KR0140679Y1 - 소음 방지 구조의 도어 핸들 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도어 핸들의 도어 핸들 하우징 안쪽면에 탄성 소재의 러버를 취부하여 해제 핸들을 이용하여 도어를 열고 난 후 놓을 때 해제 핸들의 안쪽면이 탄성 러버에 부딪쳐 스토퍼의 역할을 하며, 부딪칠 때의 충격이 탄성 러버에 의해 감쇄되고 또한 소음이 발생하지 않도록 한 소음 방지 구조의 도어 핸들에 관한 것이다. 본 고안은 도어 핸들 하우징과 상기 도어 핸들 하우징에 일단이 힌지 결합되어 도어의 록킹장치를 해제하는 도어 해제 핸들로 이루어져 자동차 도어에 설치되는 도어 핸들에 있어서, 상기 도어 핸들의 도어 핸들 하우징 일측에 부착되어 상기 도어 해제 핸들이 원위치 될 때 충격을 흡수하여 소음이 발생하지 않도록 하는 탄성러버가 구비된다. 따라서 본 고안에 따르면 탄성 러버에 의해 도어 해제 핸들의 충격이 흡수되고 또한 도어 해제 핸들을 멈추게 하는 스토퍼 역할을 하며, 도어 해제 핸들의 자유단이 도어 핸들 하우징에 부딪치지 않도록 하여 소음의 발생을 억제하는 효과가 있다.

Description

소음 방지 구조의 도어 핸들

본 고안은 소음 방지 구조의 도어 핸들에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 핸들의 도어 핸들 하우징 안쪽면에 탄성 소재의 러버를 취부하여 해제 핸들을 이용하여 도어를 열고 난 후 놓을 때 해제 핸들의 안쪽면이 탄성 러버에 부딪쳐 스토퍼의 역할을 하며, 부딪칠 때의 충격이 탄성 러버에 의해 감쇄되고 또한 소음이 발생하지 않도록 한 소음 방지 구조의 도어 핸들에 관한 것이다.

일반적으로 도어 핸들이라 함은 도어의 외측 또는 내측에 설치되어 도어를 개폐하기 위한 손잡이를 말한다. 이 도어 핸들에는 도어의 외측에 설치되는 도어 아웃 사이드 핸들과 도어의 내측에 설치되는 도어 인사이드 핸들이 있다. 한편 이 도어 핸들에는 움직이는 방법에 따라 도어 해제 핸들 전체를 끌어올리는 풀 업식과 한쪽이 힌지로 되어 있는 풀 라이즈식으로 분류된다.

전술한 도어 핸들은 핸들 전체를 끌어올리는 풀 업식의 경우가 대부분이고, 도어 인사이드 핸들의 경우에는 한쪽이 힌지 결합되는 풀 라이즈식이 대부분이다. 도어 핸들을 예를 들어 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 종래의 도어 핸들 구조를 도시한 사시도이다.

도 1 은 도어 인사이드 핸들(이하 도어 핸들이라 함)을 도시한 것으로서, 종래의 도어 핸들(10)은 도어 핸들 하우징(12)과 도어 해제 핸들(14)의 일단이 힌지 축(도시하지 않음)에 의해 회전 결합된다. 또한 도어 핸들 하우징(12)과 도어 해제 핸들(14)의 일단에는 도어 해제 핸들(14)의 조작 후 복귀를 위해 리턴 스프링(도시하지 않음)이 설치된다.

이와 같이 구성되는 도어 핸들(10)은 도어를 열 때 도어 해제 핸들(14)의 자유단을 들어올리면 이 도어 해제 핸들(14)은 힌지 축을 중심으로 일정범위 회전하여 도어의 록킹이 해제된다. 도어의 록킹이 해제된 후 도어 해제 핸들(14)을 놓으면 리턴 스프링에 의해 도어 해제 핸들(14)은 원래의 위치로 복귀된다.

