JP6016802B2 - 補強材を備えた自動車ロック - Google Patents

Description

本発明は、具体的には、ロックハウジング、ロックケース、ロック機構、および操作装置を有する自動車ロックであり、当該操作装置の少なくとも１つの構成要素がロックハウジングの開口部を貫通し、前記開口部は少なくとも１つの補強インサートとともに設計されているロックに関する。

自動車ロックは、自動車ドア、テールゲート、および同類のものをロックするのに役立つ。ドアをロックするために、自動車ロックは、回転式ラッチおよび爪部を用いたロック機構を有する。前記回転式ラッチおよび前記爪部は、ロック位置において、車体側に固定されたストライカー収容し、当該ストライカーを所定位置にロックすることができるように配置されている。前記爪部は、前記回転式ラッチをロック位置にロックする役割を有する。

前記回転式ラッチと前記爪部は通常、金属製のロックケースに回転自在に固定されている。多くの場合に、前記ロックケースは他の機能を提供し、たとえば、自動車のドアまたはテールゲートにロックを固定する機能を果たす。また、回転自在に取り付けられた回転防止レバーなど他の構成要素または部品をロックケースに取り付けることができ、当該レバーは前記爪部を係合位置に固定することができる。通常は、同様に金属でできた補強板があり、回転自在の固定を付加的に前記回転式ラッチおよび／または前記爪部に提供する機能を果たす。前記回転式ラッチおよび前記爪部は通常前記ロックケースと前記補強板の間に位置する。前記補強板は、前記回転式ラッチおよび／または前記爪部の固定を強化する機能を果たすのみなので、主領域は通常、前記ロックケースの主領域に比べて小さい。

自動車ロックの前記構成要素は、通常、埃や水から保護されていなければならないため、自動車ロックには通常、前記自動車ロックの１つまたはいくつかの構成要素を覆うロックハウジングが含まれている。前記ロックハウジングは多くの場合、前記構成要素に必要な保護をさらに強化するためにカバープレートで塞がれている。前記ロックハウジングおよび前記カバープレートは、重量上の理由から、プラスチック製が好ましい。

このような自動車ロックの操作装置は、前記ロック機構を開放する機能を果たす。そのような操作装置は、ボーデンケーブルを含んでいることがある。国際公開第２００９／０４９５８８号に記載されているように、ボーデンケーブルの芯は、ロックハウジングの開口部を貫通することができる。

本発明の前記ロックには、ロックにおける上記の特徴のひとつ、いくつか、またはすべてを含めることができる。任意の組み合わせが可能である。

自動車のロック機構は、増大した力に曝されることがあり、具体的には、側面に衝撃を受けた場合、たとえば、外部ドアパネルがハウジングに対して押圧されると、かなりの変形が生じる。極端な場合には、このような変形により前記ロック機構が阻止され、大きな効力がなければそれぞれの自動車ドアを開けることができなくなる。そのため、衝突安全性を向上させるために、補強要素付きの自動車ロックを、たとえば、前記ハウジングに連結された補強板という形で提供することがすでに提案されている。衝突時の操作安全性をさらに高めるために、国際公開第２００９／０４９５８８号は、前記ロックハウジングの上記開口部に、追加として、補強インサートが適切な細長い補強板という形で備えられていることを開示している。
この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、以下のものがある（国際出願日以降国際段階で引用された文献及び他国に国内移行した際に引用された文献を含む）。
（先行技術文献）
（特許文献）
（特許文献１） 仏国特許出願公開第２７７８１９８号明細書
（特許文献２） 国際公開第２００８／１０４０７３号
（特許文献３） 国際公開第２００９／０４９５８８号

本発明は、わずかな生産努力で生産することができる信頼性の高い自動車ロックを提供する役割を有する。

この役割を果たすために、前記自動車ロックには請求項１記載の特徴を有する。好適な実施形態は従属請求項に説明されている。

この役割を果たすために、前記自動車ロックは、ロックハウジングと、ロックケースと、ロック機構と、操作装置とを有し、前記操作装置の少なくとも１つの構成要素、具体的にはボーデンケーブルの芯は、前記ロックハウジングの開口部に挿通される。前記開口部は補強インサートを有し、適切なレベルの操作信頼性を提供する。前記補強インサートは、前記ロックケースの一部である。

前記ロックケースが形成される平板または金属板の主領域は、基本的に比較的大きい。これを踏まえると、生産中の無駄を最小限または完全なまでに避けるために、前記ロックケースから前記補強インサートを形成することは有利であることが証明されている。したがって、前記補強インサートおよび前記ロックケースは接合されて、単一部品を成す。

