JP3441401B2 - 車両用アウトサイドハンドルの取付部構造 - Google Patents
車両用アウトサイドハンドルの取付部構造Info
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- JP3441401B2 JP3441401B2 JP16540399A JP16540399A JP3441401B2 JP 3441401 B2 JP3441401 B2 JP 3441401B2 JP 16540399 A JP16540399 A JP 16540399A JP 16540399 A JP16540399 A JP 16540399A JP 3441401 B2 JP3441401 B2 JP 3441401B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用アウトサイド
ハンドルの取付部構造に関する。
ハンドルの取付部構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用アウトサイドハンドルの取
付部構造としては、例えば特開平１０−２６６６４２号
公報に開示されているものがある。
付部構造としては、例えば特開平１０−２６６６４２号
公報に開示されているものがある。
【０００３】これは、ドアアウタパネルの外側に配置さ
れてドア長手方向に延びるハンドル本体の一端部が、ド
アアウタパネルの表面に固定された一端側ベース部のド
アアウタパネルの内側にある支持部に回動可能に支持さ
れると共に、ハンドル本体の他端部が、前記一端側ベー
ス部と分離してドアアウタパネルに固定した他端側ベー
ス部に対してドアアウタパネルの面直方向に移動可能に
支持された構造としてある。
れてドア長手方向に延びるハンドル本体の一端部が、ド
アアウタパネルの表面に固定された一端側ベース部のド
アアウタパネルの内側にある支持部に回動可能に支持さ
れると共に、ハンドル本体の他端部が、前記一端側ベー
ス部と分離してドアアウタパネルに固定した他端側ベー
ス部に対してドアアウタパネルの面直方向に移動可能に
支持された構造としてある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
従来の構造では、ハンドル本体の一端部がドアアウタパ
ネルの内側への貫通配置となるため、ドアアウタパネル
の外側からの挿入作業が発生し、ドアアウタパネルを傷
つけないように慎重に作業しなければならない。
従来の構造では、ハンドル本体の一端部がドアアウタパ
ネルの内側への貫通配置となるため、ドアアウタパネル
の外側からの挿入作業が発生し、ドアアウタパネルを傷
つけないように慎重に作業しなければならない。
【０００５】また、ハンドル本体の一端部を前述のよう
にドアアウタパネルの内側に貫通配置するためには、ハ
ンドル操作時におけるハンドル本体の一端部の先端部分
とドアアウタパネル又は一端側ベース部との干渉を避け
るために、該一端側ベース部の前方に回転軸を配置しな
ければならず、一端側ベース部の支持部が前方に突出し
てしまうことから益々挿入作業性が悪化してしまう。
にドアアウタパネルの内側に貫通配置するためには、ハ
ンドル操作時におけるハンドル本体の一端部の先端部分
とドアアウタパネル又は一端側ベース部との干渉を避け
るために、該一端側ベース部の前方に回転軸を配置しな
ければならず、一端側ベース部の支持部が前方に突出し
てしまうことから益々挿入作業性が悪化してしまう。
【０００６】更に、側面衝突時等の衝撃でドアハンドル
が容易に動かないようにカウンタウエイトをハンドル本
体に取付ける必要があるが、このカウンタウエイトはド
ア内部の昇降ウインドウパネル等の他部品と干渉しない
ように、ドアハンドルに対して奥側でなく該ドアハンド
ルの外形よりも上下方向に突出した配置構造とする必要
があり、この場合、ドアアウタパネルの取付孔をカウン
タウエイトが通過可能に形成するのが困難となってしま
う等の問題を生じる。
が容易に動かないようにカウンタウエイトをハンドル本
体に取付ける必要があるが、このカウンタウエイトはド
ア内部の昇降ウインドウパネル等の他部品と干渉しない
ように、ドアハンドルに対して奥側でなく該ドアハンド
ルの外形よりも上下方向に突出した配置構造とする必要
があり、この場合、ドアアウタパネルの取付孔をカウン
タウエイトが通過可能に形成するのが困難となってしま
う等の問題を生じる。
【０００７】そこで、本発明はハンドル本体の一端部の
ドアアウタパネル内側への挿入作業が伴うことがなく、
しかも、側面衝突対策用のカウンタウエイトを挿入する
取付孔の設定が容易で、かつ、該カウンタウエイトの挿
入作業を容易に行うことができる車両用アウトサイドハ
ンドルの取付部構造を提供するものである。
ドアアウタパネル内側への挿入作業が伴うことがなく、
しかも、側面衝突対策用のカウンタウエイトを挿入する
取付孔の設定が容易で、かつ、該カウンタウエイトの挿
入作業を容易に行うことができる車両用アウトサイドハ
ンドルの取付部構造を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、ドアアウタパネルの外表面側に配置されてドア長手
方向に延びるハンドル本体の一端部が、ドアアウタパネ
ルに固定される一端側ベース部に回動可能に支持される
と共に、ハンドル本体の他端部が、前記一端側ベース部
と分離して形成されてドアアウタパネルに固定された他
端側ベース部に対してドアアウタパネルの面直方向に移
動可能に支持された車両用アウトサイドハンドルの取付
部構造において、 前記一端側ベース部の上下ほぼ中間位置にスタッドボル
トがドアアウタパネル側に向けて立設されると共に、該
一端側ベース部の表面側にハンドル本体の一端部の回動
軸が配置され、 前記他端側ベース部には少なくとも他端側ベース部の下
