KR19990028090A

KR19990028090A - 자동차 후드래치의 소음방지 구조

Info

Publication number: KR19990028090A
Application number: KR1019970050637A
Authority: KR
Inventors: 정정희
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-09-30
Filing date: 1997-09-30
Publication date: 1999-04-15

Abstract

본 발명은 자동차 후드래치의 소음방지 구조에 관한 것으로,종래 후드를 눌러 그 후드스트라이크를 후드래치의 삽지홈에 넣어 후드를 닫은 상태에서 후드를 열게되면 회동편이 회동되면서 후드스트라이크가 삽지홈에서 빠져 나오게 되는데,이때 회동편의 회동범위를 제한하는 고정편의 하단부(12a) 일측면에 회동편의 하단부(11b) 일측면이 부딪히면서 소음을 발생하게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 후드가 열릴 때,후드래치(10)의 회동편(11)의 하단부(11b) 일측면과 부딪히는 고정편(12)의 하단부(12a) 일측면에 충격흡수용 쿠션재(100)를 설치하고,회동편(11)의 상단 타측면이 부딪히게 되는 후드래치(10)의 몸체(13)에 충격흡수용 쿠션재(100)를 설치하여 상기 쿠션재에 의해 충격을 흡수토록 하여 소음을 방지하고자 한 것이다.

Description

자동차 후드래치의 소음방지 구조

본 발명은 자동차의 후드래치에 관한 것으로,특히 후드래치의 회동편에서 후드스트라이크가 빠져 나가면서 후드가 열릴 때 회동편이 고정편에 부딪혀 발생하는 소음을 방지할 수 있도록 한 자동차 후드래치의 소음방지 구조에 관한 것이다.

일반적으로 후드는 프런트에 있는 엔진을 보호하는 뚜껑으로서,힌지에 의해 상하로 개폐되는 앞열림식과 뒤열림식이 있으며,앞열림식은 엔진룸내의 작업이 쉽지만 잘못되어 후드가 주행중에 열리면 위험하며,뒤열림식은 그 반대이다.이 후드는 운전석의 레버로 원격조작할 수 있도록 케이블에 의해 연결되어 있다.

이 후드를 열기 위해서는 일반적으로 운전석쪽 인스트루먼트 판넬 아래에 있는 레버를 당겨 후드스트라이크가 후드래치에서 풀리면,차량의 앞에서 한쪽 손으로 후드를 잡아들고,다른쪽 손을 그 사이에 넣어서 들어올려 개방하는 것이 있고,또는 잠금고리를 풀어서 들어올려야만 개방되는 것이 있다.

그리고 이 후드를 닫으면 상기 후드래치에 후드스트라이크가 잠겨 후드가 닫히게 된다.이렇게 닫은후에는 후드가 완전히 닫혀있는가를 반드시 확인해야 한다.왜냐하면 주행중에 상기 후드가 열리면 운전자의 시야를 가려 사고가 발생할 소지가 높기 때문이다.

상기한 후드래치는 LH용(left hand)과 RH(right hand)용이 별개로 있는 것과 LH/RH공용으로 사용되는 것이 있는데,이렇게 LH와 RH로 구분하는 이유는 국내의 경우 운전석이 왼쪽에 있어 LH용이 사용되지만 유럽의 경우는 운전석이 오른쪽에 있어 RH용이 사용되기 때문이다.

도 1a는 후드가 닫힌상태의 후드래치와 후드스트라이크의 관계를,도 1b는 후드가 열린 상태의 후드래치와 후드스트라이크의 관계를 나타낸 것으로,이에 따르면 후드에 장치된 후드스트라이크(20)가 후드래치(10)의 회동편(11)의 삽지홈(11a)에 삽입되어 후드가 닫히게 되고,상기 삽지홈(11a)에서 후드스트라이크(20)가 빠져 나오면서 후드가 열리게 되는 것이다.