前記平板または前記金属板の前記主領域から前記ロックケースを機械加工するために、前記平板または前記金属板は、まず、適切に穴開け、穿孔、および／またはフライス削りされる。続いて、穴開けされた前記平板または前記金属板は、前記補強インサート付きの前記ロックケースを形成するために屈曲される。前記穴開けにより排出された廃棄物は、補強インサートを提供することで、わずかに増える程度である。

前記ロックケースには、前記ロックケースの主領域と直角を成す１または２つの側壁を含む。前記側壁は、特に、前記主領域に取り付けられた前記ロック機構を保護し、ロックを固定する機能を果たす。前記側壁は、前記補強インサートのところまで延在する。前記ロックケースが２つの側壁を含む場合は、前記補強インサートは、前記２つの側壁の端部分の間に配置される。前記側壁または２つの側壁は、衝突負荷などの望ましくない外部機械的応力から前記補強インサートを保護する。これは、操作信頼性をさらに高める。

前記補強インサートは、ウェブによって前記ロックケースの前記主領域に接合されていることが好ましい。前記主領域と前記補強インサートとの間のそのような接合は、十分に強度のあることが示されている。前記ロックケースおよび前記ウェブは、前記ロックケースの総重量をわずかに増やすだけである。

前補強インサートは、ボーデンケーブルを容易に固定することができるフォーク形状またはＵ字形状であることが好ましい。

前記補強インサートを含む前記ロックケースは、金属製であって、前記ロックに機械的安定性の基盤を提供する。前記ロックハウジングは、プラスチック製であって、その重量を最小限に抑えて、汚れおよびそれと類似するものから保護する。

前記補強インサートは、前記ロックハウジング内または前記ロックハウジングの二重壁内に配置されていて、具体的には、スナップイン式接続により前記ロックハウジングに接続されている。外見的には、前記ロックは、従来のロックに似ていることから、従来のロックのように取り扱うことができる。

前記ロックケースの厚さは、前記自動車ロックの補強板の厚さよりも厚いことが好ましい。操作中に生成される応力は、結果として、大部分が前記ロックケースによって便宜上、吸収される。また、前記開口部は、結果として、特に有利に補強されて、特に高いレベルの操作信頼性をもたらす。

したがって、前記ロックケースは、厚さ１．５ｍｍから３ｍｍの平板から、具体的にはスチール板から、作製されることが好ましい。したがって、前記補強板は、厚さ０．５ｍｍから２ｍｍの平板から、具体的にはスチール板から、作製されることが好ましい。前記ロックケースの厚さは、１．５ｍｍから３ｍｍで、たとえば、２ｍｍで、前記補強板の厚さは０．５ｍｍから２ｍｍ、たとえば、１．５ｍｍである。

前記補強板は、具体的には、Ｕ字形であって、それゆえに、国際公開第２００９／０４９５８８号から公知の、前記ロックハウジングの前記開口部の補強に役立つ延在部は含まない。

以下の図を参照しながら、本発明および背景技術を詳細に説明する。前記図は、本発明の特に好ましい実施形態を示すものであるが、本発明はそれらに限定されるものではない。各図は以下の図である。
図１は、ドア付きの自動車の概略図である。 図２は、自動車ロックの斜視図である。 図３は、自動車ロックの断面図である。 図４は、補強板の図である。 図５は、ロックケースの図である。 図６は、補強板付きのロックケースの図である。 図７は、補強インサート付きの前記ロックケースの断面図である。

図１は、自動車ロック１を含む、ドア１５付きの自動車１４の概略図である。周知の配置において、このような自動車ロック１は、ドア１５上のドアハンドル１６を介した操作作用が操作装置６を介して前記ロック機構３に伝達されることにより操作することができる。前記操作装置６は、レバーとして設計することができる。ボーデンケーブル７は例として示す。

前記操作装置６は、表示の前記ロックハウジング２の内部１９に延在していて、そこには回転式ラッチ４および爪部５を有する前記ロック機構３が配置されている。前記図示の位置において、前記回転式ラッチ４は、車体側に固定されたストライカー１７を受け入れ、当該ラッチは前記係合爪部５によって抑止される。前記ボーデンケーブル７によって、前記ドアハンドル１６の開放運動が前記爪部５に伝達され、前記爪部５は前記図示の係合位置から移動することができる。