側寄りに偏ってスタッドボルトがドアアウタパネル側に
向けて立設される一方、該他端側ベース部のスタッドボ
ルトの配設位置よりも一端側ベース部方向にオフセット
した位置には、ハンドル本体の他端部のドアアウタパネ
ルの面直方向の移動に連動するようにカウンタウエイト
部がハンドル本体並びに他端側ベース部の外形よりも上
方に突出して軸支され、 これらハンドル本体、一端側ベース部、他端側ベース部
を予め組付けたアッセンブリをドアアウタパネルの開口
部に組付けるようにし、 前記ドアアウタパネルの他端側ベース部に対応する開口
部には、前記下側寄りに偏ったスタッドボルトと係合す
る取付舌片が開口部下端から上方へ延設されると共に、
この取付舌片の上縁との間に、前記アッセンブリをドア
アウタパネルに取付ける際におけるカウンタウエイト部
の上下方向通過間隙が形成されていることを特徴として
いる。
は、ドアアウタパネルの外表面側に配置されてドア長手
方向に延びるハンドル本体の一端部が、ドアアウタパネ
ルに固定される一端側ベース部に回動可能に支持される
と共に、ハンドル本体の他端部が、前記一端側ベース部
と分離して形成されてドアアウタパネルに固定された他
端側ベース部に対してドアアウタパネルの面直方向に移
動可能に支持された車両用アウトサイドハンドルの取付
部構造において、 前記一端側ベース部の上下ほぼ中間位置にスタッドボル
トがドアアウタパネル側に向けて立設されると共に、該
一端側ベース部の表面側にハンドル本体の一端部の回動
軸が配置され、 前記他端側ベース部には少なくとも他端側ベース部の下
側寄りに偏ってスタッドボルトがドアアウタパネル側に
向けて立設される一方、該他端側ベース部のスタッドボ
ルトの配設位置よりも一端側ベース部方向にオフセット
した位置には、ハンドル本体の他端部のドアアウタパネ
ルの面直方向の移動に連動するようにカウンタウエイト
部がハンドル本体並びに他端側ベース部の外形よりも上
方に突出して軸支され、 これらハンドル本体、一端側ベース部、他端側ベース部
を予め組付けたアッセンブリをドアアウタパネルの開口
部に組付けるようにし、 前記ドアアウタパネルの他端側ベース部に対応する開口
部には、前記下側寄りに偏ったスタッドボルトと係合す
る取付舌片が開口部下端から上方へ延設されると共に、
この取付舌片の上縁との間に、前記アッセンブリをドア
アウタパネルに取付ける際におけるカウンタウエイト部
の上下方向通過間隙が形成されていることを特徴として
いる。
【０００９】請求項２の発明にあっては、請求項１に記
載の取付舌片は開口部周縁のドアアウタパネル面よりも
内側に位置して有段形成されており、この段差を利用し
て上下方向通過間隙にカウンタウエイト部を通過させる
ようにして、上下方向通過間隙の見掛け上の上下方向寸
法に対して実質通過間隙を拡大したことを特徴としてい
る。
載の取付舌片は開口部周縁のドアアウタパネル面よりも
内側に位置して有段形成されており、この段差を利用し
て上下方向通過間隙にカウンタウエイト部を通過させる
ようにして、上下方向通過間隙の見掛け上の上下方向寸
法に対して実質通過間隙を拡大したことを特徴としてい
る。
【００１０】請求項３の発明にあっては、請求項１，２
に記載の一端側ベース部のスタッドボルトが貫通するド
アアウタパネルの一端側取付孔は上下方向の長孔に形成
してあると共に、他端側ベース部のスタッドボルトが貫
通する取付舌片に設けた他端側取付孔は同じく上下方向
の長孔に形成してあることを特徴としている。
に記載の一端側ベース部のスタッドボルトが貫通するド
アアウタパネルの一端側取付孔は上下方向の長孔に形成
してあると共に、他端側ベース部のスタッドボルトが貫
通する取付舌片に設けた他端側取付孔は同じく上下方向
の長孔に形成してあることを特徴としている。
【００１１】請求項４の発明にあっては、請求項１〜３
に記載の取付舌片に、その裏側で他端側ベース部のスタ
ッドボルトに係合して該取付舌片を他端側ベース部との
間で挾持するブラケット部材を設け、該ブラケット部材
の上縁は開口部周縁の上縁に係合可能に延設したことを
特徴としている。
に記載の取付舌片に、その裏側で他端側ベース部のスタ
ッドボルトに係合して該取付舌片を他端側ベース部との
間で挾持するブラケット部材を設け、該ブラケット部材
の上縁は開口部周縁の上縁に係合可能に延設したことを
特徴としている。
【００１２】請求項５の発明にあっては、請求項４に記
載の他端側ベース部の下側寄りに偏ったスタッドボルト
の上方には、この下側スタッドボルトと上下並列の位置
関係に上側スタッドボルトが立設される一方、これらの
スタッドボルトの配設位置よりも一端側ベース部と反対
側にオフセットした位置に、キーシリンダがドアアウタ
パネルの内側から取付けられるキーシリンダ収容部が設
けられ、該キーシリンダ収容部に取付けられるキーシリ
ンダの外周に前記ブラケット部材を一体的に設けたこと
を特徴としている。
載の他端側ベース部の下側寄りに偏ったスタッドボルト
の上方には、この下側スタッドボルトと上下並列の位置
関係に上側スタッドボルトが立設される一方、これらの
スタッドボルトの配設位置よりも一端側ベース部と反対
側にオフセットした位置に、キーシリンダがドアアウタ
パネルの内側から取付けられるキーシリンダ収容部が設
けられ、該キーシリンダ収容部に取付けられるキーシリ
ンダの外周に前記ブラケット部材を一体的に設けたこと
を特徴としている。
【００１３】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、ハンド
ル本体の一端部がドアアウタパネルの外表面側に存在す
るため、ハンドル本体自体のドアアウタパネル内側への
挿入作業が発生せず取付作業性を向上することができ
る。
ル本体の一端部がドアアウタパネルの外表面側に存在す
るため、ハンドル本体自体のドアアウタパネル内側への
