JP2010105661A - ワイパピボット及びリヤワイパ装置 - Google Patents

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Abstract

【課題】車両の盗難防止効果を高めることができるワイパピボットを提供する。
【解決手段】ワイパピボットにおいて、ピボットホルダ２２に盗難防止用スリーブ２４の装着部２６を装着することにより、盗難防止用スリーブ２４の鍔状部３０がバックドアのリヤウィンドウ５４の内側でピボット孔に対面し、しかも鍔状部３０からピボット軸１４の先端側に向けて侵入阻止壁３２が起立して形成されてピボット孔に近接して配置されている。しかも、この侵入阻止壁３２には、金属製の板材６６が埋設されている。従って、不心得者がピボット孔から針金などの開錠用部材５８をロック装置に向けて故意に侵入させ、ロック装置を開錠させようとしても、侵入阻止壁３２によって針金などの開錠用部材５８の侵入が阻止されるため、ワイパピボットとしての車両の盗難防止効果を高めることができる。
【選択図】図６

Description

本発明は、ワイパピボット及びリヤワイパ装置に係り、特に、開閉ドアに設けられたピボット孔からのロック装置の開錠を防止する構造を備えたワイパピボット及びリヤワイパ装置に関する。
一般に、バン又はワゴンタイプ等の車両では、バックドアが開閉する構造となっており、このバックドアには、ロック装置が備えられている。また、車両後方の視界を確保するため、バックドアのリヤウィンドウには、リヤワイパ装置が備えられている（例えば、特許文献１参照）。
このリヤワイパ装置では、リヤウィンドウの周縁に開口して形成されたピボット孔よりピボット軸が車外に突出されて、このピボット軸の先端部にワイパブレードを備えたワイパアームが取付けられている。
また、ピボット孔から水が侵入することを防止するために、ピボット軸とピボット孔との間には、一般に、ゴム製の防水グロメットが装着されている（例えば、特許文献２参照）。
ところで、リヤワイパ装置は、ワイパアーム及びワイパブレードを往復回動させることによりリヤウィンドウを払拭することから、バックドアの車幅方向中央部（例えばリヤウィンドウの下端中央部近傍）に配置されている。一方、ロック装置は、バックドアにおける車幅方向中央部の開閉端側（ヒンジと反対側）の縁部に配置されている。
特開２００３−２６７０５４公報 特開平８−４０２１４号公報
しかしながら、上述の如く、リヤワイパ装置及びロック装置は、通常、バックドアの車幅方向中央部に配置されている。このため、例えば細い針金などの開錠用部材を、防水グロメットを貫通させてピボット孔からロック装置に向けて故意に侵入させ、この針金の先端でロック装置のロック部分を引っ張る等によりロック装置が開錠されてしまう可能性があり、その構造上、車両の盗難防止効果が低かった。
本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、車両の盗難防止効果を高めることができるワイパピボット及びリヤワイパ装置を提供することにある。
前記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、ロック装置を有する開閉ドアの内部に取付けられたワイパモータによって、前記開閉ドアの車体外板に形成されたピボット孔を貫通するピボット軸を回転させて前記開閉ドアの外部に設けられたワイパアーム及びワイパブレードを往復回動させることにより、前記開閉ドアに設けられたウィンドウを払拭する車両用ワイパ装置におけるワイパピボットであって、前記開閉ドアの内部に設けられて前記ピボット軸を回転可能に支持するピボットホルダと、前記ピボットホルダに取り付けられ、前記ピボット孔のうち少なくとも前記ロック装置側の内周縁を囲繞するように前記ピボット孔に近接して配置された侵入阻止壁を有する盗難防止用スリーブと、前記侵入阻止壁に埋設された金属製の板材と、を備えたことを特徴とする。
