KR100471313B1 - 자동차의 글로브박스 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 글로브박스에 관한 것으로서, 구체적으로는 글로브박스의 완전 개방시에 글로브박스가 반동으로 튀어 올라가는 현상을 방지하는 튐방지 스프링이 장착된 자동차의 글로브박스에 관한 것이다. 본 발명의 글로브박스는, 차실 내부의 전방측에 위치하는 크래쉬패드에 하측단이 회동가능하도록 힌지고정된 케이스; 상기 케이스의 전면부의 중앙 상단에 위치한 손잡이; 상기 케이스의 후면부의 상단 양측단에 장착된 스토퍼; 및 상기 케이스의 후면부의 상단 일측에 설치된 튐방지 스프링; 을 포함하여 구성되되, 상기 튐방지 스프링은 중간부를 절곡하여 양단이 상호 대향되게 형성하고, 이 절곡된 튐방지 스프링의 일 단부는 상기 케이스의 후면부의 상단 중앙에 고정되고, 상기 절곡된 튐방지 스프링의 타 단부는 외측 방향으로 걸림가능하게 절곡되어, 케이스 개방시 크래쉬패드의 내끝단에 형성된 걸림턱에 상기 튐방지 스프링의 타 단부가 걸림 상태로 유지됨과 동시에, 개방시 케이스의 반동에 의한 튐 작용을 억제하게 되는 것이다.

Description

자동차의 글로브박스{An automobile glove box}

본 발명은 자동차의 글로브박스(glove box)에 관한 것으로서, 구체적으로는 글로브박스의 완전 개방시에 충격을 흡수하고 글로브박스가 반동으로 튀어 올라가는 현상을 방지하는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 실내에는, 도 1에 도시된 바와 같이, 전방에 계기장치나 조작스위치, 오디오 등이 설치되는 크래쉬패드(1)착되며, 크래쉬패드(1)의 일측, 즉 조수석 정면에는 자동차의 실내에서 사용되는 간단한 소품들을 보관하기 위한 글로브박스(2)가 회전, 개폐되도록 설치된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 글로브박스(2)는 케이스(3), 손잡이(4) 및 스토퍼(5)를 포함한다. 케이스(3)는 하측단이 회동가능하도록 힌지고정되고, 손잡이(4)는 케이스(3)의 전면부의 중앙 상단에 위치하여 글로브박스(2)를 열고 닫는다. 한편, 스토퍼(5)는 케이스(3)의 후면부의 상단 양측단에 장착되며 주로 고무재질로 이루어진다.

이러한 구성으로, 탑승자가 글로브박스(2)의 손잡이(4)를 열면 잠김이 해제되어 케이스(3)가 회전하면서 열리게 된다. 이때, 스토퍼(5)가 크래쉬패드(1)의 걸림턱(1a)에 걸려 케이스(3)와 크래쉬패드(1)의 접촉에 의한 충격이 흡수, 저감된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 글로브박스는 스토퍼에만 의존하기 때문에, 글로브박스가 열리면서 가지게 되는 충격을 충분히 흡수하지 못하고 완전 개방시 글로브박스가 튀면서 진동과 소음을 수반하는 단점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 글로브박스의 개도량을 제한하는 스토퍼 역할을 하면서, 완전 개방시 반동으로 인해 튀어 올라가는 것을 방지하는 튐방지 스프링이 장착된 자동차의 글로브박스를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 글로브박스는 크래쉬패드의 소정 위치에 하측단이 회동가능하도록 힌지고정되는 케이스와 케이스의 전면부의 중앙 상단에 위치한 손잡이와 케이스의 후면부의 상단 양측단에 장착된 스토퍼와 케이스의 후면부의 상단 중앙부에 설치되어 케이스가 개방될때 크래쉬패드의 걸림턱에 걸려 케이스가 반동에 의해 튀는 것을 방지하기 위한 튐방지 스프링을 포함한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 글로브박스(2)는 케이스(3), 손잡이(4), 스토퍼(5) 및 튐방지 스프링(6)을 포함한다.

