JP3426551B2 - 車両ドアラッチ装置の異音防止装置 - Google Patents
車両ドアラッチ装置の異音防止装置Info
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Description
異音防止装置に掛かるものである。 【０００２】 【従来技術】従来公知の、特許第２９２２０１６号公報
には、図１のように、車両ドアに取付けられるドアラッ
チ装置の樹脂製ボディａと、該ボディａの正面側に形成
した凹部ｂと、該凹部ｂの正面側を実質的に閉塞する金
属製カバープレートと、前記凹部ｂ内に回転自在に収納
されコイルバネｆの弾力で開扉方向に付勢され閉扉する
と車体に固定されたストライカｅとの係合により前記コ
イルバネｆの弾力に抗して閉扉回転する金属製ラッチｄ
とからなり、前記ラッチｄの外表面は樹脂被膜ｃで包囲
すると共に前記樹脂被膜ｃの一部を膨出させて凸部ｇを
形成し、前記ラッチｄが前記コイルバネｆの弾力で開扉
回転したときは前記凸部ｇが前記凹部ｂの周壁ｈに当接
するようにした車両ドアラッチ装置の異音防止装置につ
いて記載されている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】前記公知装置には、２
つの課題がある。その１は、凹部ｂの周壁ｈの形状であ
る。公知装置は、開扉の時、ラッチｄの凸部ｇが前記凹
部ｂの周壁ｈに衝突することで消音させようとしている
が、周壁ｈは平坦面に形成されているため、凸部ｇは周
壁ｈの一点のみではなく、図１のようにある一定幅ｉに
亘って接触しながら開扉回転することになる。このた
め、ラッチｄの動作が重くなる。その２は、ラッチｄの
凸部ｇ内に形成した抜き孔が、正面側及び反面側の双方
に開放している貫通孔であるため、カバープレートと凹
部との間から進入可能の小石等の異物が凸部ｇ内の抜き
孔に嵌って詰まることがあり、消音効果が喪失すること
がある。 【０００４】 【課題を解決する手段】よって、本発明は、車両ドアに
取付けられるドアラッチ装置の樹脂製ボディ１と、該ボ
ディ１の正面側に形成した凹部２と、該凹部２の正面側
を実質的に閉塞する金属製カバープレート４１と、前記
凹部２内に回転自在に収納されコイルバネ９の弾力で開
扉方向に付勢され閉扉すると車体に固定されたストライ
カ１０との係合により前記コイルバネ９の弾力に抗して
閉扉回転する金属製ラッチ３とからなり、前記ラッチ３
の外表面は樹脂被膜２９で包囲すると共に前記樹脂被膜
２９の一部を膨出させて凸部３０を形成し、前記凹部２
の周壁４０には前記ラッチ３に向けて突出させた突起３
１を形成し、前記ラッチ３が前記コイルバネ９の弾力で
開扉回転したときは前記凸部３０が前記ボディ１の前記
突起３１に当接するようにし、前記凸部３０内には前記
カバープレート４１側は閉じているが前記ボディ１側は
開放している袋孔３２を形成した車両ドアラッチ装置の
異音防止装置としたものである。 【０００５】 【実施例】本発明の一実施例を図面により説明すると、
１は車両ドア側に取付けられる車両ドアラッチ装置のボ
ディであり、ボディ１の正面側には凹部２が設けられ、
該凹部２の上部には金属板で形成されているラッチ３が
ラッチ軸４で軸支される。５はラッチ３の外周面に形成
されたストライカ係合溝、６は同ハーフラッチ係合段
部、７は同フルラッチ係合段部、８はボディ１に形成さ
れた円弧溝、９は円弧溝８に収納されたコイルバネ、１
１はラッチ３より円弧溝８内に突き出す突起、１０は車
体側に固定されるストライカ、１２はラッチ３の下部位
置にラチェット軸１３で軸支されているラチェット、１
４はコイルバネである。 【０００６】１５は前記コイルバネ１４の弾力により前
記ハーフラッチ係合段部６またはフルラッチ係合段部７
に係合する前記ラチェット１２の爪部、１６は閉扉の
時、ストライカ１０が通る進入溝、１８はボディ１に形
成した円弧孔、１７は前記ラチェット１２に設けた連結
突起であり、円弧孔１８を介してボディ１の裏面側に突
き出す。前記ボディ１の正面側には、前記凹部２を実質
