JP6597685B2 - サーバ及び充電システム - Google Patents

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Description

本開示は、サーバ及び充電システムに関する。
特開２０１２−１１０１２２号公報（特許文献１）は、車両と、車両と通信するように構成されたサーバとを備える充電システムを開示する。この充電システムにおいて、車両は、車両外部の電源から供給される電力を用いた車載の蓄電装置の充電（以下、「外部充電」とも称する。）を設定された時刻スケジュールに従って実行するタイマー充電が可能である。ユーザは、携帯電話やスマートフォン等の通信端末を操作することによって、タイマー充電における時刻スケジュールを設定することができる（特許文献１参照）。
特開２０１２−１１０１２２号公報
外部充電には、ＡＣ（Alternating Current）充電と、ＤＣ（Direct Current）充電とが存在する。ＡＣ充電は、車両外部の給電設備（電源）から供給される交流電力を用いた外部充電である。ＡＣ充電においては、たとえば車両内の充電器によって、給電設備から供給された交流電力が直流電力に変換される。ＤＣ充電は、車両外部の給電設備から供給される直流電力を用いた外部充電である。ＤＣ充電においては、たとえば給電設備内の充電器によって、給電設備外部の電源から供給された交流電力が直流電力に変換される。
ＡＣ充電は、車両内の充電器を制御する車両側の制御装置によって開始可能である。一方、ＤＣ充電は、給電設備内の充電器を制御する給電設備側の制御装置によって開始可能である。すなわち、タイマー充電が行なわれる場合に、時刻スケジュールに従って起動すべき制御装置の所在（車両又は給電設備）がＡＣ充電とＤＣ充電とで異なる。そのため、タイマー充電の実現方法がＡＣ充電とＤＣ充電とで異なるものとなるが、上記特許文献１においてはその点について開示されていない。
本開示は、このような問題を解決するためになされたものであって、その目的は、車両におけるＡＣ充電によるタイマー充電及びＤＣ充電によるタイマー充電の両方を実現可能なサーバ、及び、当該サーバを含む充電システムを提供することである。
本開示のサーバは、車両におけるタイマー充電に関するユーザの指示を受信するように構成されている。タイマー充電は、時刻スケジュールに従って実行される外部充電である。外部充電は、車両外部の電源から供給される電力を用いた車載の蓄電装置の充電である。車両は、電源としてのＡＣ給電設備から供給される交流電力を用いた外部充電であるＡＣ充電と、電源としてのＤＣ給電設備から供給される直流電力を用いた外部充電であるＤＣ充電との双方が可能である。ユーザの指示は、時刻スケジュールを決定するために必要な第１データと、ＡＣ充電及びＤＣ充電のいずれが行なわれるかを示す第２データとを含む。サーバは、通信装置と、制御装置とを備える。通信装置は、車両及びＤＣ給電設備と通信するように構成されている。制御装置は、通信装置を制御するように構成されている。制御装置は、第２データがＡＣ充電を示す場合には、第１データを車両に送信するように通信装置を制御する一方、第２データがＤＣ充電を示す場合には、第１データをＤＣ給電設備に送信するように通信装置を制御する。
本開示の充電システムは、車両と、サーバと、ＤＣ給電設備とを備える。サーバは、車両におけるタイマー充電に関するユーザの指示を受信するように構成されている。ＤＣ給電設備は、車両に直流電力を供給するように構成されている。タイマー充電は、時刻スケジュールに従って実行される外部充電である。外部充電は、車両外部の電源から供給される電力を用いた車載の蓄電装置の充電である。車両は、電源としてのＡＣ給電設備から供給される交流電力を用いた外部充電であるＡＣ充電と、電源としてのＤＣ給電設備から供給される直流電力を用いた外部充電であるＤＣ充電との双方が可能である。ユーザの指示は、時刻スケジュールを決定するために必要な第１データと、ＡＣ充電及びＤＣ充電のいずれが行なわれるかを示す第２データとを含む。サーバは、通信装置と、制御装置とを含む。通信装置は、車両及びＤＣ給電設備と通信するように構成されている。制御装置は、通信装置を制御するように構成されている。制御装置は、第２データがＡＣ充電を示す場合には、第１データを車両に送信するように通信装置を制御する一方、第２データがＤＣ充電を示す場合には、第１データをＤＣ給電設備に送信するように通信装置を制御する。
これらのサーバ及び充電システムにおいては、ＡＣ充電によるタイマー充電が行なわれる場合には第１データが車両に送信され、ＤＣ充電によるタイマー充電が行なわれる場合には第１データがＤＣ給電設備に送信される。したがって、これらのサーバ及び充電システムによれば、ＡＣ充電によるタイマー充電が行なわれる場合には充電開始時刻に車両の制御装置が起動することができ、ＤＣ充電によるタイマー充電が行なわれる場合には充電開始時刻にＤＣ給電設備の制御装置が起動することができる。その結果、ＡＣ充電によるタイマー充電及びＤＣ充電によるタイマー充電の両方を実現することができる。
ある実施の形態において、通信装置は、ユーザの通信端末と通信するように構成されている。サーバは、第１データ及び第２データの双方を通信端末から受信する。
この実施の形態によれば、ユーザが通信端末において必要な情報を入力するだけで、適切なタイマー充電を実現することができる。
ある実施の形態において、通信装置は、ユーザの通信端末と通信するように構成されている。サーバは、第１データを通信端末から受信し、第２データを車両から受信する。
たとえば、ＡＣ充電及びＤＣ充電のいずれが行なわれるかは、ＡＣ充電用の充電コネクタ及びＤＣ充電用の充電コネクタのいずれが車両に接続されたかを検知することによって車両が認識することができる。この実施の形態によれば、第２データが車両からサーバに送信されるため、ユーザがＡＣ充電及びＤＣ充電のいずれを行なうかを通信端末に入力しなくても、適切なタイマー充電を実現することができる。
本開示によれば、車両におけるＡＣ充電によるタイマー充電及びＤＣ充電によるタイマー充電の両方を実現可能なサーバ、及び、当該サーバを含む充電システムを提供することができる。
