JP2010146860A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】２枚のインナレンズの間へのゴミ等の侵入を防ぐとともに、リフレクタに大きな反射面を確保することができる車両用灯具を提供すること。
【解決手段】ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に光源とリフレクタ６を収容し、前記リフレクタ６の開口部を内外二重の第１及び第２インナーレンズ７，８で覆って成る車両用灯具において、前記第１及び第２インナレンズ７，８を予め組付一体化し、この組付一体化された第１及び第２インナレンズ７，８を前記リフレクタ６に取り付ける取付構造を採用する。ここで、前記第１及び第２インナレンズ７，８は、一方に形成されたフックを他方に形成された係合孔に係合させることによって組付一体化される。
【選択図】図１６

Description

本発明は、リフレクタの開口部を内外二重のインナレンズで覆って成る車両用灯具に関するものである。

車両用灯具には、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に光源とリフレクタを収容し、リフレクタの開口部をインナレンズで覆って成るものがある（例えば、特許文献１参照）。又、リフレクタの開口部を内外二重のインナレンズで覆って成る車両用灯具も存在する。その一例を図１７及び図１８に示す。

図１７は従来の車両用灯具のインナレンズとリフレクタの正面図、図１８は図１７のＭ−Ｍ線断面図であり、図示のように、従来の車両用灯具のリフレクタ１０６はその開口部が内外二重の第１及び第２インナレンズ１０７，１０８によって覆われている。ここで、リフレクタ１０６の第１及び第２インナレンズ１０７，１０８の取付箇所には階段状の段部が形成され、第１及び第２インナレンズ１０７，１０８は、これらに形成されたフック１０７ａ，１０８ａをリフレクタ１０６の段部に形成された係合孔１０６ａ，１０６ｂに係合させることによってリフレクタ１０６に各々別々に取り付けられていた。即ち、先ず、内側の第１インナレンズ１０７をリフレクタ１０６に取り付けた後、外側の第２インナレンズ１０８をリフレクタ１０６に取り付ける取付構造が採用されていた。
特開２０００−３３１５０５号公報

しかしながら、図１７及び図１８に示す従来の車両用灯具においては、第１及び第２インナレンズ１０７，１０８をリフレクタ１０６に１つずつ順番に取り付けるため、１つ目の第１インナレンズ１０７を取り付けた際に削れによって発生したゴミ等が第１インナレンズ１０７と第２インナレンズ１０８の間に残ってしまうという問題がある。

又、２枚の第１及び第２インナレンズ１０７，１０８をリフレクタ１０６に各々別々に取り付けるため、リフレクタ１０６には多数の係合孔１０６ａ，１０６ｂを形成する必要があり、これらの係合孔１０６ａ，１０６ｂを形成する段部の面積が大きくなってリフレクタ１０６の反射面が小さくなってしまうという問題もある。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、２枚のインナレンズの間へのゴミ等の侵入を防ぐとともに、リフレクタに大きな反射面を確保することができる車両用灯具を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に光源とリフレクタを収容し、前記リフレクタの開口部を内外二重の第１及び第２インナレンズで覆って成る車両用灯具において、前記第１及び第２インナレンズを予め組付一体化し、この組付一体化された第１及び第２インナレンズを前記リフレクタに取り付ける取付構造を有することを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記第１及び第２インナレンズを、一方に形成されたフックを他方に形成された係合孔に係合させることによって組付一体化することを特徴とする。

請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、組付一体化された第１及び第２インナレンズの前記リフレクタへの取り付けを、これらの一方に形成されたフックと他方に形成された係合孔との係合によって行うことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、従来のように第１及び第２インナレンズをリフレクタに各々別々に取り付けるのではなく、第１及び第２インナレンズを予め組付一体化し、この組付一体化された第１及び第２インナレンズをリフレクタに取り付ける取付構造を採用したため、第１及び第２インナーレンズの間にゴミ等が侵入することがない。又、組付一体化された第１及び第２インナレンズをリフレクタに取り付ける箇所が少なくて済み、各取付箇所がリフレクタに占める面積も小さくて済むため、該リフレクタに大きな反射面を確保することができる。

請求項２記載の発明によれば、フックと係合孔との係合によって、第１及び第２インナレンズ同士をネジ等の締結具を用いることなくワンタッチで容易に組付一体化することができる。

請求項３記載の発明によれば、フックと係合孔との係合によって、一体化された第１及び第２インナレンズをネジ等の締結具を用いることなくリフレクタにワンタッチで容易に取り付けることができる。

