JP2007056107A - タイヤ用ゴム組成物およびそれからなる補強層を有するランフラットタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】1,1ジフェニルエチレン(但し、1つのベンゼン環のパラ位にアミノ基、アルコキシ基、シリルオキシ基、アセタール基、カルボキシル基、メルカプト基、またはこれらの誘導体置換基をもつ)化合物を共重合することにより得られるブタジエンゴムを10〜70重量%含有するゴム成分100重量部に対して、チッ素吸着比表面積が30〜100m2/gおよびジブチルフタレート吸油量が50ml/100g以上のカーボンブラックを10〜100重量部、および硫黄または硫黄化合物を2重量部以上含有するタイヤ用ゴム組成物。
【選択図】なし
Description
E”/(E*)2≦7.0×10-9Pa-1
(式中、E”は損失弾性率、E*は複素弾性率を示す。)
E”/(E*)2≦7.0×10-9Pa-1
E”/(E*)2は、7.0×10-9Pa-1以下、さらには6.0×10-9Pa-1以下が好ましい。E”/(E*)2が7.0×10-9Pa-1より大きいと、ランフラット時の変形による発熱が大きくなり、ゴムの熱劣化を促進し、破壊に至る傾向がある。なお、E”およびE*は、測定温度70℃、初期歪み10%、動歪み±1%、周波数10Hzの条件にて測定した。
NR:RSS#3
BR1:宇部興産(株)製のVCR412(BR1中における1,2−シンジオタクチックポリブタジエン結晶の含有率:12重量%)
BR2:住友化学工業(株)の化合物1共重合BR(式中、R1=N,N−ジメチルアミノ基、BR2の1分子中において平均1.2個の化合物1が、1,3−ブタジエンと共重合している)
カーボンブラック(FEF):三菱化学(株)製のダイヤブラックE(N2SA41m2/g、DBP吸油量115ml/100g)
セリサイト:日本フォラム(株)製のKM−8(アスペクト比15、平均粒子径17μm)
ステアリン酸:日本油脂(株)製の椿
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の酸化亜鉛2種
老化防止剤:住友化学工業(株)製のアンチゲン6C
シランカップリング剤:デグサヒュルス(株)製のSi−75
不溶性硫黄:四国化成工業(株)製のミュークロンOT
加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製のノクセラーNS(N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
表1に示す配合内容にしたがって、不溶性硫黄および加硫促進剤以外の成分を、150℃で4分間混練りした。得られた混練り物に不溶性硫黄と加硫促進剤を加えて80℃で3分間練り込んで未加硫ゴム組成物を作製した。
ランフラットタイヤのライニングストリップ層より、厚さ2mmのシートを切り出し、JIS K6251にしたがって、TB(MPa)を測定した。
(株)岩本製作所製の粘弾性スペクトロメータで測定温度70℃、初期歪み10%、動歪み±1%、周波数10HzにてE”(損失弾性率)およびE*(複素弾性率)を測定し、E”/(E*)2を算出した。
空気内圧を0kPaとしたランフラットタイヤにより、ドラム上を80km/時の速度で走行し、タイヤが破壊されるまでの走行距離を測定した。そして、比較例1の走行距離を基準(100)とし、他の走行距離をそれぞれ指数表示をした。数値が大きいほどランフラット耐久性に優れることを示す。
Claims (4)
- さらに、前記ゴム成分100重量部に対して、薄板状天然鉱石を5〜120重量部含有する請求項1記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 請求項1または2記載のタイヤ用ゴム組成物からなる補強層を有するランフラットタイヤ。
- 前記補強層の破断強度が10MPa以上であり、かつ、下記式を満たす請求項3記載のランフラットタイヤ。
E”/(E*)2≦7.0×10-9Pa-1
(式中、E”は損失弾性率、E*は複素弾性率を示す。)
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