充電システムの全体構成を示す図である。 車両、ＤＣ充電スタンド及びＡＣ充電スタンドの詳細構成を示す図である。 通信端末の構成を示す図である。 サーバの構成を示す図である。 データベースの一例を示す図である。 各タイマー充電における時刻スケジュールの設定手順のイメージを示す図である。 サーバにおけるタイマー充電の処理手順を示すフローチャートである。 ＡＣ充電によるタイマー充電処理を示すフローチャートである。 ＤＣ充電によるタイマー充電処理における、通信端末、車両、サーバ及びＤＣ充電スタンドの連携の一例を説明するためのシーケンス図である。 ＤＣ充電によるタイマー充電のためにＤＣ充電スタンドにおいて実行される処理手順を示すフローチャートである。 ＤＣ充電によるタイマー充電のために車両において実行される処理手順を示すフローチャートである。 ＤＣ充電によるタイマー充電のためにサーバにおいて実行される処理手順を示すフローチャートである。 変形例１における、ＤＣ充電によるタイマー充電処理における、通信端末、車両、サーバ及びＤＣ充電スタンドの連携の一例を説明するためのシーケンス図である。
以下、実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一又は相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。
［充電システムの全体構成］
図１は、本実施の形態１に従うサーバ３００を含む充電システム１の全体構成を示す図である。図１を参照して、充電システム１は、ＡＣ充電スタンド４００と、ＤＣ充電スタンド２００と、車両１００と、通信端末７００と、サーバ３００とを備える。
ＡＣ充電スタンド４００は、ＡＣ充電スタンド４００の外部の交流電源（たとえば、系統電源）から供給される交流電力を車両１００に供給するように構成されている。ＤＣ充電スタンド２００は、ＤＣ充電スタンド２００の外部の交流電源から供給される交流電力を直流電力に変換するとともに、変換後の直流電力を車両１００に供給するように構成されている。
車両１００は、ＡＣ充電スタンド４００から供給される交流電力を用いた外部充電（ＡＣ充電）と、ＤＣ充電スタンド２００から供給される直流電力を用いた外部充電（ＤＣ充電）とが可能に構成されている。また、車両１００は、設定された時刻スケジュールに従って実行される外部充電であるタイマー充電が可能に構成されており、ＡＣ充電によるタイマー充電と、ＤＣ充電によるタイマー充電とが可能である。ここで、タイマー充電における時刻スケジュールは、少なくとも充電開始時刻を含む。タイマー充電においては、時刻スケジュールに含まれる充電開始時刻が到来するのに応じて、外部充電が開始される。
通信端末７００は、たとえばスマートフォンやタブレットで構成され、サーバ３００と通信するように構成されている。タイマー充電における時刻スケジュールは、ユーザによって指定された充電開始時刻又は出発予定時刻に基づいて決定される。たとえば、ユーザは、充電開始時刻又は出発予定時刻を通信端末７００を介して入力する。なお、出発予定時刻とは、ユーザが次回に車両１００を利用する時刻のことである。
サーバ３００は、通信端末７００と通信するように構成されており、たとえば、充電開始時刻又は出発予定時刻を示すデータを通信端末７００から受信する。サーバ３００は、さらに、車両１００及びＤＣ充電スタンド２００と通信するように構成されている。詳細については後述するが、車両１００において、ＡＣ充電によるタイマー充電が行なわれるか、ＤＣ充電によるタイマー充電が行なわれるかによって、サーバ３００は、異なる処理を実行する。以下、充電システム１において、ＡＣ充電によるタイマー充電及びＤＣ充電によるタイマー充電がどのように実現されているかについて詳細に説明する。
［車両及び各充電スタンドの詳細構成］
図２は、車両１００、ＤＣ充電スタンド２００及びＡＣ充電スタンド４００の詳細構成を示す図である。図２を参照して、車両１００は、ＤＣ充電ケーブル２１０を介してＤＣ充電スタンド２００と接続されるように構成されているとともに、ＡＣ充電ケーブル４１０を介してＡＣ充電スタンド４００と接続されるように構成されている。
ＤＣ充電スタンド２００は、「ＣＨＡｄｅＭＯ（登録商標）」規格（以下、「チャデモ規格」とも称する。）に準拠している。チャデモ規格は、ＤＣ急速充電の国際標準規格である。ＤＣ充電スタンド２００は、ＤＣ充電スタンド２００の外部の交流電源５００から交流電力の供給を受けるように構成されている。ＤＣ充電スタンド２００は、充電器２１５と、ＤＣ充電ケーブル２１０と、通信装置２２０と、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）２２５とを備える。
充電器２１５は、交流電源５００から供給される交流電力を直流電力に変換するように構成されている。充電器２１５によって電力変換された直流電力は、ＤＣ充電ケーブル２１０を介して車両１００に供給される。
ＤＣ充電ケーブル２１０は、充電器２１５によって変換された直流電力を車両１００に供給するための電力ケーブルである。ＤＣ充電ケーブル２１０の先端には、ＤＣ充電コネクタ２０５が設けられている。ＤＣ充電コネクタ２０５は、車両１００のＤＣ充電インレット１０５（後述）に接続されるように構成されている。
通信装置２２０は、サーバ３００（図１）と通信するように構成されている。詳細については後述するが、本実施の形態１においては、ＤＣ充電によるタイマー充電が行なわれる場合に、通信装置２２０とサーバ３００との通信が行なわれる。
ＥＣＵ２２５は、図示しないＣＰＵ（Central Processing Unit）及びメモリを内蔵し、当該メモリに記憶された情報や各センサ（不図示）からの情報に基づいてＤＣ充電スタンド２００の各機器（たとえば、充電器２１５及び通信装置２２０）を制御する。ＥＣＵ２２５は、タイマーを内蔵し、現在の時刻を認識することができる。また、ＥＣＵ２２５は、ＤＣ充電スタンド２００が車両１００に供給可能な電力を示す情報（以下、「供給可能電力情報」とも称する。）を内部メモリに記憶する。
ＡＣ充電スタンド４００は、ＡＣ充電スタンド４００の外部の交流電源５１０から交流電力の供給を受けるように構成されている。ＡＣ充電スタンド４００は、ＥＶＳＥ（Electric Vehicle Supply Equipment）４３０と、ＡＣ充電ケーブル４１０とを備える。