挿入作業が発生せず取付作業性を向上することができ
る。
【００１４】また、カウンタウエイト部がハンドル本体
並に他端側ベース部の外形よりも上方に突出して配置し
てあっても、ドアアウタパネルの開口部にはその下縁に
延設した取付舌片の上縁との間に該カウンタウエイト部
の上下方向通過間隙を形成してあって、他端側ベース部
の固定とカウンタウエイト部の挿入の両方を可能として
あるから、前記開口部を大きくすることなく、従って、
他端側ベース部も開口部に合わせて大きくすることなく
形成できて、開口部の設定を容易に行うことができると
共に、該カウンタウエイト部の挿入作業を容易に行うこ
とができる。
並に他端側ベース部の外形よりも上方に突出して配置し
てあっても、ドアアウタパネルの開口部にはその下縁に
延設した取付舌片の上縁との間に該カウンタウエイト部
の上下方向通過間隙を形成してあって、他端側ベース部
の固定とカウンタウエイト部の挿入の両方を可能として
あるから、前記開口部を大きくすることなく、従って、
他端側ベース部も開口部に合わせて大きくすることなく
形成できて、開口部の設定を容易に行うことができると
共に、該カウンタウエイト部の挿入作業を容易に行うこ
とができる。
【００１５】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
の発明の効果に加えて、ドアアウタパネルの開口部の取
付舌片の上縁との間に形成されるカウンタウエイト部挿
通用の上下方向通過間隙の見掛け上の上下方向寸法を可
能な限り小さくすることができるため、該開口部をより
一層小さく設定することができる。
の発明の効果に加えて、ドアアウタパネルの開口部の取
付舌片の上縁との間に形成されるカウンタウエイト部挿
通用の上下方向通過間隙の見掛け上の上下方向寸法を可
能な限り小さくすることができるため、該開口部をより
一層小さく設定することができる。
【００１６】請求項３に記載の発明によれば、請求項
１，２の発明の効果に加えて、ドアアウタパネルの一端
側取付孔および他端側取付孔は何れも上下方向の長孔と
してあるので、アウトサイドハンドルアッセンブリの取
付けに際して、カウンタウエイト部を先に上下方向通過
間隙にくぐらせるように回動させて取付けることがで
き、従って、開口部の上下方向寸法を可能な限り小さく
できて、これに合せて他端側ベース部の上下方向寸法を
小さくできるため外観を向上できると共に設計の自由度
を拡大できる。
１，２の発明の効果に加えて、ドアアウタパネルの一端
側取付孔および他端側取付孔は何れも上下方向の長孔と
してあるので、アウトサイドハンドルアッセンブリの取
付けに際して、カウンタウエイト部を先に上下方向通過
間隙にくぐらせるように回動させて取付けることがで
き、従って、開口部の上下方向寸法を可能な限り小さく
できて、これに合せて他端側ベース部の上下方向寸法を
小さくできるため外観を向上できると共に設計の自由度
を拡大できる。
【００１７】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
〜３の発明の効果に加えて、他端側ベース部をブラケッ
ト部材を介して開口部の上下部分でしっかりと固定でき
るから、他端側ベース部のドアアウタパネルへの取付強
度を高めることができる。
〜３の発明の効果に加えて、他端側ベース部をブラケッ
ト部材を介して開口部の上下部分でしっかりと固定でき
るから、他端側ベース部のドアアウタパネルへの取付強
度を高めることができる。
【００１８】請求項５に記載の発明によれば、請求項４
の発明の効果に加えて、キーシリンダの取付けと同時に
ブラケット部材の取付けを行えるので取付作業性を更に
改善することができる。
の発明の効果に加えて、キーシリンダの取付けと同時に
ブラケット部材の取付けを行えるので取付作業性を更に
改善することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。
と共に詳述する。
【００２０】図１〜３並びに図５〜６において、１は左
側（ＬＨ）のアウトサイドハンドルアッセンブリを示
し、ドアアウタパネル５の外表面側に配置されて長手方
向に延びるハンドル本体２と、ドアアウタパネル５に固
定されてハンドル本体２の一端部を回動可能に支持する
一端側ベース部３と、一端側ベース部３と分離して形成
されてドアアウタパネル５に固定され、ハンドル本体２
の他端部をドアアウタパネル５の面直方向に移動可能に
支持する他端側ベース部４とを備えている。
側（ＬＨ）のアウトサイドハンドルアッセンブリを示
し、ドアアウタパネル５の外表面側に配置されて長手方
向に延びるハンドル本体２と、ドアアウタパネル５に固
定されてハンドル本体２の一端部を回動可能に支持する
一端側ベース部３と、一端側ベース部３と分離して形成
されてドアアウタパネル５に固定され、ハンドル本体２
の他端部をドアアウタパネル５の面直方向に移動可能に
支持する他端側ベース部４とを備えている。
【００２１】一端側ベース部３はその前端部分の上下ほ
ぼ中間位置にスタッドボルト６をドアアウタパネル５側
に向けて立設してあり、該スタッドボルト６をドアアウ
タパネル５に設けた一端側取付孔７に挿通し、ナット８
を螺合して締結固定してある。
ぼ中間位置にスタッドボルト６をドアアウタパネル５側
に向けて立設してあり、該スタッドボルト６をドアアウ
タパネル５に設けた一端側取付孔７に挿通し、ナット８
を螺合して締結固定してある。
【００２２】一端側ベース部３の表面側にはスタッドボ
ルト６の軸線上を中心にして軸受部９を立設してある一
方、ハンドル本体２の一端部の裏側に回動軸１０を配設
して、該回動軸１０を軸受部９に嵌合係着してハンドル
本体２と一端側ベース部３とを連結してある。
ルト６の軸線上を中心にして軸受部９を立設してある一
方、ハンドル本体２の一端部の裏側に回動軸１０を配設