的に閉塞する金属板製のカバープレート４１が設けられ
る。 【０００７】前記ラッチ３はコイルバネ９の弾力で開扉
方向に付勢され、前記ストライカ１０との係合によりコ
イルバネ９の弾力に抗して閉扉回転する。 【０００８】図６において、１９は軸２０でボディ１の
裏側に軸支されているオープンレバー、２１はオープン
レバー１９の左端に軸支されているロッドであり、ロッ
ド２１はドアの開扉ハンドル（図示なし）に連結され
る。２２はオープンレバー１９の左端に軸支されている
上下動杆、２３は上下動杆２２の一部に形成した当接
部、２４は上下動杆２２の一部に形成した長孔、２５は
ボディ１の下部に軸２６で軸支したロックレバー、２７
はロックレバー２５の中央に設けた起立片、２８は起立
片２７の上端に設けた係合突起で前記長孔２４に係合す
る。 【０００９】前記ラッチ３は消音用の樹脂被膜２９でほ
ぼ全面を包囲するとともに、樹脂被膜２９の一部に前記
凹部２の周壁４０に向かって膨出する凸部３０を形成す
る。 【００１０】しかして、前記凹部２の前記周壁４０には
前記ラッチ３に向けて突出させた突起３１を一体的に形
成し、前記ラッチ３が前記コイルバネ９の弾力で開扉回
転するとラッチ３の凸部３０が突起３１に当接するよう
に構成する。凸部３０内には抜き孔を形成して弾力を持
たせるが、その抜き孔は、表側（カバプレート４１側）
は閉じているが裏面側には凹部２に面する開口部３３を
形成した袋孔３２とする。なお、図５のように、突起３
１はボディ１とは別体の弾性体で構成することもある
が、同様に作用する。 【００１１】 【作用】本発明は以上の構成であり、ドアを閉扉方向に
移動させると、ラッチ装置のラッチ３は車体側のストラ
イカ１０との当接によりコイルバネ９の弾力に抗して閉
扉回転し、これにより、ラッチ３のフルラッチ係合段部
７にラチェット１２の爪部１５が係合すると閉扉は完了
する。開扉する時は開扉ハンドルを開扉操作すると、オ
ープンレバー１９が図６で左転し、上下動杆２２を下動
させ、その当接部２３で連結突起１７を下げるからラチ
ェット１２は下動し、爪部１５はフルラッチ係合段部７
よりはずれてラッチ３は自由になり、コイルバネ９の弾
力で開扉回転して、開扉する。 【００１２】しかして、前記のように開扉すると、公知
装置では、ラッチｄの凸部ｇが周壁ｈの一定幅ｉに亘っ
て接触しながら開扉回転するから、ラッチｄの動作が重
くなり、又、ラッチｄの凸部ｇ内に形成した抜き孔が、
正面側及び反面側の双方に開放している貫通孔であるた
め、カバープレートと凹部との間から進入可能の小石等
の異物が凸部ｇ内の抜き孔に嵌って消音効果が喪失する
ことがある。 【００１３】しかるに、本発明は、ラッチ３がコイルバ
ネ９の弾力で開扉回転したときはラッチ３の凸部３０が
ボディ１に形成した突起３１に当接するようにし、膨出
部材同士の衝突としてあるから、凸部３０は突起３１に
突き当たるまで、凹部２の周壁４０に衝突することなく
回転するので軽く回転する。 【００１４】又、凸部３０内の袋孔３２は前記カバープ
レート４１側は閉じているが前記ボディ１側は開放して
いるので、カバープレート４１と凹部２との間から進入
可能の小石等の異物が袋孔３２に嵌ることが防止され
る。 【００１５】 【発明の効果】以上のように、本発明は、車両ドアに取
付けられるドアラッチ装置の樹脂製ボディ１と、該ボデ
ィ１の正面側に形成した凹部２と、該凹部２の正面側を
実質的に閉塞する金属製カバープレート４１と、前記凹
部２内に回転自在に収納されコイルバネ９の弾力で開扉
方向に付勢され閉扉すると車体に固定されたストライカ
１０との係合により前記コイルバネ９の弾力に抗して閉
扉回転する金属製ラッチ３とからなり、前記ラッチ３の
外表面は樹脂被膜２９で包囲すると共に前記樹脂被膜２
９の一部を膨出させて凸部３０を形成し、前記凹部２の
周壁４０には前記ラッチ３に向けて突出させた突起３１
を形成し、前記ラッチ３が前記コイルバネ９の弾力で開
扉回転したときは前記凸部３０が前記ボディ１の前記突
起３１に当接するようにし、前記凸部３０内には前記カ