このように、請求項１に記載の発明によれば、ピボットホルダに盗難防止用スリーブの装着部を装着することにより、盗難防止用スリーブの侵入阻止壁が、ピボット孔のうち少なくともロック装置側の内周縁を囲繞し、しかもピボット孔に近接して配置されるので、不心得者がピボット孔から針金などの開錠用部材をロック装置に向けて故意に侵入させ、ロック装置を開錠させようとしても、侵入阻止壁によって針金などの開錠用部材の侵入が阻止されるため、ワイパピボットとしての車両の盗難防止効果を高めることができる。
また、盗難防止用スリーブは、ピボット軸の軸線方向に沿ってピボットホルダの外周部に装着するだけなので、盗難防止用スリーブのピボットホルダへの組付作業も容易である。
さらに、侵入阻止壁には、金属製の板材が埋設されているので、例えば侵入阻止壁が薄肉でも針金などの開錠用部材の貫通を確実に防止できる。
また、前記課題を解決するために、請求項２に記載の発明は、ロック装置を有する開閉ドアの内部に取付けられたワイパモータによって、前記開閉ドアの車体外板に形成されたピボット孔を貫通するピボット軸を回転させて前記開閉ドアの外部に設けられたワイパアーム及びワイパブレードを往復回動させることにより、前記開閉ドアに設けられたウィンドウを払拭する車両用ワイパ装置におけるワイパピボットであって、前記開閉ドアの内部に設けられて前記ピボット軸を回転可能に支持するピボットホルダと、前記ピボットホルダの外周部に装着される装着部と、該装着部における前記ピボット軸の先端側に前記ピボット軸の径方向外側に向けて延出して形成された鍔状部と、前記ピボット孔のうち少なくとも前記ロック装置側の内周縁を囲繞するように前記鍔状部から前記ピボット軸の先端側に向けて起立して形成されて前記ピボット孔に近接して配置された侵入阻止壁と、を有する盗難防止用スリーブと、前記侵入阻止壁に埋設された金属製の板材と、を備えたことを特徴とする。
このように、請求項２に記載の発明によれば、ピボットホルダに盗難防止用スリーブの装着部を装着することにより、鍔状部が開閉ドアの車体外板の内側でピボット孔に対面し、しかも鍔状部からピボット軸の先端側に向けて侵入阻止壁が起立して形成されてピボット孔に近接して配置されているので、不心得者がピボット孔から針金などの開錠用部材をロック装置に向けて故意に侵入させ、ロック装置を開錠させようとしても、侵入阻止壁によって針金などの開錠用部材の侵入が阻止されるため、ワイパピボットとしての車両の盗難防止効果を高めることができる。
また、盗難防止用スリーブは、ピボット軸の軸線方向に沿ってピボットホルダの外周部に装着するだけなので、盗難防止用スリーブのピボットホルダへの組付作業も容易である。
さらに、侵入阻止壁には、金属製の板材が埋設されているので、例えば侵入阻止壁が薄肉でも針金などの開錠用部材の貫通を確実に防止できる。
また、請求項３に記載の発明では、盗難防止用スリーブが、弾性材料にて形成され、侵入阻止壁の先端部が開閉ドアの車体外板の内面に接触して配置されているので、車体外板の内面と侵入阻止壁との間に隙間は無く、針金などの開錠用部材をピボット孔から侵入させてロック装置に送り込もうとしても、針金などの開錠用部材の侵入が確実に阻止される。しかも、盗難防止用スリーブ全体は弾性材料にて形成されているので、侵入阻止壁の先端部を車体外板の内面に接触させても、車体外板から伝わる振動を侵入阻止壁が吸収できるため車両走行中の振動などによる騒音の発生を防止できる。
また、盗難防止用スリーブにおいて、より好適には、侵入阻止壁の先端部を車体外板の内面に押し付けて密着接触させるが、このとき、請求項４に記載の発明では、侵入阻止壁の外周形状が基端部側から先端部側に向けて径方向内側に小径となる外周曲面を有しているので、侵入阻止壁を車体外板の内面に単に押し付けて密着接触させることにより、侵入阻止壁は径方向内側に倒れ込む（オーバーハングする）。これにより、侵入阻止壁の車体外板の内面への密着接触によって侵入阻止壁が径方向外側へ開いてしまうといった密着不良を防止し、針金などの開錠用部材の侵入をより確実に阻止できる。
さらに、請求項５に記載の発明では、侵入阻止壁の横断面形状が基端部側から先端部側に向けて先細り状を成すため、侵入阻止壁の基端部側は肉厚が比較的厚くなって針金などの開錠用部材の貫通を阻止でき、侵入阻止壁の先端部側は薄肉となり剛性が低く、侵入阻止壁の先端部の車体外板の内面への接触による車両走行中の振動などによる騒音の発生を防止できる。
