JP2011045231A - 車両用ドア制御システム、車載用ドア制御装置、携帯端末、車載用ドア制御装置用プログラム、携帯端末用プログラム、充電状態通知システム、充電状態監視装置、および、充電状態監視装置用プログラム - Google Patents
車両用ドア制御システム、車載用ドア制御装置、携帯端末、車載用ドア制御装置用プログラム、携帯端末用プログラム、充電状態通知システム、充電状態監視装置、および、充電状態監視装置用プログラム Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】車両用ドア制御システムにおいて、携帯端末がドアロック操作を受け付け(ステップ460)、且つ、携帯端末からのドアロック信号を車載用ドア制御装置が受信した場合に(ステップ470)、車載用ドア制御装置が、車両のドアを施錠すべきであると判定し、その判定を行ったドアロックタイミングにおいて、その時点における二次電池の充電量を携帯端末へ送信させ(480)、その後、ドアを施錠する(ステップ490)。
【選択図】図5
Description
近距離通信の場合、携帯端末を持つユーザが降車した後に車両から遠く離れてしまうと、携帯端末が充電量を示す信号を受信できなくなってしまう。そこで、携帯端末を持つユーザが車両から遠く離れてしまった後でも、携帯端末側で充電量を推定することが望ましい。
前記携帯端末または前記車載用ドア制御装置は、ユーザのドアアンロック操作を受け付けるドア操作部を備え、前記携帯端末は、前記車載用ドア制御装置との通信を行いその通信のために信号の増幅および周波数変換を行う携帯側無線部と、ユーザに報知を行うための携帯側報知部と、前記携帯側無線部および前記携帯側報知部を制御するための携帯側制御部と、を備え、前記車載用ドア制御装置は、前記車両のユーザが携帯する携帯端末と通信するための車載側無線部と、前記車載側無線部を制御する車載側制御部と、を備え、
前記携帯側制御部は、前記携帯側無線部を制御して所定のドアアンロック信号を前記車載用ドア制御装置に無線送信させ、前記車載側制御部は、前記ドア操作部が前記ドアアンロック操作を受け付け且つ前記ドアアンロック信号を前記車載側無線部が受信した場合に前記車両のドアを解錠すべきであると判定するドアアンロック判定手段と、前記ドアアンロック判定手段が前記ドアを解錠すべきであると判定したドアアンロックタイミングにおいて、前記ドアを解錠する解錠手段と、を備え、前記解錠手段は、前記ドアアンロックタイミングにおいて、前記ドアを解錠すると共に、前記車両が電力供給線を介して前記車両外の電源に接続されているか否かを検出し、検出結果に基づいて、前記車載側無線部を制御して、前記前記車両と前記車両外の電源との電力供給線を介した接続の有無の状態を示すプラグ状態信号を、前記携帯端末へ送信させ、前記携帯側制御部は、前記ドアアンロックタイミングにおいて前記携帯側無線部が前記プラグ状態信号を受信したことに基づいて、前記プラグ状態信号に基づいて、前記車両が前記車両外の電源に接続されているか否かを判定し、接続されていると判定したことに基づいて、前記携帯側報知部を制御して、前記車両が前記車両外の電源に接続されている旨を警告するための報知を行わせることを特徴とする車両用ドア制御システムである。
前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があるか否かを判定する判定手段(910)、および、前記判定手段(910)が通知を行う必要があると判定した前記携帯端末(20)に、前記充電状態を送信する送信手段(915)として、前記充電状態監視装置を機能させ、前記判定手段(910)は、前記プラグ差し込み口(31)の供給可能電力Eが変化したことに基づいて、前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があると判定し、前記プラグ差し込み口(31)の供給可能電力Eは、当該プラグ差し込み口(31)に接続されている前記車両(1)の前記二次電池(2)に対して前記充電器(30)の現時点の能力として供給することが可能な最大電力であり、前記二次電池(2)の充電量が変化しても、それを起因として変化することはないことを特徴とするプログラムである。
