CN104494573A - 设有后窗雨刮的机动车及其车辆后窗雨刮装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆后窗雨刮装置，包括从位于后窗上的轴孔伸出的雨刮臂轴杆和设于雨刮臂轴杆伸出端的雨刮臂，雨刮臂轴杆上还套装有防盗管，包括与底座和设置于底座上将轴孔与开闭锁装置隔开的防御墙，防御墙伸出端与轴孔周围的后窗内壁紧贴，底座设置有将防盗管套装于雨刮臂轴杆上的套装结构，这种结构在汽车后窗雨刮位置的轴孔内形成一个独立封闭的空间，将和外界相通的轴孔和车内的开闭锁装置隔离，避免了盗窃开锁装置从轴孔伸入车内的开闭锁装置，大大提升了汽车后窗雨刮装置的防盗性能；本发明还提供了一种设有后窗雨刮的机动车，所述设有后窗雨刮的机动车上具有上述的车辆后窗雨刮装置。

Description

设有后窗雨刮的机动车及其车辆后窗雨刮装置

技术领域

本发明涉及机动车配件技术领域，更具体地说，涉及一种车辆后窗雨刮装置，本发明还涉及一种设有后窗雨刮的机动车。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，在汽车配件领域也随着汽车本身的发展完善也出现各种各样的要求。

通常，货车类型的汽车后门是用来开闭的，并配有开闭锁装置，有些车后门的后窗玻璃上装有一个后窗雨刮装置来确保后窗的可见度。这种后窗雨刮装置结构大多为，雨刮臂轴杆从后窗上的轴孔伸出来，雨刮臂轴杆带动外端的雨刮臂和安装其上的雨刮片在后窗往复旋转，后窗内侧与外侧之间仅有轴孔上安装的一个防止雨水流入的防水套，并没有其他较为完善的封闭措施。雨刮装置多安置在后门的横向中心部位，也是后窗玻璃偏下的位置，而开闭锁装置大多数情况安置在后门横向中心部位后门开闭处的边缘，所以可见雨刮装置大多位于开闭锁装置的上方。

然而，这种汽车后门就存在了这样的隐患：盗贼从轴孔插入一个开锁部件，如一根细金属条，金属条透过防水套，深入到开闭锁装置，从而开锁打开后门。

因此，如何提高汽车后窗雨刮装置的防盗性能，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种车辆后窗雨刮装置，以实现提高汽车后窗雨刮装置的防盗性能。本发明还提供了一种设有后窗雨刮的机动车。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车辆后窗雨刮装置，包括从位于后窗上的轴孔伸出的雨刮臂轴杆和设于雨刮臂轴杆伸出端的雨刮臂，雨刮臂轴杆上还套装有防盗管，包括与底座和设置于底座上将轴孔与开闭锁装置隔开的防御墙，防御墙伸出端与轴孔周围的后窗内壁紧贴，底座设置有将防盗管套装于雨刮臂轴杆上的套装结构。

