KR20140058864A - 전기 자동차를 위한 충전 방법, 충전 서버 및 충전 시스템 - Google Patents

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KR20140058864A
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송유진
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한수빈
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한국에너지기술연구원
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Abstract

본 발명은 전기 자동차의 충전 서버와 충전 방법 및 그를 위한 충전 시스템에 관한 것으로, 전기 자동차의 연결을 감지하고, 미리 저장된 차량 관리 데이터에 따라, 전기 자동차의 충전 시간을 결정하고, 충전 시간에 전기 자동차를 충전하도록 구성된다. 본 발명에 따르면, 다수개의 전기 자동차들을 효율적으로 충전할 수 있다.

Description

전기 자동차를 위한 충전 방법, 충전 서버 및 충전 시스템{Charging server, charging method and charging system for electric vehicle}
본 발명은 전기 자동차를 위한 충전 방법, 충전 서버 및 충전 시스템에 관한 것으로, 특히 전기 자동차의 충전 시간을 결정하여, 전기 자동차를 충전하기 위한 충전 방법, 충전 서버 및 충전 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 전기 자동차(Electric Vehicle; EV)는 환경 오염 및 에너지 고갈과 같은 문제를 해결할 수 있는 가장 가능성 높은 대안이라는 점에서 연구가 활발하게 진행되고 있다. 이러한 전기 자동차는 내부의 배터리에 충전된 전기 에너지를 이용하여 구동한다. 이를 위해, 전기 자동차의 배터리를 충전하기 충전하기 위한 충전 인프라가 필수적이다.
그러나, 배터리의 용량을 늘리는 것은, 전기 자동차의 차체 무게를 가중시킨다. 이에, 전기 자동차에서, 완충된 배터리로 운행 가능한 거리는, 제한적이다. 이로 인하여, 전기 자동차가 언제 어디서나 충전될 수 있도록, 많은 충전소들이 설치되어야 한다.
그런데, 충전소에서 가용한 충전 용량이 한정적이다. 이에, 동일한 시간에 다수의 전기 자동차들이 집중되는 경우, 충전소에서 전기 자동차들을 일괄적으로 충전하는 데 한계가 있다. 이로 인하여, 충전소에서 전기 자동차들을 위한 대기 주차 공간 및 대기 시간이 요구되는 문제점이 있다. 이에 따라, 전기 자동차들의 사용자들의 편의성이 저하된다.
따라서 본 발명은 상기 문제점을 해소하기 위한 것으로, 다수개의 전기 자동차들을 효율적으로 충전하기 위한 충전 서버와 충전 방법 및 그를 위한 충전 시스템을 제공하는 데 목적이 있다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 충전 방법은, 미리 저장된 차량 관리 데이터에 따라, 전기 자동차의 충전 시간을 결정하는 과정과, 상기 충전 시간에 상기 전기 자동차를 충전하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이 때 본 발명에 따른 충전 방법에 있어서, 상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차의 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.
그리고 본 발명에 따른 충전 방법은, 상기 차량 관리 데이터를 저장하는 과정과, 상기 차량 관리 데이터에 따라, 상기 전기 자동차의 우선순위를 설정하는 과정을 더 포함할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 충전 방법에 있어서, 상기 결정 과정은, 상기 전기 자동차에 대응하여, 상기 우선순위를 파악하는 과정과, 상기 우선순위에 따라 상기 충전 시간을 결정하는 과정을 포함할 수 있다.
더욱이, 본 발명에 따른 충전 방법은, 상기 전기 자동차의 식별 정보와 연결 시간 및 상기 충전 시간으로 상기 차량 관리 데이터를 갱신하는 과정을 더 포함할 수 있다.
한편, 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 충전 서버는, 전기 자동차의 연결을 감지하기 위한 감지부와, 미리 저장된 차량 관리 데이터에 따라, 상기 전기 자동차의 충전 시간을 결정하기 위한 결정부와, 상기 충전 시간에 상기 전기 자동차를 충전하기 위한 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이 때 본 발명에 따른 충전 서버에 있어서, 상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차의 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.
그리고 본 발명에 따른 충전 서버는, 상기 차량 관리 데이터와 상기 차량 관리 데이터에 따라 설정되는 우선순위를 저장하기 위한 메모리를 더 포함할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 충전 서버에 있어서, 상기 결정부는, 상기 전기 자동차에 대응하여, 상기 우선순위에 따라 상기 충전 시간을 결정할 수 있다.