図２は、内部に封じ込められた前記ロックハウジング２が視認可能になっている自動車ロック１の実施形態の斜視図である。前記自動車ロック１の左下部には、表示の開口部８があり、その中にボーデンケーブル７がマウント３２により案内または固定されている。前記開口部８は、プラスチック製の前記ロックハウジング２の一部に配置されている。前記マウント３２は、提供された補強インサート９（具体的には図６を参照のこと）と共に、Ｕ字形状またはオメガ形状の前記開口部８に挿入されており、著しい力に曝された場合であっても当該マウント３２は確実に固定される。図２において、明瞭化のために前記補強インサート９は図示されていない。前記補強インサート９は、図６に図示されている前記ロックケース３３に、図６に例示されているウェブ１０によって接合されて単一の部品を形成し、また、厚さおよそ２ｍｍの平板から機械加工されるか、または屈曲および切削、フライス削りおよび／または穿孔によって作製される。厚さおよそ１．５ｍｍのスチール製補強板１８は前記スチール製ロックケース３３の上方に設置され、本実施形態においては、前記ロックケース３３の側面１１に部分的に配置されている。前記側壁１１の突出歯は、図２の実施形態の前記補強板１８の開口部を貫通して伸びる。当該突出歯は前記側壁１１から突出しており、前記補強板１８の固定に寄与する。前記ボーデンケーブル７は、前記補強板１８の上に配置される。前記Ｕ字形補強板１８の両脚は、前記ロックケース３３の主領域に対して平行に伸び、前記ロックケースの前記側面１１に対して直角に囲み込む。

他の視点からの斜視図として、図３は、前記操作装置の前記ボーデンケーブル７の断面を示し、前記ボーデンケーブル７は前記ロックハウジング２の前記開口部を貫通して伸び、前記ロックハウジング２または二重壁１２の二枚壁または二重壁１２に配置されている。通常操作時に、前記ボーデンケーブルの芯は、延出方向に対して前後に移動し、特定の力によって作用される。その結果、前記開口部は具体的には、大きい不変荷重および／または過度に大きい力のために、非常に大きい力に曝される。前記ロックハウジング２内の不変かつ正確な固定を確保するために、前記補強インサート９は前記開口部の領域に提供され、近接壁部と共に、前記ボーデンケーブル７のための同一の開口部または受座部を実質的に形成する。操作時にロックハウジング２と前記補強インサート９との間に安定した接続を提供するために、前記補強インサート９は、前記ロックハウジングの前記二枚壁１２の間に配置されている。前記補強インサート９は、その接続部に前記二枚壁１２よって保持されることが好ましい。前記補強インサート９は、図５の例示のように、ウェブ１０の方向に下向きに延在し、且つ前記ウェブに接合されて単一の部品を形成する。

図４は、好ましくはスチールまたはその他の金属製の両脚２８を有する厚さ１．５ｍｍのＵ字形補強板１８の好ましい実施形態を示す。横方向に突出したジャーナル２０は、ロックケース３３の側壁１１との係合を可能にし、前記補強板の横方向突出を防止する。前記Ｕ字形状の脚２８の孔部２２は、前記回転式ラッチの回転軸を受け入れる。前記孔部は、前記回転式ラッチ軸の直径が比較的大きいことから、比較的大きな直径を有することが好ましい。前記Ｕ字形状のもう一方の脚２８のもう一方の孔部２４は、前記爪部の回転軸を受け入れる。前記孔部２４は、前記爪部の軸の直径が比較的小さいことから、比較的小さい直径を有することが好ましい。

図５は、主領域２７を側壁１１で囲むロックケース３３を示す。前記側壁１１は、図４に示されている前記補強板１８の前記ジャーナル２０を受け入れる２つの凹部２１を含む。前記主領域２７の孔部２３は比較的大きな直径を有し、前記回転式ラッチの軸の回転自在な取り付けを提供する。前記ロックケース１３のもう一方の側壁３１の孔部３０は、自動車ロックをドアまたはテールゲートに固定することに使用したり、その他の固定用途に使用したりすることができる。前記主領域２７には、複数の開口部２９があり、これは前記自動車ロックをドアまたはテールゲートに固定するための雌ねじが切られていることが好ましい。この構成は、主領域２７から前記もう一方の側壁３１に延在する前記ストライカーのための受け入れスロット２６も含む。ウェブ１０は、前記主領域２７を前記補強インサート９と連結する。前記側壁１１は、前記主領域から見た場合に前記補強インサート９と同等の高さの隆起部分３４を含む。前記隆起部分３４の端部は、ウェブ１０および補強インサート９の形状に対応する形状である。したがって、前記補強インサート９は、前記側壁１１によって、具体的には、前記隆起部分３４を伴う前記側壁の部分によって保護される。前記補強インサート９は、２つの側壁１１および１３の２つの端部間に配置される。

図６は、前記補強板１８が前記ロックケース３３の前記側壁１１および前記主領域２７に対して平行な両脚２８の延在部により保持されている態様を示す。この図はまた、前記爪部の前記回転軸を回転自在に取り付けるための孔部２５も示している。図６に示されていない前記ロック機構は、前記ロックケースの前記主領域２７と前記補強板１８の間に位置する。

