KR20020056546A - 자동차의 테일게이트래치 소음방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 테일게이트래치 소음방지구조에 관한 것으로, 스트라이커(S)를 구속하는 래치플레이트(2)와 이 래치플레이트(2)를 구속하는 폴(3)이 리벳(4,4′)을 매개로 회전가능하게 장착된 하우징(1)의 상기 폴(3)측 벽면에 충격흡수패드(7)를 설치하여, 테일게이트를 닫을 경우에 상기 래치플레이트(2)의 지지상태가 해제되어 폴(3)이 스프링(8′)의 복원력에 의해 회전될 때 상기 폴(3)이 하우징(1)의 벽면에 부딪히지 않고 충격흡수패드(7)에 부딪히게 됨으로써 충돌소음이 발생하지 않게 된다.

따라서, 테일게이트를 닫을 때 금속성 충돌소음이 발생하지 않게 되어 상품성이 향상되며, 종래 이 소음의 방지를 위하여 테일게이트의 판넬 내부에 부착하던 흡음재가 필요없게 됨으로써 흡음재 부착공정이 필요없게 되고, 비용이 절감되는 효과가 있다.

Description

자동차의 테일게이트래치 소음방지구조{a noise protection structure of tail gate latch for vehicles}

본 발명은 자동차의 테일게이트래치 소음방지구조에 관한 것으로, 특히 테일게이트가 잠길 때 폴이 하우징에 부딪히면서 발생되는 소음을 방지할 수 있도록 된 자동차의 테일게이트래치 소음방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 테일게이트에도 주행중 도어의 닫힌 상태를 안정적으로 유지하고, 필요에 따라 사용자의 조작에 의해 열려질 수 있도록 테일게이트래치가 설치되며, 이 테일게이트래치는 차체측에 설치된 스트라이커와 호응하여 테일게이트의 잠금상태를 유지할 수 있도록 되어 있다.

한편, 상기 테일게이트래치는 도 1에 도시된 바와 같이, 하우징(1)에 래치플레이트(2)와 폴(3)이 각각 리벳(4,4′)을 매개로 회전가능하게 장착되되, 이 래치플레이트(2)와 폴(3)은 각각의 리벳(4,4′)에 설치된 스프링에 의하여 래치플레이트(2)는 시계방향으로의 복원력을 받고 폴(3)은 반시계방향으로의 복원력을 받게 되며, 상기 래치플레이트(2)와 폴(3)에는 각각 제 1아암(2a,3a)과 제 2아암(2b,3b)들이 형성되고, 특히 래치플레이트(2)의 제 1아암(2a)과 제 2아암(2b)의 사이에는 U자형의 수용홈(2c)이 형성되며, 이 래치플레이트(2)의 외주면 중 상기 폴(3)의 제 2아암(3b)과 접하는 면에는 걸림턱(2d)이 형성되는 한편, 상기 하우징(1)의 상부에는 일단이 이 하우징(1)의 벽면에 고정된 스프링(5)에 의해 당겨지는 회동레버(6)가 설치되며, 이 회동레버(6)는 상기 폴(3)의 제 1아암(3a)에 접하는 구조로 이루어져 있다.

따라서, 도 1에 도시된 바와 같은 열린 상태에서 테일게이트가 닫히면 도 2에 도시된 상태로 전환되는데, 즉 테일게이트를 닫음으로써 차체측에 장착된 스트라이커(도시하지 않음)가 상기 하우징(1)의 하부에 형성된 개구부를 통하여 진입되면 스트라이커가 상기 래치플레이트(2)의 제 1아암(2a)을 치게 되어 래치플레이트(2)가 시계반대방향으로 회전되며, 이때 스트라이커는 수용홈(2c)내에 위치하게 되며 래치플레이트(2)의 걸림턱(2d)에 폴(3)의 제 2아암(3b)이 걸려져 래치플레이트(2)의 시계방향으로의 회전을 방지하여 수용홈(2c)내의 스트라이커가 래치플레이트(2)의 제 2아암(2b)에 의해 퇴로가 막힘으로써 래치내에 위치되어 있게 됨으로써 테일게이트의 잠겨지게 된다.