더욱이, 본 발명에 따른 충전 서버에 있어서, 상기 제어부는, 상기 전기 자동차의 식별 정보와 연결 시간 및 상기 충전 시간으로 상기 차량 관리 데이터를 갱신하는 과정을 더 포함할 수 있다.
한편, 상기 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 충전 시스템은, 전기 자동차가 주차되는 충전용 주차 공간에 설치되는 충전 스테이션과, 상기 충전 스테이션을 제어하여, 상기 전기 자동차를 충전하는 충전 서버를 포함하며, 상기 충전 서버는, 미리 저장된 차량 관리 데이터에 따라, 상기 전기 자동차의 충전 시간을 결정하고, 상기 충전 시간에 상기 전기 자동차를 충전하는 것을 특징으로 한다.
이 때 본 발명에 따른 충전 시스템에 있어서, 상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차의 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다.
그리고 본 발명에 따른 충전 시스템에 있어서, 상기 충전 서버는, 상기 차량 관리 데이터에 따라, 상기 전기 자동차의 우선순위를 설정하여 저장할 수 있다.
또한 본 발명에 따른 충전 시스템에 있어서, 상기 충전 서버는, 상기 전기 자동차에 대응하여, 상기 우선순위에 따라 상기 충전 시간을 결정할 수 있다.
더욱이, 본 발명에 따른 충전 시스템에 있어서, 상기 충전 서버는, 상기 전기 자동차의 식별 정보와 연결 시간 및 충전 시간으로 상기 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다.
본 발명에 따른 전기 자동차를 위한 충전 방법, 충전 서버 및 충전 시스템은, 전기 자동차들을 효율적으로 충전할 수 있다. 즉 충전 서버가 전기 자동차의 주차 예정 시간 내에서 충전 시간을 결정함으로써, 전기 자동차를 효율적으로 충전할 수 있다. 이로 인하여, 다수개의 전기 자동차들이 동일한 충전용 주차 공간에 주차되더라도, 충전 서버가 전기 자동차들을 효율적으로 충전할 수 있다. 다시 말해, 충전 서버는 충전 스테이션의 가용한 충전 용량 내에서 전기 자동차들을 충전할 수 있다. 이로 인하여, 충전 스테이션의 동작 효율성이 향상된다.
아울러, 전기 자동차가 주차되는 동안, 충전 서버가 전기 자동차를 충전함으로써, 전기 자동차 사용자의 편의성의 향상된다. 즉 충전 서버가 전기 자동차의 충전 시간을 결정하기 때문에, 전기 자동차의 사용자가 충전 시간을 직접 선택하지 않아도 된다. 이로 인하여, 전기 자동차의 사용자가 전기 자동차의 충전을 위해 대기할 필요가 없다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 시스템을 도시하는 블록도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 시스템에서 신호 흐름을 도시하는 흐름도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 서버를 도시하는 블록도, 그리고
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 절차를 도시하는 순서도이다.
하기의 설명에서는 본 발명의 실시예를 이해하는데 필요한 부분만이 설명되며, 그 이외 부분의 설명은 본 발명의 요지를 흩트리지 않도록 생략될 것이라는 것을 유의하여야 한다.
이하에서 설명되는 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념으로 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 보다 상세하게 설명하고자 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 시스템을 도시하는 블록도이다.
도 1을 참조하면, 본 실시예에서 전기 자동차(10)를 위한 충전 시스템(100)은 다수개의 충전 스테이션(110)들 및 충전 서버(120)를 포함한다.
충전 스테이션(110)들은 전기 자동차(10)들이 주차되는 충전용 주차 공간들에 설치된다. 이 때 충전 스테이션(110)들은 전기 자동차(10)들에 연결된다. 여기서, 각각의 충전 스테이션(110)은 적어도 하나의 충전 선로를 포함한다. 그리고 충전 스테이션(110)은 충전 선로를 통해 전기 자동차(10)에 연결된다. 즉 전기 자동차(10)가 충전 선로에 주차됨에 따라, 충전 스테이션(110)이 전기 자동차(10)에 연결된다. 또한 전기 자동차(10)가 연결되면, 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(10)의 사용자에 대한 인증 절차를 수행한다. 이를 위해, 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(10)의 식별 정보를 파악할 수 있다.