前記携帯端末(20)は、受信した前記充電状態に基づいて前記二次電池(2)の現在の推定充電量を算出し、算出した推定充電量に関連する量を表示し、前記充電状態監視装置(14、37)は、前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があるか否かを判定する判定手段(910)と、前記判定手段(910)が通知を行う必要があると判定した前記携帯端末(20)に、前記充電状態を送信する送信手段(915)と、を備え、前記判定手段(910)は、前記複数のプラグ差し込み口(31〜33)に接続される車両の数が変化したことに基づいて、前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があると判定することを特徴とする充電状態通知システムである。
以下、本発明の第1実施形態について説明する。図1に、本発明の実施形態における車両用ドア制御システムの構成を示す。本実施形態における車両1は、車載システムの構成要素として、バッテリ2、充電制御部3、プラグ脱着検出部4、充電モニタ5、コネクタ6、ケーブル7、および車載用ドア制御装置10を搭載するようになっており、車両1の外部の充電器30から電力の供給を受けることができるようになっている。充電器30は、一軒家、集合住宅等の近隣の駐車場に設置された電力源である。
次に、本発明の第2実施形態について説明する。本実施形態が第1実施形態と異なるのは、車両1のドアが施錠され(図5のステップ490参照)、ユーザが車両1を離れた後で(ステップ495参照)、充電器30が必要に応じて携帯端末20(例えばキーレスエントリーシステムの無線キーの機能を兼ね備えた携帯電話機)に車両1のバッテリ2の充電状態の情報を送信するようになっている点である。
本実施形態では、この判定のために、給電部34からプラグ差し込み口31に流れる電流値に加え、プラグ差し込み口31の供給可能電力Eを検出する。これは、あらかじめ制御部37のROM等に記録された最大値(例えば30kW)を、充電器30に接続している車両の台数Nで除算したものを採用する。なお、プラグ差し込み口31〜33のそれぞれに車両が接続されているか否かは、給電部34から当該プラグ差し込み口31〜33に電流が流れているか否かで判別する。
第1の判定方法では、以下の条件(A)、(B)が満たされたときに、プラグ差し込み口31に接続されたバッテリ2に対応する携帯端末20にバッテリ2の充電状態を通知する必要があると判定し、条件(A)、(B)のいずれかが満たされないときに、通知する必要がないと判定する。
第2の判定方法では、以下の条件(C)および上記の条件(B)が満たされたときに、プラグ差し込み口31に接続されたバッテリ2に対応する携帯端末20にバッテリ2の充電状態を通知する必要があると判定し、(C)、(B)のいずれかが満たされないときに、通知する必要がないと判定する。
第3の判定方法では、第1の判定方法で示した条件(A)、(B)と、以下の条件(D)のすべてが見たされたときに、プラグ差し込み口31に接続されたバッテリ2に対応する携帯端末20にバッテリ2の充電状態を通知する必要があると判定し、条件(A)、(B)、(D)のいずれかが満たされないときに、通知する必要がないと判定する。
条件(D)が満たされるか否かは、|Tfi−Tf0|>Txであるか否かに基づいて判定する。ここで、時間Txは、充電器30のユーザが任意に設定可能な所定の閾値(例えば15分〜30分の間の特定の時間)であり、Tfiは、プラグ差し込み口31の最新の供給可能電力Eiおよびバッテリ2の最新の充電量Si(車載側無線部11から受信する)に基づいて、制御部37が算出した最新の充電完了予想時刻である。
第4の判定方法では、上述の条件(B)、(C)、(D)が満たされたときに、プラグ差し込み口31に接続されたバッテリ2に対応する携帯端末20にバッテリ2の充電状態を通知する必要があると判定し、(B)、(C)、(D)のいずれかが満たされないときに、通知する必要がないと判定する。
第5の判定方法では、上記第1〜第4判定方法において、使用する条件は変えずに、充電完了予想時刻の算出方法を変更する。具体的には、上記第1〜第4判定方法においては、充電完了予想時刻は、現時点以降はプラグ差し込み口31の供給可能電力Eに変化が生じないという仮定の上で計算されている。しかし、この第5の判定方法では、充電計画に基づいて、後の時刻の供給可能電力Eを、時間的に変化可能に計算するようになっている。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の範囲は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の各発明特定事項の機能を実現し得る種々の形態を包含するものである。
