CN111483397A - 外后视镜 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种外后视镜，外后视镜包括：外后视镜壳体、转向灯安装部和转向灯。所述转向灯安装部以与所述外后视镜壳体融合为一体的成型方式形成在所述外后视镜壳体上，所述转向灯安装部为透光结构；所述转向灯设置在所述外后视镜壳体内且与所述转向灯安装部对应，从而使得所述转向灯发出的转向光信号能够从所述转向灯安装部透射出。由此，通过外后视镜壳体、转向灯安装部和转向灯配合，能够将转向灯隐藏在外后视镜壳体内部，可以使外后视镜壳体设置成密闭结构，从而可以避免行车过程中的风阻和风噪，进而可以提升整车的NVH性能。

Description

外后视镜

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种外后视镜。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车转向灯由安装在车身翼子板转变为集成到外后视镜上，目前市场上已经有越来越多的汽车外后视镜上的转向灯，以便对后方汽车驾驶员和行人起到提醒、警示的作用。

相关技术中，现有汽车外后视镜上的转向灯一般由底座和灯罩组成，且转向灯一般安装在外后视镜镜壳中间，用螺栓紧固，造型单一，安装结构复杂。现有结构为单独的转向灯，故需要开发装饰罩、副镜壳和镜圈，增加零部件数量和开发成本，而且装饰罩、副镜壳和镜圈三者装配后产生配合间隙，车辆行驶时容易产生风噪，影响整车NVH(Noise、Vibration、Harshness-噪声、振动与声振粗糙度)性能，转向灯装配时需要打螺钉，装饰罩和副镜壳需要进行螺接，装配复杂，不利于少件化。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种外后视镜，以解决整车NVH性能差的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种外后视镜包括：外后视镜壳体、转向灯安装部和转向灯，所述转向灯安装部以与所述外后视镜壳体融合为一体的成型方式形成在所述外后视镜壳体上，所述转向灯安装部为透光结构；所述转向灯设置在所述外后视镜壳体内且与所述转向灯安装部对应，从而使得所述转向灯发出的转向光信号能够从所述转向灯安装部透射出。

在本发明的一些示例中，所述转向灯安装部经过镭雕工艺处理；所述转向灯具有转向灯座，所述转向灯座具有导光条，所述导光条与所述转向灯安装部对应。

在本发明的一些示例中，所述转向灯安装部的外周具有转向灯座卡子，所述转向灯座的外周具有安装筋，所述转向灯座卡子与所述安装筋配合；所述转向灯安装部的内表面具有定位孔，所述转向灯座的外表面具有定位柱，所述定位孔与所述定位柱配合。

在本发明的一些示例中，所述转向灯座卡子具有卡接槽，所述卡接槽的外端具有凸台，所述安装筋具有卡接主体，所述卡接主体与所述卡接槽配合；所述卡接主体的侧壁具有凸筋，所述凸台与所述凸筋止抵；所述卡接主体与所述卡接槽的配合间隙为0mm-0.2mm。

在本发明的一些示例中，所述的外后视镜还包括：镜圈，所述镜圈的边缘具有装配槽，所述镜圈与所述外后视镜壳体相对的表面具有安装台，所述外后视镜壳体的边缘内侧具有装配筋，所述外后视镜壳体的内表面具有安装卡子，所述装配筋与所述装配槽配合，所述安装卡子与所述安装台配合。

在本发明的一些示例中，所述安装台具有导向筋，所述安装卡子具有导向台，所述导向筋与所述导向台配合。

在本发明的一些示例中，所述镜圈与所述外后视镜壳体相对的表面具有线束安装卡子。

在本发明的一些示例中，所述的外后视镜还包括：镜片托板总成，所述镜片托板总成设置于所述镜圈，所述镜圈具有阻尼弹片滑道，所述镜片托板总成具有阻尼弹片，所述阻尼弹片与所述阻尼弹片滑道配合。