ＥＶＳＥ４３０は、交流電源５１０に接続される。ＥＶＳＥ４３０は、ＡＣ充電スタンド４００内に設けられるものとするが、ＡＣ充電ケーブル４１０の途中に設けられてもよい。ＥＶＳＥ４３０は、交流電源５１０からＡＣ充電ケーブル４１０を介した車両１００への電力の供給／遮断を制御する。ＥＶＳＥ４３０は、たとえば、アメリカ合衆国の「ＳＡＥ Ｊ１７７２（SAE Electric Vehicle Conductive Charge Coupler）」に準拠するものである。たとえば、ＡＣ充電スタンド４００には、１００Ｖの電圧を有する電力を車両１００に供給する仕様のものと、２００Ｖの電圧を有する電力を車両１００に供給する仕様のものとが存在する。
ＥＶＳＥ４３０は、ＣＣＩＤ（Charging Circuit Interrupt Device）４１５と、ＣＰＬＴ制御回路４２０とを備える。ＣＣＩＤ４１５は、交流電源５１０から車両１００への給電経路に設けられるリレーである。
ＣＰＬＴ制御回路４２０は、車両１００のＥＣＵ１６５（後述）と通信されるパイロット信号ＣＰＬＴを生成し、生成されたパイロット信号ＣＰＬＴをＡＣ充電ケーブル４１０に含まれる専用の信号線を通じてＥＣＵ１６５へ出力する。パイロット信号ＣＰＬＴは、ＥＣＵ１６５によって電位が操作され、ＣＰＬＴ制御回路４２０は、パイロット信号ＣＰＬＴの電位に基づいてＣＣＩＤ４１５を制御する。すなわち、ＥＣＵ１６５は、パイロット信号ＣＰＬＴの電位を操作することによって、ＣＣＩＤ４１５を遠隔操作することができる。
ＡＣ充電ケーブル４１０は、交流電源５１０から供給される交流電力を車両１００に供給するための電力ケーブルである。ＡＣ充電ケーブル４１０の先端には、ＡＣ充電コネクタ４０５が設けられている。ＡＣ充電コネクタ４０５は、車両１００のＡＣ充電インレット１２５（後述）に接続されるように構成されている。
車両１００は、ＤＣ充電インレット１０５と、ＡＣ充電インレット１２５と、電圧センサ１２７と、充電器１３０と、蓄電装置１１５と、監視ユニット１１７と、リレー１１０，１２０，１４５と、ＰＣＵ（Power Control Unit）１４０と、動力出力装置１５０と、通信装置１５５と、ＥＣＵ１６５とを備える。
ＤＣ充電インレット１０５は、ＤＣ充電ケーブル２１０に設けられたＤＣ充電コネクタ２０５が接続されるように構成されている。ＤＣ充電インレット１０５にＤＣ充電コネクタ２０５が接続された状態で、ＤＣ充電スタンド２００から車両１００に直流電力が供給される。
ＡＣ充電インレット１２５は、ＡＣ充電ケーブル４１０に設けられたＡＣ充電コネクタ４０５が接続されるように構成されている。ＡＣ充電インレット１２５にＡＣ充電コネクタ４０５が接続された状態で、ＡＣ充電スタンド４００から車両１００に交流電力が供給される。
電圧センサ１２７は、ＡＣ充電スタンド４００からＡＣ充電インレット１２５に印加される電圧を検知するように構成されている。電圧センサ１２７の検知結果は、ＥＣＵ１６５に出力される。
充電器１３０は、ＡＣ充電インレット１２５によって受電された交流電力を、蓄電装置１１５の充電電圧を有する直流電力に変換するように構成されている。充電器１３０によって電力変換された直流電力は、蓄電装置１１５に供給される。
リレー１１０はＤＣ充電インレット１０５と蓄電装置１１５との間に接続されており、リレー１２０は充電器１３０と蓄電装置１１５との間に接続されている。リレー１１０，１２０の開閉は、ＥＣＵ１６５によって制御される。ＤＣ充電が行なわれる場合には、リレー１１０が閉成されるとともに、リレー１２０が開放される。ＡＣ充電が行なわれる場合には、リレー１２０が閉成されるとともに、リレー１１０が開放される。
蓄電装置１１５は、充放電可能に構成された電力貯蔵要素である。蓄電装置１１５は、たとえば、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池あるいは鉛蓄電池等の二次電池や、電気二重層キャパシタ等の蓄電素子を含んで構成される。ＤＣ充電時にはＤＣ充電インレット１０５から供給される直流電力によって蓄電装置１１５の充電が行なわれ、ＡＣ充電時には充電器１３０から供給される直流電力によって蓄電装置１１５の充電が行なわれる。
監視ユニット１１７は、蓄電装置１１５の電圧、電流、温度を検知するように構成されている。監視ユニット１１７の検知結果は、ＥＣＵ１６５に出力される。
ＰＣＵ１４０は、蓄電装置１１５から電力を受けて動力出力装置１５０を駆動するための電力変換装置を総括して示したものである。たとえば、ＰＣＵ１４０は、動力出力装置１５０に含まれるモータを駆動するためのインバータや、インバータに供給される直流電圧を蓄電装置１１５の電圧以上に昇圧するためのコンバータ等を含む。
動力出力装置１５０は、駆動輪（不図示）を駆動するための動力を出力する装置を総括して示したものである。たとえば、動力出力装置１５０は、駆動輪を駆動するモータ等を含む。
リレー１４５は、ＰＣＵ１４０と蓄電装置１１５との間に接続されている。リレー１４５の開閉は、ＥＣＵ１６５によって制御される。ＤＣ充電中及びＡＣ充電中には、リレー１４５は開放される。
通信装置１５５は、サーバ３００（図１）と通信するように構成されている。詳細については後述するが、本実施の形態１に従う車両１００においては、ＡＣ充電によるタイマー充電が行なわれる場合に、通信装置１５５とサーバ３００との通信が行なわれる。
ＥＣＵ１６５は、図示しないＣＰＵ及びメモリを内蔵し、当該メモリに記憶された情報や各センサ（不図示）からの情報に基づいて車両１００の各機器（たとえば、リレー１１０，１２０，１４５、充電器１３０、ＰＣＵ１４０、及び、通信装置１５５）を制御する。
ＥＣＵ１６５は、タイマーを内蔵し、現在の時刻を認識することができる。また、ＥＣＵ１６５は、たとえば監視ユニット１１７の出力のうちの電流値を積算することによって、バッテリ１０のＳＯＣ（State Of Charge）を推定する。
また、ＥＣＵ１６５は、たとえば、ＤＣ充電ケーブル２１０を介してＤＣ充電スタンド２００のＥＣＵ２２５とＣＡＮ（Controller Area Network）通信するように構成されている。なお、チャデモ規格においては、ＥＣＵ２２５（ＤＣ充電スタンド２００）からＥＣＵ１６５（車両１００）に充電を開始するための充電起動信号が送信された後に、ＥＣＵ１６５，２２５間でＣＡＮ通信が確立され、ＤＣ充電が可能となる。すなわち、チャデモ規格においては、ＥＣＵ２２５（ＤＣ充電スタンド側）からＥＣＵ１６５（車両側）にＤＣ充電の開始要求をすることができる一方、ＥＣＵ１６５（車両側）からＥＣＵ２２５（ＤＣ充電スタンド側）にはＤＣ充電の開始要求をすることができない。