이러한 충전 스테이션(110)들은 충전 서버(120)의 제어 하에, 전기 자동차(10)들을 충전한다. 즉 충전 스테이션(110)들은 충전 서버(120)에 전기 자동차(10)들의 충전을 요청한다. 이 때 충전 스테이션(110)들은 유선 또는 무선으로 충전 서버(120)와 통신이 가능하다. 이에, 각각의 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(10)의 식별 정보를 전송하여, 충전 서버(120)에 전기 자동차(10)의 충전을 요청할 수 있다. 또한 충전 스테이션(110)들은 전기 자동차(10)들을 충전한다. 다시 말해, 충전 서버(120)에서 전기 에너지가 공급되면, 충전 스테이션(110)은 해당 전기 에너지로 전기 자동차(10)를 충전한다. 여기서, 충전 스테이션(110)은 충전 선로를 통해 전기 자동차(10)에 전기 에너지를 공급한다.
충전 서버(120)는 충전 스테이션(110)을 제어하여, 전기 자동차(10)들을 충전한다. 즉 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)들과 관련하여, 차량 관리 데이터를 저장하고 있다. 그리고 충전 서버(120)는 차량 관리 데이터에 따라, 각각의 전기 자동차(10)에 대응하여 충전 시간을 결정한다. 즉 각각의 전기 자동차(10)에 대응하는 충전 시간이 전기 자동차(10)의 사용자에 의해 선택되지 않고, 충전 서버(120)에서 자동적으로 결정된다. 또한 충전 서버(120)는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보에 대응하여 충전 시간을 저장한다. 게다가, 충전 서버(120)는 각각의 충전 시간에, 전기 자동차(10)를 충전한다.
이 때 차량 관리 데이터는 각각의 전기 자동차(10)를 위한 충전용 주차 공간의 위치, 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함한다. 즉 차량 관리 데이터는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보에 대응하여, 충전용 주차 공간의 위치, 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 저장한다.
그리고 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)들의 사용자들에 의해 입력되는 바에 따라, 차량 관리 데이터를 저장 및 갱신할 수 있다. 또는 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)들의 충전 결과에 따른 충전 정보에 따라, 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다. 여기서, 충전 정보는 전기 자동차(10)의 식별 정보와 연결 시간, 충전 시간 또는 충전 수행 여부 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 예를 들면, 충전 서버(120)는 충전 정보를 이용하여, 전기 자동차(10)의 사용자 운전 패턴을 결정할 수 있다. 또한 충전 서버(120)는 사용자 운전 패턴을 갱신하고, 그에 따라 전체적인 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 시스템에서 신호 흐름을 도시하는 흐름도이다.
도 2를 참조하면, 충전 서버(120)가 211단계에서 전기 자동차(10)들에 대응하여 차량 관리 데이터를 저장한다. 이 때 차량 관리 데이터는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보, 그에 대응하는 충전용 주차 공간의 위치, 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함한다.
여기서, 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)들의 사용자들에 의해 입력되는 바에 따라, 차량 관리 데이터를 저장 또는 갱신할 수 있다. 또는 충전 서버(120)는 미리 파악된 바에 따라, 차량 관리 데이터를 저장 또는 갱신할 수 있다. 즉 충전 서버(120)는 일정 기간 동안 전기 자동차(10)들의 사용자들의 운전 패턴들을 파악하여, 차량 관리 데이터로 저장 또는 갱신할 수 있다.
다음으로, 충전 서버(120)는 213단계에서 전기 자동차(10)들의 충전 시간들을 결정한다. 즉 각각의 전기 자동차(10)에 대응하는 충전 시간은 전기 자동차(10)의 사용자에 의해 선택되지 않고, 충전 서버(120)에서 자동적으로 결정된다. 그리고 충전 서버(120)는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보에 대응하여 충전 시간을 저장한다.
이 때 충전 서버(120)는 차량 관리 데이터에서 각각의 충전용 주차 공간의 위치에 따라 전기 자동차(10)들을 분류한다. 그리고 각각의 충전용 주차 공간에 대응하여, 충전 서버(120)는 차량 관리 데이터에 따라 전기 자동차(10)들의 우선순위를 설정한다. 여기서, 충전 서버(120)는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보에 대응하여 우선순위를 설정한다. 또한 충전 서버(120)는 전기 자동차(10) 별 우선순위에 따라, 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. 여기서, 충전 서버(120)는 전기 자동차(10) 별 주차 예정 시간과 차종에 따른 충전 소요 시간으로, 각각의 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. 즉 충전 서버(120)는 각각의 전기 자동차(10)의 주차 예정 시간 내에서, 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다.