优选的，在上述车辆后窗雨刮装置中，防御墙外周轮廓呈圆弧形。

优选的，在上述车辆后窗雨刮装置中，防御墙由其贴紧底座的根部向其伸出方向厚度逐渐减小，向其中轴方向倾斜。

优选的，在上述车辆后窗雨刮装置中，底座沿着从套装结构到底座的边缘的方向厚度递减。

优选的，在上述车辆后窗雨刮装置中，防御墙对轴孔的包围角度为180度左右，套装结构将防盗管周向定位使防御墙位于轴孔与开闭锁装置之间。

优选的，在上述车辆后窗雨刮装置中，雨刮臂轴杆外周设有周向固定不转的套筒，套筒端部与套装结构的端部通过各自端部的凹凸结构相抵合。

优选的，在上述车辆后窗雨刮装置中，雨刮臂轴杆外周设有周向固定不转的套筒，其外壁与套装结构的内壁通过花键咬合。

优选的，在上述车辆后窗雨刮装置中，防盗管为由弹性材质制备的防盗管。

优选的，在上述车辆后窗雨刮装置中，防盗管为由树脂成型制备的防盗管。

优选的，在上述车辆后窗雨刮装置中，防御墙内嵌有用于隔开轴孔与开闭锁装置的金属板。

优选的，在上述车辆后窗雨刮装置中，紧贴防御墙内侧设有用于隔开轴孔与开闭锁装置的金属板。

优选的，在上述车辆后窗雨刮装置中，后窗的轴孔上还设有将轴孔封闭的防水套，防水套位于后窗内侧的端面与底座的端面平行设置。

一种设有后窗雨刮的机动车，后窗设有雨刮装置，雨刮装置在车内侧的部分的下方还设有开闭锁装置，其中雨刮装置为如上述任一项中的车辆后窗雨刮装置。

本发明提供的车辆后窗雨刮装置，包括从位于后窗上的轴孔伸出的雨刮臂轴杆和设于雨刮臂轴杆伸出端的雨刮臂，雨刮臂轴杆上还套装有防盗管，包括与底座和设置于底座上将轴孔与开闭锁装置隔开的防御墙，防御墙伸出端与轴孔周围的后窗内壁紧贴，底座设置有将防盗管套装于雨刮臂轴杆上的套装结构。防盗管通过底座上的套装结构套装在雨刮臂轴杆上，将雨刮臂伸出的轴孔包围，利用底座和防御墙在轴孔以内的小区域内建立相对独立的空间，以达到将轴孔与开闭锁装置隔绝的目的，这种措施加强了轴孔的封闭，使车内空间与车外空间隔绝性更好，使得盗窃开锁装置无法从轴孔直接深入到车内的开闭锁装置处将锁打开，这种设计大大提高汽车后窗雨刮装置的防盗性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中的车辆后窗结构剖面示意图；

图2为本发明提供的车辆后窗雨刮装置剖面示意图；

图3为本发明提供的车辆后窗雨刮装置防盗原理示意图；

图4为本发明提供的防盗管的仰视三维图；

图5为本发明提供的防盗管的俯视三维图；

图6为本发明提供的另一种车辆后窗雨刮装置剖面示意图；

图7为本发明提供的防盗管的另一种套装结构剖面示意图；

图8为本发明提供的带有金属板的防盗管剖面示意图；

上图中：

1为雨刮臂、2为雨刮臂轴杆、3为防水套、41为防御墙、41a为未装配的防御墙、41b为装配完成后的防御墙、42为底座、43为套装结构、44为凹凸结构、5为后窗、6为开闭锁装置、7为套筒、71为花键、8为金属板、9为盗窃开锁装置。

具体实施方式

本发明公开了一种车辆后窗雨刮，以实现提高汽车后窗雨刮装置的防盗性能。本发明还提供了一种设有后窗雨刮的机动车。

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图5所示，以图1至图5为参考说明下述几个实施例。

本发明提供的车辆后窗雨刮装置，包括从位于后窗5上的轴孔伸出的雨刮臂轴杆2和设于雨刮臂轴杆2伸出端的雨刮臂1，雨刮臂轴杆2上还套装有防盗管，包括与底座42和设置于底座42上将所述轴孔与开闭锁装置6隔开的防御墙41，防御墙41伸出端与轴孔周围的后窗5内壁紧贴，底座42设置有将防盗管套装于雨刮臂轴杆2上的套装结构43。其中轴孔设置在后窗5上，而开闭锁装置6设置在后窗5附近的内壁空间内，大多数情况开闭锁装置6设置于轴孔和雨刮臂轴杆2的下方，防盗管的底座42和防御墙41优选制造成一体成型的一个整体结构，一体结构的封闭性更好；底座42中心位置设置有套装孔，用来套装雨刮臂轴杆2，防御墙41站立的设置于底座42边缘附近将套装孔包围，可以是沿圆周全包围的，也可以是有缺口半包围的结构。

防盗管通过底座42上的套装结构43套装在雨刮臂轴杆2上，将雨刮臂1伸出的轴孔包围，利用底座42和防御墙41在轴孔以内的小区域内建立相对独立的空间，以达到将轴孔与开闭锁装置6隔绝的目的，这种措施加强了轴孔的封闭，使车内空间与车外空间隔绝性更好，使得盗窃开锁装置9无法从轴孔直接深入到车内的开闭锁装置6处将锁打开，这种设计大大提高汽车后窗雨刮装置的防盗性能。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上，车辆后窗雨刮装置的防御墙41外周轮廓呈圆弧形。其中本方案中优选的防御墙41的内轮廓也是呈圆弧形设计，即垂直防御墙41伸出方向对防御墙41取横截面，得到的横截面为圆环形状或非闭合的圆环形状。