在本发明的一些示例中，所述的外后视镜还包括：后视镜转动机构，所述镜圈设置于所述后视镜转动机构。

在本发明的一些示例中，所述的外后视镜还包括：外后视镜底座，所述后视镜转动机构设置于所述外后视镜底座。

相对于现有技术，本发明所述的外后视镜具有以下优势：

根据本发明的外后视镜，通过外后视镜壳体、转向灯安装部和转向灯配合，能够将转向灯隐藏在外后视镜壳体内部，可以使外后视镜壳体设置成密闭结构，从而可以避免行车过程中的风阻和风噪，进而可以提升整车的NVH性能。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的外后视镜的示意图；

图2为本发明实施例所述的外后视镜的另一个角度示意图；

图3为本发明实施例所述的外后视镜的另一个角度示意图；

图4为本发明实施例所述的外后视镜的后视镜转动机构的示意图；

图5为本发明实施例所述的外后视镜的镜片托板总成的示意图；

图6为本发明实施例所述的外后视镜的外后视镜壳体与转向灯的爆炸图；

图7为本发明实施例所述的外后视镜的定位柱与定位孔的剖视图；

图8为本发明实施例所述的外后视镜的安装筋与转向灯座卡子的剖视图；

图9为本发明实施例所述的外后视镜的外后视镜壳体的示意图；

图10为本发明实施例所述的外后视镜的装配筋的示意图；

图11为本发明实施例所述的外后视镜的安装卡子的示意图；

图12为本发明实施例所述的外后视镜的外后视镜底座的示意图；

图13为本发明实施例所述的外后视镜的镜圈的示意图；

图14为本发明实施例所述的外后视镜的镜圈的另一个角度示意图；

图15为本发明实施例所述的外后视镜的镜圈的另一个角度示意图；

图16为本发明实施例所述的外后视镜的导向筋的示意图；

图17为本发明实施例所述的外后视镜的导向筋与导向台的配合示意图；

图18为本发明实施例所述的外后视镜的线束总成的示意图；

图19为本发明实施例所述的外后视镜的后视镜转动机构与后视镜转动机构的装配示意图；

图20为本发明实施例所述的外后视镜的阻尼弹片的示意图；

图21为本发明实施例所述的外后视镜的阻尼弹片与阻尼弹片滑道的剖视图；

图22为本发明实施例所述的外后视镜的线束总成、外后视镜底座和镜圈的装配示意图；

图23为本发明实施例所述的外后视镜的线束总成与线束安装卡子的剖视图；

图24为本发明实施例所述的外后视镜的镜圈与外后视镜壳体的装配示意图；

图25为图24中A-A处的剖视图；

图26为图24中B-B处的剖视图。

附图标记说明：

外后视镜10；

外后视镜壳体1；装配筋11；安装卡子12；导向台13；

转向灯安装部2；

转向灯座卡子21；卡接槽211；凸台212；

定位孔22；

转向灯3；转向灯座31；导光条32；

安装筋33；卡接主体331；凸筋332；

定位柱34；

镜圈4；装配槽41；安装台42；导向筋43；线束安装卡子44；阻尼弹片滑道45；安装面46；

镜片托板总成5；阻尼弹片51；

后视镜转动机构6；外后视镜底座7；线束总成8。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1-图26所示，根据本发明实施例的外后视镜10包括：外后视镜壳体1、转向灯安装部2和转向灯3。转向灯安装部2可以与外后视镜壳体1融合为一体的成型方式形成在外后视镜壳体1上，转向灯安装部2可以设置为透光结构，转向灯3可以设置在外后视镜壳体1内，而且转向灯3与转向灯安装部2对应，从而使得转向灯3发出的转向光信号能够从转向灯安装部2透射出。

其中，只有转向灯3亮时转向灯安装部2才会透光，外后视镜壳体1可以设置为一体成型件，在转向灯安装部2处，外后视镜壳体1无缺口，这样设置能够使外后视镜壳体1设置成密闭结构，也能够将转向灯3隐藏在外后视镜壳体1内部，转向灯3与外后视镜壳体1之间不会产生干涉，在车辆行驶过程中，可以避免风阻和风噪的产生，从而可以防止外后视镜10产生异响，进而可以提升整车的NVH性能。

由此，通过外后视镜壳体1、转向灯安装部2和转向灯3配合，能够将转向灯3隐藏在外后视镜壳体1内部，可以使外后视镜壳体1设置成密闭结构，从而可以避免行车过程中的风阻和风噪，进而可以提升整车的NVH性能。