한편, 테일게이트를 열기 위하여 사용자가 조작레버를 당기거나 키이를 회전시키면 상기 회동레버(6)가 스프링(5)의 인력을 이기고 회전되면서 폴(3)의 제 1아암(3a)을 밀게 되어 폴(3)이 시계방향으로 회전되며, 따라서 래치플레이트(2)의 걸림턱(2d)으로부터 폴(3)의 제 2아암(3b)이 이탈되므로 래치프레이트(2)는 회전이 자유롭게 되어 리벳(4)에 설치된 스프링의 복원력에 의해 시계방향으로 회전되어져 스트라이커가 수용홈(2c)으로부터 빠져나갈수 있게 됨으로써 테일게이트를 열 수 있게 된다.

그런데, 상기와 같은 구조의 테일게이트래치에서는, 테일게이트를 닫을 때 래치플레이트(2)의 외주면에 지지되어 있던 폴(3)의 제 2아암(3b)이 래치플레이트(2)가 회전됨으로써 지지상태가 해지되어 걸림턱(2d)에 걸려지기 전리벳(4′)에 설치된 스프링의 복원력에 의해 회전하여 하우징(1)의 벽면을 치게 되어 소음이 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 상기 소음은 테일게이트래치가 장착된 테일게이트 판넬을 따라 울리게 되며, 이 소음은 상품성 저하의 요인으로서 종래에는 이 소음을 저감시키기 위하여 테일게이트 내부에 흡음재를 부착하였으나 개선효과가 크지 않고, 흡음재 설치로 인해 추가비용이 발생되었으며, 이는 소음발생의 원인을 근본적으로 해결한 것은 아니었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 테일게이트를 닫을 때 폴이 하우징의 벽면에 충돌하여 발생되는 소음이 발생되지 않게 되며, 이 소음이 발생하지 않음으로써 테일게이트 내에 흡음재를 설치할 필요가 없도록 된 자동차의 테일게이트래치 소음방지구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 테일게이트가 열려 있을때의 테일게이트래치 상태도,

도 2는 테일게이트가 닫혀 있을때의 테일게이트래치 상태도,

도 3은 본 발명에 따른 소음방지구조가 적용된 테일게이트래치 구조도,

도 4는 본 발명에 따른 충격흡수패드의 사시도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 하우징,1a : 삽입홈,

1b : 개구부,2 : 래치플레이트,

2a : 제 1아암,2b : 제 2아암,

2c : 수용홈,2d : 걸림턱,

3 : 폴,3a : 제 1아암,

3b : 제 2아암,4,4′: 리벳,

5 : 스프링,6 : 회동레버,

7 : 충격흡수패드,7a : 장착부,

7b : 충격흡수부,7c : 관통홀,

8,8′:스프링,S : 스트라이커.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스트라이커를 구속하는 래치플레이트와 이 래치플레이트를 구속하는 폴을 갖추어 상기 스트라이커를 잡아 줄 수 있게 됨으로써 테일게이트의 잠금상태를 유지할 수 있도록 된 테일게이트래치에 있어서, 이 테일게이트래치의 하우징 내벽중 상기 폴이 원위치로 복귀하면서 충돌하는 부위에 충격흡수패드가 설치된 구조로 이루어져 있다.