して、該回動軸１０を軸受部９に嵌合係着してハンドル
本体２と一端側ベース部３とを連結してある。
【００２３】一端側ベース部３には回動軸１０のヒンジ
ベース１０ａを受容するための受容部３ａを背面側に向
けて膨出成形してあり、このためドアアウタパネル５に
はこの受容部３ａを配置するための逃げ孔１１を設けて
あるが、この逃げ孔１１は凹部として形成してもよい。
ベース１０ａを受容するための受容部３ａを背面側に向
けて膨出成形してあり、このためドアアウタパネル５に
はこの受容部３ａを配置するための逃げ孔１１を設けて
あるが、この逃げ孔１１は凹部として形成してもよい。
【００２４】また、一端側ベース部３の裏面側の受容部
３ａの上下には回転防止リブ３ｂ，３ｂが突出形成され
ており、逃げ孔１１の上下の縁に形成された位置決め凹
部１１ｂ，１１ｂに当接するようにして、一端側ベース
部３をドアアウタパネル５に締結固定する際に回転する
のを防止する。
３ａの上下には回転防止リブ３ｂ，３ｂが突出形成され
ており、逃げ孔１１の上下の縁に形成された位置決め凹
部１１ｂ，１１ｂに当接するようにして、一端側ベース
部３をドアアウタパネル５に締結固定する際に回転する
のを防止する。
【００２５】他端側ベース部４は本実施形態にあっては
２本のスタッドボルト１２，１３を上下並列の位置関係
でドアアウタパネル５側に向けて立設してあり、後述す
るようにこれら上、下側スタッドボルト１２，１３を介
してドアアウタパネル５に固定される。
２本のスタッドボルト１２，１３を上下並列の位置関係
でドアアウタパネル５側に向けて立設してあり、後述す
るようにこれら上、下側スタッドボルト１２，１３を介
してドアアウタパネル５に固定される。
【００２６】他端側ベース部４の背面には、これらスタ
ッドボルト１２，１３の配設位置よりも一端側ベース部
３方向にオフセットした位置にソケット部１６を突出成
形してあると共に、該ソケット部１６の上縁部に軸受部
１７を一体成形してあり、この軸受部１７にカウンタウ
エイト部１８をハンドル本体２並に他端側ベース部４の
外形よりも上方に突出して軸支してある。
ッドボルト１２，１３の配設位置よりも一端側ベース部
３方向にオフセットした位置にソケット部１６を突出成
形してあると共に、該ソケット部１６の上縁部に軸受部
１７を一体成形してあり、この軸受部１７にカウンタウ
エイト部１８をハンドル本体２並に他端側ベース部４の
外形よりも上方に突出して軸支してある。
【００２７】前記ハンドル本体２の他端部の背面には前
記ソケット部１６に挿入配置されるガイド突起１９を一
体成形してある。
記ソケット部１６に挿入配置されるガイド突起１９を一
体成形してある。
【００２８】ガイド突起１９には上側に開口する溝部２
０を形成してあり、この溝部２０には前記カウンタウエ
イト部１８に下向きに突設した脚部２１を挿入配置して
ある。
０を形成してあり、この溝部２０には前記カウンタウエ
イト部１８に下向きに突設した脚部２１を挿入配置して
ある。
【００２９】カウンタウエイト部１８の軸支部分には、
該カウンタウエイト部１８にドアアウタパネル５側に向
けて回動力を付勢するコイルスプリング２２を装着して
あり、この回動力により前記脚部２１をガイド突起１９
の溝部２０の止端壁に係合させて、該カウンタウエイト
部１８を介してハンドル本体２の他端部を他端側ベース
部４に連結支持し、該ハンドル本体２の他端部のドアア
ウタパネル５の面直方向の移動にカウンタウエイト部１
８が連動するようにして、側面衝突時にハンドル本体２
の他端部に車外側への慣性力が働かないようにしてい
る。
該カウンタウエイト部１８にドアアウタパネル５側に向
けて回動力を付勢するコイルスプリング２２を装着して
あり、この回動力により前記脚部２１をガイド突起１９
の溝部２０の止端壁に係合させて、該カウンタウエイト
部１８を介してハンドル本体２の他端部を他端側ベース
部４に連結支持し、該ハンドル本体２の他端部のドアア
ウタパネル５の面直方向の移動にカウンタウエイト部１
８が連動するようにして、側面衝突時にハンドル本体２
の他端部に車外側への慣性力が働かないようにしてい
る。
【００３０】カウンタウエイト部１８にはロッド係着部
２３を設けてここに図外の操作力伝達ロッドを連結し
て、ハンドル本体２の牽引操作により図外のドアロック
装置をアンラッチ作動させるようにしている。
２３を設けてここに図外の操作力伝達ロッドを連結し
て、ハンドル本体２の牽引操作により図外のドアロック
装置をアンラッチ作動させるようにしている。
【００３１】ドアアウタパネル５には前記他端側ベース
部４に対応した位置に、ソケット部１６，カウンタウエ
イト部１８等を該ドアアウタパネル５の内側へ貫通配置
するための開口部２５を形成してある。
部４に対応した位置に、ソケット部１６，カウンタウエ
イト部１８等を該ドアアウタパネル５の内側へ貫通配置
するための開口部２５を形成してある。
【００３２】開口部２５には、前記他端側ベース部４の
下側スタッドボルト１３が挿入係合する他端側取付孔２
７を有する取付舌片２６を開口部下縁から上方へ向けて
延設してあり、この取付舌片２６の上縁との間に前記ア
ウトサイドハンドルアッセンブリ１をドアアウタパネル
５に取付ける際におけるカウンタウエイト部１８の上下
方向通過間隙２８を形成してある。
下側スタッドボルト１３が挿入係合する他端側取付孔２
７を有する取付舌片２６を開口部下縁から上方へ向けて
延設してあり、この取付舌片２６の上縁との間に前記ア
ウトサイドハンドルアッセンブリ１をドアアウタパネル
５に取付ける際におけるカウンタウエイト部１８の上下
方向通過間隙２８を形成してある。
【００３３】この取付舌片２６は開口部２５周縁のドア
アウタパネル５面よりも奥側（内側）に位置して有段形
成してあり、この段差を利用して上下方向通過間隙２８
にカウンタウエイト部１８を通過させるようにして、上