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

図１は本発明に係る車両用灯具の分解斜視図、図２は同車両用灯具のインナレンズとリフレクタの正面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線断面図、図５は第１インナレンズの正面図、図６は図５のＣ−Ｃ線断面図、図７は図５のＤ−Ｄ線断面図、図８は図５のＥ−Ｅ線断面図、図９は図５のＦ−Ｆ線断面図、図１０は図５のＧ−Ｇ線断面図、図１１は図２のＨ−Ｈ線断面図、図１２は図２のＩ−Ｉ線断面図、図１３は図２のＪ−Ｊ線断面図、図１４は図２のＫ−Ｋ線断面図、図１５は図２のＬ−Ｌ線断面図、図１６（ａ）は第１及び第２インナレンズの斜視図、図１６（ｂ）は組付一体化された第１及び第２インナレンズのリフレクタへの取付要領を示す斜視図である。

本発明に係る車両用灯具１は、図３及び図４に示すように、ハウジング２とその開口部を覆うアウタレンズ３によって画成された灯室４内に光源であるバルブ５とリフレクタ６を収容し、リフレクタ６の開口部を内外二重の第１及び第２インナレンズ７，８で覆って構成されている。

リフレクタ６の開口部を覆う上記第１及び第２インナレンズ７，８のうち、内側の第１インナレンズ７は、図１に示すように、リフレクタ６の一部（バルブ５を収容する空間の開口部）を部分的に覆うものであって、赤色の透光性樹脂によって成形されており、その大きさは外側の第２インナレンズ８よりも小さく設定されている。

他方、外側の第２インナレンズ８は、リフレクタ６の開口部の全面を覆うものであって、透明な透光性樹脂によって構成され、その内面の中間高さ位置には幅方向に長いレンズカット８Ａが施されている。

而して、本発明に係る車両用灯具１は、第１及び第２インナレンズ７，８を図１６（ａ）に示すように予め組付一体化し、この組付一体化された第１及び第２インナレンズ７，８を図１６（ｂ）に示すようにリフレクタ６の開口部周縁に取り付ける取付構造を有することを特徴とする。

ここで、第１インナレンズ７と第２インナレンズ８との組付構造を図５〜図１０に基づいて説明する。

内側の第１インナレンズ７の上端縁の図５にｃ，ｄ，ｅにて示す３箇所と下端縁の図２にｆ，ｇにて示す２箇所には、図６〜図１０に示すように、突起状のフック７ａが一体に突設されており、外側の第２インナレンズ８の図２に示すｈ〜ｌの５箇所（第１インナレンズ７のフック７ａが突設された箇所）には、矩形の係合孔８ａがそれぞれ形成されている。

従って、第１インナレンズ７のｃ〜ｇの５箇所に突設されたフック７ａを図６〜図１０に示すように第２インナレンズ８の同じくｈ〜ｌの５箇所に形成された係合孔８ａに係合させることによって、図１６（ａ）に示すように別体に構成された第１インナレンズ７と第２インナレンズ８同士を、ネジ等の締結具を用いることなく、図１６（ｂ）に示すようワンタッチで容易に組付一体化することができる。

以上のように組付一体化された第１及び第２インナレンズ７，８は、図１６（ｂ）に示すように、リフレクタ６の開口部周縁に取り付けられるが、その取付構造を図２及び図１１〜図１５に基づいて説明する。

内側の第１インナレンズ７の図２にｈ，ｉにて示す２点には、図１１及び図１２に示すように突起状のフック７ｂがそれぞれ一体に突設されており、これらのフック７ｂをリフレクタ６のｈ，ｉの２箇所に形成された矩形の係合孔６ａに係合させることによって、組付一体化された第１及び第２インナレンズ７，８が図２にｈ，ｉにて示す２箇所においてリフレクタ６にワンタッチで容易に取り付けられる。

又、内側の第１インナレンズ７の下端縁の図２にｊにて示す１箇所には、図１３に示すように突起状のフック７ｃと凸部７ｄが形成されており、リフレクタ６の前記フック７ｃと凸部７ｄに対応する位置には矩形の係合孔６ｂと凹部６ｃが形成されている。従って、第１インナレンズ７のフック７ｃをリフレクタ６の係合孔６ｂに係合させ、第１インナレンズ７の凸部７ｄをリフレクタ６の凹部６ｃに嵌合させることによって、組付一体化された第１及び第２インナレンズ７，８が図２にｊにて示す１箇所においてリフレクタ６にワンタッチで容易に取り付けられる。