2 バッテリ
3 充電制御部
4 プラグ脱着検出部
5 充電モニタ
6 コネクタ
7 ケーブル
8 電力供給線
9 接続検出線
10 車載用ドア制御装置
11 車載側無線部
13 ドア制御部
14 車載側制御部
20 携帯端末
21 携帯側無線部
23 操作部
24 携帯側報知部
26 電源制御部
27 携帯側制御部
30 充電器
31〜33 プラグ差し込み口
Claims (27)
- 二次電池の蓄える電気エネルギーを動力源として走行すると共に自車外の電源を用いて前記二次電池を充電可能な車両、に搭載されるための車載用ドア制御装置と、前記車載用ドア制御装置と通信するための携帯端末と、を備えた車両用ドア制御システムであって、
前記携帯端末または前記車両は、ユーザのドアロック操作を受け付けるドア操作部を備え、
前記携帯端末は、前記車載用ドア制御装置との通信を行いその通信のために信号の増幅および周波数変換を行う携帯側無線部と、ユーザに報知を行うための携帯側報知部と、前記携帯側無線部および前記携帯側報知部を制御するための携帯側制御部と、を備え、
前記車載用ドア制御装置は、前記車両のユーザが携帯する携帯端末と通信するための車載側無線部と、前記車載側無線部を制御する車載側制御部と、を備え、
前記携帯側制御部は、前記携帯側無線部を制御して所定のドアロック信号を前記車載用ドア制御装置へ無線送信させ、
前記車載側制御部は、前記ドア操作部が前記ドアロック操作を受け付け且つ前記ドアロック信号を前記車載側無線部が受信した場合に前記車両のドアを施錠すべきであると判定するドアロック判定手段と、前記ドアロック判定手段が前記ドアを施錠すべきであると判定したドアロックタイミングにおいて、前記ドアを施錠すると共に前記車載側無線部を制御して前記二次電池の前記ドアロックタイミングにおける充電量を示す信号を前記携帯端末へ送信させる送信制御手段と、を有し、
前記携帯側制御部は更に、前記携帯側無線部が前記二次電池の充電量を示す信号を受信した後の所定の表示タイミングにおいて、受信した前記信号が示す充電量に対して前記ドアロックタイミングから前記表示タイミングまでの経過時間に応じた加算量を加算することで前記表示タイミングにおける前記二次電池の推定充電量を算出し、算出した推定充電量に関連する量を前記携帯側報知部に表示させることを特徴とする車両用ドア制御システム。 - 前記車載側制御部は、前記ドアロックタイミングにおいて、前記車両が前記車両外の電源に電力供給線を介して接続されていることに基づいて、前記車載側無線部を制御して、前記車両が前記車両外の電源に電力供給線を介して接続されている旨を示すプラグ状態信号を、前記携帯端末へ送信させ、
前記携帯側制御部は、前記携帯側無線部が前記プラグ状態信号を受信したことに基づいて、前記車両が前記車両外の電源に接続されている旨の情報を前記携帯側報知部に表示させることを特徴とする請求項1に記載の車両用ドア制御システム。 - 前記車載側制御部は、前記ドアロックタイミングにおいて、前記二次電池が自車外の電源を用いて充電されていることに基づいて、前記車載側無線部を制御して、前記二次電池が自車外の電源を用いて充電されている旨を示す充電状態信号を、前記携帯端末へ送信させ、
前記携帯側制御部は、前記携帯側無線部が前記充電状態信号を受信したことに基づいて、前記二次電池が自車外の電源を用いて充電されている旨の情報を前記携帯側報知部に表示させることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用ドア制御システム。 - 前記携帯側制御部は、前記表示タイミングにおいて算出した前記推定充電量で、自車外の電源から前記二次電池に充電せずに走行可能な距離の予想値を算出し、前記推定充電量に関連する量として、前記走行可能な距離の予想値を前記携帯側報知部に表示させることを特徴とする請求項1ないし3に記載の車両用ドア制御システム。