下方向通過間隙２８の見掛上の上下方向寸法Ｓ0 に対し
て実質通過間隙Ｓ1 が拡大するようにしてある。
アウタパネル５面よりも奥側（内側）に位置して有段形
成してあり、この段差を利用して上下方向通過間隙２８
にカウンタウエイト部１８を通過させるようにして、上
下方向通過間隙２８の見掛上の上下方向寸法Ｓ0 に対し
て実質通過間隙Ｓ1 が拡大するようにしてある。
【００３４】前記他端側ベース部４は下側スタッドボル
ト１３を取付舌片２６の他端側取付孔２７に挿通し、ナ
ット１５を螺装することによってドアアウタパネル５に
締結固定されるが、本実施形態では取付舌片２６の背面
に、上縁が開口部２５周縁の上縁に係合可能に延設した
ブラケット部材３０を共締め固定して、該ブラケット部
材３０を介して開口部２５の上縁部に支持されるように
してある。
ト１３を取付舌片２６の他端側取付孔２７に挿通し、ナ
ット１５を螺装することによってドアアウタパネル５に
締結固定されるが、本実施形態では取付舌片２６の背面
に、上縁が開口部２５周縁の上縁に係合可能に延設した
ブラケット部材３０を共締め固定して、該ブラケット部
材３０を介して開口部２５の上縁部に支持されるように
してある。
【００３５】具体的には、前記ブラケット部材３０の上
縁部には、開口部２５の上縁のドアアウタパネル裏面に
当接するスペーサ部３１をクリップ固定してあり、他端
側ベース部４の上側スタッドボルト１２をスペーサ部３
１の下側近傍位置でブラケット部材３０に挿通係合して
ナット１４締め固定してある。
縁部には、開口部２５の上縁のドアアウタパネル裏面に
当接するスペーサ部３１をクリップ固定してあり、他端
側ベース部４の上側スタッドボルト１２をスペーサ部３
１の下側近傍位置でブラケット部材３０に挿通係合して
ナット１４締め固定してある。
【００３６】他端側ベース部４の背面には前記上，下側
スタッドボルト１２，１３の配設位置よりも一端側ベー
ス部３と反対側にオフセットした位置に、図外のドアロ
ック装置のロック、アンロック用のキーシリンダ３２を
取付けるためのキーシリンダ収容部３３を設けてあり、
前記ブラケット部材３０はこのキーシリンダ３２の外周
に一体的に設けて、キーシリンダ３２の固定ブラケット
を兼ねるようにして、ドアアウタパネル５の裏側からの
キーシリンダ３２の取付けと同時にブラケット部材３０
の他端側ベース部４への取付けを行えるようにしてあ
る。
スタッドボルト１２，１３の配設位置よりも一端側ベー
ス部３と反対側にオフセットした位置に、図外のドアロ
ック装置のロック、アンロック用のキーシリンダ３２を
取付けるためのキーシリンダ収容部３３を設けてあり、
前記ブラケット部材３０はこのキーシリンダ３２の外周
に一体的に設けて、キーシリンダ３２の固定ブラケット
を兼ねるようにして、ドアアウタパネル５の裏側からの
キーシリンダ３２の取付けと同時にブラケット部材３０
の他端側ベース部４への取付けを行えるようにしてあ
る。
【００３７】前記一端側取付孔７および他端側取付孔２
７は何れも上下方向の長孔として形成して、アウトサイ
ドハンドルアッセンブリ１の取付けに際して図４の
（ａ）〜（ｅ）に示すように、カウンタウエイト部１８
を先に上下方向通過間隙２８にくぐらせるように回動さ
せて取付けられるように、即ち、このような回動を伴っ
た取付けの場合にスタッドボルト６及び１３が一端側取
付孔７及び他端取付孔２７の各孔縁に干渉しないように
してある。
７は何れも上下方向の長孔として形成して、アウトサイ
ドハンドルアッセンブリ１の取付けに際して図４の
（ａ）〜（ｅ）に示すように、カウンタウエイト部１８
を先に上下方向通過間隙２８にくぐらせるように回動さ
せて取付けられるように、即ち、このような回動を伴っ
た取付けの場合にスタッドボルト６及び１３が一端側取
付孔７及び他端取付孔２７の各孔縁に干渉しないように
してある。
【００３８】また、他端側ベース部４の裏面には、図示
した左側（ＬＨ）のアウトサイドハントルアッセンブリ
１では、キーシリンダ受容部３３の上側と、ガイド突起
１９の下側に、回転防止リブ４Ｌｂ，４Ｌｃとが、スタ
ッドボルト１２，１３を中心部として対角状に配置（図
５参照）されている。これに併せて、左側（ＬＨ）のド
アアウタパネル５の開口部２５の上下の縁にも、回転防
止リブ４Ｌｂ，４Ｌｃに対応するように他端側取付孔２
７をほぼ中心部とした対角状に位置決め凹部２５Ｌｂ，
２５Ｌｃが形成され、他端側ベース部４がドアアウタパ
ネル５に締結固定する際に回転するのを防止する。
した左側（ＬＨ）のアウトサイドハントルアッセンブリ
１では、キーシリンダ受容部３３の上側と、ガイド突起
１９の下側に、回転防止リブ４Ｌｂ，４Ｌｃとが、スタ
ッドボルト１２，１３を中心部として対角状に配置（図
５参照）されている。これに併せて、左側（ＬＨ）のド
アアウタパネル５の開口部２５の上下の縁にも、回転防
止リブ４Ｌｂ，４Ｌｃに対応するように他端側取付孔２
７をほぼ中心部とした対角状に位置決め凹部２５Ｌｂ，
２５Ｌｃが形成され、他端側ベース部４がドアアウタパ
ネル５に締結固定する際に回転するのを防止する。
【００３９】尚、ＥＣは、他端側ベース部４の周縁がド
アアウタパネル５に当接する際の傷付きを防止するため
の樹脂製のエンドカバーで、回転防止リブ４Ｌｂ，４Ｌ
ｃに係合するようになっていて、回転防止リブ４Ｌｂ，
４Ｌｃが直接ドアアウタパネル５に当接することがない
ようになっている。また、特に図示していないが、一端
側ベース部３における回転防止リブ３ｂ，３ｂも同様に
エンドカバーにて覆われている。
アアウタパネル５に当接する際の傷付きを防止するため
の樹脂製のエンドカバーで、回転防止リブ４Ｌｂ，４Ｌ
ｃに係合するようになっていて、回転防止リブ４Ｌｂ，
４Ｌｃが直接ドアアウタパネル５に当接することがない
ようになっている。また、特に図示していないが、一端