また、上述のように、ＥＣＵ１６５は、ＡＣ充電ケーブル４１０を介して通信されるパイロット信号ＣＰＬＴの電位を操作することによって、ＣＣＩＤ４１５を遠隔操作するように構成されている。すなわち、ＥＣＵ１６５（車両側）は、ＡＣ充電スタンド４００にＡＣ充電の開始要求をすることができる。また、ＣＣＩＤ４１５が閉成した後に、ＡＣ充電スタンド４００からＡＣ充電インレット１２５に印加される電圧が電圧センサ１２７によって検知される。ＥＣＵ１６５は、電圧センサ１２７の出力を受けることによって、ＡＣ充電スタンド４００からＡＣ充電インレット１２５に印加される電圧を検知するように構成されている。
［通信端末の構成］
図３は、通信端末７００の構成を示す図である。図３を参照して、通信端末７００は、ディスプレイ７３０と、タッチパネル７４０と、通信モジュール７１０と、メモリ７２０と、コントローラ７５０とを備える。
ディスプレイ７３０は、たとえば液晶ディスプレイや有機ＥＬディスプレイで構成されており、たとえばタイマー充電の設定画面を表示する。タイマー充電の設定画面は、たとえば、充電開始時刻及び出発予定時刻のいずれかの入力をユーザに促す表示を含む。また、タイマー充電の設定画面は、たとえば、ＡＣ充電及びＤＣ充電のいずれかの選択をユーザに促す表示を含む。
タッチパネル７４０は、ディスプレイ７３０上に設けられている。タッチパネル７４０は、ユーザの入力を受けるように構成されている。たとえば、ユーザは、ディスプレイ７３０に表示されるソフトキーボードをタッチパネル７４０を介して操作することによって、充電開始時刻等を入力することができる。すなわち、タッチパネル７４０は、タイマー充電に関するユーザの指示を受ける。ユーザにより入力されたデータは、コントローラ７５０に出力される。なお、ユーザにより入力されたデータのうち、充電開始時刻又は出発予定時刻を示すデータ（タイマー充電における時刻スケジュールを決定するために必要なデータ）は、以下では「第１データ」とも称し、ＡＣ充電及びＤＣ充電のいずれが行なわれるかを示すデータは、以下では「第２データ」とも称する。
通信モジュール７１０は、サーバ３００と通信するように構成されている。通信モジュール７１０は、たとえば、タッチパネル７４０を介してユーザにより入力された情報をサーバ３００に送信する。
メモリ７２０は、たとえば、フラッシュメモリで構成されており、通信端末７００の制御プログラムを記憶する。また、メモリ７２０は、車両１００のユーザによって予め登録された車両１００の車両ＩＤを記憶する。車両ＩＤについては後程詳しく説明する。
コントローラ７５０は、図示しないＣＰＵを内蔵し、メモリ７２０に記憶された情報や各センサ（不図示）からの情報に基づいて通信端末７００の各機器（たとえば、通信モジュール７１０、メモリ７２０及びディスプレイ７３０）を制御する。
［サーバの構成］
図４は、サーバ３００の構成を示す図である。図４を参照して、サーバ３００は、通信装置３１０と、記憶装置３２０と、コントローラ３３０とを備える。
通信装置３１０は、通信端末７００、車両１００及びＤＣ充電スタンド２００と通信するように構成されている。詳細については後述するが、通信装置３１０は、たとえば通信端末７００においてタイマー充電設定のための操作がユーザによって行なわれた場合に、第１データ及び第２データを通信端末７００から受信し、その後、車両１００及びＤＣ充電スタンド２００のいずれかと通信する。
記憶装置３２０は、データベース６００を記憶するように構成されている。データベース６００においては、たとえば、車両１００と、車両１００のユーザの自宅のＤＣ充電スタンド２００とが対応付けて登録されている。データベース６００への登録は、たとえば、各車両ユーザによって予め行なわれる。
図５は、データベース６００の一例を示す図である。図５を参照して、データベース６００においては、車両ＩＤとＤＣ充電スタンドＩＤとが対応付けて登録されている。各車両１００及び各ＤＣ充電スタンド２００にはＩＤが割り当てられており、コントローラ３３０は、データベース６００を参照することによって、ある車両１００（車両ＩＤ）に対応するＤＣ充電スタンド２００（ＤＣ充電スタンドＩＤ）がいずれであるかを判定することができる。なお、車両ＩＤは、上述の通り、車両１００のユーザによって通信端末７００において予め登録されている。
再び図４を参照して、コントローラ３３０は、図示しないＣＰＵ及びメモリを内蔵し、当該メモリに記憶された制御プログラムに従って処理を実行する。たとえば、コントローラ３３０は、通信端末７００から受信された第２データ（ＡＣ充電又はＤＣ充電を示すデータ）がＡＣ充電を示す場合には、第１データを車両１００に送信するように通信装置３１０を制御する一方、通信端末７００から受信された第２データがＤＣ充電を示す場合には、第１データをＤＣ充電スタンド２００に送信するように通信装置３１０を制御する。
［通信端末からのタイマー充電設定］
上述のように、ＡＣ充電においては、たとえば車両１００内の充電器１３０によって、ＡＣ充電スタンド４００から供給された交流電力が直流電力に変換される。一方、ＤＣ充電においては、たとえばＤＣ充電スタンド２００内の充電器２１５によって、ＤＣ充電スタンド２００の外部の交流電源５００から供給された交流電力が直流電力に変換される。
ＡＣ充電は、車両１００内の充電器１３０を制御する車両側のＥＣＵ１６５によって開始可能である。具体的には、上述のように、ＥＣＵ１６５は、ＡＣ充電ケーブル４１０を介して通信されるパイロット信号ＣＰＬＴの電位を操作することによりＣＣＩＤ４１５を遠隔操作し、充電器１３０を制御することによって、ＡＣ充電を開始することが可能である。
一方、ＤＣ充電は、ＤＣ充電スタンド２００内の充電器２１５を制御するＤＣ充電スタンド側のＥＣＵ２２５によって開始可能である。具体的には、上述のように、ＥＣＵ２２５は、車両１００のＥＣＵ１６５に充電起動信号を送信することによりＥＣＵ２２５，１６５間のＣＡＮ通信を確立し、充電器２１５を制御することによって、ＤＣ充電を開始することが可能である。
このように、タイマー充電が行なわれる場合に、時刻スケジュールに従って起動すべきＥＣＵの所在がＡＣ充電とＤＣ充電とで異なる。具体的には、ＡＣ充電が行なわれる場合には車両１００のＥＣＵ１６５が起動する必要があるのに対し、ＤＣ充電が行なわれる場合にはＤＣ充電スタンド２００のＥＣＵ２２５が起動する必要がある。そのため、たとえば、通信端末７００から第１データ及び第２データが受信された場合に、タイマー充電を実現するためにサーバ３００が行なうべき処理は、ＡＣ充電及びＤＣ充電のいずれのタイマー充電を行なうかによって異なる。
