JP2011042239A - ランフラットタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド部2からサイドウォール部3をへてビード部4のビードコア5に至るカーカス6と、サイドウォール部3のカーカス6の内側に配された断面三日月状のサイド補強ゴム層9とを具えるランフラットタイヤ1である。タイヤ内腔面12には、熱伝導率が0.3W/(m・K)以上の熱伝導性ゴム11が配される。この熱伝導性ゴム11の少なくとも一部は、サイド補強ゴム層9をタイヤ内腔面12に投影したサイド補強ゴム層投影領域Tに配される。
【選択図】図1
Description
図1に示されるように、本実施形態のランフラットタイヤ1は、トレッド部2からサイドウォール部3をへてビード部4のビードコア5に至るカーカス6と、このカーカス6のタイヤ半径方向外側かつトレッド部2の内方に配されたベルト層7と、サイドウォール部3のカーカス6の内側に配されたサイド補強ゴム層9とを具えた乗用車用のものが示される。また、ランフラットタイヤ1は、カーカス6ないしサイド補強ゴム層9の内側に、インナーライナーゴム10が配されている。
測定温度:25℃
測定時間:60秒
試験片:熱伝導性ゴムと同じゴム組成物からなる試験片
試験片形状:板状で縦100mm、横50mm、厚さ10mm
試験片の表面性状:平滑
(式中、R1、R2及びR3は、同一若しくは異なって、アルキル基、アルコキシ基、シリルオキシ基、アセタール基、カルボキシル基、メルカプト基又はこれらの誘導体を表す。R4及びR5は、同一若しくは異なって、水素原子又はアルキル基を表す。nは整数を表す。)
式(1)で変性された変性SBRの市販品としては、旭化成ケミカルズ(株)製のE15等が挙げられる。
また変性BRとしても、例えば、上記式(1)で変性されたものが挙げられ、市販品としては、住友化学(株)製の変性ブタジエンゴム(ビニル含量15質量%、R1、R2及び
R3=−OCH3、R4及びR5=−CH2CH3、n=3)がある。
タイヤサイズ:245/40R18
リムサイズ:18×8.5J
天然ゴム(NR):RSS#3
スチレンブタジエンゴム(SBR):住友化学(株)製のSBR1502
ブタジエンゴム(BR):宇部興産(株)製のBR150B
イソプレンゴム(IR):JSR(株)製のIR2200
変成スチレンブタジエンゴム(変成SBR):旭化成ケミカルズ(株)製のE15
変成ブタジエンゴム(変成BR):住友化学(株)製の変性ブタジエンゴム(ビニル含量15質量%、R1、R2及びR3=−OCH3、R4及びR5=−CH2CH3、n=3)がある。カーボンブラック:三菱化学(株)製のダイヤブラックE(FEF、N2SA:41m2/g、DBP吸油量:115ml/100g)
シリカ:デグサ(株)製のUltrasil VN3(N2SA:152m2/g)
石炭ピッチ系炭素繊維:三菱樹脂(株)製のK6371T(チョップドファイバー、平均繊維径:11μm、平均繊維長6.3mm)
PAN系炭素繊維:東レ社製のTORAYCA T300
老化防止剤6C:住友化学工業(株)製のアンチゲン6C(N−(1,3−ジメチルブチル)−N’−フェニル−p−フェニレンジアミン)
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の酸化亜鉛2種
ステアリン酸:日本油脂(株)製の椿
老化防止剤FR:住友化学(株)製のアンチゲンFR(アミンとケトンの反応品を精製したものでアミンの残留がないもの、キノリン系老化防止剤)
硫黄:軽井沢硫黄(株)製の粉末硫黄
加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製のノクセラーNS(N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
加硫促進補助剤:タッキロールV200(田岡化学工業(株)製)
テストの方法は次の通りである。
各供試タイヤがバルブコアを取り去った上記リムにリム組みされ、内圧零の状態でドラム試験機上を速度80km/h、縦荷重4.14kNの条件にて走行させ、タイヤが破壊するまでの走行距離が測定された。結果は、比較例1を100とする指数である。数値が大きいほど良好である。
タイヤ1本当たりの質量を測定し、その逆数を比較例1を100とする指数で表示している。指数は大きい方が良好である。
転がり抵抗試験機を用い、各供試タイヤを上記リムにリム組みし、内圧200kPaを充填して、時速80km/h、荷重4.14kNで転がり抵抗を測定し、その逆数を比較例1のタイヤを100とした時の指数で表示した。指数は大きい方が良好である。
テスト結果などを表1及び表2に示す。
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
11 熱伝導性ゴム
12 タイヤ内腔面
Claims (8)
- トレッド部からサイドウォール部をへてビード部のビードコアに至るカーカスと、前記サイドウォール部のカーカスの内側に配された断面三日月状のサイド補強ゴム層とを具えるランフラットタイヤであって、
タイヤ内腔面に、熱伝導率が0.3W/(m・K)以上の熱伝導性ゴムが配されるとともに、
前記熱伝導性ゴムの少なくとも一部は、前記サイド補強ゴム層をタイヤ内腔面に投影したサイド補強ゴム層投影領域に配されることを特徴とするランフラットタイヤ。 - 前記熱伝導性ゴムは、前記サイド補強ゴム層投影領域から少なくとも前記ビード部のビード底面までのびる請求項1に記載のランフラットタイヤ。
- 前記熱伝導性ゴムは、前記ビード底面を通って前記ビード部のタイヤ軸方向の外側面までのびる請求項2に記載のランフラットタイヤ。
- 前記熱伝導性ゴムは、タイヤ内腔面の全範囲に配される請求項1乃至3の何れかに記載のランフラットタイヤ。
- 前記熱伝導性ゴムの最大厚さは、0.3〜3.0mmである請求項1乃至4の何れかに記載のランフラットタイヤ。
- 前記熱伝導性ゴムは、ジエン系ゴムを含む基材ゴム及び石炭ピッチ系炭素繊維を含有する請求項1乃至5のいずれかに記載のランフラットタイヤ。
- 前記熱伝導性ゴムは、前記ジエン系ゴム100質量%中の天然ゴム及び/又はイソプレンゴムの含有率が20〜80質量%である請求項6に記載のランフラットタイヤ。
- 前記熱伝導性ゴムは、前記基材ゴム100質量部中の石炭ピッチ系炭素繊維の配合量が1〜50質量部である請求項6又は7に記載のランフラットタイヤ。
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