CN108032685A - 一种低风压安全防护防爆型摩托车轮胎 - Google Patents

一种低风压安全防护防爆型摩托车轮胎 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种低风压安全防护防爆型摩托车轮胎，包括由内而外依次设置的内面层、强化层、缓冲层以及胎面层；内面层和强化层依次环绕形成一周，且强化层设于内面层的外周，缓冲层设于强化层的外周，胎面层设于缓冲层的外周；在胎面层的胎唇部位设有鹰嘴凸起。本发明一种低风压安全防护防爆型摩托车轮胎符合市场对低风压可骑行、防爆胎、高耐磨、低滚阻、高安全、易操控性能的需求。且本发明在胎面层上新增的鹰嘴凸起可以有效保护轮毂，不让轮胎脱圈，同时可确保低风压可骑行。

Description

一种低风压安全防护防爆型摩托车轮胎
技术领域
本发明涉及一种轮胎，具体涉及一种低风压安全防护防爆型摩托车轮胎。
背景技术
随着机动车越来越多，城市道路拥堵愈演愈烈，汽车停车位昂贵，因此较不占空间、使用方便且易于学习的速克达摩托车轮胎越来越受到消费者的欢迎，然而现有的普通轮胎不能适用于该摩托车上。
故一种符合市场对低风压可骑行、防爆胎、高耐磨、低滚阻、高安全、易操控性能需求的摩托车轮胎亟待提出。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提出了一种低风压安全防护防爆型摩托车轮胎。
为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种低风压安全防护防爆型摩托车轮胎，包括由内而外依次设置的内面层、强化层、缓冲层以及胎面层；内面层和强化层依次环绕形成一周，且强化层设于内面层的外周，缓冲层设于强化层的外周，胎面层设于缓冲层的外周；在胎面层的胎唇部位设有鹰嘴凸起。
本发明一种低风压安全防护防爆型摩托车轮胎符合市场对低风压可骑行、防爆胎、高耐磨、低滚阻、高安全、易操控性能的需求。且本发明在胎面层上新增的鹰嘴凸起可以有效保护轮毂，不让轮胎脱圈，同时可确保低风压可骑行。
在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：
作为优选的方案，强化层和缓冲层为尼龙斜交帘纱层，且强化层为两层交叉重迭。
采用上述优选的方案，尼龙斜交帘纱层采用高单纱强度，耐磨性能更佳。
作为优选的方案，强化层延伸至胎边卷上。
采用上述优选的方案，胎边的耐磨性能也很佳。
作为优选的方案，在鹰嘴凸起上设有上凸起面、侧凸起面以及下凸起面，上凸起面为鹰嘴凸起背离胎面层胎唇部位的一面，侧凸起面为鹰嘴凸起的侧面，下凸起面为一鹰嘴凸起面向胎面层胎唇部位的一面；
上凸起面为向内凹陷的弧形面；
侧凸起面为倾斜面；
下凸起面为水平面。
采用上述优选的方案，鹰嘴凸起的结构可以有效保护轮毂，不让轮胎脱圈。上凸起面为向内凹陷的弧形面，其更稳定。侧凸起面为倾斜面更不易让灰尘堆积。下凸起面为水平面，其更易让轮胎平稳，保证其在低风压情况下可骑行。
作为优选的方案，上凸起面与侧凸起面连接处到达轮胎轴中心线 6的距离小于上凸起面与侧凸起面连接处到达轮胎轴中心线6的距离。
采用上述优选的方案，保证侧凸起面为向外侧倾斜的斜面。
作为优选的方案，沿车胎的周向，在胎面层的表面均设有若干组连续的花纹块单元，并且花纹块单元最终形成一圈；
花纹块单元包括第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块以及两排弧形沟槽；第一花纹块和第二花纹块位于胎面层的边缘，弧形沟槽位于胎面层的中间位置，第三花纹块与第二花纹块以及弧形沟槽相连接，并且被第一花纹块、第二花纹块以及弧形沟槽包围，且同一侧相邻花纹块单元的弧形沟槽相连通。