また、請求項６に記載の発明のように、盗難防止用スリーブを回り止め構造によりピボットホルダの外周部周りに回転不可とすることで、車両走行時の振動やワイパ装置の駆動による振動等によって盗難防止用スリーブがピボットホルダの外周部周りに回転するのを防止できる。これにより、侵入阻止壁をピボット孔の内周縁全周ではなくピボット孔のうちロック装置側の内周縁を囲繞するように形成した場合でも、侵入阻止壁がピボット孔のうちロック装置側の内周縁を囲繞する状態を維持できるので、車両走行時の振動やワイパ装置の駆動による振動等によってワイパピボットとしての車両の盗難防止効果が低下することを防止できる。
そして、請求項７に記載の発明のように、請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載のワイパピボットをリヤワイパ装置に適用すれば、車両のバックドアに設けられたロック装置の開錠による盗難を防止することができる。
本発明の一実施形態に係る車両の車体後部の構成を示す断面図である。 図１に示す車両における車体後部の要部拡大図である。 本発明の一実施形態に係るリヤワイパ装置の構成を示す図である。 本発明の一実施形態に係る盗難防止用スリーブの上方斜視図である。 本発明の一実施形態に係る盗難防止用スリーブの下方斜視図である。 図３に示すリヤワイパ装置における作用及び効果を説明する図である。
以下、本発明の一実施形態について、図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることは勿論である。
はじめに、図１乃至図５を参照しながら、本発明の一実施形態に係るリヤワイパ装置１０の構成について説明する。
図１には、本発明の一実施形態に係る車両４０の車体後部が示されている。この車両４０の車体後部には、バックドア４２が設けられており、このバックドア４２における車幅方向中央部の開閉端側（ヒンジと反対側）の縁部には、ロック装置４４が設けられている。このロック装置４４では、バックドア４２に設けられたキーシリンダ４６にキーを差し込んで所定方向に回すと、キーシリンダロッド４８が上昇又は下降し、ラッチ部材５０及びストライカ部材５２がロック状態又はアンロック状態に切り替わる構成となっている。
また、バックドア４２の車幅方向中央部には、リヤワイパ装置１０が設けられている。本実施形態のリヤワイパ装置１０では、図２，図３に示されるように、バックドア４２のリヤウィンドウ５４に形成されたピボット孔５６を貫通するピボット軸１４をワイパモータ１６によって回転させてリヤウィンドウ５４の外部に設けられたワイパアーム１８及び不図示のワイパブレードを往復回動させることによりリヤウィンドウ５４を払拭する構成となっている。
また、本実施形態のリヤワイパ装置１０では、ピボット孔５６とピボット軸１４との間にゴム製の防水グロメット２０が設けられており、この防水グロメット２０でピボット孔５６とピボット軸１４との間の隙間が封水されている。
リヤワイパ装置１０のワイパピボット１２には、バックドア４２の内部に設けられてピボット軸１４を回転可能に支持するピボットホルダ２２が備えられている。また、このピボットホルダ２２には、例えば細い針金などの開錠用部材５８（図６参照）をピボット孔５６からロック装置４４に向けて故意に侵入させてロック装置４４を開錠させるのを防止する盗難防止用スリーブ２４が装着されている。
盗難防止用スリーブ２４は、図３に示されるように、ピボット軸１４の軸線方向に沿って貫通する装着孔２６Ａを備えた装着部２６を有し、この装着孔２６Ａにピボットホルダ２２の先端細径部２８を挿入することにより、先端細径部２８の外周部に装着されている。盗難防止用スリーブ２４の装着部２６におけるピボット軸１４の先端側には、ピボット軸１４の径方向外側に向けて延出する鍔状部３０が形成されている。
この鍔状部３０は、図４，図５に示されるように、車両下方向（Ｙ方向）に延びる略半円形状で構成されている。また、鍔状部３０におけるピボット軸１４の先端部側（Ｘ方向側）の端面３０Ａは、図３に示されるように、車両上方向から下方向に向かうに従ってピボット孔５６から遠ざかる傾斜面となっている。