更に、外側の第２インナレンズ８の側端縁の上下の図２にｋ，ｌにて示す２箇所には、図１４及び図１５に示すように矩形の係合孔８ｂがそれぞれ形成されており、リフレクタ６の側端縁の係合孔８ｂに対応する箇所には突起状のフック６ｄがそれぞれ一体に突設されている。従って、リフレクタ６のフック６ｄを図１４及び図１５に示すように第２インナレンズ８の係合孔８ｂにそれぞれ係合させることによって、組付一体化された第１及び第２インナレンズ７，８が図２にｋ，ｌにて示す２箇所においてリフレクタ６にワンタッチで容易に取り付けられる。

而して、予め組付一体化された第１及び第２インナレンズ７，８は、図２にｈ〜ｌにて示す５箇所がネジ等の締結具を用いることなくリフレクタ６にワンタッチで容易に取り付けられる。

以上のように、本発明に係る車両用灯具１においては、従来のように第１及び第２インナレンズ７，８をリフレクタ６に各々別々に取り付けるのではなく、第１及び第２インナレンズ７，８を予め組付一体化し、この組付一体化された第１及び第２インナレンズ７，８をリフレクタ６に取り付ける取付構造を採用したため、第１及び第２インナレンズ７，８の間にゴミ等が侵入することがない。

又、組付一体化された第１及び第２インナレンズ７，８をリフレクタ６に取り付ける箇所が少なくて済み、各取付箇所（本実施の形態では、図２にｈ〜ｌにて示す５箇所）がリフレクタ６に占める面積も小さくて済むため、該リフレクタ６に大きな反射面を確保することができ、リフレクタ６による反射光量を増大させることができる。

本発明は、ヘッドランプ、フォグランプ、バックアップランプ、車幅灯、方向指示灯、ストップ＆テールランプ等の任意の車両用灯具に対して適用可能である。

本発明に係る車両用灯具の分解斜視図である。 本発明に係る車両用灯具のインナレンズとリフレクタの正面図である。 図２のＡ−Ａ線断面図である。 図２のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明に係る車両用灯具の第１インナレンズの正面図である。 図２のＣ−Ｃ線断面図である。 図２のＤ−Ｄ線断面図である。 図２のＥ−Ｅ線断面図である。 図２のＦ−Ｆ線断面図である。 図２のＧ−Ｇ線断面図である。 図２のＨ−Ｈ線断面図である。 図２のＩ−Ｉ線断面図である。 図２のＪ−Ｊ線断面図である。 図２のＫ−Ｋ線断面図である。 図２のＬ−Ｌ線断面図である。 （ａ）は本発明に係る車両用灯具の第１及び第２インナレンズの斜視図、（ｂ）組付一体化された第１及び第２インナレンズのリフレクタへの取付要領を示す斜視図である。 従来の車両用灯具のインナレンズとリフレクタの正面図である。 図１７のＭ−Ｍ線断面図である。

符号の説明

１ 車両用灯具
２ ハウジング
３ アウタレンズ
４ 灯室
５ バルブ（光源）
６ リフレクタ
６ａ，６ｂ リフレクタの係合孔
６ｃ リフレクタの凹部
６ｄ リフレクタのフック
７ 第１インナレンズ
７ａ〜７ｃ 第１インナレンズのフック
７ｄ 第１インナレンズの凸部
８ 第２インナレンズ
８Ａ 第２インナレンズのレンズカット
８ａ，８ｂ 第２インナレンズの係合孔
ｃ〜ｇ 第１及び第２インナレンズの組付箇所
ｈ〜ｌ 一体化された第１及び第２インナレンズの取付箇所

Claims (3)

1. ハウジングとその開口部を覆うアウタレンズによって画成された灯室内に光源とリフレクタを収容し、前記リフレクタの開口部を内外二重の第１及び第２インナレンズで覆って成る車両用灯具において、
   前記第１及び第２インナレンズを予め組付一体化し、この組付一体化された第１及び第２インナレンズを前記リフレクタに取り付ける取付構造を有することを特徴とする車両用灯具。
2. 前記第１及び第２インナレンズを、一方に形成されたフックを他方に形成された係合孔に係合させることによって組付一体化することを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 組付一体化された第１及び第２インナレンズの前記リフレクタへの取り付けを、これらの一方に形成されたフックと他方に形成された係合孔との係合によって行うことを特徴とする請求項１又は２記載の車両用灯具。
   

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