- 前記携帯側制御部は、前記推定充電量を、単位走行距離当たりに前記車両が消費する電力量(以下、電力消費率という)で除算した結果の値を、前記走行可能な距離の予想値とし、前記電力消費率については、過去に前記車両が走行したときの単位走行距離当たりの前記二次電池の充電量の減少量に基づいて決定することを特徴とする請求項4に記載の車両用ドア制御システム。
- 前記携帯端末は、ユーザが数値を入力するための数値入力操作部を備え、
前記携帯側制御部は、前記推定充電量を、単位走行距離当たりに前記車両が消費する電力量(以下、電力消費率という)で除算した結果の値を、前記走行可能な距離の予想値とし、前記電力消費率については、前記数値入力操作部を用いてユーザが入力した数値に基づいて決定することを特徴とする請求項4に記載の車両用ドア制御システム。 - 前記車載側制御部の前記送信制御手段は、前記ドアロック判定手段が前記ドアロック信号の受信を検出した後、最初に前記車載無線部に送信させる信号として、前記二次電池の充電量を示す信号を直ちに前記携帯端末へ送信させることを特徴とする請求項1ないし6に記載のドア制御システム。
- 前記ドア操作部は、前記携帯端末に備えられ、
前記携帯側制御部は、前記ドア操作部に対して前記ドアロック操作が行われたことに起因して、前記携帯側無線部を制御して前記ドアロック信号を前記車載用ドア制御装置に無線送信させ、
前記ドアロック判定手段は、前記ドアロック操作に起因して送信された前記ドアロック信号を前記車載側無線部が受信したことに基づいて、前記車両のドアを施錠すべきであると判定することを特徴とする請求項1ないし7のいずれか1つに記載の車両用ドア制御システム。 - 前記ドア操作部は、前記車両に備えられ、
前記ドアロック判定手段は、前記ドアロック信号を前記車載側無線部が受信したこと、および、前記ドア操作部に対して前記ドアロック操作があったことに基づいて、前記車両のドアを施錠すべきであると判定することを特徴とする請求項1ないし7のいずれか1つに記載の車両用ドア制御システム。 - 二次電池の蓄える電気エネルギーを動力源として走行すると共に自車外の電源を用いて前記二次電池を充電可能な車両、に搭載されるための車載用ドア制御装置であって、
前記車両のユーザが携帯する携帯端末と通信するための車載側無線部と、前記車載側無線部を制御する車載側制御部と、を備え、
前記車載側制御部は、
前記携帯端末または前記車両に備えられたドア操作部がユーザのドアロック操作を受け付け且つ前記携帯端末から送信された所定のドアロック信号を前記車載側無線部が受信した場合に、前記車両のドアを施錠すべきであると判定するドアロック判定手段と、
前記ドアロック判定手段が前記ドアを施錠すべきであると判定したドアロックタイミングにおいて、前記ドアを施錠すると共に前記車載側無線部を制御して前記二次電池の前記ドアロックタイミングにおける充電量を示す信号を前記携帯端末へ送信させる送信制御手段と、を有していることを特徴とする車載用ドア制御装置。 - 二次電池の蓄える電気エネルギーを動力源として走行すると共に自車外の電源を用いて前記二次電池を充電可能な車両、と通信するための携帯端末であって、
前記車両との通信を行いその通信のために信号の増幅および周波数変換を行う携帯側無線部と、ユーザに報知を行うための携帯側報知部と、前記携帯側無線部および前記携帯側報知部を制御するための携帯側制御部と、を備え、
前記携帯側制御部は、ユーザのドアロック操作を受け付けるために当該携帯端末または車両に備えられたドア操作部が前記ドアロック操作を受け付けたことに起因して、前記携帯側無線部への電力供給を開始させ、その後に、前記携帯側無線部を制御して所定のドアロック信号を前記車両へ送信させ、その後に、前記車両が前記所定のドアロック信号を受信したことに起因して前記二次電池の充電量を示す信号を送信し、前記二次電池の充電量を示す信号を前記携帯側無線部が受信するまで、前記携帯側無線部への電力供給を続け、前記充電量を示す信号を受信したことに起因して、前記携帯側無線部への電力供給をオフにし、
前記携帯側制御部は更に、前記携帯側無線部が前記二次電池の充電量を示す信号を受信した後の所定の表示タイミングにおいて、受信した前記信号が示す充電量に対して前記ドアロックタイミングから前記表示タイミングまでの経過時間に応じた加算量を加算することで前記表示タイミングにおける前記二次電池の推定充電量を算出し、算出した推定充電量に関連する量を前記携帯側報知部に表示させることを特徴とする携帯端末。 - 二次電池の蓄える電気エネルギーを動力源として走行すると共に自車外の電源を用いて前記二次電池を充電可能な車両、に搭載されるための車載用ドア制御装置に用いる車載用ドア制御装置用プログラムであって、
前記車載用ドア制御装置は、前記車両のユーザが携帯する携帯端末と通信するための車載側無線部と、前記車載側無線部を制御する車載側制御部と、を備え、
当該車載用ドア制御装置用プログラムは、前記車載側制御部を、
前記携帯端末または前記車両に備えられたドア操作部がユーザのドアロック操作を受け付け且つ前記携帯端末から送信された所定のドアロック信号を前記車載側無線部が受信した場合に、前記車両のドアを施錠すべきであると判定するドアロック判定手段、および
前記ドアロック判定手段が前記ドアを施錠すべきであると判定したドアロックタイミングにおいて、前記ドアを施錠すると共に前記車載側無線部を制御して前記二次電池の前記ドアロックタイミングにおける充電量を示す信号を前記携帯端末へ送信させる送信制御手段、
として機能させることを特徴とする車載用ドア制御装置用プログラム。 - 二次電池の蓄える電気エネルギーを動力源として走行すると共に自車外の電源を用いて前記二次電池を充電可能な車両、と通信するための携帯端末に用いる携帯端末用プログラムであって、
前記携帯端末用は、前記車両との通信を行いその通信のために信号の増幅および周波数変換を行う携帯側無線部と、ユーザに報知を行うための携帯側報知部と、前記携帯側無線部および前記携帯側報知部を制御するための携帯側制御部と、を備え、
当該携帯端末用プログラムは、
ユーザのドアロック操作を受け付けるために当該携帯端末または車両に備えられたドア操作部が前記ドアロック操作を受け付けたことに起因して、前記携帯側無線部への電力供給を開始させ、その後に、前記携帯側無線部を制御して所定のドアロック信号を前記車両へ送信させ、その後に、前記車両が前記所定のドアロック信号を受信したことに起因して前記二次電池の充電量を示す信号を送信し、前記二次電池の充電量を示す信号を前記携帯側無線部が受信するまで、前記携帯側無線部への電力供給を続け、前記充電量を示す信号を受信したことに起因して、前記携帯側無線部への電力供給をオフにする機能、および
前記携帯側制御部は更に、前記携帯側無線部が前記二次電池の充電量を示す信号を受信した後の所定の表示タイミングにおいて、受信した前記信号が示す充電量に対して前記ドアロックタイミングから前記表示タイミングまでの経過時間に応じた加算量を加算することで前記表示タイミングにおける前記二次電池の推定充電量を算出し、算出した推定充電量に関連する量を前記携帯側報知部に表示させる機能を、
前記携帯側制御部に実現させることを特徴とする携帯端末用プログラム。 - 二次電池の蓄える電気エネルギーを動力源として走行すると共に自車外の電源を用いて前記二次電池を充電可能な車両、に搭載されるための車載用ドア制御装置と、前記車載用ドア制御装置と通信するための携帯端末と、を備えた車両用ドア制御システムであって、
前記携帯端末または前記車載用ドア制御装置は、ユーザのドアアンロック操作を受け付
けるドア操作部を備え、
前記携帯端末は、前記車載用ドア制御装置との通信を行いその通信のために信号の増幅および周波数変換を行う携帯側無線部と、ユーザに報知を行うための携帯側報知部と、前記携帯側無線部および前記携帯側報知部を制御するための携帯側制御部と、を備え、
前記車載用ドア制御装置は、前記車両のユーザが携帯する携帯端末と通信するための車載側無線部と、前記車載側無線部を制御する車載側制御部と、を備え、
前記携帯側制御部は、前記携帯側無線部を制御して所定のドアアンロック信号を前記車載用ドア制御装置に無線送信させ、
前記車載側制御部は、前記ドア操作部が前記ドアアンロック操作を受け付け且つ前記ドアアンロック信号を前記車載側無線部が受信した場合に前記車両のドアを解錠すべきであると判定するドアアンロック判定手段と、前記ドアアンロック判定手段が前記ドアを解錠すべきであると判定したドアアンロックタイミングにおいて、前記ドアを解錠する解錠手段と、を備え、
前記解錠手段は、前記ドアアンロックタイミングにおいて、前記ドアを解錠すると共に、前記車両が電力供給線を介して前記車両外の電源に接続されているか否かを検出し、検出結果に基づいて、前記車載側無線部を制御して、前記車両と前記車両外の電源との電力供給線を介した接続の有無の状態を示すプラグ状態信号を、前記携帯端末へ送信させ、