이때 도어 해제 핸들(14)이 원위치로 복귀하는데는 순간적으로 복귀하기 때문에 도어 해제 핸들(14)의 자유단이 도어 핸들 하우징(12)의 안쪽면을 치게된다. 따라서 도어를 열 때마다 도어 해제 핸들(14)로 인한 소음이 발생한다.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 도어 핸들의 도어 핸들 하우징 안쪽면에 탄성 소재의 러버를 취부하여 도어 해제 핸들을 이용하여 도어를 열고 난 후 도어 해제 핸들을 놓을 때 도어 해제 핸들이 원위치 되면서 탄성 러버에 의해 그 충격이 감소되고 또한 해제 핸들의 스토퍼 역할을 하며, 도어 해제 핸들의 자유단이 도어 핸들 하우징에 부딪치지 않도록 하여 소음의 발생을 억제하는 소음 방지 구조의 도어 핸들을 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉 본 고안은 도어 핸들 하우징과 상기 도어 핸들 하우징에 일단이 힌지 결합되어 도어의 록킹장치를 해제하는 도어 해제 핸들로 이루어져 자동차 도어에 설치되는 도어 핸들에 있어서, 상기 도어 핸들의 도어 핸들 하우징 일측에 부착되어 상기 도어 해제 핸들이 원위치 될 때 충격을 흡수하여 소음이 발생하지 않도록 하는 탄성러버가 구비된다.

도 1 은 종래의 도어 핸들을 도시한 사시도.

도 2 는 본 고안의 소음 방지 구조의 도어 핸들을 도시한 사시도.

도 3 은 본 고안의 소음 방지 구조의 도어 핸들을 도시한 단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10. 도어 핸들 12. 도어 핸들 하우징

14. 도어 해제 핸들 20. 탄성러버

22. 충격 흡수부 24. 체결부

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

도 2 는 본 고안의 소음 방지 구조의 도어 핸들을 도시한 사시도이고, 도 3 은 본 고안의 소음 방지 구조의 도어 핸들을 도시한 단면도이다.

도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이 본 고안은 도어 핸들 하우징(12)과 상기 도어 핸들 하우징(12)에 일단이 힌지 결합되어 도어의 록킹장치를 해제하는 도어 해제 핸들(14)로 이루어져 자동차 도어에 설치되는 도어 핸들(10)에 있어서, 도어 핸들(10)의 도어 핸들 하우징(12) 일측에 부착되어 도어 해제 핸들(14)이 원위치 될 때 충격을 흡수하여 소음이 발생하지 않도록 하는 탄성러버(20)가 구비되어 이루어진 것이다.

이때 탄성러버(20)에는 통공되어 형성되는 충격 흡수부(22)와 탄성러버(20)를 도어 핸들 하우징(12)의 안쪽면에 장치하기 위한 체결부(24)가 형성된다. 따라서 탄성러버(20)의 체결부(24)를 통해서 도어 핸들 하우징(12)의 안쪽면에 본 고안의 탄성러버(20)를 체결 지지되도록 한다.

이와 같이 도어 핸들 하우징(12)의 안쪽면에 탄성러버(20)가 장치됨으로써 이 탄성러버(20)는 도어 핸들 하우징(12)의 안쪽면과 도어 해제 핸들(14)의 안측면 사이에 놓이게 되어 도어 해제 핸들(14)을 잡아당기고 놓을 때마다 탄성러버(20)의 충격 흡수부(22)를 통해 총격이 흡수된다.

또한 도어 해제 핸들(14)의 자유단이 탄성러버(20)의 스토퍼 역할로 인하여 도어 핸들 하우징(12)의 안쪽면에 부딪치지 않기 때문에 소음이 발생하지 않는다.

본 고안은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 도어 핸들의 도어 핸들 하우징 안쪽면에 탄성 소재의 러버를 취부하여 도어 해제 핸들을 잡아당기고 놓을 때마다 도어 해제 핸들이 원위치 되면서 탄성 러버에 의해 그 충격이 흡수되고 또한 도어 해제 핸들을 멈추게 하는 스토퍼 역할을 하며, 도어 해제 핸들의 자유단이 도어 핸들 하우징에 부딪치지 않도록 하여 소음의 발생을 억제하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 도어 핸들 하우징(12)과 상기 도어 핸들 하우징(12)에 일단이 힌지 결합되어 도어(1)의 록킹장치를 해제하는 도어 해제 핸들(14)로 이루어져 자동차 도어(1)에 설치되는 도어 핸들(10)에 있어서,

   상기 도어 핸들(10)의 도어 핸들 하우징(12) 일측에 부착되어 상기 도어 해제 핸들(14)이 원위치 될 때 충격을 흡수하여 소음이 발생하지 않도록 하는 탄성러버(20)가 구비된 것을 특징으로 하는 소음 방지 구조의 도어 핸들.