이와같이 후드를 눌러 그 후드스트라이크를 후드래치의 삽지홈에 넣어 후드를 닫은 상태에서 후드를 열게되면 회동편이 회동되면서 후드스트라이크가 삽지홈에서 빠져 나오게 되는데,이때 회동편의 회동범위를 제한하는 고정편의 하단부(12a) 일측면에 회동편의 하단부(11b) 일측면이 부딪히면서 소음을 발생하게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서 후드래치의 회동편에서 후드스트라이크가 빠져 나가면서 후드가 열릴 때 회동편이 고정편에 부딪혀 발생하는 소음을 방지하여 품질향상을 기할 수 있도록 한 자동차 후드래치의 소음방지 구조를 제공함에 있다.

이와같은 본 발명은 후드가 열릴 때 후드래치의 회동편의 하단부 일측면과 부딪히는 고정편의 하단부 일측면에 충격흡수용 쿠션재를 설치함으로써 달성된다.

도 1a는 종래 후드가 닫힌상태의 후드래치를 도시한 사시도

도 1b는 종래 후드가 열린 상태의 후드래치를 도시한 사시도

도 2는 본 발명에 의해 후드래치에 쿠션재의 설치상태를 나타낸 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 후드래치 11 : 회동편

12 : 고정편 20 : 후드스트라이커

100 : 쿠션재

이하 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할수 있는 바람직한 실시예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 후드래치에 쿠션재의 설치상태를 나타낸 사시도로서,본 발명은 후드가 열릴 때,후드래치(10)의 회동편(11)의 하단부(11b) 일측면과 부딪히는 고정편(12)의 하단부(12a) 일측면에 충격흡수용 쿠션재(100)를 설치하고,회동편(11)의 상단 타측면이 부딪히게 되는 후드래치(10)의 몸체(13)에 충격흡수용 쿠션재(100)를 설치하여 구성한 것이다.

여기서 상기 몸체(13)에는 쿠션재(100)를 설치할 수 있도록 몸체가 연장형성되는데,몸체에 쿠션재를 설치하는 것은 고정편(12)의 하단부(12a) 일측면에 부딪히게 되는 회동편(11)을 충격을 분산시켜 소음을 더욱더 줄이고자 함이다.

상기 쿠션재(100)는 본 발명에서는 고무를 사용하고 있지만 이것에만 한정되는 것은 아니고 기타 충격을 흡수할 수 있는 재질이면 어느것이고 가능하다.

즉,본 발명은 후드가 열릴 때 회동편(11)의 삽지홈(11a)에서 후드스트라이커(20)가 빠져 나오게 하기 위하여 회동되는 회동편(11)에 의해 발생하는 소음을 줄이고자 쿠션재(100)를 사용한 것이다.

이러한 쿠션재(100)에 의한 작용을 살펴보면 다음과 같다.

후드가 닫힌 상태에서 후드를 열면 회동편(11)이 시계방향으로 회동하여 후드스트라이커(20)가 들어올려지면서 삽지홈(11a)에서 후드스트라이커(20)가 빠져 나오게 되고 회동편(11)의 상단 타측면이 몸체(13)에 부딪히게 되고,하단 일측면이 고정편(12)의 하단부(12a) 일측면에 부딪히게 되는데,이때 상기 몸체(13)와 하단부 (12a) 일측면에 설치한 쿠션재(100)에 의해 충격이 흡수되어 소음이 발생되지 않게 되는 것이다.

이상에서 상술한 바와같이 본 발명은 후드가 열릴 때 회동되는 회동편이 부딪히는 부위에 쿠션재를 부착하여 구성한 것으로,쿠션재에 의해 충격이 흡수되어 소음이 방지되는 것이다.

Claims

후드가 열릴 때,후드래치(10)의 회동편(11)의 하단부(11b) 일측면과 부딪히는 고정편(12)의 하단부(12a) 일측면에 충격흡수용 쿠션재(100)를 설치하고,회동편(11)의 상단 타측면이 부딪히게 되는 후드래치(10)의 몸체(13)에 충격흡수용 쿠션재(100)를 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 후드래치 소음방지 구조.