采用这种防御墙41外轮廓呈圆弧形的设计，使得防御墙41伸出方向的边缘与后窗5内壁贴合的更加紧密，圆弧形过渡流畅，封闭性好，不容易因为结构本身的问题在受到挤压的情况下产生的缝隙，另外圆弧形结构制造工艺简单，使用的模具等制造装置也较为简单，也就在一定程度上减低了生产成本。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上，车辆后窗雨刮装置的防御墙41由其贴紧底座42的根部向其伸出方向厚度逐渐减小，向其中轴方向倾斜。即沿防御墙41从伸出端向根部的方向取截面，取得的截面形状是类三角形，而且防御墙41伸出端开口直径小于其根部的直径。

采用这种防御墙41从根部向伸出端收口，并且防御墙41根部相对伸出端更厚的结构，保证了防御墙41在受到安装应力，即把防御墙41压紧于后窗5玻璃，使两者紧贴时，使防御墙41的开口向中心内收而不是向外扩。内收不外扩的防御墙41结构保证了防御墙41的密封性能，因为如果防御墙41因受压情况外扩，那么盗窃开锁装置9就有可能沿着防御墙41的内周轮廓伸到防御墙41边缘与后窗5的贴合缝隙处，并且有可能挤过该缝隙伸入车内空间，造成安全隐患；而防御墙41内收的话就不会出现这样的情况，盗窃开锁装置9很难到达前述的贴合缝隙处，也就不能通过该贴合缝隙伸入车内了，因此该设计提升了防御墙41与后窗5之间的密闭性，进一步保证了发明的防盗效果。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上，车辆后窗雨刮装置的底座42沿着从套装结构43到底座42的边缘的方向厚度递减。即底座42靠近中心的位置稍薄，靠近边缘的位置稍厚，需要说明的是靠近底座42中心的区域厚度只是稍薄，即使相对于边缘薄，其厚度也足以抵御盗窃开锁装置9的侵入。

经过力学分析易得到，这种结构可以使防御墙41在受到应力挤压时伸出端边缘不向外扩，参照前一实施例效果的分析：如果防御墙41因受压情况外扩，那么盗窃开锁装置9就有可能沿着防御墙41的内周轮廓伸到防御墙41边缘与后窗5的贴合缝隙处，并且有可能挤过该缝隙伸入车内空间，造成安全隐患。所以需要在结构上既保证防御墙41伸出端边缘紧贴后窗5内壁又要保证防御墙41伸出端不外扩，由本实施例提供的结构实现。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上，车辆后窗雨刮装置中，防御墙41对轴孔的包围角度为180度左右，套装结构43将防盗管周向定位使防御墙41位于所述轴孔与开闭锁装置6之间。

设置防御墙41的目的是为了将轴孔与车内的开闭锁装置6隔离，而开闭锁装置6位于轴孔的一侧，大多情况是位于轴孔的下方，所以设置的防御墙41只要保证轴孔下方的空间与开闭锁装置6隔离即可达到目的，所以防御墙41的包围角度不必是360°完全隔离，不过一样也可以选用360°完全隔离的防御墙41设计同样可以达到目的，参考如图6所示的防盗管结构。选用180°左右的防御墙41可以节省材料节约成本，本实施例优选的是采用在轴孔与开闭锁装置6之间的方向设置180°左右的防御墙41；另外由于防盗管套装在雨刮臂轴杆2上，而雨刮臂轴杆2需要带动雨刮臂1往复旋转，但是出于密封性的考虑，防御墙41不能将缺口转到轴孔与开闭锁装置6之间，这就要求防盗管设只有能够将防御墙41一直周向定位于挡在轴孔与开闭锁装置6之间的结构。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上，雨刮臂轴杆2外周设有周向固定不转的套筒7，套筒7端部与所述套装结构43的端部通过各自端部的凹凸结构44相抵合。套筒7与套装结构43在相抵合的端部附近都为中空的柱形结构，中间空心部容纳雨刮臂轴杆2，而套筒7的端部和套装结构43的端部，其中一个设置凸起结构，另一个设置与凸起结构相配的凹陷结构，抵合时使凸起结构沉入凹陷结构，这种抵合结构使套装结构43与套筒7周向固定，而套筒7周向保持固定不转动，套装结构43也随之保持周向固定不转动，这种结构保证了防盗管的周向固定。

如前一个实施例中所分析的：防盗管套装在雨刮臂轴杆2上，而雨刮臂轴杆2需要带动雨刮臂1往复旋转，但是出于密封性的考虑防御墙41不能将缺口转到轴孔与开闭锁装置6之间，这就要求防盗管设有能够将防御墙41一直周向定位于挡在轴孔与开闭锁装置6之间的结构。本实施例中的防盗管上的套装结构43正是为了保证这一固定效果。而套筒7和套装结构43采用的这种相抵合的结构连接稳固，且连接结构简单，适用于本实施例的要求。

如图7所示，图7为本发明提供的防盗管的另一种套装结构剖面示意图，即采用花键71的结构。

另外本发明为了适应防盗管的防御墙41周向固定的要求，还提供了另一种技术方案：雨刮臂轴杆2外周设有周向固定不转的套筒7，其外壁与套装结构43的内壁通过花键71咬合。即套装结构43的中空部套装于套筒7的外周，而套筒7外周设置花键71，套装结构43内壁设置与其花键71配合的键槽。

花键连接是一种比较成熟的轴连接方式，使得相互连接的两物体能够很好的保持周向运动一致。花键连接的连接稳固，安装简单。能够很好地适应本实施例的应用场景

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上，防盗管为由弹性材质制备的防盗管。其中的弹性材料可以为橡胶、树脂等。

由于密封性的要求，需要安装完成后的防御墙41的边缘紧贴后窗5玻璃，同时由于本发明的应用场景是在机动车上，所以要避免车辆行驶震动发出噪音，造成后窗5与防御墙41碰撞损坏后窗5玻璃的情况，综上防盗管优选的制备材料应为具有弹性的材料，即能保证弹性的防御墙41与硬质的后窗5玻璃接触有很好地密闭性，又能防止震动发出噪音、造成玻璃损坏。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上，防盗管为由树脂成型制备的防盗管。本实施例中的树脂材料为具有弹性的树脂材料，其效果参见上一实施例弹性材料效果的描述。

如图8所示，图8为本发明提供的带有金属板8的防盗管剖面示意图。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上，防御墙41内嵌有用于隔开轴孔与开闭锁装置6的金属板8。其中金属板8用于加强防御墙41，所以金属板8竖立的方向与防御墙41一致，其形状适于嵌入防御墙41，与防御墙41的结构保持配合。

由于整个防盗管是由弹性材料做成。但是就存在这样的风险：盗窃开锁装置9成功戳破防御墙41。所以，防御墙41要么就做厚些，要么就用硬橡胶做。然而，如果这样做，或者防盗管会变得很大，占用车内空间影响雨刮装置附近其他汽车零件的安装，否则使用硬橡胶会增加防盗管的制造成本。所以本实施例提供的技术方案是在防御墙41内嵌设金属板8，既不会过分增大防盗管体积又能够保证防御墙41的防穿透性能，进一步保证了本发明的防盗性能。

另外为了保证防御墙41的强度和防穿透性能，本实施例还提供了另一种技术方案：紧贴防御墙41内侧设有用于隔开轴孔与开闭锁装置6的金属板8。金属板8设置于紧贴防御墙41的内侧，金属板8的形状与其外周贴紧的防御墙41内侧轮廓几乎完全相同，只是金属板8的宽度相对防御墙41的高度略矮，留出防御墙41的边缘尖端与后窗5玻璃贴合。

本实施例的使用效果参见上一条实施例，区别在于本实施例的金属板8是贴在防御墙41内壁上而不是嵌入防御墙41内，生产加工上相对于上面实施例内嵌金属板8的方案更加简单。

为进一步优化上述技术方案，在上述实施例的基础上，后窗5的轴孔上还设有将轴孔封闭的防水套3，防水套3位于后窗5内侧的端面与底座42的端面平行设置。其中防水套3套在雨刮臂轴杆2上，上端与雨刮臂轴杆2上安装的雨刮臂1相抵，边缘嵌在轴孔上。

防水套3用于防止雨水从轴孔进入车内功能与本发明提供的防盗管不同，防水套3的位于后窗5内侧的端面与防盗管底座42的上端面平行，使得透过防水套3伸入轴孔内的盗窃开锁装置9在防水套3里端的引导下只能到达防盗管的底座42和防御墙41很难到达防御墙41与后窗5的结合处，而底座42和防御墙41的防透过性更优于防御墙41与后窗5的结合处，本实施例的技术方案进一步增强了本发明提供的车辆后窗雨刮装置的防盗性能。

基于上述实施例中提供的车辆后窗雨刮装置，本发明还提供了一种设有后窗雨刮的机动车，后窗设有雨刮装置，雨刮装置在车内侧的部分的下方还设有开闭锁装置6，其中后窗雨刮装置为上述任一实施例提供的车辆后窗雨刮装置。

由于设有后窗雨刮的机动车采用了上述实施例的车辆后窗雨刮装置，所以该设有后窗雨刮的机动车由车辆后窗雨刮装置带来的有益效果请参考上述实施例。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (13)

1.一种车辆后窗雨刮装置，包括从位于后窗(5)上的轴孔伸出的雨刮臂轴杆和设于所述雨刮臂轴杆(2)伸出端的雨刮臂(1)，其特征在于，所述雨刮臂轴杆(2)上还套装有防盗管，包括与底座(42)和设置于所述底座(42)上将所述轴孔与开闭锁装置(6)隔开的防御墙(41)，所述防御墙(41)伸出端与所述轴孔周围的后窗(5)内壁紧贴，所述底座(42)设置有将所述防盗管套装于所述雨刮臂轴杆(2)上的套装结构(43)。

2.根据权利要求1所述的车辆后窗雨刮装置，其特征在于，所述防御墙(41)外周轮廓呈圆弧形。

3.根据权利要求2所述的车辆后窗雨刮装置，其特征在于，所述防御墙(41)由其贴紧所述底座(42)的根部向其伸出方向厚度逐渐减小，向其中轴方向倾斜。

4.根据权利要求1所述的车辆后窗雨刮装置，其特征在于，所述底座(42)沿着从所述套装结构(43)到所述底座(42)的边缘的方向厚度递减。

5.根据权利要求1所述的车辆后窗雨刮装置，其特征在于，所述防御墙(41)对所述轴孔的包围角度为180度左右，所述套装结构(43)将所述防盗管周向定位使所述防御墙(41)位于所述轴孔与所述开闭锁装置(6)之间。

6.根据权利要求5所述的车辆后窗雨刮装置，其特征在于，所述雨刮臂轴杆(2)外周设有周向固定不转的套筒(7)，所述套筒(7)端部与所述套装结构(43)的端部通过各自端部的凹凸结构(44)相抵合。

7.根据权利要求5所述的车辆后窗雨刮装置，其特征在于，所述雨刮臂轴杆(2)外周设有周向固定不转的套筒(7)，其外壁与所述套装结构(43)的内壁通过花键(71)咬合。

8.根据权利要求1所述的车辆后窗雨刮装置，其特征在于，所述防盗管为由弹性材质制备的防盗管。

9.根据权利要求8所述的车辆后窗雨刮装置，其特征在于，所述防盗管为由树脂成型制备的防盗管。

10.根据权利要求9所述的车辆后窗雨刮装置，其特征在于，所述防御墙(41)内嵌有用于隔开所述轴孔与所述开闭锁装置(6)的金属板(8)。

11.根据权利要求9所述的车辆后窗雨刮装置，其特征在于，紧贴所述防御墙(41)内侧设有用于隔开所述轴孔与所述开闭锁装置(6)的金属板(8)。

12.根据权利要求1所述的车辆后窗雨刮装置，其特征在于，所述后窗(5)的轴孔上还设有将轴孔封闭的防水套(3)，所述防水套(3)位于后窗(5)内侧的端面与所述底座(42)的端面平行设置。

13.一种设有后窗雨刮的机动车，后窗设有雨刮装置，所述雨刮装置在车内侧的部分的下方还设有开闭锁装置(6)，其特征在于，所述雨刮装置为如权利要求1至12任一项所述的车辆后窗雨刮装置。