在本发明的一些实施例中，转向灯安装部2可以经过镭雕工艺处理，如此设置能够使转向灯安装部2具有透光性，便于转向灯3点亮时透光，转向灯3在非点亮状态时，转向灯3可以隐藏在外后视镜壳体1内部，从而可以增加整车的科技感。

在本发明的一些实施例中，如图6所示，转向灯3具有转向灯座31，转向灯座31可以具有导光条32，导光条32与转向灯安装部2对应，其中，导光条32具有导光作用，当转向灯3发光时，导光条32可以将光源导向转向灯安装部2，从而可以实现光从转向灯安装部2透射出的效果。

在本发明的一些实施例中，如图6和图8所示，转向灯安装部2的外周可以具有转向灯座卡子21，转向灯座31的外周可以具有安装筋33，安装筋33与转向灯座31可以通过模具注塑成型，安装筋33可以为转向灯3提供安装结构，转向灯座卡子21与安装筋33配合。其中，装配转向灯安装部2与转向灯座31时，安装筋33会沿着转向灯座卡子21的轮廓进行装配，安装筋33会完全进入至转向灯座卡子21中，这样设置能够使转向灯安装部2与转向灯座31之间具有良好的密封性，可以防止漏雨和漏光，从而可以保证转向灯3与转向灯安装部2完全装配在一起。

在本发明的一些实施例中，如图6和图7所示，转向灯安装部2的内表面可以具有定位孔22，转向灯座31的外表面可以具有定位柱34，定位柱34可以通过模具注塑成型与转向灯座31装配在一起，定位柱34可以为转向灯3提供安装结构。其中，装配转向灯安装部2与转向灯座31时，将定位柱34插入定位孔22，通过定位孔22与定位柱34配合，能够对转向灯3起到限位作用，可以保证转向灯3的位置稳定性。本申请的的转向灯3与外后视镜壳体1装配时不使用螺钉，有利于少件化和轻量化，减少了开发成本、装配工序和重量。

在本发明的一些实施例中，如图8所示，转向灯座卡子21可以具有卡接槽211，卡接槽211的外端可以具有凸台212，安装筋33可以具有卡接主体331，卡接主体331可以与卡接槽211配合，这样设置能够使转向灯座卡子21与安装筋33可靠地装配在一起，可以防止转向灯座卡子21与安装筋33分开。并且，卡接主体331的头部可以设置为锥形，如此设置能够减小卡接主体331插入卡接槽211的插入力，使安装简单省力，也能够提升转向灯座卡子21与安装筋33的装配牢固性。

在本发明的一些实施例中，如图8所示，卡接主体331的侧壁可以具有凸筋332，凸台212可以与凸筋332止抵。其中，转向灯座卡子21与安装筋33装配在一起后，凸台212与凸筋332止抵在一起，凸筋332能够起到限位的作用，可以防止转向灯3安装不到位，并且，通过凸台212与凸筋332过盈配合，可以提升转向灯3与外后视镜壳体1装配后的密封性。

在本发明的一些实施例中，卡接主体331与卡接槽211的配合间隙可以设置为0mm-0.2mm，如此设置可以防止卡接主体331与卡接槽211产生摩擦，从而可以避免外后视镜10产生异响。

在本发明的一些实施例中，如图13、图14、图15、图16、图17、图24、图25和图26所示，外后视镜10还可以包括：镜圈4，镜圈4的边缘可以具有装配槽41，镜圈4与外后视镜壳体1相对的表面可以具有安装台42，外后视镜壳体1的边缘内侧可以具有装配筋11，外后视镜壳体1的内表面可以具有安装卡子12，装配筋11可以与装配槽41配合，安装卡子12可以与安装台42配合。

其中，镜圈4可以为注塑成型，外后视镜壳体1的边缘内侧可以具有7个“U”型装配筋11，镜圈4的边缘可以设置一圈“L”型装配槽41，装配筋11可以完全插入装配槽41，通过装配筋11与装配槽41配合，可以防止镜圈4晃动，也可以防止按压镜圈4时镜圈4向内凹陷。并且，镜圈4上可以设置有四个安装台42，外后视镜壳体1可以设置有四个安装卡子12，安装台42与安装卡子12一一对应，安装台42与安装卡子12卡接在一起后，可以进一步防止镜圈4晃动。同时，通过装配筋11与装配槽41配合、安装卡子12与安装台42卡接配合，不需要使用螺钉就可完成镜圈4与外后视镜壳体1的装配工作，可以提升装配的便利性，也可以有利于少件化和轻量化。