なお、図３に示されるように、防水グロメット２０の鍔状部３０側の端面２０Ａは、鍔状部３０におけるピボット軸１４の先端部側の端面３０Ａとの隙間を小さくするために、端面３０Ａと対峙する同様な傾斜面となっている。
そして、鍔状部３０には、図３乃至図５に示されるように、ピボット軸１４の先端側（車体外板を構成するリヤウィンドウ５４）に向けて起立しピボット孔５６に近接して配置された侵入阻止壁３２が形成されている。ここで、本実施形態では、ロック装置４４がピボット孔５６の下側でバックドア４２の開閉端側（車両のルーフ側に設けられたヒンジと反対側）の縁部に配置されている。従って、細い針金などの開錠用部材５８（図６参照）をピボット孔５６からロック装置４４に向けて侵入させることを侵入阻止壁３２で防止するためには、侵入阻止壁３２をピボット孔５６のうち少なくともロック装置４４側の内周縁を囲繞する形状とする必要がある。
そこで、本実施形態では、図２，図３に示されるように、侵入阻止壁３２を、材料費低減、小型化をも考慮して、ピボット孔５６のロック装置４４側の内周縁を囲繞する形状としている。つまり、侵入阻止壁３２は、図４，図５に示されるように、鍔状部３０の下側（Ｙ方向側）でピボット軸１４の軸線Ｌ１回りの略１８０度の範囲に亘って形成されている。
また、本実施形態の盗難防止用スリーブ２４は、例えば樹脂成形等によって全体がゴムなどの弾性材料にて形成され、比較的硬質の弾性材料を使用しており、侵入阻止壁３２の先端部３２Ａは、図３に示されるように、リヤウィンドウ５４の内面５４Ａに接触して配置されている。
ここで、本実施形態の侵入阻止壁３２の外周形状は、図４，図５に示されるように、鍔状部３０側から先端部３２Ａ側に向けて径方向内側に小径となる外周曲面となっている。この構成により、図３に示されるように、侵入阻止壁３２をリヤウィンドウ５４の内面５４Ａに押し付けて密着接触させることで、侵入阻止壁３２が二点鎖線で示されるピボット軸１４の先端側に向けた起立状態から実線で示される径方向内側に倒れ込んだ状態となっている（つまりオーバーハングした状態となっている）。
さらに、侵入阻止壁３２の横断面形状は、図３における断面図で示されるように、鍔状部３０側から先端部３２Ａ側に向けて先細り状を成している。つまり、侵入阻止壁３２の基端部側は、肉厚が比較的厚くなっており、侵入阻止壁３２の先端部３２Ａ側は、薄肉となり剛性が低くなっている。
そして、装着部２６のピボット孔５６と反対側の端面２６Ｂには、図３乃至図５に示されるように、装着孔２６Ａの周囲に係合凸部３４Ａ，３４Ｂが設けられている。そして、この係合凸部３４Ａ，３４Ｂを、図３に示されるように、ピボットホルダ２２の段部３６に形成された係合凹部３８Ａ，３８Ｂに係合させることにより、盗難防止用スリーブ２４がピボットホルダ２２の外周部周りに回転不可となっている。
また、この盗難防止用スリーブ２４の侵入阻止壁３２には、金属製の板材６６が埋設されている。なお、この板材６６は、盗難防止用スリーブ２４の樹脂成形時に同時に埋設されることが望ましい。
次に、上記構成からなるリヤワイパ装置１０が奏する作用及び効果について説明する。
本実施形態に係るリヤワイパ装置１０によれば、ピボットホルダ２２に盗難防止用スリーブ２４の装着部２６を装着することにより、鍔状部３０がバックドア４２のリヤウィンドウ５４の内側でピボット孔５６に対面し、しかも鍔状部３０からピボット軸１４の先端側に向けて侵入阻止壁３２が起立して形成されてピボット孔５６に近接して配置されている。
従って、図６に示されるように、不心得者が細い針金などの開錠用部材５８を、防水グロメット２０を貫通させてピボット孔５６からロック装置４４（図２参照）に向けて故意に侵入させ、ロック装置４４を開錠させようとしても、侵入阻止壁３２によって針金などの開錠用部材５８の侵入が阻止されるため、ワイパピボット１２としての車両４０の盗難防止効果を高めることができる。
また、本実施形態では、盗難防止用スリーブ２４が、弾性材料にて形成され、侵入阻止壁３２の先端部３２Ａがバックドア４２のリヤウィンドウ５４の内面５４Ａに接触して配置されている。