バープレート４１側は閉じているが前記ボディ１側は開
放している袋孔３２を形成した車両ドアラッチ装置の異
音防止装置としたものであるから、前記凸部３０は前記
突起３１に突き当たるまで、凹部２の周壁４０に衝突す
ることなく回転するので、軽く回転し、袋孔３２に異物
は詰まらない。
…ストライカ係合溝、６…ハーフラッチ係合段部、７…
フルラッチ係合段部、８…円弧溝、９…コイルバネ、１
０…ストライカ、１１…突起、１２…ラチェット、１３
…ラチェット軸、１４…コイルバネ、１５…爪部、１６
…進入溝、１７…連結突起、１８…円弧孔、１９…オー
プンレバー、２０…軸、２１…ロッド、２２…上下動
杆、２３…当接部、２４…長孔、２５…ロックレバー、
２６…軸、２７…起立片、２８…係合突起、２９…樹脂
被膜、３０…凸部、３１…突起、３２…袋孔、３３…開
口部、４０…周壁、４１…カバープレート。
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 車両ドアに取付けられるドアラッチ装置
の樹脂製ボディ１と、該ボディ１の正面側に形成した凹
部２と、該凹部２の正面側を実質的に閉塞する金属製カ
バープレート４１と、前記凹部２内に回転自在に収納さ
れコイルバネ９の弾力で開扉方向に付勢され閉扉すると
車体に固定されたストライカ１０との係合により前記コ
イルバネ９の弾力に抗して閉扉回転する金属製ラッチ３
とからなり、前記ラッチ３の外表面は樹脂被膜２９で包
囲すると共に前記樹脂被膜２９の一部を膨出させて凸部
３０を形成し、前記凹部２の周壁４０には前記ラッチ３
に向けて突出させた突起３１を形成し、前記ラッチ３が
前記コイルバネ９の弾力で開扉回転したときは前記凸部
３０が前記ボディ１の前記突起３１に当接するように
し、前記凸部３０内には前記カバープレート４１側は閉
じているが前記ボディ１側は開放している袋孔３２を形
成した車両ドアラッチ装置の異音防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35024799A JP3426551B2 (ja) | 1999-12-09 | 1999-12-09 | 車両ドアラッチ装置の異音防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35024799A JP3426551B2 (ja) | 1999-12-09 | 1999-12-09 | 車両ドアラッチ装置の異音防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001164813A JP2001164813A (ja) | 2001-06-19 |
| JP3426551B2 true JP3426551B2 (ja) | 2003-07-14 |
Family
ID=18409221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35024799A Expired - Lifetime JP3426551B2 (ja) | 1999-12-09 | 1999-12-09 | 車両ドアラッチ装置の異音防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3426551B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20050032210A (ko) * | 2003-10-01 | 2005-04-07 | 기아자동차주식회사 | 차량용 도어 래치 구조 |
-
1999
- 1999-12-09 JP JP35024799A patent/JP3426551B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001164813A (ja) | 2001-06-19 |
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