采用上述优选的方案，由于花纹块单元的第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块的设置，使得能够明显提高轮胎的抓地力，车胎不易发生滑移现象，避免胎面层和地面产生额外的滑动摩擦，到达提高了轮胎的耐磨性。本发明中间采用连续性弧形沟槽，具有良好的操控效能及低滚动阻力，骑乘舒适，滚动顺畅省电。
作为优选的方案，在相邻花纹块单元的第三花纹块之间设有沟底增强块，沟底增强块设置于弧形沟槽内，且沟底增强块与相邻花纹块单元的第三花纹块均连接。
采用上述优选的方案，提高了连接强度。
作为优选的方案，沟底增强块还与第二花纹块也连接，且在同一花纹块单元内，沟底增强块与第三花纹块的连接长度为沟底增强块与第二花纹块连接长度的4～6倍。
采用上述优选的方案，可以更好的提高连接强度。
作为优选的方案，第一花纹块和第二花纹块表面为粗糙面，第三花纹块表面为光滑面，且在第三花纹块表面设有一个或多个平行设置的花纹沟槽，且花纹沟槽的长度方向与胎面层表面沿其圆周方向的中心线呈倾斜设置。
采用上述优选的方案，设置于轮胎胎边的具有粗糙面的第一花纹块和第二花纹块可以有效提高其摩擦力，抓地力好。而设置于轮胎中间的具有光滑面的第三花纹块具有良好的操控效能及低滚动阻力，骑乘舒适，滚动顺畅省电。花纹沟槽能够提高第三花纹块的伸缩性能，同时，还能帮助辅助排水和排污工作，另外还增强了与地面的摩擦力。
作为优选的方案，花纹沟槽包括：第一沟槽部和第二沟槽部，第一沟槽部为长条形沟槽，且其一端与弧形沟槽连通，另一端与第二沟槽部连通，第二沟槽部为圆形沟槽；
当设有多个花纹沟槽时，多个花纹沟槽第一沟槽部的长度呈等差数列排布，且最长的花纹沟槽的第二沟槽部最靠近第二花纹块。
采用上述优选的方案，长条形的第一沟槽部更可以提高第三花纹块沿第一沟槽部长度方向上的伸缩性能，同时，还能帮助辅助排水和排污工作。而圆形的第二沟槽部有于其具有较大的接触面，其排水排污效果更佳，与第一沟槽部配合使用。
最长的花纹沟槽的第二沟槽部最靠近第二花纹块，可以有些将污水向第二花纹块方向排出。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种低风压安全防护防爆型摩托车轮胎的剖面结构示意图。
图2为本发明实施例提供的一种低风压安全防护防爆型摩托车轮胎的局部胎面示意图。
其中：1、内面层，2、强化层，3、缓冲层，4、胎面层，5、鹰嘴凸起，51、上凸起面，52、侧凸起面，53、下凸起面，6、轮胎轴中心线，71、第一花纹块，72、第二花纹块，73、第三花纹块，74、弧形沟槽，75、沟底增强块，76、花纹沟槽，761、第一沟槽部，762、第二沟槽部，8、中心线。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。
为了达到本发明的目的，一种低风压安全防护防爆型摩托车轮胎的其中一些实施例中，
如图1所示，一种低风压安全防护防爆型摩托车轮胎，包括由内而外依次设置的内面层1、强化层2、缓冲层3以及胎面层4；内面层 1和强化层2依次环绕形成一周，且强化层2设于内面层1的外周，缓冲层3设于强化层2的外周，胎面层4设于缓冲层3的外周；在胎面层4的胎唇部位设有鹰嘴凸起5。
本发明一种低风压安全防护防爆型摩托车轮胎符合市场对低风压可骑行、防爆胎、高耐磨、低滚阻、高安全、易操控性能的需求。且本发明在胎面层4上新增的鹰嘴凸起5可以有效保护轮毂，不让轮胎脱圈，同时可确保低风压可骑行。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，强化层2和缓冲层3为尼龙斜交帘纱层，且强化层2为两层交叉重迭。