케이스(3)는 하측단이 회동가능하도록 힌지고정되고, 손잡이(4)는 케이스(3)의 전면부의 중앙 상단에 위치하여 글로브박스(2)를 열고 닫는다. 스토퍼(5)는 케이스(3)의 후면부의 상단 양측단에 장착되며 주로 고무재질로 이루어진다. 그리고, 튐방지 스프링(6)은 케이스(3)의 후면부의 상단 중앙부에 장착되며 주로 판스프링으로 이루어진다.

즉, 튐방지 스프링(6)은 글로브박스(2)를 여는 경우에는 크래쉬패드(1)의 걸림턱(1a)을 쉽게 통과하지만, 글로브박스(2)를 닫는 경우에는 일정한 힘을 가해야 크래쉬패드(1)의 걸림턱(1a)을 통과하도록 설계된다.또한, 상기 튐방지 스프링(6)은 도 4에 도시된 바와 같이 중간부를 절곡하여 양단이 상호 대향되게 형성한 것으로, 이 절곡된 튐방지 스프링(6)의 일 단부는 상술한 바와 같이 케이스의 후면부의 상단 중앙에 고정되고, 타 단부는 외측 방향으로 걸림가능하게 절곡되어진 구조로 제공된다. 이와 같이 형성된 튐방지 스프링(6)의 타 단부는 케이스 개방시 크래쉬패드의 내끝단에 형성된 걸림턱에 걸림 상태로 유지될 수 있는 것이며, 아울러 케이스 개방시, 상기 케이스의 반동에 의한 튐 작용을 억제할수 있는 것이다.

이러한 구성으로, 탑승자가 글로브박스(2)의 손잡이를 열면 잠김이 해제되어 케이스(3)가 회전하면서 열리게 되고, 최종적으로 스토퍼(5)에 의해 충격을 흡수하면서 진동과 소음을 방지하고 크래쉬패드(1)의 소정 위치에 걸려 글로브박스(2)의 열림을 제한한게 된다. 이때, 완전 개방시 반동으로 글로브박스(2)가 튀어 올라가려고 할때, 튐방지 스프링(6)이 크래쉬패드(1)의 걸림턱(1a)에 걸리도록 형성되어 있기 때문에 튀어 올라가지 못한다. 한편, 글로브박스(2)를 닫을 경우에는 약간의 힘만으로 튐방지 스프링(6)을 휠 수 있도록 형성된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 글로브박스는 글로브박스의 완전 개방시 반동에 의해 글로브박스가 튀는 것을 방지하여 튀면서 발생되는 진동과 소음을 수반하는 문제점을 보완하는 효과가 있다.

도 1은 종래의 자동차의 글로브박스의 장착상태를 도시한 사시도도.

도 2는 종래의 자동차의 글로브박스를 도시한 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 글로브박스를 도시한 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 자동차의 글로브박스의 작동상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1: 크래쉬패드 1a: 걸림턱

2: 글로브박스 3: 케이스

4: 손잡이 5: 스토퍼

6: 튐방지 스프링

Claims (1)

1. 차실 내부의 전방측에 위치하는 크래쉬패드에 하측단이 회동가능하도록 힌지고정된 케이스; 상기 케이스의 전면부의 중앙 상단에 위치한 손잡이; 상기 케이스의 후면부의 상단 양측단에 장착된 스토퍼; 및 상기 케이스의 후면부의 상단 일측에 설치된 튐방지 스프링; 을 포함하되, 상기 튐방지 스프링은 중간부를 절곡하여 양단이 상호 대향되게 형성하고, 이 절곡된 튐방지 스프링의 일 단부는 상기 케이스의 후면부의 상단 중앙에 고정되고, 상기 절곡된 튐방지 스프링의 타 단부는 외측 방향으로 걸림가능하게 절곡되어, 케이스 개방시 크래쉬패드의 내끝단에 형성된 걸림턱에 상기 튐방지 스프링의 타 단부가 걸림 상태로 유지됨과 동시에, 개방시 케이스의 반동에 의한 튐 작용을 억제하도록 된 자동차의 글로브박스.