側ベース部３における回転防止リブ３ｂ，３ｂも同様に
エンドカバーにて覆われている。
【００４０】以上の実施形態の構造によれば、ハンドル
本体２の一端部がドアアウタパネル５の外表面側に存在
し、ハンドル本体２自体のドアアウタパネル５の内側へ
の挿入作業が発生しないから取付作業性を向上すること
ができる。
本体２の一端部がドアアウタパネル５の外表面側に存在
し、ハンドル本体２自体のドアアウタパネル５の内側へ
の挿入作業が発生しないから取付作業性を向上すること
ができる。
【００４１】また、カウンタウエイト部１８がハンドル
本体２並に他端側ベース部４の外形よりも上方に突出し
て配置してあっても、ドアアウタパネル５の開口部２５
にはその下縁に延設した取付舌片２６の上縁との間に該
カウンタウエイト部１８の上下方向通過間隙を形成して
あって、他端側ベース部４の固定とカウンタウエイト部
１８の挿入の両方を可能としてあるから、前記開口部２
５を大きくすることなく、従って、他端側ベース部４も
開口部２５に合わせて大きくすることなく形成できて、
開口部２５の設定を容易に行うことができると共に、該
カウンタウエイト部１８の挿入作業を容易に行うことが
できる。
本体２並に他端側ベース部４の外形よりも上方に突出し
て配置してあっても、ドアアウタパネル５の開口部２５
にはその下縁に延設した取付舌片２６の上縁との間に該
カウンタウエイト部１８の上下方向通過間隙を形成して
あって、他端側ベース部４の固定とカウンタウエイト部
１８の挿入の両方を可能としてあるから、前記開口部２
５を大きくすることなく、従って、他端側ベース部４も
開口部２５に合わせて大きくすることなく形成できて、
開口部２５の設定を容易に行うことができると共に、該
カウンタウエイト部１８の挿入作業を容易に行うことが
できる。
【００４２】ここで、特に本実施形態にあっては、前記
取付舌片２６をドアアウタパネル５面よりも奥側に位置
して有段形成して、上下方向通過間隙の見掛け上の上下
方向寸法Ｓ0 に対して実質通過間隙Ｓ1 を拡大すること
によって、該見掛け上の上下方向寸法Ｓ0 を可及的に小
さくできるようにしてあることと併せて、一端側取付孔
７および他端側取付孔２７を上下方向の長孔に形成し、
図４の（ａ）〜（ｅ）に示す順にカウンタウエイト部１
８を先に上下方向通過間隙２８にくぐらせるように回動
して取付けられるようにして、開口部２５の上下方向寸
法を可能な限り小さくできるようにしてあるため、これ
に合わせて他端側ベース部４の上下方向寸法を小さくで
きて外観を向上できると共に設定の自由度を拡大するこ
とができる。
取付舌片２６をドアアウタパネル５面よりも奥側に位置
して有段形成して、上下方向通過間隙の見掛け上の上下
方向寸法Ｓ0 に対して実質通過間隙Ｓ1 を拡大すること
によって、該見掛け上の上下方向寸法Ｓ0 を可及的に小
さくできるようにしてあることと併せて、一端側取付孔
７および他端側取付孔２７を上下方向の長孔に形成し、
図４の（ａ）〜（ｅ）に示す順にカウンタウエイト部１
８を先に上下方向通過間隙２８にくぐらせるように回動
して取付けられるようにして、開口部２５の上下方向寸
法を可能な限り小さくできるようにしてあるため、これ
に合わせて他端側ベース部４の上下方向寸法を小さくで
きて外観を向上できると共に設定の自由度を拡大するこ
とができる。
【００４３】また、この他端側ベース部４をブラケット
部材３０を介して開口部２５の上下部分でしっかりと固
定できるから、他端側ベース部４のドアアウタパネル５
への取付強度を高めることができ、更には、該ブラケッ
ト部材３０は他端側ベース部４の裏側から取付けるキー
シリンダ３２の外周に一体的に設けて、キーシリンダ３
２の取付けと同時にブラケット部材の取付けを行えて取
付作業性を更に改善することができる。
部材３０を介して開口部２５の上下部分でしっかりと固
定できるから、他端側ベース部４のドアアウタパネル５
への取付強度を高めることができ、更には、該ブラケッ
ト部材３０は他端側ベース部４の裏側から取付けるキー
シリンダ３２の外周に一体的に設けて、キーシリンダ３
２の取付けと同時にブラケット部材の取付けを行えて取
付作業性を更に改善することができる。
【００４４】さらに、この他端側ベース部４のドアアウ
タパネル５への締結作業時には、取付孔２７が上下方向
の長孔であることもあって、図５における矢印Ｒ方向に
締結力が作用しようとするが、回転防止リブ４Ｌｂ，４
Ｌｃが、ドアアウタパネル５の開口部２５の位置決め凹
部２５Ｌｂ，２５Ｌｃに当接することで、その力を効率
的に受け止めることができると共に、ハンドル操作時に
おけるアウトサイドハンドルアッセンブリ１に作用する
上下方向の入力をも受けることができる。
タパネル５への締結作業時には、取付孔２７が上下方向
の長孔であることもあって、図５における矢印Ｒ方向に
締結力が作用しようとするが、回転防止リブ４Ｌｂ，４
Ｌｃが、ドアアウタパネル５の開口部２５の位置決め凹
部２５Ｌｂ，２５Ｌｃに当接することで、その力を効率
的に受け止めることができると共に、ハンドル操作時に
おけるアウトサイドハンドルアッセンブリ１に作用する
上下方向の入力をも受けることができる。
【００４５】一方、図示しない右側（ＲＨ）のアウトサ
イドハンドルアッセンブリでは、一端側ベース部におけ
る回転防止リブの位置は変わらないが、他端側ベース部
における下側の回転防止リブは、左側（ＬＨ）のアウト
サイドハンドルアッセンブリ１を示した図５を参考とし
て、破線で示した位置４Ｒｃ、即ち、キーシリンダ受容
部の下側後方側に設定され、上側の回転防止リブは、ス
タッドボルトを中心部とした対角状、即ち、図５におけ
る回転防止リブ４Ｌｃの上方のカウンタウエイトに隠れ
た部分に設定される。また、ドアアウタパネル側の他端
側ベース部に対応する開口部においても、その位置決め
凹部は、左側（ＬＨ）のドアアウタパネル５を示した図