采用上述优选的方案，尼龙斜交帘纱层采用高单纱强度，耐磨性能更佳。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，强化层2延伸至胎边卷上。
采用上述优选的方案，胎边的耐磨性能也很佳。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，在鹰嘴凸起5上设有上凸起面51、侧凸起面52以及下凸起面53，上凸起面51为鹰嘴凸起5背离胎面层 4胎唇部位的一面，侧凸起面52为鹰嘴凸起5的侧面，下凸起面53 为一鹰嘴凸起5面向胎面层4胎唇部位的一面；
上凸起面51为向内凹陷的弧形面；
侧凸起面52为倾斜面；
下凸起面53为水平面。
采用上述优选的方案，鹰嘴凸起5的结构可以有效保护轮毂，不让轮胎脱圈。上凸起面51为向内凹陷的弧形面，其更稳定。侧凸起面52为倾斜面更不易让灰尘堆积。下凸起面53为水平面，其更易让轮胎平稳，保证其在低风压情况下可骑行。
为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，上凸起面51与侧凸起面52连接处到达轮胎轴中心线6的距离小于上凸起面51与侧凸起面52连接处到达轮胎轴中心线6的距离。
采用上述优选的方案，保证侧凸起面52为向外侧倾斜的斜面。
如图2所示，为了进一步地优化本发明的实施效果，在另外一些实施方式中，其余特征技术相同，不同之处在于，沿车胎的周向，在胎面层4的表面均设有若干组连续的花纹块单元，并且花纹块单元最终形成一圈；
花纹块单元包括第一花纹块71、第二花纹块72、第三花纹块73 以及两排弧形沟槽74；第一花纹块71和第二花纹块72位于胎面层4 的边缘，弧形沟槽74位于胎面层4的中间位置，第三花纹块73与第二花纹块72以及弧形沟槽74相连接，并且被第一花纹块71、第二花纹块72以及弧形沟槽74包围，且同一侧相邻花纹块单元的弧形沟槽 74相连通。
采用上述优选的方案，由于花纹块单元的第一花纹块71、第二花纹块72、第三花纹块73的设置，使得能够明显提高轮胎的抓地力，车胎不易发生滑移现象，避免胎面层4和地面产生额外的滑动摩擦，到达提高了轮胎的耐磨性。本发明中间采用连续性弧形沟槽74，具有良好的操控效能及低滚动阻力，骑乘舒适，滚动顺畅省电。
进一步，在相邻花纹块单元的第三花纹块73之间设有沟底增强块75，沟底增强块75设置于弧形沟槽74内，且沟底增强块75与相邻花纹块单元的第三花纹块73均连接。
采用上述优选的方案，提高了连接强度。
进一步，沟底增强块75还与第二花纹块72也连接，且在同一花纹块单元内，沟底增强块75与第三花纹块73的连接长度为沟底增强块75与第二花纹块72连接长度的4～6倍。
采用上述优选的方案，可以更好的提高连接强度。
进一步，第一花纹块71和第二花纹块72表面为粗糙面，第三花纹块73表面为光滑面，且在第三花纹块73表面设有一个或多个平行设置的花纹沟槽76，且花纹沟槽76的长度方向与胎面层4表面沿其圆周方向的中心线8呈倾斜设置。
采用上述优选的方案，设置于轮胎胎边的具有粗糙面的第一花纹块71和第二花纹块72可以有效提高其摩擦力，抓地力好，在路况较差的水泥，泥土路面获得更稳定的抓地力，但同时也兼具在市区道路的通勤耐磨。而设置于轮胎中间的具有光滑面的第三花纹块73具有良好的操控效能及低滚动阻力，骑乘舒适，滚动顺畅省电。花纹沟槽 76能够提高第三花纹块73的伸缩性能，同时，还能帮助辅助排水和排污工作，另外还增强了与地面的摩擦力。
进一步，花纹沟槽76包括：第一沟槽部761和第二沟槽部762，第一沟槽部761为长条形沟槽，且其一端与弧形沟槽74连通，另一端与第二沟槽部762连通，第二沟槽部762为圆形沟槽；
当设有三个花纹沟槽76时，三个花纹沟槽76第一沟槽部761的长度呈等差数列排布，且最长的花纹沟槽76的第二沟槽部762最靠近第二花纹块72。