前記携帯側制御部は、前記ドアアンロックタイミングにおいて前記携帯側無線部が前記プラグ状態信号を受信したことに基づいて、前記プラグ状態信号に基づいて、前記車両が前記車両外の電源に接続されているか否かを判定し、接続されていると判定したことに基づいて、前記携帯側報知部を制御して、前記車両が前記車両外の電源に接続されている旨を警告するための報知を行わせることを特徴とする車両用ドア制御システム。 - 二次電池の蓄える電気エネルギーを動力源として走行すると共に自車外の電源を用いて前記二次電池を充電可能な車両、に搭載されるための車載用ドア制御装置であって、
前記車両のユーザが携帯する携帯端末と通信するための車載側無線部と、前記車載側無線部を制御する車載側制御部と、を備え、
前記車載側制御部は、
前記携帯端末または前記車両に備えられたドア操作部がユーザのドアアンロック操作を受け付け且つ前記携帯端末から送信されたドアアンロック信号を前記車載側無線部が受信した場合に、前記車両のドアを解錠すべきであると判定するドアアンロック判定手段と、
前記ドアアンロック判定手段が前記ドアを解錠すべきであると判定したドアアンロック
タイミングにおいて、前記ドアを解錠する解錠手段と、を備え、
前記解錠手段は、前記ドアアンロックタイミングにおいて、前記ドアを解錠すると共に、前記車両が電力供給線を介して前記車両外の電源に接続されているか否かを検出し、検出結果に基づいて、前記車載側無線部を制御して、前記車両と前記車両外の電源との電力供給線を介した接続の有無の状態を示すプラグ状態信号を、前記携帯端末へ送信させることを特徴とする車載用ドア制御装置。 - 二次電池の蓄える電気エネルギーを動力源として走行すると共に自車外の電源を用いて前記二次電池を充電可能な車両、と通信するための携帯端末であって、
前記車両との通信を行いその通信のために信号の増幅および周波数変換を行う携帯側無線部と、ユーザのドアアンロック操作を受け付けるドア操作部と、ユーザに報知を行うための携帯側報知部と、前記携帯側無線部および前記携帯側報知部を制御するための携帯側制御部と、を備え、
前記ドア操作部が前記ドアアンロック操作を受け付けたことに基づいて、前記携帯側無線部への電力供給を開始させ、その後に、前記携帯側無線部を制御して所定のドアアンロック信号を前記車両へ送信させ、その後に、電力供給線を介した前記車両と前記車両外の電源との接続の有無の状態を示すプラグ状態信号を前記携帯側無線部が受信するまで、前記携帯側無線部への電力供給を続け、前記プラグ状態信号を受信したことに起因して、前記携帯側無線部への電力供給をオフにすることを特徴とする携帯端末。 - 二次電池の蓄える電気エネルギーを動力源として走行すると共に自車外の電源を用いて前記二次電池を充電可能な車両、に搭載されるための車載用ドア制御装置に用いる車載用ドア制御装置用プログラムであって、
前記車載用ドア制御装置は、前記車両のユーザが携帯する携帯端末と通信するための車載側無線部と、前記車載側無線部を制御する車載側制御部と、を備え、
前記車載用ドア制御装置用プログラムは、前記車載側制御部を、
前記携帯端末または前記車両に備えられたドア操作部がユーザのドアアンロック操作を受け付け且つ前記携帯端末から送信されたドアアンロック信号を前記車載側無線部が受信した場合に、前記車両のドアを解錠すべきであると判定するドアアンロック判定手段、および
前記ドアアンロック判定手段が前記ドアを解錠すべきであると判定したドアアンロックタイミングにおいて、前記ドアを解錠する解錠手段、として機能させ、
前記解錠手段は、前記ドアアンロックタイミングにおいて、前記ドアを解錠すると共に、前記車両が前記車両外の電源に電力供給線を介して接続されているか否かを検出し、検出結果に基づいて、前記車載側無線部を制御して、前記車両と前記車両外の電源との電力供給線を介した接続の有無の状態を示すプラグ状態信号を、前記携帯端末へ送信させることを特徴とする車載用ドア制御装置用プログラム。 - 二次電池の蓄える電気エネルギーを動力源として走行すると共に自車外の電源を用いて前記二次電池を充電可能な車両、と通信するための携帯端末に用いる携帯端末用プログラムであって、
前記携帯端末は、前記車両との通信を行いその通信のために信号の増幅および周波数変換を行う携帯側無線部と、ユーザのドアアンロック操作を受け付けるドア操作部と、ユーザに報知を行うための携帯側報知部と、前記携帯側無線部および前記携帯側報知部を制御するための携帯側制御部と、を備え、