在本发明的一些实施例中，如图16、图17和图26所示，安装台42可以具有导向筋43，安装卡子12可以具有导向台13，导向筋43与导向台13配合。其中，安装台42可以设置有安装面46，安装面46与安装卡子12卡接配合，当外后视镜壳体1与镜圈4安装时，导向筋43可以起到导向作用，通过导向台13与导向筋43配合，导向台13可以沿着导向筋43移动使安装卡子12卡接在安装面46上，也可以防止员工装反。

在本发明的一些实施例中，如图5、图13、图14和图15所示，外后视镜10还可以包括：镜片托板总成5，镜片托板总成5可以设置于镜圈4，镜圈4可以具有阻尼弹片滑道45，镜片托板总成5可以具有阻尼弹片51，阻尼弹片51与阻尼弹片滑道45配合。其中，阻尼弹片滑道45可以为阻尼弹片51提供活动轨迹，镜片托板总成5与镜圈4装配在一起后，当车辆高速行驶时，由于整车震动会造成镜片托板总成5共振，通过阻尼弹片51与阻尼弹片滑道45接触，能够防止镜片托板总成5共振，可以起到一定的避振作用，从而可以防止外后视镜10的镜片行车时抖动。

在本发明的一些实施例中，如图22和图23所示，镜圈4与外后视镜壳体1相对的表面可以具有线束安装卡子44。其中，外后视镜10内可以设置有线束总成8，线束总成8可以为转向灯3和镜片托板总成5输送整车电信号，可以实现汽车打转向时转向灯3点亮，也可以实现调节镜片上下左右运动。

在本发明的一些实施例中，如图4和图19所示，外后视镜10还可以包括：后视镜转动机构6，镜圈4可以设置于后视镜转动机构6，其中，通过设置后视镜转动机构6，能够使外后视镜10在车辆的前后方向可以折叠，停车时，可以便于减小车辆宽度尺寸。

在本发明的一些实施例中，如图1、图2、图3、图12、图19和图22所示，外后视镜10还可以包括：外后视镜底座7，后视镜转动机构6可以设置于外后视镜底座7，外后视镜底座7可以为外后视镜底座7提供安装点，也可以起到装饰后视镜转动机构6的工作效果。

本申请的外后视镜10具体装配过程为：首先将转向灯3总成装配至外后视镜壳体1上，将转向灯座31上的定位柱34对准外后视镜壳体1上的定位孔22，待定位柱34进入定位孔22后，定位柱34起到了限位X和Y向(即转向灯3不会在车辆的左右和前后方向活动)的作用；然后按压转向灯座31，转向灯座31上的环形安装筋33会沿着转向灯座卡子21的轮廓进行装配，安装筋33会完全进入至转向灯座卡子21中，保证了转向灯3与转向灯安装部2完全装配。

接下来装配外后视镜底座7和后视镜转动机构6，将后视镜转动机构6套入至外后视镜底座7中，然后打螺钉进行紧固；然后通过压接工装将镜圈4装配至后视镜转动机构6上，为了避免外后视镜10转动过程中与外后视镜底座7产生干涉，装配完毕后镜圈4与外后视镜底座7之间配合间隙设计在1mm-1.5mm，既保证了缝隙的美观性，也保证了外后视镜10的镜头可以正常转动。然后将镜片托板总成5螺接装配至镜圈4上，装配后阻尼弹片51和阻尼弹片滑道45点接触，当调节镜片时阻尼弹片51在阻尼弹片滑道45内进行滑动，由于阻尼弹片51与阻尼弹片滑道45接触部位为圆球形，保证了阻尼弹片51与阻尼弹片滑道45始终接触干涉，起到更好的避振作用。