다음으로, 충전 스테이션(110)이 215단계에서 충전 서버(120)에 전기 자동차(10)의 충전을 요청한다. 즉 충전용 주차 공간에 전기 자동차(10)가 주차되면, 충전 스테이션(110)이 충전 서버(120)에 전기 자동차(10)의 충전을 요청한다. 여기서, 전기 자동차(10)기 충전 스테이션(110)의 충전 선로에 연결됨에 따라, 충전 스테이션(110)이 전기 자동차(10)의 주차를 감지할 수 있다. 이 때 전기 자동차(10)가 연결되면, 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(10)의 사용자에 대한 인증 절차를 수행한다. 이를 위해, 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(10)의 식별 정보를 파악할 수 있다. 그리고 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(110)의 식별 정보를 전송하여, 충전 서버(120)에 전기 자동차(10)의 충전을 요청할 수 있다.
다음으로, 충전 스테이션(110)의 요청에 대응하여, 충전 서버(120)는 217단계에서 전기 자동차(10)의 충전 시간을 파악한다. 이 후 충전 서버(120)는 219단계에서 해당 충전 시간에, 전기 자동차(10)를 충전한다. 즉 충전 서버(120)는 해당 충전 시간 까지 대기한 다음, 전기 자동차(10)를 충전한다. 이 때 대기 시, 충전 서버(120)는 다른 전기 자동차(10)를 충전한다. 여기서, 충전 서버(120)는 각각의 충전 시간에, 각각의 전기 자동차(10)를 충전한다. 한편, 대기 중 전기 자동차(10)의 주차가 종료되면, 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)를 충전하지 않는다.
이 때 충전 서버(120)는 전기 자동차(10)들의 충전 결과에 따른 충전 정보에 따라, 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다. 여기서, 충전 정보는 전기 자동차(10)의 식별 정보와 연결 시간, 충전 시간 및 충전 수행 여부 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 예를 들면, 충전 서버(120)는 충전 정보를 이용하여, 전기 자동차(10)의 사용자 운전 패턴을 결정할 수 있다. 또한 충전 서버(120)는 사용자 운전 패턴을 갱신하고, 그에 따라 전체적인 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 서버를 도시하는 블록도이다.
도 3을 참조하면, 본 실시예에서 전기 자동차(10)를 위한 충전 서버(120)는, 통신부(310), 충전 인터페이스부(320), 메모리(330) 및 제어부(340)를 포함한다.
통신부(310)는 충전 서버(120)의 통신 기능을 수행한다. 이 때 통신부(310)는 충전 스테이션(110)와 통신한다. 여기서, 통신부(310)는 무선 또는 유선으로 충전 스테이션(110)에 접속된다.
충전 인터페이스부(320)는 충전 스테이션(110)에 전기적으로 연결된다. 이 때 충전 인터페이스부(320)는 충전 스테이션(110)의 충전 선로에 접속된다.
메모리(330)는 프로그램 메모리와 데이터 메모리로 구성된다. 프로그램 메모리는 충전 서버(120)의 일반적인 동작을 제어하기 위한 프로그램들을 저장한다. 이 때 프로그램 메모리는 전기 자동차(10)들의 충전 시간들을 결정하기 위한 프로그램을 저장할 수 있다. 데이터 메모리는 프로그램들을 수행하는 중에 발생되는 데이터를 저장한다. 그리고 메모리(330)는 전기 자동차(10)들에 대응하여 차량 관리 데이터를 저장한다. 이 때 차량 관리 데이터는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보, 그에 대응하는 충전용 주차 공간의 위치, 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함한다.
제어부(340)는 충전 서버(120)의 전반적인 동작을 제어한다. 이 때 제어부(340)는 충전 스테이션(110)을 제어하여, 전기 자동차(10)들을 충전한다. 즉 제어부(340)는 차량 관리 데이터에 따라, 각각의 전기 자동차(10)에 대응하여 충전 시간을 결정한다. 그리고 제어부(340)는 각각의 충전 시간에, 전기 자동차(10)를 충전한다. 이러한 제어부(340)는 감시부(341), 결정부(343) 및 스위칭부(345)를 포함한다.