図７は、（部分的に表示されたロックケース３３の内側へ）視点を変えて見た場合の前記補強インサート９の拡大図である。図７は、特に、金属板を穴開けおよび屈曲させて当該金属板から前記補強インサート９および前記ウェブ１０を作製する態様を示す。

１...自動車ロック
２...ロックハウジング
３...ロック機構
４...回転式ラッチ
５...爪部
６...操作装置
７...ボーデンケーブル
８...開口部
９...補強インサート
１０...ロックケースのウェブ
１１...ロックケースの側壁
１２...二重壁
１３...ロックケース
１４...自動車
１５...ドア
１６...ドアハンドル
１７...ストライカー
１８...補強板
１９...内部
１９...Ｕ字形補強板の脚
２０...補強板の突出部またはジャーナル
２１...ロックケースの側壁の凹部
２２...回転式ラッチ軸を回転自在に取り付けるための開口部
２３...回転式ラッチ軸を回転自在に取り付けるための開口部
２４...爪部の軸を回転自在に取り付けるための開口部
２５...爪部の軸を回転自在に取り付けるための開口部
２６...ロックケースの受け入れスロット
２７...ロックケースの主領域
２８...補強板の脚
２９...雌ねじ付きの開口部
３０...孔部
３１...側壁
３２...マウント
３３...ロックケース
３４...側壁隆起部分

Claims (10)

1. ロックであって、具体的には自動車ロックであって、ロック機構（３）と、ロックハウジング（２）と、ロックケース（３３）と、操作装置（６）とを有し、
   前記ロック機構（３）は前記ロックケース（３３）に取り付けられ、このロックケースに連結された前記ハウジング（２）によって覆われているものであり、
   前記ロックハウジング（２）は開口部（８）を有するものであり、
   前記操作装置は、前記ロックハウジングの前記開口部（８）に挿通される少なくとも１つの構成要素（７）を有し、それにより前記ロック機構（３）に開放運動を伝達するものであり、
   このロックは、さらに前記開口部を補強する少なくとも１つの補強インサート（９）を有し、当該補強インサート（９）は、前記ロックケース（３３）と一体成形されていることを特徴とするロック。
2. 請求項１記載のロックにおいて、前記ロックケース(３３)は、当該ロックケース(３３)の主領域（２７）を当該主領域に対して直交する角度で包囲する２つの側壁（１１、３１）を含み、当該側壁は前記補強インサート（９）まで延在するものであり、これにより、前記補強インサート（９）は前記側壁（１１、３１）の２つの端部の間に配置されることを特徴とするロック。
3. 請求項１または２記載のロックにおいて、前記補強インサート（９）に近接する側壁（１１）は、前記ロックケース（３３）の主領域（２７）から見た場合に、前記補強インサート（９）と少なくとも同等の高さの隆起部分（３４）を含むことを特徴とするロック。
4. 請求項１〜３のいずれか１つに記載のロックにおいて、前記補強インサート（９）は、前記ロックケース（３３）の前記主領域（２７）にウェブ（１０）を介して接合されていることを特徴とするロック。
5. 請求項１〜４のいずれか１つに記載のロックにおいて、前記補強インサート（９）はフォーク形状またはＵ字形上を有することを特徴とするロック。
6. 請求項１〜５のいずれか１つに記載のロックにおいて、前記補強インサート（９）を含む前記ロックケース（３３）は、金属製であり、および／または前記ロックハウジング（２）はプラスチック製であることを特徴とするロック。
7. 請求項１〜６のいずれか１つに記載のロックにおいて、前記補強インサート（９）は、前記ロックハウジング（２）の内側または前記ロックハウジング（２）の二重壁（１２）の内側に配置され、具体的には、前記ロックハウジング（２）にスナップイン式接続によって接続されることを特徴とするロック。
8. 請求項１〜７のいずれか１つに記載のロックにおいて、当該ロックは、前記ロック機構（３）の前記回転式ラッチ（４）および／または前記爪部（５）を回転自在に固定する補強板（１８）を含み、当該補強板（１８）の厚さは、前記ロックケース（２）の厚さよりも薄く、当該補強板（１８）はＵ字形状であることを特徴とするロック。
9. 請求項１〜８のいずれか１つに記載のロックにおいて、前記操作装置の前記構成要素は、ボーデンケーブル（７）であることを特徴とするロック。
10. 請求項１〜９のいずれか１つに記載のロックにおいて、前記ロックケース（３３）は、ドア（１５）またはテールゲートに固定するための１つまたはいくつかのねじ山（２９）および／または１つまたはいくつかの孔部（３０）を備えていることを特徴とするロック。

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