従って、リヤウィンドウ５４の内面５４Ａと侵入阻止壁３２との間に隙間は無く、針金などの開錠用部材５８をピボット孔５６から侵入させてロック装置４４に送り込もうとしても、針金などの開錠用部材５８の侵入が確実に阻止される。
さらに、本実施形態では、鍔状部３０におけるピボット軸１４の先端部側の端面３０Ａは、車両上方向から下方向に向かうに従ってピボット孔５６から遠ざかる傾斜面となっている。従って、防水グロメット２０を貫通させてピボット孔５６からロック装置４４に向けて侵入された針金などの開錠用部材５８は、図６に示される如く端面３０Ａに接触することなく円滑に侵入阻止壁３２に導かれてロック装置４４（図２参照）への侵入が阻止される。
また、本実施形態に係る盗難防止用スリーブ２４においては、侵入阻止壁３２の先端部３２Ａをリヤウィンドウ５４の内面５４Ａに押し付けて密着接触させているが、本実施形態では、侵入阻止壁３２の外周形状が鍔状部３０側から先端部３２Ａ側に向けて径方向内側に小径となる外周曲面を有している。従って、侵入阻止壁３２をリヤウィンドウ５４の内面５４Ａに単に押し付けて密着接触させることにより、侵入阻止壁３２は径方向内側に倒れ込んだ状態となっている（オーバーハングした状態となっている）。
これにより、侵入阻止壁３２のリヤウィンドウ５４の内面５４Ａへの密着接触によって侵入阻止壁３２が径方向外側へ開いてしまうといった密着不良を防止し、針金などの開錠用部材５８の侵入をより確実に阻止できる。
また、本実施形態のように、盗難防止用スリーブ２４をピボットホルダ２２の外周部周りに回転不可とすることで、車両４０走行時の振動やワイパ装置の駆動による振動等によって盗難防止用スリーブ２４がピボットホルダ２２の外周部周りに回転するのを防止できる。
従って、本実施形態のように、侵入阻止壁３２をピボット孔５６の内周縁全周ではなくピボット孔５６のうちロック装置４４側の内周縁を囲繞するように鍔状部３０からピボット軸１４の先端側に向けて起立して形成した場合でも、侵入阻止壁３２がピボット孔５６のうちロック装置４４側の内周縁を囲繞する状態を維持できる。これにより、車両４０走行時の振動やワイパ装置の駆動による振動等によってワイパピボット１２としての車両４０の盗難防止効果が低下することを防止できる。
さらに、盗難防止用スリーブ２４全体は弾性材料にて形成されているので、侵入阻止壁３２の先端部３２Ａをリヤウィンドウ５４の内面５４Ａに接触させても、リヤウィンドウ５４から伝わる振動を侵入阻止壁３２が吸収できるため車両走行中の振動などによる騒音の発生を防止できる。
また、本実施形態では、侵入阻止壁３２の横断面形状が鍔状部３０側から先端部３２Ａ側に向けて先細り状を成している。このため、侵入阻止壁３２の鍔状部３０側、つまり基端部側は肉厚が比較的厚くなって針金などの開錠用部材５８の貫通を阻止できる。また、侵入阻止壁３２の先端部３２Ａ側は薄肉となり剛性を低くしたので、弾性材料を比較的硬質なものとして開錠用部材５８の侵入阻止効果を高めても、侵入阻止壁３２の先端部３２Ａのリヤウィンドウ５４の内面５４Ａへの接触による車両走行中の振動などによる騒音の発生を防止できる。
しかも、本実施形態に係る盗難防止用スリーブ２４は、ピボット軸１４の軸線方向に沿ってピボットホルダ２２の外周部に装着するだけなので、盗難防止用スリーブ２４のピボットホルダ２２への組付作業も容易である。
さらに、侵入阻止壁３２には、金属製の板材６６が埋設されている。従って、侵入阻止壁３２が例えば肉厚の形状や硬質の特殊なゴムで構成されてなくても針金などの開錠用部材５８の貫通を確実に防止できる。
以上詳述したように、本実施形態に係るリヤワイパ装置１０によれば、車両４０のバックドア４２に設けられたロック装置４４の開錠による盗難を防止することができる。
次に、本発明の一実施形態に係るリヤワイパ装置１０の変形例について説明する。
上記実施形態では、ピボット孔５６が車体外板を構成するリヤウィンドウ５４に形成されていたが、この限りではない。その他にも、ピボット孔５６は、例えばバックドア４２に設けられた車体外板としてのアウターパネルに形成されていても良い。
