖覆盖该镜壳的一部分区域来进行安装，使该转向灯组件的透镜从在该壳盖的靠外侧的位置整周闭合地形成的开口部暴露出，其中，该带转向灯的外后视镜具有在将上述镜壳和上述壳盖的端面彼此抵靠上的状态下而将上述镜壳和上述壳盖相互连结起来的结构，在上述壳盖的抵靠端面上形成有槽部，在上述镜壳的抵靠端面上形成有用于嵌入上述槽部的突条，在上述壳盖的构成上述槽部的内外两壁面中的靠反射镜内部侧的壁面上，在上述开口部的外侧的装配开始位置处，朝着与上述镜壳的抵靠端面相抵靠的方向突出地形成有装配引导加强筋，该装配引导加强筋用于在该位置起将上述镜壳的抵靠端面的突条引导到上述槽部中。由此，在装配开始位置处，能够使镜壳的抵靠端面的突条在装配引导加强筋的表面上滑动而被导到槽部中，因此，能够在装配开始位置处容易地将槽部和突条嵌合。而且，装配引导加强筋形成在开口部的外侧位置，因此，能够提高该外侧位置的部位的强度、防止在对壳盖施加冲击时槽部和突条的嵌合解除。
上述装配引导加强筋的长度大于上述开口部的宽度，能够延伸形成至该开口部的区域的两侧。由此，能够更加提高开口部的外侧位置的强度、更可靠地防止在对壳盖施加冲击时槽部和突条的嵌合解除。
在上述壳盖的构成上述槽部的内外两壁面中靠反射镜内部侧的壁面上，在与上述装配引导加强筋不同的位置处，以适当的间隔配置有朝着与上述镜壳的抵靠端面相抵靠的方向突出并用于将该镜壳的抵靠端面的突条依次引导到上述槽部中的多个突起。由此，在装配开始位置处开始装配之后，也能够使镜壳的突条在壳盖的突起的表面滑动而依次被引导到槽部中，因此，能够防止槽部和突条在一部分区域没有嵌合的状态下就使镜壳和壳盖相互连结起来的情况。
能够随着从上述装配引导加强筋离开而依次扩大间隔地配置上述多个突起。即，随着槽部和突条的嵌合的进行，在要进行嵌合的位置不易产生槽部和突条的错位，因此，即使突起的间隔依次拉大，槽部和突条也变得容易嵌入。由此，不必浪费地设置突起，能够减少形成在成型壳盖的模具中的、用于形成该突起的凹部的数量，能够减少用于加工模具的工序数。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式的图，表示从其背面侧观察壳盖24的状态的图。
图2是表示本发明的实施方式的图，是在卸下图1的壳盖24的状态下从斜背面侧观察本发明的车辆右侧用车门外后视镜的图。
图3是表示在使图1的壳盖24覆盖图2的镜壳10来进行装配时、在装配开始位置32处开始装配时的状态的放大剖面图，表示突条13要嵌入槽部30之前的状态。
图4是表示使在图1的壳盖24覆盖图2的镜壳10来进行装配时、在装配开始位置32处突条13嵌入槽部30时的镜壳10和壳盖24的状态的立体图。
图5是表示完成了壳盖24向镜壳10的装配的状态的、从背面侧观察车门外后视镜的立体图。
图6是图5的A-A向视剖面。
图7是图5的B-B向视剖面。
图8是图5的C-C向视剖面。
具体实施方式
以下说明本发明的实施方式。图2是表示在卸下壳盖的状态下从斜背面侧观察本发明的车辆右侧用车门外后视镜的图。金属制的或混有玻璃纤维的硬质塑料制的框体12，通过从镜壳10的前表面侧利用固定螺钉自由装卸地安装在塑料制的镜壳10的背面。镜壳10在收回、复位方向上自由转动地支承在反射镜基座14上。反射镜基座14安装在车身(右侧门)上。
镜壳10的、被壳盖24(图1)覆盖的区域的周缘部的端面11(与壳盖24的端面29抵靠的面)中，除下边11a之外被向外侧折返，构成折返部23。如图7所示，折返部23的端面11构成突条13。在形成于折返部23的背侧的凹部40中，从镜壳10的背面朝向折返部23突出形成有加强筋15。当壳盖24覆盖镜壳10时，加强筋15限制壳盖24的端面29的位置，发挥使该端面29不进入突条13的内侧的凹部40的作用。
在图2中，通过将上下3根螺钉17拧入形成在镜壳10或框体12的背面的螺纹孔内，将转向灯组件16安装在镜壳10的背面的靠外侧的位置上。转向灯组件16具有与壳盖24的弯曲的外表面相应的弯曲的外形。转向灯组件16是在塑料制的灯壳体18内配置LED等光源、利用透明塑料制的透镜20堵住灯壳体18的前面开口部而构成的。在转向灯组件16的前表面的透镜20的周围粘接有海绵制的密封件22。
图1表示从其背面侧观察安装在图2的镜壳10的背面的壳盖24的状态。壳盖24整体由塑料一体成型。在壳盖24的背面形成有多个钩26(卡合爪)，在壳盖24覆盖镜壳10时，该多个钩26卡合(钩挂)在镜壳10或框体12的规定的卡合部上，将壳盖24安装到镜壳10上。而且，在壳盖24的背面的另外的位置，形成有多个卡合部27，在壳盖24覆盖镜壳10时，该多个卡合部27卡合(钩挂)在形成于镜壳10侧的钩25(卡合爪)(图2)上，将壳盖24安装到镜壳10上。
在壳盖24的靠外侧的位置，形成整周闭合的开口部28，在将壳盖24覆盖镜壳10时，该开口部28使转向灯组件16的透镜20向外部露出。在壳盖24的周缘部的端面(与镜壳10的端面11抵靠的面)29上，除下边29b之外，形成有供镜壳10的突条13嵌入的槽部30。壳盖24在抵靠端面29的全部区域中的位于开口部28的外侧的位置构成对镜壳10开始装配的装配开始位置32，在该装配开始位置32处，构成槽部30的内外两壁面中的靠反射镜内部侧的壁面30a向与镜壳10的抵靠端面11相抵靠的方向突出而构成装配引导加强筋34。在壳盖24覆盖镜壳10来进行装配时，装配引导加强筋34发挥作用、在该位置先将镜壳10的突条13引导到壳盖24的槽部30中。装配引导加强筋34的长度L1大于开口部28的宽度(短边方向的长度)L2，延伸形成至开口部28的宽度的两侧。
在壳盖24的构成槽部30的内外两壁面中的靠反射镜内部侧的壁面30a上，在避开装配引导加强筋34的位置(抵靠端面29的上边29a)，向与镜壳10的端面11相抵靠的方向突出地形成有多个突起36。在壳盖24覆盖镜壳10来进行装配时，在装配开始位置32处开始装配之后，突起36发挥作用、将镜壳10的抵靠端面11的突条13依次引导到槽部30中。突起36的顶端部的与突条13相面对的一侧的角部36a(图7)带圆角地形成，以便容易引导突条13。在壳盖24的抵靠端面29的上边29a上，随着从装配引导加强筋34离开而依次扩大间隔地设置突起36。即，随着槽部30和突条13的嵌合的进行，在要进行嵌合的位置不易产生槽部30和突条13的错位，因此，即使突起36的间隔依次拉大，槽部30和突条13也变得容易嵌入。
图3利用放大剖面图来表示在壳盖24覆盖于镜壳10来进行装配时、在装配开始位置32处开始装配时的状态。在装配开始位置32处，使镜壳10的抵靠端面11和壳盖24的抵靠端面29抵靠上。即，使装配引导加强筋34的上表面34a与镜壳10的突条13抵接，使壳盖24向箭头(1)的方向滑动，将突条13嵌入槽部30中。图4表示在该装配开始位置32处突条13嵌入槽部30中时的镜壳10和壳盖24的状态。接着，以该突条13和槽部30相嵌合的位置为中心，使壳盖24沿图3的箭头(2)的方向转动，在全部区域逐渐将镜壳10的抵靠端面11和壳盖24的抵靠端面29抵靠上。此时，壳盖24的突起36进入镜壳10的突条13的内侧的凹部40，将突条13引导到槽部30中(参照图7)。而且，形成于凹部40的加强筋15限制壳盖24的端面29的位置，使得该端面29不进入突条13的内侧的凹部40(参照图7)。这样，使壳盖24覆盖镜壳10，使转向灯组件16的透镜20从开口部28暴露出。最后，当将壳盖24的周缘部强行压入镜壳10时，形成在壳盖24的内表面上的多个钩26(图1)与形成在镜壳10或框体12上的卡合部卡合，而且，形成在镜壳10的内面侧的多个钩25(图2)与壳盖24的卡合部27(图1)卡合，壳盖24被安装到镜壳10上。由此完成装配。
图5表示完成了装配的车辆右侧用车门外后视镜42。图5的A-A、B-B、C-C各向视剖面分别表示在图6、图7、图8中。如图6、图7所示，突条13和槽部30在全部区域嵌合。在图6中，因为装配引导加强筋34形成在壳盖24的开口部28的外侧位置24a上，所以该位置24a的强度提高。因此，防止了在对壳盖24施加冲击时槽部30和突条13的嵌合解除。如图8所示，镜壳10的抵靠端面11的下边11a和壳盖24的抵靠端面29的下边29b被抵靠成相互的凹凸形状啮合的状态。

Claims (4)

1.一种带转向灯的外后视镜，其在转向灯组件安装于镜壳的状态下，将壳盖覆盖该镜壳的一部分区域来进行安装，使该转向灯组件的透镜从在该壳盖的靠外侧的位置整周闭合地形成的开口部暴露出，其特征在于，
具有在将上述镜壳和上述壳盖的端面彼此抵靠的状态下而将上述镜壳和上述壳盖相互连结起来的结构；
在上述壳盖的抵靠端面上形成有槽部；
在上述镜壳的抵靠端面上形成有用于嵌入上述槽部的突条；
在上述壳盖的构成上述槽部的内外两壁面中靠反射镜内部侧的壁面上，在上述开口部的外侧的装配开始位置处形成有装配引导加强筋，该装配引导加强筋朝着与上述镜壳的抵靠端面相抵靠的方向突出，用于在该位置起将上述镜壳的抵靠端面的突条引导到上述槽部中。
2.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，
上述装配引导加强筋的长度大于上述开口部的宽度，延伸形成至该开口部的区域的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的外后视镜，其特征在于，
在上述壳盖的构成上述槽部的内外两壁面中的反射镜内部侧的壁面上，在与上述装配引导加强筋不同的位置处以适当的间隔配置有多个突起，该多个突起朝着与上述镜壳的抵靠端面相抵靠的方向突出，用于将该镜壳的抵靠端面的突条依次引导到上述槽部中。
4.根据权利要求3所述的外后视镜，其特征在于，
随着从上述装配引导加强筋离开而依次扩大间隔地配置上述多个突起。
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