３を参考として、破線で示した位置２５Ｒｂ，２５Ｒ
ｃ、に形成される。これは、締結作業時のナット自体の
締結方向は変わらないが、他端側ベース部に対する回転
作用方向が左側（ＬＨ）右側（ＲＨ）で異なるためであ
る。
イドハンドルアッセンブリでは、一端側ベース部におけ
る回転防止リブの位置は変わらないが、他端側ベース部
における下側の回転防止リブは、左側（ＬＨ）のアウト
サイドハンドルアッセンブリ１を示した図５を参考とし
て、破線で示した位置４Ｒｃ、即ち、キーシリンダ受容
部の下側後方側に設定され、上側の回転防止リブは、ス
タッドボルトを中心部とした対角状、即ち、図５におけ
る回転防止リブ４Ｌｃの上方のカウンタウエイトに隠れ
た部分に設定される。また、ドアアウタパネル側の他端
側ベース部に対応する開口部においても、その位置決め
凹部は、左側（ＬＨ）のドアアウタパネル５を示した図
３を参考として、破線で示した位置２５Ｒｂ，２５Ｒ
ｃ、に形成される。これは、締結作業時のナット自体の
締結方向は変わらないが、他端側ベース部に対する回転
作用方向が左側（ＬＨ）右側（ＲＨ）で異なるためであ
る。
【図１】本発明の一実施形態を示す図５のＯ−Ｏ線に沿
った断面図。
った断面図。
【図２】同実施形態におけるアウトサイドハンドルアッ
センブリの背面側から見た斜視図で、ブラケット部材を
分解して示している。
センブリの背面側から見た斜視図で、ブラケット部材を
分解して示している。
【図３】ドアアウタパネルのアウトサイドハンドル取付
部分を示す側面図。
部分を示す側面図。
【図４】アウトサイドハンドルアッセンブリの取付け手
順を示す断面説明図。
順を示す断面説明図。
【図５】アウトサイドハンドルアッセンブリの背面図。
【図６】図５におけるＡ−Ａ線に沿った断面図。
１ アウトサイドハンドルアッセンブリ
２ ハンドル本体
３ 一端側ベース部
４ 他端側ベース部
５ ドアアウタパネル
６ 一端側ベース部のスタッドボルト
７ 一端側取付孔
１０ 回動軸
１２ 他端側ベース部の上側スタッドボルト
１３ 他端側ベース部の下側スタッドボルト
１８ カウンタウエイト部
２５ 開口部
２６ 取付舌片
２７ 他端側取付孔
２８ 上下方向通過間隙
３０ ブラケット部材
３２ キーシリンダ
３３ キーシリンダ収容部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平10−266642（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−305539（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−317738（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−266643（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−284488（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−54523（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−103969（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E05B 1/00 301
B60J 5/04
Claims (5)
- 【請求項１】 ドアアウタパネルの外表面側に配置され
てドア長手方向に延びるハンドル本体の一端部が、ドア
アウタパネルに固定される一端側ベース部に回動可能に
支持されると共に、ハンドル本体の他端部が、前記一端
側ベース部と分離して形成されてドアアウタパネルに固
定された他端側ベース部に対してドアアウタパネルの面
直方向に移動可能に支持された車両用アウトサイドハン
ドルの取付部構造において、 前記一端側ベース部の上下ほぼ中間位置にスタッドボル
トがドアアウタパネル側に向けて立設されると共に、該
一端側ベース部の表面側にハンドル本体の一端部の回動
軸が配置され、 前記他端側ベース部には少なくとも他端側ベース部の下
側寄りに偏ってスタッドボルトがドアアウタパネル側に
向けて立設される一方、該他端側ベース部のスタッドボ
ルトの配設位置よりも一端側ベース部方向にオフセット
した位置には、ハンドル本体の他端部のドアアウタパネ
ルの面直方向の移動に連動するようにカウンタウエイト
部がハンドル本体並びに他端側ベース部の外形よりも上
方に突出して軸支され、 これらハンドル本体、一端側ベース部、他端側ベース部
を予め組付けたアッセンブリをドアアウタパネルの開口
部に組付けるようにし、 前記ドアアウタパネルの他端側ベース部に対応する開口
部には、前記下側寄りに偏ったスタッドボルトと係合す
る取付舌片が開口部下端から上方へ延設されると共に、
この取付舌片の上縁との間に、前記アッセンブリをドア
アウタパネルに取付ける際におけるカウンタウエイト部
の上下方向通過間隙が形成されていることを特徴とする
車両用アウトサイドハンドルの取付部構造。 - 【請求項２】 取付舌片は開口部周縁のドアアウタパネ
ル面よりも内側に位置して有段形成されており、この段
差を利用して上下方向通過間隙にカウンタウエイト部を
通過させるようにして、上下方向通過間隙の見掛け上の
上下方向寸法に対して実質通過間隙を拡大したことを特
徴とする請求項１に記載の車両用アウトサイドハンドル
の取付部構造。 - 【請求項３】 一端側ベース部のスタッドボルトが貫通
するドアアウタパネルの一端側取付孔は上下方向の長孔
に形成してあると共に、他端側ベース部のスタッドボル
トが貫通する取付舌片に設けた他端側取付孔は同じく上
下方向の長孔に形成してあることを特徴とする請求項
１，２に記載の車両用アウトサイドハンドルの取付部構