감시부(341)는 충전용 주차 공간들의 가용한 충전 용량과 충전 선로들을 감시한다. 즉 감시부(341)는 통신부(310)를 통해 충전 스테이션(110)과 통신하여, 충전 스테이션(110) 별 가용한 충전 용량을 파악할 수 있다. 그리고 감시부(341)는 충전 인터페이스(320)를 통해 충전 스테이션(110)들의 충전 선로들을 감시할 수 있다.
결정부(343)는 전기 자동차(10)들의 충전 시간들을 결정한다. 이 때 결정부(343)는 차량 관리 데이터에서 각각의 충전용 주차 공간의 위치에 따라 전기 자동차(10)들을 분류한다. 그리고 각각의 충전용 주차 공간에 대응하여, 결정부(343)는 차량 관리 데이터에 따라 전기 자동차(10)들의 우선순위를 설정한다. 여기서, 결정부(343)는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보에 대응하여 우선순위를 설정한다. 또한 결정부(343)는 전기 자동차(10) 별 우선순위를 파악하여, 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. 여기서, 결정부(343)는 전기 자동차(10) 별 주차 예정 시간과 차종에 따른 충전 소요 시간으로, 각각의 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. 이에 더하여, 결정부(343)는 충전 스테이션(110)의 가용한 충전 용량을 고려하여, 각각의 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다.
즉 결정부(343)는 각각의 전기 자동차(10)의 주차 예정 시간 내에서, 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. 그리고 결정부(343)는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보에 대응하여 충전 시간을 저장한다. 즉 결정부(343)는 차량 관리 데이터와 더불어, 전기 자동차(10)들의 충전 시간들을 메모리(330)에 저장한다.
스위칭부(345)는 충전 스테이션(110)으로 전기 에너지의 스위칭 기능을 수행한다. 즉 스위칭부(345)는 충전 인터페이스부(320)를 통해, 충전 스테이션(110)에 전기 에너지를 인가하거나, 차단한다. 이 때 스위칭부(345)는 우선순위에 따라 전기 자동차(10)들에 전기 에너지를 인가한다. 여기서, 스위칭부(345)는 각각의 충전 시간에, 각각의 전기 자동차(10)에 전기 에너지를 인가한다.
이 때 스위칭부(345)는 충전 스테이션(110)의 요청에 대응하여, 전기 자동차(10)의 충전 시간을 파악한다. 그리고 스위칭부(345)는 해당 충전 시간에, 전기 자동차(10)를 충전한다. 다시 말해, 스위칭부(345)는 충전 스테이션(110)에 전기 에너지를 인가한다. 이 때 스위칭부(345)는 해당 충전 시간 까지 대기한 다음, 전기 자동차(110)를 충전한다. 즉 스위칭부(345)는 해당 충전 시간 까지 대기한 다음, 전기 자동차(10)를 충전한다. 이 때 대기 시, 스위칭부(345)는 충전 스테이션(110)로 전기 에너지를 차단할 수 있다. 또는 대기 시, 스위칭부(345)는 다른 전기 자동차(10)를 충전할 수 있다.
그리고 제어부(340)는 전기 자동차(10)들의 충전 결과에 따른 충전 정보에 따라, 메모리(330)에서 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다. 여기서, 충전 정보는 전기 자동차(10)의 식별 정보와 연결 시간, 충전 시간 또는 충전 수행 여부 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 예를 들면, 제어부(340)는 충전 정보를 이용하여, 전기 자동차(10)의 사용자 운전 패턴을 결정할 수 있다. 또한 제어부(340)는 사용자 운전 패턴을 갱신하고, 그에 따라 전체적인 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차를 위한 충전 절차를 도시하는 순서도이다.
도 4를 참조하면, 본 실시예에서 전기 자동차(10)를 위한 충전 절차는, 411단계에서 충전 서버(120)의 메모리(330)에 전기 자동차(10)들에 대응하여 차량 관리 데이터가 저장되어 있는 것으로부터 출발한다. 이 때 차량 관리 데이터는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보, 그에 대응하는 충전용 주차 공간의 위치, 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함한다.
여기서, 차량 관리 데이터는 전기 자동차(10)들의 사용자들에 의해 입력되는 바에 따라, 메모리(330)에 저장되거나, 메모리(330)에서 갱신될 수 있다. 또는 제어부(340)에서 미리 파악된 바에 따라, 차량 관리 데이터가 메모리(330)에 저장되거나, 메모리(330)에서 갱신될 수 있다. 즉 제어부(340)가 일정 기간 동안 전기 자동차(10)들의 사용자들의 운전 패턴들을 파악하여, 차량 관리 데이터로 저장 또는 갱신할 수 있다.
예를 들면, 차량 관리 데이터에서, 제 1 전기 자동차(10)에 대응하여, 주차 예정 시간이 오전 10 시부터 오후 2 시이고, 충전 소요 시간이 30 분인 것으로 가정한다. 그리고 차량 관리 데이터에서, 제 2 전기 자동차(10)에 대응하여, 주차 예정 시간이 오전 10 시부터 오후 1 시이고, 충전 소요 시간이 30 분인 것으로 가정한다. 또한 차량 관리 데이터에서, 제 3 전기 자동차(10)에 대응하여, 주차 예정 시간이 오전 9 시부터 오후 5시이고, 충전 소요 시간이 40 분인 것으로 가정한다.
다음으로, 제어부(340)는 413단계에서 차량 관리 데이터에 따라 전기 자동차(10)들의 우선순위를 설정한다. 이 때 제어부(340)는 차량 관리 데이터에서 각각의 충전용 주차 공간의 위치에 따라 전기 자동차(10)들을 분류한다. 그리고 각각의 충전용 주차 공간에 대응하여, 제어부(340)는 차량 관리 데이터에 따라 전기 자동차(10)들의 우선순위를 설정한다. 여기서, 제어부(340)는 각각의 전기 자동차(10)의 식별 정보에 대응하여 우선순위를 설정한다.
예를 들면, 제 1 전기 자동차(10)에 대응하여, 충전 시작이 가능한 시간은 오전 10 시 오후 1 시 반 사이에 해당한다. 그리고 제어부(340)는 제 2 전기 자동차(10)에 대응하여, 충전 시작이 가능한 시간은 오전 10 시부터 오후 12 시 30 분 사이에 해당한다. 또한 제어부(340)는 제 3 전기 자동차(10)에 대응하여, 충전 시작이 가능한 시간은 오전 9 시부터 오후 4 시 20 분 사이에 해당한다. 이 때 제 2 전기 자동차(10)를 충전한 다음, 제 1 전기 자동차(10)와 제 3 전기 자동차(10)를 충전하는 것이 가능하므로, 제어부(340)는 제 2 전기 자동차(10)를 제 1 전기 자동차(10)와 제 3 전기 자동차(10) 보다 높은 순위로 설정할 수 있다. 그리고 제 1 전기 자동차(10)를 충전한 다음, 제 3 전기 자동차(10)를 충전하는 것이 가능하므로, 제어부(340)는 제 1 전기 자동차(10)를 제 3 전기 자동차(10) 보다 높은 순위로 설정할 수 있다. 이에, 제어부(340)는 제 2 전기 자동차(10)를 1 순위로 결정하고, 제 1 전기 자동차(10)를 2 순위로 결정하고, 제 3 전기 자동차(10)를 3 순위로 설정할 수 있다.
이어서, 제어부(340)는 415단계에서 전기 자동차(10)들의 충전 시간들을 결정한다. 여기서, 제어부(340)는 전기 자동차(10) 별 우선순위를 파악하여, 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. 이 때 제어부(340)는 전기 자동차(10) 별 주차 예정 시간과 차종에 따른 충전 소요 시간으로, 각각의 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. 그리고 충전 스테이션(110)의 가용한 충전 용량을 고려하여, 각각의 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다. 즉 제어부(340)는 각각의 전기 자동차(10)의 주차 예정 시간 내에서, 전기 자동차(10)의 충전 시간을 결정한다.
예를 들면, 제어부(340)는 제 1 전기 자동차(10)의 충전 시간을 오전 10 시 오후 1 시 반 사이에서 결정한다. 그리고 제어부(340)는 제 2 전기 자동차(10)의 충전 시간을 오전 10 시부터 오후 12 시 30 분 사이에서 결정한다. 또한 제어부(340)는 제 3 전기 자동차(10)의 충전 시간을 오전 9 시부터 오후 4 시 20 분 사이에서 결정한다. 즉 제어부(340)는 제 2 전기 자동차(10)의 충전 시간을 오전 11 시로 결정하고, 제 1 전기 자동차(10)의 충전 시간을 오후 12 시 30 분으로 결정하고, 제 3 전기 자동차(10)의 충전 시간을 오후 2시로 결정할 수 있다.
계속해서, 충전 스테이션(110)으로부터 전기 자동차(10)의 충전이 요청되면, 제어부(340)가 417단계에서 이를 감지하고, 419단계에서 전기 자동차(10)의 충전 시간을 파악한다. 즉 충전용 주차 공간에 전기 자동차(10)가 주차되면, 충전 스테이션(110)이 충전 서버(120)에 전기 자동차(10)의 충전을 요청한다. 이 때 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(110)의 식별 정보를 전송하여, 충전 서버(120)에 전기 자동차(10)의 충전을 요청할 수 있다.
여기서, 전기 자동차(10)기 충전 스테이션(110)의 충전 선로에 연결됨에 따라, 충전 스테이션(110)이 전기 자동차(10)의 주차를 감지할 수 있다. 이 때 전기 자동차(10)가 연결되면, 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(10)의 사용자에 대한 인증 절차를 수행한다. 이를 위해, 충전 스테이션(110)은 전기 자동차(10)의 식별 정보를 파악할 수 있다.
마지막으로, 제어부(340)는 421단계에서 현재 시간이 전기 자동차(10)의 충전 시간인지의 여부를 판단한다. 그리고 421단계에서 현재 시간이 전기 자동차(10)의 충전 시간이 아니면, 제어부(340)는 422단계에서 대기하면서, 421단계로 복귀한다. 이 때 대기 시, 충전 서버(120)는 다른 전기 자동차(10)를 충전할 수 있다. 또한 421단계에서 현재 시간이 전기 자동차(10)의 충전 시간이면, 제어부(340)는 423단계에서 전기 자동차(10)를 충전한 다음, 전기 자동차(10)의 충전 절차를 종료한다. 즉 제어부(340)는 정해진 충전 시간에, 전기 자동차(10)를 충전한다.
예를 들면, 제어부(340)는 오전 11 시에 제 2 전기 자동차(10)를 충전하고, 오후 12 시 30 분에 제 1 전기 자동차(10)를 충전하고, 오후 2 시에 제 3 전기 자동차(10)를 충전한다. 즉 오전 11 시까지 대기한 다음, 제어부(340)는 제 2 전기 자동차(10)를 충전한다. 여기서, 제어부(340)는 30 분 동안 제 2 전기 자동차(10)를 충전한다. 이 후 오후 12 시 30 분까지 대기한 다음, 제어부(340)는 제 1 전기 자동차(10)를 충전한다. 여기서, 제어부(340)는 30 분 동안 제 1 전기 자동차(10)를 충전한다. 이 후 오후 2 시까지 대기한 다음, 제어부(340)는 제 3 전기 자동차(10)를 충전한다. 여기서, 제어부(340)는 40 분 동안 제 3 전기 자동차(10)를 충전한다.
한편, 417단계에서 제 2 전기 자동차(10)의 충전 요청이 감지되지 않았으면, 제어부(340)는 오전 11 시가 도래하더라도, 제 2 전기 자동차(10)를 충전하지 않는다. 즉 오후 12 시 30 분까지 대기한 다음, 제어부(340)는 제 1 전기 자동차(10)를 충전한다. 여기서, 제어부(340)는 30 분 동안 제 1 전기 자동차(10)를 충전한다. 이 후 오후 2 시까지 대기한 다음, 제어부(340)는 제 3 전기 자동차(10)를 충전한다. 여기서, 제어부(340)는 40 분 동안 제 3 전기 자동차(10)를 충전한다.
한편, 도시되지는 않았으나, 대기 중 전기 자동차(10)의 주차가 종료되면, 제어부(340)는 전기 자동차(10)를 충전하지 않고, 전기 자동차(10)의 충전 절차를 종료할 수 있다. 즉 421단계에서 현재 시간이 전기 자동차(10)의 충전 시간인 것으로 판단되더라도, 제어부(340)는 전기 자동차(10)를 충전하지 않는다.