本実施の形態１に従うサーバ３００において、コントローラ３３０は、第２データがＡＣ充電を示す場合には、第１データを車両１００に送信するように通信装置３１０を制御する一方、第２データがＤＣ充電を示す場合には、第１データをＤＣ充電スタンド２００に送信するように通信装置３１０を制御する。これにより、ＡＣ充電によるタイマー充電が行なわれる場合には、車両１００において時刻スケジュールが設定され、ＤＣ充電によるタイマー充電が行なわれる場合には、ＤＣ充電スタンド２００において時刻スケジュールが設定される。
したがって、サーバ３００によれば、ＡＣ充電によるタイマー充電が行なわれる場合には充電開始時刻に車両１００のＥＣＵ１６５が起動することができ、ＤＣ充電によるタイマー充電が行なわれる場合には充電開始時刻にＤＣ充電スタンド２００のＥＣＵ２２５が起動することができるため、ＡＣ充電によるタイマー充電及びＤＣ充電によるタイマー充電の両方を実現することができる。
図６は、各タイマー充電における時刻スケジュールの設定手順のイメージを示す図である。図６を参照して、ユーザによって第１データ及び第２データが通信端末７００を介して入力されると、通信端末７００は、入力された第１データ及び第２データをサーバ３００に送信する。
受信された第２データがＡＣ充電を示す場合、サーバ３００は、受信された第１データ（充電開始時刻又は出発予定時刻を示すデータ）を車両１００に送信する。車両１００において、ＥＣＵ１６５は、受信された第１データに基づいて充電開始時刻を決定する。ＥＣＵ１６５は、決定された充電開始時刻を内部のメモリに記憶する。これにより、ＡＣ充電によるタイマー充電における時刻スケジュールの設定が完了する。
一方、受信された第２データがＤＣ充電を示す場合、サーバ３００は、受信された第１データをＤＣ充電スタンド２００に送信する。ＤＣ充電スタンド２００において、ＥＣＵ２２５は、受信された第１データに基づいて充電開始時刻を決定する。ＥＣＵ２２５は、決定された充電開始時刻を内部のメモリに記憶する。これにより、ＤＣ充電によるタイマー充電における時刻スケジュールの設定が完了する。
これにより、サーバ３００によれば、ＡＣ充電によるタイマー充電及びＤＣ充電によるタイマー充電を実現することができる。
［タイマー充電の処理手順］
図７は、サーバ３００におけるタイマー充電の処理手順を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、サーバ３００が通信端末７００から車両ＩＤ、第１データ及び第２データを受信した後に実行される。
図７を参照して、コントローラ３３０は、通信端末７００から受信された第２データがＡＣ充電及びＤＣ充電のいずれを示すかを判定する（ステップＳ１００）。第２データがＡＣ充電を示すと判定されると（ステップＳ１００において「ＡＣ」）、コントローラ３３０は、受信された車両ＩＤが示す車両１００に第１データを送信するように通信装置３１０を制御する（ステップＳ１１０）。
一方、第２データがＤＣ充電を示すと判定されると（ステップＳ１００において「ＤＣ」）、コントローラ３３０は、データベース６００において車両ＩＤに対応付けられているＤＣ充電スタンド２００に第１データを送信するように通信装置３１０を制御する（ステップＳ１２０）。
次に、第１データが受信された後に、車両１００及びＤＣ充電スタンド２００の各々においてどのような処理が実行されるかについて順に説明する。
図８は、ＡＣ充電によるタイマー充電処理を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、図７のステップＳ１１０において第１データが受信された後に車両１００において実行される。
図８を参照して、ＥＣＵ１６５は、サーバ３００から受信された第１データが出発予定時刻及び充電開始時刻のいずれを示すかを判定する（ステップＳ２００）。出発予定時刻が入力されたと判定されると、ＥＣＵ１６５は、ＣＣＩＤ４１５を遠隔操作して閉成し、電圧センサ１２７の検知結果を受けることによって、ＡＣ充電スタンド４００からＡＣ充電インレット１２５に印加される電圧が１００Ｖ及び２００Ｖのいずれであるかを判定する（ステップＳ２１０）。
ＥＣＵ１６５は、判定されたＡＣ充電スタンド４００の充電電圧から導かれた充電電力、及び、蓄電装置１１５の状態を示す情報（ＳＯＣ、電池温度等）に基づいて、蓄電装置１１５の充電に要する時間（以下、「所要充電時間」とも称する。）を算出する（ステップＳ２２０）。なお、たとえば、ＥＣＵ１６５は、充電電圧ごとの充電電力（又は充電電流）を予め内部メモリに記憶している。
ステップＳ２００において充電開始時刻が入力されたと判定された後（ステップＳ２００において「充電開始時刻」）、又は、ステップＳ２２０において所要充電時間が算出された後に、ＥＣＵ１６５は、サーバ３００から受信された充電開始時刻、又は、算出された所要充電時間に基づいて充電開始時刻を決定する（ステップＳ２３０）。
その後、ＥＣＵ１６５は、スリープ状態に移行する（ステップＳ２４０）。スリープ状態において、ＥＣＵ１６５の主要な機能は停止しているが、充電開始時刻が到来したか否かの判定機能は作動している。なお、ＥＣＵ１６５は、スリープ状態への移行前に、ＣＣＩＤ４１５を遠隔操作することにより開放する。
スリープ状態において、ＥＣＵ１６５は、充電開始時刻が到来したか否かを判定する（ステップＳ２５０）。充電開始時刻が到来していないと判定されると（ステップＳ２５０においてＮＯ）、ＥＣＵ１６５は、充電開始時刻の到来の監視を継続する。
一方、充電開始時刻が到来したと判定されると（ステップＳ２５０においてＹＥＳ）、ＥＣＵ１６５は起動する（ステップＳ２６０）。すなわち、ＥＣＵ１６５は、スリープ状態において停止していた主要機能を作動させる。その後、ＥＣＵ１６５は、ＡＣ充電のための処理を実行し（ステップＳ２７０）、ＡＣ充電が完了することにより処理はエンドに移行する。なお、ＡＣ充電のための処理には、たとえば、ＣＣＩＤ４１５を遠隔操作により閉成することや、充電電力が目標電力となるように充電器１３０を制御することが含まれる。
このように、サーバ３００から第１データが受信された後においては、ＡＣ充電によるタイマー充電処理は、車両１００のみで完結する。一方、ＤＣ充電によるタイマー充電は、車両１００のみでは完結しない。ＤＣ充電によるタイマー充電は、車両１００、ＤＣ充電スタンド２００及びサーバ３００が連携することによって実現される。