따라서, 폴과 하우징의 벽면이 직접 충돌하지 않으므로 않고 상기 충격흡수패드에 폴이 충돌하게 되므로 소음이 발생하지 않게 된다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 소음방지구조가 적용된 테일게이트래치의 구성도로서, 본 발명은 하우징(1)의 내부에 리벳(4,4′; 이 리벳에는 래치플레이트와 폴을 각각 시계방향 및 반시계방향으로 회전시키는 스프링(8,8′)이 설치된다.)으로 회전가능하게 고정된 래치플레이트(2)와 폴(3)을 갖추어, 테일게이트를 닫을 때 상기 하우징(1)의 하부 개구부(1b)로 스트라이커(S)가 진입되면 상기 래치플레이트(2)가 회전되어 스트라이커(S)가 다시 개구부(1b)로 빠져나가지 않도록 스트라이커(S)를 구속하며, 상기 폴(3)은 이 상태의 래치플레이트(2)의 회전을 방지함으로써 잠금상태를 유지할 수 있도록 된 테일게이트래치에 있어서, 상기 하우징(1)의 폴(3)이 설치된 쪽의 벽면 즉, 도면상 우측벽면의 하부모서리에 충격흡수패드(7)가 설치되는 구조로 이루어져 있다.

상기 충격흡수패드(7)는 도 4에 도시된 바와 같이 직육면체 형상의 장착부(7a)와 역시 직육면체 형상의 충격흡수부(7b)가 일정각도를 이루며 연결된 형상으로 이루어져 있으며, 하우징(1)의 우측모서리부위에 장착되되, 하부의 장착부(7a)는 하우징(1)에 형성된 삽입홈(1a)에 끼워져 장착상태를 견고히 하고, 상부의 충격흡수부(7b)는 폴(3) 복귀시 폴(3)의 하부가 충돌하게 되는 하우징(1)의 벽면 부분을 덮는다.

여기서, 상기 충격흡수패드(7)에는 장착부(7a)와 충격흡수부(7b) 전체에 걸쳐 양 측면을 관통하는 관통홀(7c)이 형성되어 있어서, 폴(3)의 하단이 충돌하였을 때 보다 효율적으로 충격을 흡수하고 소음이 발생하지 않도록 되어 있다.

따라서, 상기 충격흡수패드(7)가 도 3에 도시된 상태로 하우징(1)의 내벽에 장착되면, 테일게이트를 닫을 때 래치플레이트(2)에 의한 폴(3)의 지지상태가 해제되어 리벳(4′)에 설치된 스프링(8′)의 복원력에 의하여 폴(3)이 반시계방향으로 회전되어도 폴(3)의 하단이 상기 충격흡수패드(7)의 충격흡수부(7b)에 부딪히게 됨으로써 충돌소음이 발생하지 않는다.

따라서, 종래에 상기 소음이 테일게이트래치가 장착된 테일게이트의 판넬을 타고 전해지는 것을 막기 위하여 테일게이트의 내부에 부착하던 흡음재를 부착할 필요가 없게 되며, 이에 따라 테일게이트 조립라인에서의 흡음재 부착공정이 없어지고 또한 흡음재 비사용으로 인해 비용이 절감되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 하우징의 내부에 충격흡수패드가 설치되어 폴과 하우징 벽면이 충돌하여 발생되는 소음이 발생되지 않게 되어 차량의 상품성이 향상되고, 이와 같이 테일게이트래치에서 소음이 발생되지 않으므로 테일게이트의 내부에 흡음재를 부착할 필요가 없게 됨으로써 비용이 절감되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 스트라이커를 구속하는 래치플레이트(2)와 이 래치플레이트(2)를 구속하는 폴(3)을 갖추어 상기 스트라이커를 잡아 줄 수 있게 됨으로써 테일게이트의 잠금상태를 유지할 수 있도록 된 테일게이트래치에 있어서,

   상기 폴(3)이 테일게이트를 닫을 때 원위치로 복귀하면서 충돌하는 하우징(1)의 벽면 부위에 충격흡수패드(7)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트래치 소음방지구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 충격흡수패드(7)는 하우징(1)의 삽입홈(1a)에 끼워지는 장착부(7a)와, 폴(3)이 충돌하는 하우징(1)의 벽면을 덮는 충격흡수부(7b)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트래치 소음방지구조.
3. 제 2항에 있어서, 상기 장착부(7a)와 충격흡수부(7b) 전체에 걸쳐 양 측면을 관통하는 관통홀(7c)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 테일게이트 소음방지구조.