また、上記実施形態では、ワイパモータ１６の出力軸をピボット軸１４とし、この出力軸としてのピボット軸１４にワイパアーム１８を直接的に固定しているが、ピボット軸１４は、別途車体に固定されたピボットホルダ（不図示）に回転自在に支持されると共にワイパモータ１６の出力軸に連結された揺動リンク機構（不図示）により回転されるピボット軸であっても良い。
１０・・・リヤワイパ装置、１２・・・ワイパピボット、１４・・・ピボット軸、１６・・・ワイパモータ、１８・・・ワイパアーム、２０・・・防水グロメット、２２・・・ピボットホルダ、２４・・・盗難防止用スリーブ、２６・・・装着部、２６Ａ・・・装着孔、２８・・・先端細径部、３０・・・鍔状部、３２・・・侵入阻止壁、３２Ａ・・・先端部、３４Ａ，３４Ｂ・・・係合凸部、３６・・・段部、３８Ａ，３８Ｂ・・・係合凹部、４０・・・車両、４２・・・バックドア（開閉ドア）、４４・・・ロック装置、４６・・・キーシリンダ、４８・・・キーシリンダロッド、５０・・・ラッチ部材、５２・・・ストライカ部材、５４・・・リヤウィンドウ（車体外板）、５６・・・ピボット孔、５８・・・開錠用部材、６６・・・板材

Claims (7)

  1. ロック装置を有する開閉ドアの内部に取付けられたワイパモータによって、前記開閉ドアの車体外板に形成されたピボット孔を貫通するピボット軸を回転させて前記開閉ドアの外部に設けられたワイパアーム及びワイパブレードを往復回動させることにより、前記開閉ドアに設けられたウィンドウを払拭する車両用ワイパ装置におけるワイパピボットであって、
    前記開閉ドアの内部に設けられて前記ピボット軸を回転可能に支持するピボットホルダと、
    前記ピボットホルダに取り付けられ、前記ピボット孔のうち少なくとも前記ロック装置側の内周縁を囲繞するように前記ピボット孔に近接して配置された侵入阻止壁を有する盗難防止用スリーブと、
    前記侵入阻止壁に埋設された金属製の板材と、
    を備えたことを特徴とするワイパピボット。
  2. ロック装置を有する開閉ドアの内部に取付けられたワイパモータによって、前記開閉ドアの車体外板に形成されたピボット孔を貫通するピボット軸を回転させて前記開閉ドアの外部に設けられたワイパアーム及びワイパブレードを往復回動させることにより、前記開閉ドアに設けられたウィンドウを払拭する車両用ワイパ装置におけるワイパピボットであって、
    前記開閉ドアの内部に設けられて前記ピボット軸を回転可能に支持するピボットホルダと、
    前記ピボットホルダの外周部に装着される装着部と、該装着部における前記ピボット軸の先端側に前記ピボット軸の径方向外側に向けて延出して形成された鍔状部と、前記ピボット孔のうち少なくとも前記ロック装置側の内周縁を囲繞するように前記鍔状部から前記ピボット軸の先端側に向けて起立して形成されて前記ピボット孔に近接して配置された侵入阻止壁と、を有する盗難防止用スリーブと、
    前記侵入阻止壁に埋設された金属製の板材と、
    を備えたことを特徴とするワイパピボット。
  3. 前記盗難防止用スリーブは、弾性材料にて形成され、前記侵入阻止壁の先端部が前記開閉ドアの車体外板の内面に接触して配置されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のワイパピボット。
  4. 前記盗難防止用スリーブは、前記侵入阻止壁の外周形状が基端部側から先端部側に向けて径方向内側に小径となる外周曲面を有していることを特徴とする請求項３に記載のワイパピボット。
  5. 前記盗難防止用スリーブは、前記侵入阻止壁の横断面形状が基端部側から先端部側に向けて先細り状を成していることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載のワイパピボット。
  6. 前記盗難防止用スリーブは、回り止め構造により前記ピボットホルダの外周部周りに回転不可となっていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載のワイパピボット。
  7. 請求項１乃至請求項６のいずれか一項に記載のワイパピボットを備えたことを特徴とするリヤワイパ装置。
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