采用上述优选的方案，长条形的第一沟槽部761更可以提高第三花纹块73沿第一沟槽部761长度方向上的伸缩性能，同时，还能帮助辅助排水和排污工作。而圆形的第二沟槽部762有于其具有较大的接触面，其排水排污效果更佳，与第一沟槽部761配合使用。
最长的花纹沟槽76的第二沟槽部762最靠近第二花纹块72，可以有些将污水向第二花纹块72方向排出。
对于本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种低风压安全防护防爆型摩托车轮胎，其特征在于，包括由内而外依次设置的内面层、强化层、缓冲层以及胎面层；
所述内面层和强化层依次环绕形成一周，且所述强化层设于所述内面层的外周，所述缓冲层设于所述强化层的外周，所述胎面层设于所述缓冲层的外周；
在所述胎面层的胎唇部位设有鹰嘴凸起。
2.根据权利要求1所述的低风压安全防护防爆型摩托车轮胎，其特征在于，所述强化层和缓冲层为尼龙斜交帘纱层，且所述强化层为两层交叉重迭。
3.根据权利要求2所述的低风压安全防护防爆型摩托车轮胎，其特征在于，所述强化层延伸至胎边卷上。
4.根据权利要求1-3任一项所述的低风压安全防护防爆型摩托车轮胎，其特征在于，在所述鹰嘴凸起上设有上凸起面、侧凸起面以及下凸起面，所述上凸起面为所述鹰嘴凸起背离所述胎面层胎唇部位的一面，所述侧凸起面为所述鹰嘴凸起的侧面，所述下凸起面为所述一鹰嘴凸起面向所述胎面层胎唇部位的一面；
所述上凸起面为向内凹陷的弧形面；
所述侧凸起面为倾斜面；
所述下凸起面为水平面。
5.根据权利要求4所述的低风压安全防护防爆型摩托车轮胎，其特征在于，所述上凸起面与所述侧凸起面连接处到达所述轮胎轴中心线6的距离小于所述上凸起面与所述侧凸起面连接处到达所述轮胎轴中心线6的距离。
6.根据权利要求1-3任一项所述的低风压安全防护防爆型摩托车轮胎，其特征在于，沿车胎的周向，在所述胎面层的表面均设有若干组连续的花纹块单元，并且所述花纹块单元最终形成一圈；
所述花纹块单元包括第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块以及两排弧形沟槽；所述第一花纹块和第二花纹块位于所述胎面层的边缘，所述弧形沟槽位于所述胎面层的中间位置，所述第三花纹块与所述第二花纹块以及弧形沟槽相连接，并且被所述第一花纹块、第二花纹块以及弧形沟槽包围，且同一侧相邻所述花纹块单元的弧形沟槽相连通。
7.根据权利要求6所述的低风压安全防护防爆型摩托车轮胎，其特征在于，在相邻所述花纹块单元的第三花纹块之间设有沟底增强块，所述沟底增强块设置于所述弧形沟槽内，且所述沟底增强块与相邻所述花纹块单元的第三花纹块均连接。
8.根据权利要求7所述的低风压安全防护防爆型摩托车轮胎，其特征在于，所述沟底增强块还与所述第二花纹块也连接，且在同一花纹块单元内，所述沟底增强块与所述第三花纹块的连接长度为所述沟底增强块与所述第二花纹块连接长度的4-6倍。
9.根据权利要求8所述的低风压安全防护防爆型摩托车轮胎，其特征在于，所述第一花纹块和所述第二花纹块表面为粗糙面，所述第三花纹块表面为光滑面，且在所述第三花纹块表面设有一个或多个平行设置的花纹沟槽，且所述花纹沟槽的长度方向与所述胎面层表面沿其圆周方向的中心线呈倾斜设置。
10.根据权利要求9所述的低风压安全防护防爆型摩托车轮胎，其特征在于，
所述花纹沟槽包括：第一沟槽部和第二沟槽部，所述第一沟槽部为长条形沟槽，且其一端与所述弧形沟槽连通，另一端与所述第二沟槽部连通，所述第二沟槽部为圆形沟槽；
当设有多个花纹沟槽时，多个所述花纹沟槽第一沟槽部的长度呈等差数列排布，且最长的花纹沟槽的第二沟槽部最靠近所述第二花纹块。
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