然后将线束总成8安装至外后视镜10中，镜圈4上可以设计有线束安装卡子44，线束安装卡子44对线束进行固定，可以防止线束在外后视镜10内部松动。最后装配外后视镜壳体1，由于安装台42的背面设计有导向筋43，安装卡子12会沿着导向筋43卡接到安装面46上，防止镜圈4在车辆的前后和上下方向活动，装配筋11完全插入至装配槽41中，防止镜圈4在车辆的上下和左右方向活动，最后完成了外后视镜10的装配。外后视镜壳体1与转向灯3的装配结构为卡接结构，无需使用螺钉，既保证了装配的便利性，同时也有利于少件化和轻量化。当外后视镜10未点亮时，从外观观察外后视镜10无转向灯3，当转向灯3点亮时，外后视镜壳体1的外表面会发光点亮，不仅神秘而且精致炫目。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种外后视镜(10)，其特征在于，包括：

外后视镜壳体(1)；

转向灯安装部(2)，所述转向灯安装部(2)以与所述外后视镜壳体(1)融合为一体的成型方式形成在所述外后视镜壳体(1)上，所述转向灯安装部(2)为透光结构；

转向灯(3)，所述转向灯(3)设置在所述外后视镜壳体(1)内且与所述转向灯安装部(2)对应，从而使得所述转向灯(3)发出的转向光信号能够从所述转向灯安装部(2)透射出。

2.根据权利要求1所述的外后视镜(10)，其特征在于，所述转向灯安装部(2)经过镭雕工艺处理；

所述转向灯(3)具有转向灯座(31)，所述转向灯座(31)具有导光条(32)，所述导光条(32)与所述转向灯安装部(2)对应。

3.根据权利要求2所述的外后视镜(10)，其特征在于，所述转向灯安装部(2)的外周具有转向灯座卡子(21)，所述转向灯座(31)的外周具有安装筋(33)，所述转向灯座卡子(21)与所述安装筋(33)配合；

所述转向灯安装部(2)的内表面具有定位孔(22)，所述转向灯座(31)的外表面具有定位柱(34)，所述定位孔(22)与所述定位柱(34)配合。

4.根据权利要求3所述的外后视镜(10)，其特征在于，所述转向灯座卡子(21)具有卡接槽(211)，所述卡接槽(211)的外端具有凸台(212)，所述安装筋(33)具有卡接主体(331)，所述卡接主体(331)与所述卡接槽(211)配合；

所述卡接主体(331)的侧壁具有凸筋(332)，所述凸台(212)与所述凸筋(332)止抵；

所述卡接主体(331)与所述卡接槽(211)的配合间隙为0mm-0.2mm。

5.根据权利要求1所述的外后视镜(10)，其特征在于，还包括：镜圈(4)，所述镜圈(4)的边缘具有装配槽(41)，所述镜圈(4)与所述外后视镜壳体(1)相对的表面具有安装台(42)，所述外后视镜壳体(1)的边缘内侧具有装配筋(11)，所述外后视镜壳体(1)的内表面具有安装卡子(12)，所述装配筋(11)与所述装配槽(41)配合，所述安装卡子(12)与所述安装台(42)配合。

6.根据权利要求5所述的外后视镜(10)，其特征在于，所述安装台(42)具有导向筋(43)，所述安装卡子(12)具有导向台(13)，所述导向筋(43)与所述导向台(13)配合。

7.根据权利要求5所述的外后视镜(10)，其特征在于，所述镜圈(4)与所述外后视镜壳体(1)相对的表面具有线束安装卡子(44)。

8.根据权利要求7所述的外后视镜(10)，其特征在于，还包括：镜片托板总成(5)，所述镜片托板总成(5)设置于所述镜圈(4)，所述镜圈(4)具有阻尼弹片滑道(45)，所述镜片托板总成(5)具有阻尼弹片(51)，所述阻尼弹片(51)与所述阻尼弹片滑道(45)配合。

9.根据权利要求8所述的外后视镜(10)，其特征在于，还包括：后视镜转动机构(6)，所述镜圈(4)设置于所述后视镜转动机构(6)。

10.根据权利要求9所述的外后视镜(10)，其特征在于，还包括：外后视镜底座(7)，所述后视镜转动机构(6)设置于所述外后视镜底座(7)。

Images