図９は、ＤＣ充電によるタイマー充電処理における、通信端末７００、車両１００、サーバ３００及びＤＣ充電スタンド２００の連携の一例を説明するためのシーケンス図である。図９を参照して、左方から通信端末７００、車両１００、サーバ３００、及び、ＤＣ充電スタンド２００の処理を示す。なお、この例において、ユーザは、通信端末７００を介して、充電開始時刻ではなく出発予定時刻を入力するものとする。また、ＤＣ充電インレット１０５にはＤＣ充電コネクタ２０５が接続されているものとする。
ＤＣ充電によるタイマー充電を実現するために、通信端末７００は、メモリ７２０に記憶されている車両ＩＤ、ユーザによって入力された出発予定時刻、及び、ＤＣ充電が行なわれる旨を示すデータ（第２データ）をサーバ３００に送信する（ステップＳ３００）。サーバ３００は、データベース６００（図５）において、受信された車両ＩＤに対応付けられているＤＣ充電スタンド２００に、受信された出発予定時刻を送信する（ステップＳ３１０）。なお、ユーザが通信端末７００を介して充電開始時刻を入力した場合には、ステップＳ３００，Ｓ３１０を通じて、出発予定時刻の代わりに充電開始時刻がＤＣ充電スタンド２００に送信され、ＤＣ充電スタンド２００において充電開始時刻が決定され、その後、処理はステップＳ３５０に移行する。
ＤＣ充電スタンド２００は、充電起動信号及び供給可能電力情報をＤＣ充電ケーブル２１０を介して車両１００に送信する（ステップＳ３２０）。車両１００が充電起動信号を受信すると、ＥＣＵ１６５は、ＤＣ充電スタンド２００の供給可能電力に基づいて所要充電時間を算出し、車両１００は、車両ＩＤ及び算出された所要充電時間をサーバ３００に送信する（ステップＳ３３０）。
サーバ３００は、受信された所要充電時間を車両ＩＤに対応するＤＣ充電スタンド２００に送信する（ステップＳ３４０）。ＤＣ充電スタンド２００においては、受信された出発予定時刻及び所要充電時間に基づいて充電開始時刻が決定され、ＤＣ充電スタンド２００は、充電停止信号を車両１００に送信する（ステップＳ３５０）。これにより、ＤＣ充電スタンド２００及び車両１００は、スリープ状態に移行する。なお、スリープ状態において、ＤＣ充電スタンド２００のＥＣＵ２２５の主要な機能は停止しているが、充電開始時刻の到来を監視する機能は作動している。また、スリープ状態において、車両１００のＥＣＵ１６５の主要な機能は停止しているが、充電起動信号の受信を監視する機能は作動している。
その後、充電開始時刻が到来すると、ＥＣＵ２２５が起動し、ＤＣ充電スタンド２００は、充電起動信号を車両１００に送信する（ステップＳ３６０）。車両１００が充電起動信号を受信することによって、ＥＣＵ１６５が起動し、その後、車両１００及びＤＣ充電スタンド２００間においてＤＣ充電が開始される。
このように、通信端末７００、車両１００、サーバ３００及びＤＣ充電スタンド２００が連携することによって、ＤＣ充電によるタイマー充電が実現される。次に、ＤＣ充電によるタイマー充電における、ＤＣ充電スタンド２００、車両１００及びサーバ３００の各々における具体的処理手順について説明する。
図１０は、ＤＣ充電によるタイマー充電のためにＤＣ充電スタンド２００において実行される処理手順を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、サーバ３００から第１データ（出発予定時刻又は充電開始時刻）が受信された後にＤＣ充電スタンド２００において実行される。
図１０を参照して、ＥＣＵ２２５は、受信された第１データが出発予定時刻及び充電開始時刻のいずれであるかを判定する（ステップＳ６００）。受信された第１データが出発予定時刻であると判定されると（ステップＳ６００において「出発予定時刻」）、ＥＣＵ２２５は、充電起動信号をＤＣ充電ケーブル２１０を介してＥＣＵ１６５に送信することによって、ＥＣＵ２２５，１６５間におけるＣＡＮ通信を確立するとともに、供給可能電力情報をＤＣ充電ケーブル２１０を介してＥＣＵ１６５に送信する（ステップＳ６０５）。
ＥＣＵ２２５は、サーバ３００から所要充電時間を受信したか否かを判定する（ステップＳ６１０）。所要充電時間を受信していないと判定された場合には（ステップＳ６１０においてＮＯ）、ＥＣＵ２２５は、所要充電時間の受信の監視を継続する。
ステップＳ６１０において所要充電時間を受信したと判定された場合（ステップＳ６１０においてＹＥＳ）、又は、ステップＳ６００において第１データが充電開始時刻であると判定された場合には（ステップＳ６００において「充電開始時刻」）、ＥＣＵ２２５は、受信された情報に基づいて充電開始時刻を決定する（ステップＳ６１５）。
その後、ＥＣＵ２２５は、充電停止信号をＤＣ充電ケーブル２１０を介して車両１００に送信し（ステップＳ６２０）、スリープ状態に移行する（ステップＳ６２５）。スリープ状態において、ＥＣＵ２２５の主要な機能は停止しているが、充電開始時刻の到来を監視する機能は作動している。
スリープ状態において、ＥＣＵ２２５は、充電開始時刻が到来したか否かを判定する（ステップＳ６３０）。充電開始時刻が到来していないと判定されると（ステップＳ６３０においてＮＯ）、ＥＣＵ２２５は、充電開始時刻の到来の監視を継続する。
充電開始時刻が到来したと判定されると（ステップＳ６３０においてＹＥＳ）、ＥＣＵ２２５は起動する（ステップＳ６３５）。すなわち、ＥＣＵ２２５は、スリープ状態において停止していた主要機能を作動させる。その後、ＥＣＵ２２５は、充電起動信号を車両１００に送信する（ステップＳ６４０）。そして、ＥＣＵ２２５は、ＤＣ充電のための処理を実行し（ステップＳ６４５）、ＤＣ充電が完了することにより処理はエンドに移行する。なお、ＤＣ充電スタンド２００において実行されるＤＣ充電のための処理には、たとえば、車両１００から伝達される目標電力を車両１００に供給するように充電器２１５を制御する処理が含まれる。
図１１は、ＤＣ充電によるタイマー充電のために車両１００において実行される処理手順を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、図７のステップＳ１２０において第１データがＤＣ充電スタンド２００に送信された後に、ＤＣ充電スタンド２００から充電起動信号及び充電停止信号のいずれかが受信された場合に、車両１００において実行される。