造。 - 【請求項４】 取付舌片に、その裏側で他端側ベース部
のスタッドボルトに係合して該取付舌片を他端側ベース
部との間で挾持するブラケット部材を設け、該ブラケッ
ト部材の上縁は開口部周縁の上縁に係合可能に延設した
ことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用
アウトサイドハンドルの取付部構造。 - 【請求項５】 他端側ベース部の下側寄りに偏ったスタ
ッドボルトの上方には、この下側スタッドボルトと上下
並列の位置関係に上側スタッドボルトが立設される一
方、これらのスタッドボルトの配設位置よりも一端側ベ
ース部と反対側にオフセットした位置に、キーシリンダ
がドアアウタパネルの内側から取付けられるキーシリン
ダ収容部が設けられ、該キーシリンダ収容部に取付けら
れるキーシリンダの外周に前記ブラケット部材を一体的
に設けたことを特徴とする請求項４に記載の車両用アウ
トサイドハンドルの取付部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16540399A JP3441401B2 (ja) | 1999-06-11 | 1999-06-11 | 車両用アウトサイドハンドルの取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16540399A JP3441401B2 (ja) | 1999-06-11 | 1999-06-11 | 車両用アウトサイドハンドルの取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000352226A JP2000352226A (ja) | 2000-12-19 |
| JP3441401B2 true JP3441401B2 (ja) | 2003-09-02 |
Family
ID=15811757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16540399A Expired - Fee Related JP3441401B2 (ja) | 1999-06-11 | 1999-06-11 | 車両用アウトサイドハンドルの取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3441401B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018190413A1 (ja) * | 2017-04-14 | 2018-10-18 | 株式会社ホンダロック | 車両用ドアのアウトハンドル装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4552323B2 (ja) * | 2001-01-11 | 2010-09-29 | アイシン精機株式会社 | 車両用ドアハンドル装置 |
| JP4511755B2 (ja) * | 2001-03-29 | 2010-07-28 | 株式会社ホンダロック | 車両のアウトハンドル装置 |
| KR100412833B1 (ko) * | 2001-07-12 | 2003-12-31 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 넌 하우징 그립 타입 도어 핸들 및 그 조립공정 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0751572Y2 (ja) * | 1991-01-31 | 1995-11-22 | 株式会社アルファ | ロックパネル取付け構造 |
| JPH0754523A (ja) * | 1993-08-19 | 1995-02-28 | Nissan Motor Co Ltd | キイシリンダの取付構造 |
| JP3054030B2 (ja) * | 1994-05-13 | 2000-06-19 | 三井金属鉱業株式会社 | 車両用ドアラッチ装置とアウターハンドル装置 |
| JPH08284488A (ja) * | 1995-04-17 | 1996-10-29 | Takigen Mfg Co Ltd | リフトアップ型ハンドル装置 |
| JP3397286B2 (ja) * | 1997-03-19 | 2003-04-14 | 株式会社アルファ | 自動車用ハンドル装置 |
| JP3486070B2 (ja) * | 1997-03-21 | 2004-01-13 | 株式会社ホンダロック | 車両のアウトハンドル装置 |
| JP3386333B2 (ja) * | 1997-05-20 | 2003-03-17 | 株式会社アルファ | 自動車用ドアハンドル装置 |
-
1999
- 1999-06-11 JP JP16540399A patent/JP3441401B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018190413A1 (ja) * | 2017-04-14 | 2018-10-18 | 株式会社ホンダロック | 車両用ドアのアウトハンドル装置 |
| CN110226016A (zh) * | 2017-04-14 | 2019-09-10 | 本田制锁有限公司 | 车门的外把手装置 |
| CN110226016B (zh) * | 2017-04-14 | 2020-12-29 | 本田制锁有限公司 | 车门的外把手装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000352226A (ja) | 2000-12-19 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |