RU2138610C1 - Дополнительный замок двери автомобиля (варианты) - Google Patents
Дополнительный замок двери автомобиля (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2138610C1 RU2138610C1 RU98120464A RU98120464A RU2138610C1 RU 2138610 C1 RU2138610 C1 RU 2138610C1 RU 98120464 A RU98120464 A RU 98120464A RU 98120464 A RU98120464 A RU 98120464A RU 2138610 C1 RU2138610 C1 RU 2138610C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- lock
- door
- locking device
- possibility
- additional
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Дополнительный замок двери автомобиля, по одному варианту для затруднения злоумышленного проникновения в салон, содержит элемент для крепления съемного запорного устройства, выполненный подвижным и установленный с обеспечением возможности полного или частичного убирания в нерабочем положении вовнутрь кузова, а по другому варианту для этого же результата имеющийся корпус замка закреплен в верхней части кузова на водосточном желобе либо на рамке окна задней двери. 2 с. и 2 з.п.ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к механическим противоугонным устройствам. Штатные дверные замки многих автомобилей не обеспечивают достаточной защиты от несанкционированного проникновения: допускают взлом путем силового проворота или подбором ключа, дверь можно разблокировать специальным крючком, вставленным через уплотнитель стекла и воздействующим на тяги и механизм замка внутри двери, в крайнем случае можно просто разбить стекло и изнутри поднять кнопку блокировки. Дополнительный замок поможет избежать этого.
Известны конструкции дверных замков (часто используемых как основные), в которых к кабине и двери крепятся петли, которые блокируются висячим замком. Такие конструкции (часто самодельные) встречаются на строительно-дорожных машинах и на грузовых автомобилях для запирания дверей фургона. На легковых автомобилях подобные устройства применения не нашли, поскольку портят внешний вид, ухудшают аэродинамику и мешают при посадке (могут порвать одежду или нанести травму). Также известно съемное запорное устройство [1], которое крепится за штырь ответной части замка на средней стойке. Его недостатком является неуниверсальность, поскольку такой штырь во многих автомобилях отсутствует.
В предлагаемой конструкции (первый вариант) используется петля, за которую крепится висячий замок, при этом он своим корпусом блокирует и переднюю, и заднюю двери. Существенным отличием от известных конструкций является то, что в нерабочем положении петля убирается внутрь кузова, поворачиваясь вокруг вертикальной или горизонтальной оси либо сдвигаясь в поперечном направлении. В нерабочем положении она не выступает над поверхностью кузова, поэтому конструкция лишена указанных выше недостатков.
По второму варианту запорное устройство (замок или его ответная часть) устанавливается в верхней части кузова и крепится за водосточный желоб или оконную рамку задней двери. В рабочем положении выступающий в проем передней двери блокирующий элемент препятствует ее открыванию. Устройство может быть легкосъемным и устанавливаться только на время стоянки. Если устройство закреплено стационарно, оно может быть встроено в корпус автомобильной антенны или поперечину багажника. В последнем случае замок с помощью тяги может быть соединен со вторым блокирующим элементом, установленным в этой поперечине с другой стороны автомобиля, и при запирании блокировать передние двери с обеих сторон.
Техническим результатом данного изобретения является затруднение злоумышленного проникновения в салон при сохранении хорошей аэродинамики и внешнего вида автомобиля.
Достигается это тем (для первого варианта), что элемент для крепления съемного запорного устройства выполнен подвижным и установлен с обеспечением возможности полного или частичного убирания в нерабочем положении вовнутрь кузова. Элемент для крепления съемного запорного устройства выполнен в виде петли для установки висячего замка.
Достигается это тем (для второго варианта), что корпус замка закреплен в верхней части кузова на водосточном желобе либо на рамке окна задней двери. Замок имеет связанный с блокирующим элементом дополнительный блокирующий элемент для размещения в верхнем багажнике и обеспечения возможности запирания противоположной двери.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на:
фиг. 1 показан замок (первый вариант), выполненный подвижным (с горизонтальной осью вращения);
фиг. 2 - то же, с вертикальной осью вращения;
фиг. 3 - замок (второй вариант), его размещение на автомобиле;
фиг. 4 - то же, с дополнительным блокирующим элементом.
фиг. 1 показан замок (первый вариант), выполненный подвижным (с горизонтальной осью вращения);
фиг. 2 - то же, с вертикальной осью вращения;
фиг. 3 - замок (второй вариант), его размещение на автомобиле;
фиг. 4 - то же, с дополнительным блокирующим элементом.
Дополнительный замок двери автомобиля включает прикрепленный к кузову 1 вблизи заднего торца передней двери 2 с возможностью выступания над ее поверхностью элемент 3 для крепления съемного запорного устройства 4. Элемент для крепления съемного запорного устройства 4 выполнен подвижным и установлен с обеспечением возможности полного или частичного убирания вовнутрь кузова 1.
Элемент 3 для крепления съемного запорного устройства 4 выполнен в виде петли для установки висячего замка.
Во втором варианте дополнительный замок двери включает корпус 5 и размещенный снаружи кузова 1 с возможностью выступания в закрытом положении в проем передней двери 2 блокирующий элемент 6. Корпус 5 закреплен в верхней части кузова 1 на водосточном желобе либо на рамке окна задней двери.
Замок имеет связанный с блокирующим элементом дополнительный блокирующий элемент 7 для размещения в верхнем багажнике 8 и обеспечения возможности запирания противоположной двери.
Кроме того, на чертеже показан тросик 9.
Функционирует дополнительный замок (фиг. 1,2) следующим образом. Для запирания двери водитель поворачивает в рабочее положение элемент 3, после чего закрывает переднюю дверь 2 (на фиг.1 не показана) и устанавливает запорное устройство 4 (например, висячий замок). В устройстве по второму варианту (фиг. 3) при запирании замка выдвигается блокирующий элемент 6, запирая дверь водителя. Одновременно замок через тросик 9 (фиг.4), проходящий внутри поперечины багажника 8, выталкивает дополнительный блокирующий элемент 7 с противоположной стороны автомобиля, блокируя вторую переднюю дверь.
Таким образом, изобретение затрудняет угон автомобиля и кражу чего-либо из его салона.
Промышленная применимость.
Изделие может быть использовано в автомобильной промышленности.
Использованная литература
1. Патент США N 4506527, кл. Е 05 В 65/12.
1. Патент США N 4506527, кл. Е 05 В 65/12.
Claims (4)
1. Дополнительный замок двери автомобиля, имеющий прикрепленный к кузову вблизи заднего торца передней двери с возможностью выступания над ее поверхностью элемент для крепления съемного запорного устройства, отличающийся тем, что элемент для крепления съемного запорного устройства выполнен подвижным и установлен с обеспечением возможности полного или частичного убирания в нерабочем положении во внутрь кузова.
2. Замок по п.1, отличающийся тем, что элемент для крепления съемного запорного устройства выполнен в виде петли для установки висячего замка.
3. Дополнительный замок двери автомобиля, включающий корпус и размещенный снаружи кузова с возможностью выступания в закрытом положении в проем передней двери блокирующий элемент, отличающийся тем, что корпус закреплен в верхней части кузова на водосточном желобе либо на рамке окна задней двери.
4. Замок по п.3, отличающийся тем, что он имеет связанный с блокирующим элементом дополнительный блокирующий элемент для размещения в верхнем багажнике и обеспечения возможности запирания противоположной двери.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98120464A RU2138610C1 (ru) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | Дополнительный замок двери автомобиля (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98120464A RU2138610C1 (ru) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | Дополнительный замок двери автомобиля (варианты) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2138610C1 true RU2138610C1 (ru) | 1999-09-27 |
Family
ID=20212224
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98120464A RU2138610C1 (ru) | 1998-11-05 | 1998-11-05 | Дополнительный замок двери автомобиля (варианты) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2138610C1 (ru) |
-
1998
- 1998-11-05 RU RU98120464A patent/RU2138610C1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8196974B2 (en) | Vehicle door latch assembly | |
JP3873566B2 (ja) | 自動車用ドア及び自動車用ドアの組立方法 | |
CA2275582C (en) | Security door-locking system | |
RU2138610C1 (ru) | Дополнительный замок двери автомобиля (варианты) | |
JP4289157B2 (ja) | 車両用ドアの内部構造 | |
US5392619A (en) | Lockable license plate holder | |
KR100419115B1 (ko) | 차량의 테일게이트에 구비된 리어윈도우글라스 체결구조 | |
US4535613A (en) | T-top lock-handle | |
US6349573B1 (en) | Vehicle anti-theft device | |
US5394714A (en) | Concealed locking apparatus for a motor vehicle trunk | |
JP2581709Y2 (ja) | 自動車のドア構造 | |
KR200149111Y1 (ko) | 자동차의 백도어 열림방지구 | |
KR100941816B1 (ko) | 테일게이트의 도난 방지 구조 | |
KR101145306B1 (ko) | 자동차의 트렁크 룸 도난방지구조 | |
KR200149106Y1 (ko) | 도난 방지용 자동차의 프런트 도어 구조 | |
KR980008837A (ko) | 도난방지용 번호판 취부구조 | |
KR0176367B1 (ko) | 자동차 전방충돌시 도어록킹 방지장치 | |
KR0145076B1 (ko) | 자동차용 폴딩시트 실내측 잠김 해제장치 | |
KR0140612B1 (ko) | 전방도어 로크 스트라이커 장착구조 | |
KR20020043009A (ko) | 차량의 테일 게이트 도난방지구조 | |
KR100897331B1 (ko) | 차량용 테일게이트 록킹장치 브라켓 | |
KR19990034956A (ko) | 자동차의 도어충격 흡수용 러버 어셈블리 | |
KR200150751Y1 (ko) | 차량용 도어 로킹 해제 방지구조 | |
KR100418631B1 (ko) | 자동차용 도어의 록킹장치 | |
KR100471483B1 (ko) | 자동차용 도난방지 도어 아웃사이드 핸들 |