図１１を参照して、ＥＣＵ１６５は、充電起動信号及び充電停止信号のいずれがＤＣ充電スタンド２００から受信されたかを判定する（ステップＳ４００）。たとえば、出発予定時刻がサーバ３００からＤＣ充電スタンド２００に送信された場合には、充電起動信号、及び、ＤＣ充電スタンド２００の供給可能電力情報がＤＣ充電スタンド２００から受信される（図９のステップＳ３２０）。一方、充電開始時刻がサーバ３００からＤＣ充電スタンド２００に送信された場合には、充電開始時刻の算出のためのデータのやり取りを省略可能であるため、充電停止信号がＤＣ充電スタンド２００から受信される（図９のステップＳ３５０に相当する。）。
充電起動信号が受信されたと判定されると（ステップＳ４００において「充電起動信号」）、ＥＣＵ１６５は、充電起動信号とともに受信されたＤＣ充電スタンド２００の供給可能電力情報、及び、蓄電装置１１５の状態を示す情報（ＳＯＣ、電池温度等）に基づいて所要充電時間を算出する（ステップＳ４１０）。その後、ＥＣＵ１６５は、車両ＩＤ及び算出された所要充電時間をサーバ３００に送信するように通信装置１５５を制御する（ステップＳ４２０）。
所要充電時間がサーバ３００に送信されると、ＥＣＵ１６５は、充電停止信号がＤＣ充電スタンド２００から受信されるのを監視する（ステップＳ４３０）。充電停止信号の受信が確認されない場合には（ステップＳ４３０においてＮＯ）、ＥＣＵ１６５は、充電停止信号の受信の監視を継続する。
充電停止信号の受信が確認された場合には（ステップＳ４３０においてＹＥＳ）、ＥＣＵ１６５は、スリープ状態に移行する（ステップＳ４４０）。スリープ状態において、ＥＣＵ１６５の主要な機能は停止しているが、充電起動信号の受信の監視機能は作動している。
スリープ状態において、ＥＣＵ１６５は、充電起動信号の受信を監視し（ステップＳ４５０）、充電起動信号の受信が確認されない場合には（ステップＳ４５０においてＮＯ）、充電起動信号の受信の監視を継続する。
充電起動信号の受信が確認された場合には（ステップＳ４５０においてＹＥＳ）、ＥＣＵ１６５は起動する（ステップＳ４６０）。すなわち、ＥＣＵ１６５は、スリープ状態において停止していた主要機能を作動させる。その後、ＥＣＵ１６５は、ＤＣ充電のための処理を実行し（ステップＳ４７０）、ＤＣ充電が完了することにより処理はエンドに移行する。なお、ＤＣ充電のための処理には、たとえば、リレー１１０を閉成する処理や、ＣＡＮ通信によりＥＣＵ２２５に目標電力情報を送信する処理が含まれる。
図１２は、ＤＣ充電によるタイマー充電のためにサーバ３００において実行される処理手順を示すフローチャートである。このフローチャートに示される処理は、図７のステップＳ１２０が実行された後に、サーバ３００において所定サイクルで実行される。
図１２を参照して、コントローラ３３０は、車両１００から車両ＩＤ及び所要充電時間が受信されたか否かを判定する（ステップＳ５００）。車両ＩＤ及び所要充電時間が受信されたと判定されると（ステップＳ５００においてＹＥＳ）、コントローラ３３０は、受信された所要充電時間を車両ＩＤに対応するＤＣ充電スタンド２００に送信するように通信装置３１０を制御する（ステップＳ５１０）。ステップＳ５００において車両ＩＤ及び所要充電時間が受信されていないと判定されると（ステップＳ５００においてＮＯ）、又は、ステップＳ５１０において所要充電時間がＤＣ充電スタンド２００に送信されると、処理はリターンに移行する。
以上のように、本実施の形態１に従うサーバ３００において、コントローラ３３０は、第１データ及び第２データが通信端末７００から受信された場合に、第２データがＡＣ充電を示す場合には、第１データを車両１００に送信するように通信装置３１０を制御する一方、第２データがＤＣ充電を示す場合には、第１データをＤＣ充電スタンド２００に送信するように通信装置３１０を制御する。サーバ３００によれば、ＡＣ充電によるタイマー充電が行なわれる場合には充電開始時刻に車両１００のＥＣＵ１６５が起動することができ、ＤＣ充電によるタイマー充電が行なわれる場合には充電開始時刻にＤＣ充電スタンド２００のＥＣＵ２２５が起動することができるため、ＡＣ充電によるタイマー充電及びＤＣ充電によるタイマー充電の両方を実現することができる。
［変形例１］
上記実施の形態においては、ＡＣ充電及びＤＣ充電のいずれを行なうかを、ユーザが通信端末７００を介して入力することとした。しかしながら、ＡＣ充電及びＤＣ充電のいずれを行なうかは、必ずしもユーザによって通信端末７００を介して入力される必要はない。上記実施の形態の変形例１においては、ＡＣ充電及びＤＣ充電のいずれを行なうかをユーザが通信端末７００を介して入力しなくても、ＡＣ充電及びＤＣ充電のいずれが行なわれるかが自動的に判別される。
図１３は、本変形例１における、ＤＣ充電によるタイマー充電処理における、通信端末７００、車両１００、サーバ３００及びＤＣ充電スタンド２００の連携の一例を説明するためのシーケンス図である。図１３を参照して、左方から通信端末７００、車両１００、サーバ３００、及び、ＤＣ充電スタンド２００の処理を示す。
ユーザは、出発予定時刻又は充電開始時刻を通信端末７００を介して入力する。なお、本変形例において、ユーザは、ＡＣ充電及びＤＣ充電のいずれを行なうかを通信端末７００を介して入力しない。通信端末７００は、入力された出発予定時刻又は充電開始時刻（第１データ）をサーバ３００に送信する（ステップＳ７００）。
ＡＣ充電を行なう場合、ユーザは、ＡＣ充電コネクタ４０５をＡＣ充電インレット１２５に接続する。一方、ＤＣ充電を行なう場合、ユーザは、ＤＣ充電コネクタ２０５をＤＣ充電インレット１０５に接続する。車両１００において、ＥＣＵ１６５は、ＡＣ充電コネクタ４０５及びＤＣ充電コネクタ２０５のいずれが接続されているかを検知することができる。車両１００は、ＡＣ充電コネクタ４０５及びＤＣ充電コネクタ２０５のいずれが接続されているかを示す情報（第２データ）をサーバ３００に送信する（ステップＳ７１０）。すなわち、本変形例においては、ユーザがＡＣ充電コネクタ４０５を接続する行為、又は、ユーザがＤＣ充電コネクタ２０５を接続する行為がタイマー充電に関するユーザの指示の一部となる。なお、ステップＳ７００の処理と、ステップＳ７１０の処理とは必ずしもこの順序で実行される必要はなく、たとえば、ステップＳ７１０の処理を先に実行し、その後にステップＳ７００の処理を実行してもよい。
サーバ３００において、コントローラ３３０は、第２データがＡＣ充電を示すかＤＣ充電を示すかを判定する（ステップＳ７２０）。第２データがＡＣ充電を示すと判定された場合には（ステップＳ７２０において「ＡＣ」）、サーバ３００は、通信端末７００から受信された第１データを車両１００に送信する（ステップＳ７３０）。
一方、第２データがＤＣ充電を示すと判定された場合には（ステップＳ７２０において「ＤＣ」）、サーバ３００は、通信端末７００から受信された第１データをＤＣ充電スタンド２００に送信する（ステップＳ７４０）。
ステップＳ７３０の後の処理は、たとえば、図８のフローチャートに示される処理と同様である。ステップＳ７４０の後の処理は、たとえば、図１０−１２のフローチャートに示される処理と同様である。
以上のように、本変形例１に従うサーバ３００は、第１データを通信端末７００から受信し、第２データを車両１００から受信する。したがって、このサーバ３００によれば、ユーザがＡＣ充電及びＤＣ充電のいずれを行なうかをわざわざ通信端末７００に入力しなくても、適切なタイマー充電を実現することができる。
［変形例２］
上記実施の形態においては、通信端末７００がサーバ３００に車両ＩＤを送信し、サーバ３００が、車両ＩＤに対応付けられているＤＣ充電スタンド２００を（データベース６００（図４）を参照することによって）特定することとした。しかしながら、車両１００のユーザが使用するＤＣ充電スタンド２００を特定する方法はこれに限られない。たとえば、通信端末７００において、車両１００のみならず、ユーザが使用するＤＣ充電スタンド２００が予め登録されており、車両１００及びＤＣ充電スタンド２００の情報を通信端末７００がサーバ３００に送信し、サーバ３００は、受信された情報に従ってユーザの車両１００及びＤＣ充電スタンド２００を特定することとしてもよい。
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
１ 充電システム、１００ 車両、１０５ ＤＣ充電インレット、１１０，１２０，１４５ リレー、１１５ 蓄電装置、１１７ 監視ユニット、１２５ ＡＣ充電インレット、１２７ 電圧センサ、１３０，２１５ 充電器、１４０ ＰＣＵ、１５０ 動力出力装置、１５５，２２０ 通信装置、１６５，２２５ ＥＣＵ、２００ ＤＣ充電スタンド、２０５ ＤＣ充電コネクタ、２１０ ＤＣ充電ケーブル、３００ サーバ、３１０ 通信装置、３２０ 記憶装置、３３０ コントローラ、４００ ＡＣ充電スタンド、４０５ ＡＣ充電コネクタ、４１０ ＡＣ充電ケーブル、４１５ ＣＣＩＤ、４２０ ＣＰＬＴ制御回路、４３０ ＥＶＳＥ、５００，５１０ 交流電源、６００ データベース、７００ 通信端末、７１０ 通信モジュール、７２０ メモリ、７３０ ディスプレイ、７４０ タッチパネル、７５０ コントローラ。

Claims (6)

  1. 車両におけるタイマー充電に関するユーザの指示を受信するように構成されたサーバであって、
    前記タイマー充電は、時刻スケジュールに従って実行される外部充電であり、
    前記外部充電は、車両外部の電源から供給される電力を用いた車載の蓄電装置の充電であり、
    前記車両は、前記電源としてのＡＣ給電設備から供給される交流電力を用いた前記外部充電であるＡＣ（Alternating Current）充電と、前記電源としてのＤＣ給電設備から供給される直流電力を用いた前記外部充電であるＤＣ（Direct Current）充電との双方が可能であり、
    前記ユーザの指示は、前記時刻スケジュールを決定するために必要な第１データと、前記ＡＣ充電及び前記ＤＣ充電のいずれが行なわれるかを示す第２データとを含み、
    前記サーバは、
    前記車両及び前記ＤＣ給電設備と通信するように構成された通信装置と、
    前記通信装置を制御するように構成された制御装置とを備え、
    前記制御装置は、前記第２データが前記ＡＣ充電を示す場合には、前記第１データを前記車両に送信するように前記通信装置を制御する一方、前記第２データが前記ＤＣ充電を示す場合には、前記第１データを前記ＤＣ給電設備に送信するように前記通信装置を制御する、サーバ。
  2. 前記通信装置は、前記ユーザの通信端末と通信するように構成されており、
    前記第１データ及び前記第２データの双方は、前記通信端末から受信される、請求項１に記載のサーバ。
  3. 前記通信装置は、前記ユーザの通信端末と通信するように構成されており、
    前記第１データは前記通信端末から受信され、
    前記第２データは前記車両から受信される、請求項１に記載のサーバ。
  4. 車両と、
    前記車両におけるタイマー充電に関するユーザの指示を受信するように構成されたサーバと、
    前記車両に直流電力を供給するように構成されたＤＣ給電設備とを備え、
    前記タイマー充電は、時刻スケジュールに従って実行される外部充電であり、
    前記外部充電は、車両外部の電源から供給される電力を用いた車載の蓄電装置の充電であり、
    前記車両は、前記電源としてのＡＣ給電設備から供給される交流電力を用いた前記外部充電であるＡＣ（Alternating Current）充電と、前記電源としての前記ＤＣ給電設備から供給される直流電力を用いた前記外部充電であるＤＣ（Direct Current）充電との双方が可能であり、
    前記ユーザの指示は、前記時刻スケジュールを決定するために必要な第１データと、前記ＡＣ充電及び前記ＤＣ充電のいずれが行なわれるかを示す第２データとを含み、
    前記サーバは、
    前記車両及び前記ＤＣ給電設備と通信するように構成された通信装置と、
    前記通信装置を制御するように構成された制御装置とを備え、
    前記制御装置は、前記第２データが前記ＡＣ充電を示す場合には、前記第１データを前記車両に送信するように前記通信装置を制御する一方、前記第２データが前記ＤＣ充電を示す場合には、前記第１データを前記ＤＣ給電設備に送信するように前記通信装置を制御する、充電システム。
  5. 前記通信装置は、前記ユーザの通信端末と通信するように構成されており、
    前記サーバは、前記第１データ及び前記第２データの双方を前記通信端末から受信する、請求項４に記載の充電システム。
  6. 前記通信装置は、前記ユーザの通信端末と通信するように構成されており、
    前記サーバは、
    前記第１データを前記通信端末から受信し、
    前記第２データを前記車両から受信する、請求項４に記載の充電システム。
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