前記携帯端末用プログラムは、前記ドア操作部が前記ドアアンロック操作を受け付けたことに基づいて、前記携帯側無線部への電力供給を開始させ、その後に、前記携帯側無線部を制御して所定のドアアンロック信号を前記車両へ送信させ、その後に、前記車両と前記車両外の電源との電力供給線を介した接続の有無の状態を示すプラグ状態信号を前記携帯側無線部が受信するまで、前記携帯側無線部への電力供給を続け、前記プラグ状態信号を受信したことに起因して、前記携帯側無線部への電力供給をオフにするよう、前記携帯側報知部を機能させることを特徴とする携帯端末用プログラム。 - 二次電池の蓄える電気エネルギーを動力源として走行すると共に自車外の充電器(30)のプラグ差し込み口(31)と接続して電力供給を受けて前記二次電池(2)を充電可能な車両(1)と、前記二次電池(2)の充電状態を検出して送信する充電状態監視装置(14、37)と、前記充電状態監視装置(14、37)が送信した前記充電状態を受信する携帯端末(20)と、を備えた充電状態通知システムであって、
前記携帯端末(20)は、受信した前記充電状態に基づいて前記二次電池(2)の現在の推定充電量を算出し、算出した推定充電量に関連する量を表示し、
前記充電状態監視装置(14、37)は、前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があるか否かを判定する判定手段(910)と、前記判定手段(910)が通知を行う必要があると判定した前記携帯端末(20)に、前記充電状態を送信する送信手段(915)と、を備え、
前記判定手段(910)は、前記プラグ差し込み口(31)の供給可能電力Eが変化したことに基づいて、前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があると判定し、
前記プラグ差し込み口(31)の供給可能電力Eは、当該プラグ差し込み口(31)に接続されている前記車両(1)の前記二次電池(2)に対して前記充電器(30)の現時点の能力として供給することが可能な最大電力であり、前記二次電池(2)の充電量が変化しても、それを起因として変化することはないことを特徴とする充電状態通知システム。 - 前記判定手段(910)は、前記プラグ差し込み口(31)の供給可能電力Eが変化し、かつ、実際に前記プラグ差し込み口(31)から前記二次電池(2)に供給される電力(以下、ライン電力Pという)と前記供給可能電力Eとが等しいことに基づいて、前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があると判定することを特徴とする請求項19に記載の充電状態通知システム。
- 前記判定手段(910)は、前記プラグ差し込み口(31)の供給可能電力Eが変化し、かつ、前記ライン電力Pと前記供給可能電力Eとが等しく、かつ、前記二次電池(2)の充電完了予想時刻が、前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を最後に行ったときの充電完了予想時刻に対して所定時間以上変化したことに基づいて、前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があると判定することを特徴とする請求項20に記載の充電状態通知システム。
- 前記判定手段は、あらかじめ複数タイミングにおける前記供給可能電力Eの変化の予定を充電計画として取得し、取得した充電計画に基づいて前記充電完了予想時刻を算出することを特徴とする請求項21に記載の充電状態通知システム。
- 請求項18ないし22のいずれか1つに記載の充電状態通知システムに用いられる充電状態監視装置であって、
前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があるか否かを判定する判定手段(910)と、
前記判定手段(910)が通知を行う必要があると判定した前記携帯端末(20)に、前記充電状態を送信する送信手段(915)と、を備え、