그리고 제어부(340)는 전기 자동차(10)들의 충전 결과에 따른 충전 정보에 따라, 메모리(330)에서 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다. 여기서, 충전 정보는 전기 자동차(10)의 식별 정보와 연결 시간, 충전 시간 또는 충전 수행 여부 중 적어도 어느 하나를 포함할 수 있다. 예를 들면, 제어부(340)는 충전 정보를 이용하여, 전기 자동차(10)의 사용자 운전 패턴을 결정할 수 있다. 또한 제어부(340)는 사용자 운전 패턴을 갱신하고, 그에 따라 전체적인 차량 관리 데이터를 갱신할 수 있다.
이를 통해, 충전용 주차 공간에서 벗어나기 위해 전기 자동차(10)에 승차 시, 전기 자동차(10)의 사용자는 충전 수행 여부를 확인할 수 있다. 그리고 필요에 따라, 전기 자동차(10)의 사용자는 충전 스테이션(110)의 표시 화면을 확인하거나, 충전 서버(120)에 접속하여, 충전 시간, 충전량 등을 확인할 수 있다.
한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 즉 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
10: 전기 자동차 100: 충전 시스템
110: 충전 스테이션 120: 충전 서버
310: 통신부 320: 충전 인터페이스부
330: 메모리 340: 제어부
341: 감시부 343: 결정부
345: 스위칭부

Claims (15)

  1. 미리 저장된 차량 관리 데이터에 따라, 전기 자동차의 충전 시간을 결정하는 과정과,
    상기 충전 시간에 상기 전기 자동차를 충전하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차의 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량 관리 데이터를 저장하는 과정과,
    상기 차량 관리 데이터에 따라, 상기 전기 자동차의 우선순위를 설정하는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 방법.
  4. 제 3 항에 있어서, 상기 결정 과정은,
    상기 전기 자동차에 대응하여, 상기 우선순위를 파악하는 과정과,
    상기 우선순위에 따라 상기 충전 시간을 결정하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 전기 자동차의 식별 정보와 연결 시간 및 상기 충전 시간으로 상기 차량 관리 데이터를 갱신하는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 방법.
  6. 전기 자동차의 연결을 감지하기 위한 감지부와,
    미리 저장된 차량 관리 데이터에 따라, 상기 전기 자동차의 충전 시간을 결정하기 위한 결정부와,
    상기 충전 시간에 상기 전기 자동차를 충전하기 위한 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 서버.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차의 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 서버.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 차량 관리 데이터와 상기 차량 관리 데이터에 따라 설정되는 우선순위를 저장하기 위한 메모리를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 서버.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 결정부는,
    상기 전기 자동차에 대응하여, 상기 우선순위에 따라 상기 충전 시간을 결정하는 것을 특징으로 하는 충전 서버.
  10. 제 6 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 전기 자동차의 식별 정보와 연결 시간 및 상기 충전 시간으로 상기 차량 관리 데이터를 갱신하는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 서버.
  11. 전기 자동차가 주차되는 충전용 주차 공간에 설치되는 충전 스테이션과,
    상기 충전 스테이션을 제어하여, 상기 전기 자동차를 충전하는 충전 서버를 포함하며,
    상기 충전 서버는,
    미리 저장된 차량 관리 데이터에 따라, 상기 전기 자동차의 충전 시간을 결정하고, 상기 충전 시간에 상기 전기 자동차를 충전하는 것을 특징으로 하는 충전 시스템.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 차량 관리 데이터는 상기 전기 자동차의 주차 예정 시간, 차종에 따른 충전 소요 시간 또는 사용자 운전 패턴 중 적어도 어느 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 시스템.
  13. 제 11 항에 있어서, 상기 충전 서버는,
    상기 차량 관리 데이터에 따라, 상기 전기 자동차의 우선순위를 설정하여 저장하는 것을 특징으로 하는 충전 시스템.
  14. 제 13 항에 있어서, 상기 충전 서버는,
    상기 전기 자동차에 대응하여, 상기 우선순위에 따라 상기 충전 시간을 결정하는 것을 특징으로 하는 충전 시스템.
  15. 제 11 항에 있어서, 상기 충전 서버는,
    상기 전기 자동차의 식별 정보와 연결 시간 및 충전 시간으로 상기 차량 관리 데이터를 갱신하는 것을 특징으로 하는 충전 시스템.
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