前記判定手段(910)は、前記プラグ差し込み口(31)の供給可能電力Eが変化したことに基づいて、前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があると判定し、前記プラグ差し込み口(31)の供給可能電力Eは、当該プラグ差し込み口(31)に接続されている前記車両(1)の前記二次電池(2)に対して前記充電器(30)の現時点の能力として供給することが可能な最大電力であり、前記二次電池(2)の充電量が変化しても、それを起因として変化することはないことを特徴とする充電状態監視装置。 - 請求項18ないし22のいずれか1つに記載の充電状態通知システムに用いられる充電状態監視装置に実行させるプログラムであって、
前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があるか否かを判定する判定手段(910)、および、
前記判定手段(910)が通知を行う必要があると判定した前記携帯端末(20)に、前記充電状態を送信する送信手段(915)として、前記充電状態監視装置を機能させ、
前記判定手段(910)は、前記プラグ差し込み口(31)の供給可能電力Eが変化したことに基づいて、前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があると判定し、前記プラグ差し込み口(31)の供給可能電力Eは、当該プラグ差し込み口(31)に接続されている前記車両(1)の前記二次電池(2)に対して前記充電器(30)の現時点の能力として供給することが可能な最大電力であり、前記二次電池(2)の充電量が変化しても、それを起因として変化することはないことを特徴とするプログラム。 - 二次電池の蓄える電気エネルギーを動力源として走行すると共に自車外の充電器(30)の複数のプラグ差し込み口(31〜33)のいずれか1つ(31)と接続して電力供給を受けて前記二次電池(2)を充電可能な車両(1)と、前記二次電池(2)の充電状態を検出して送信する充電状態監視装置(14、37)と、前記充電状態監視装置(14、37)が送信した前記充電状態を受信する携帯端末(20)と、を備えた充電状態通知システムであって、
前記携帯端末(20)は、受信した前記充電状態に基づいて前記二次電池(2)の現在の推定充電量を算出し、算出した推定充電量に関連する量を表示し、
前記充電状態監視装置(14、37)は、前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があるか否かを判定する判定手段(910)と、前記判定手段(910)が通知を行う必要があると判定した前記携帯端末(20)に、前記充電状態を送信する送信手段(915)と、を備え、
前記判定手段(910)は、前記複数のプラグ差し込み口(31〜33)に接続される車両の数が変化したことに基づいて、前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があると判定することを特徴とする充電状態通知システム。 - 請求項25に記載の充電状態通知システムに用いられる充電状態監視装置であって、
前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があるか否かを判定する判定手段(910)と、
前記判定手段(910)が通知を行う必要があると判定した前記携帯端末(20)に、前記充電状態を送信する送信手段(915)と、を備え、
前記判定手段(910)は、前記複数のプラグ差し込み口(31〜33)に接続される車両の数が変化したことに基づいて、前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があると判定することを特徴とする充電状態監視装置。 - 請求項25に記載の充電状態通知システムに用いられる充電状態監視装置に実行させるプログラムであって、
前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があるか否かを判定する判定手段(910)、および、
前記判定手段(910)が通知を行う必要があると判定した前記携帯端末(20)に、前記充電状態を送信する送信手段(915)として、前記充電状態監視装置を機能させ、
前記判定手段(910)は、前記複数のプラグ差し込み口(31〜33)に接続される車両の数が変化したことに基づいて、前記携帯端末(20)に前記充電状態の通知を行う必要があると判定することを特徴とするプログラム。
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